BMW 335i (N54) SAA LUKOTTAA viritys part II

[Pohjoisen Poika]

Topster: nyt on semmoinen setti kasassa että varmasti liikkuu

Noi MHD ohjelmat on ehkä hyvät kun pelataan noiden fbo autojen kanssa. Nyt olisi asiallista teetättää tai säädättää auto jollain joka osaa muokata tuota softaa. En tiedä yhtään +500hv autoa jossa ei olisi custom ohjelmaa.

E85 on polttoaineena paljon parempi tässä kohtaa. Lämpökuorma pysyy reilusti matalampana, eikä nakutus ole ongelmana. Talvella riittää että laittaa 10-30% bensaa sekaan. Silloin ei tarvitse vaihtaa softaa kokonaan.
Se ei oikein toimi niin että vaihtaa softan kun polttoaine vaihtuu sieltä menee säätöjä uusiksi oikein reilusti.

Olisi myös paljon turvallisempi ajaa E85:lla. JB4 PI-ohjain vie JB4:n ainoan pinnin jolla viedään tietoa takaisin päin. JB4 ei silloin tiedä jos metanoli loppuu tai hajoaa. Eikä siis osaa laittaa suojaa päälle ennen kuin nakutus on järkyttävä tai metanolin puuttuminen vetää koneen laihalle.

Mikä boksi sinulla on PI:tä ohjaamassa?

[Topster]

Topster: nyt on semmoinen setti kasassa että varmasti liikkuu

Nyt olisi asiallista teetättää tai säädättää auto jollain joka osaa muokata tuota softaa.

E85 on polttoaineena paljon parempi tässä kohtaa.

Mikä boksi sinulla on PI:tä ohjaamassa?

Tackar! Siihenhän tässä tähdätään... Pito kai tässä alkaa jo nyt olla enemmänkin ongelmana. Nastoilla on aika villi fiilis, kun satasen vauhdista kiihdyttäessä meinaa perä vispata sivusuuntaan... Sivukysymyksenä: Oletteko tehneet mitään perän ripustuksille tms. pidon parantamiseksi? Quaife on tarkoitus heittää paikalleen vielä kesän kynnyksellä, josko se vähän auttaisi.

Joskus aiemminkin yrittänyt huudella täällä apua näissä hommissa paikallisesti, mutta eipä taida täältä Oulun seudulta oikein löytyä N54 osaajia/harrastajia... Osaisiko joku suositella täältäpäin softaosaajaa, joka saisi siis laitettua kustomoidun softan sisään? Vai saako tuon tehtyä esim. MHD:n kautta etänä?

Ehkä mun pitää vielä harkita tuota E85 käyttämistä pääsääntöisenä juomana. PI:n kanssahan ei pitäisi olla ongelmaa 100%:n litkun käyttämisessäkään.

SplitSec AIC6 tulee ohjaamaan PI:tä alistettuna JB4:lle.

[miyli]

Tackar! Siihenhän tässä tähdätään... Pito kai tässä alkaa jo nyt olla enemmänkin ongelmana. Nastoilla on aika villi fiilis, kun satasen vauhdista kiihdyttäessä meinaa perä vispata sivusuuntaan... Sivukysymyksenä: Oletteko tehneet mitään perän ripustuksille tms. pidon parantamiseksi? Quaife on tarkoitus heittää paikalleen vielä kesän kynnyksellä, josko se vähän auttaisi.

Joskus aiemminkin yrittänyt huudella täällä apua näissä hommissa paikallisesti, mutta eipä taida täältä Oulun seudulta oikein löytyä N54 osaajia/harrastajia... Osaisiko joku suositella täältäpäin softaosaajaa, joka saisi siis laitettua kustomoidun softan sisään? Vai saako tuon tehtyä esim. MHD:n kautta etänä?

Ehkä mun pitää vielä harkita tuota E85 käyttämistä pääsääntöisenä juomana. PI:n kanssahan ei pitäisi olla ongelmaa 100%:n litkun käyttämisessäkään.

SplitSec AIC6 tulee ohjaamaan PI:tä alistettuna JB4:lle.

Alkuperäinen perä ja ei ongelmia kesärenkailla pidon kanssa. Laita Kumhot alle todella hyvä pito.
Takapäähän vaihdeltu uretaanipuslia jonkun verran että ei vetele kiihdytyksissä.

N54 tech foorumilla nic Trebila tekee hyviä softia. Ranskalainen kaveri ja tekee ne MHD kautta softtavaksi. Laita viestiä sille. Maksaa n.150€
Sun täytyy vaan lähettää sille alkuperäinen softasi ja logeja se hieroo sitten softan kohdalleen.

[brainsurgery]

Tässä vielä linkki trebilan omaan threadiin n54techin puolella.

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=33175

[Pohjoisen Poika]

Tackar!
SplitSec AIC6 tulee ohjaamaan PI:tä alistettuna JB4:lle.

Tämä on hyvä ohjain sillä tavalla että saat metanolin ohjaimen kokonaan kiinni. Silloin JB4 heittää ahdot alas heti jos tulo loppuu. MUTTA se on myös yksi ohjelmoitava purkki lisää, eli vaatii hieman enemmän säätö vaiheessa kuin JB4 oma ohjain.

Perään kannattaa laittaa "kaikki" samalla kun se irroitetaan. Quaife on hyvä. Kaikki puslat kannattaa vaihtaa. Jammü Nimimerkillä on myynnissä kaikki puslat. Heitäs hänelle viesti niin säästät ison kasan noiden hankinnassa.
Vähintään kannattaa vaihtaa isot apurungon puslat ja perän puslat, mutta ennemmin ihan kaikki.

[larippa]

Juu pakko kompata muita että on kyllä hienojen viritysosien haaskausta jos ei E85:ta käytetä polttoaineena.

[Tommix]

SplitSec AIC6 tulee ohjaamaan PI:tä alistettuna JB4:lle.

Sullhan oli stage 2 lpfp? Eli vain yksi walbro tankissa. Eikö PI ohjaus menisi yksinkertaisimmillaan ihan paineanturilla a'la TBI?
Mutta kova paketti sulla on. Ja ehdottomasti Trebilan custom softa. Ei tule murheita

[Pohjoisen Poika]

Sullhan oli stage 2 lpfp? Eli vain yksi walbro tankissa. Eikö PI ohjaus menisi yksinkertaisimmillaan ihan paineanturilla a'la TBI?
Mutta kova paketti sulla on. Ja ehdottomasti Trebilan custom softa. Ei tule murheita

ei menisi. 3,3l soppaa / minuutissa suuttimista läpi?!

[brainsurgery]

No joko jollain on xHP sisällä? Miltä vaikuttaa?

[miyli]

No joko jollain on xHP sisällä? Miltä vaikuttaa?

Ei taida saada 1/2007 autoon, heti laittaisin jos saisi.

[P33P33]

Mä latasin eilen XHP stage 3:sen. Ihan hyvältä vaikuttaa, mutta... Johtuen ilmeisesti adaptaatioista niin vähän erikoisesti alkuun vaihtaa. Tosi kevyellä kaasulla erittäin hyvä, mutta kun pedaali noin 50% ja kiihdyttää niin vaihtaessa tuntuu, että joku painais jarrua samaan aikaan eli ei voi kauheen smoothiks sanoo. Täyskaasulla leipoo kyllä m-moodilla melko nopeesti ja ärhäkästi vaihteen sisään.

Pitää nyt viikko ainaki kruisailla ja kattoo miten laatikko sopeutuu. Uudet öljytkin juuri vaihdoin, kun hajosi mekatroniikan ja rungon välinen tiiviste ja ei menny enää vaihteet silmään(paineet karkas väärään paikkaan). Alpinan kanssa oli myös alkuun vähän samoja oireita, niin kattellaa rauhassa. Täytyy ottaa sille kaverille logia jossei ala paranemaan.

[jyrbba69]

Mites PI asentaneilla, eikö hirvitä yhtään että DME ei ohjaa sitä polttoaineen syöttöä täysin? Mua vähän kiehtoisi toi Pure S2 turbo tohon M2:seen, mutta se vaatisi pakosti PI:n tai jäätävän taperin map6:lle. Jotenkin vaan pelottaa tommosen ulkopuolisen muuttujan tuominen tohon mukaan.

Vai oonko vaan vainoharhainen omineen?

[Supa]

Oheista vikakoodia pukkaa tyhjäkäynnillä kaasuttelemalla. Tuttu kellekkään? N54 siis koneena.
Epäilys että jompikumpi solenoidi voisi olla viallinen koska toinen oli ohitettu kokonaan. Nyt ei muista enää kumpi ja letkut kytketty kuten tehtaalta :think

[P33P33]

Oheista vikakoodia pukkaa tyhjäkäynnillä kaasuttelemalla. Tuttu kellekkään? N54 siis koneena.
Epäilys että jompikumpi solenoidi voisi olla viallinen koska toinen oli ohitettu kokonaan. Nyt ei muista enää kumpi ja letkut kytketty kuten tehtaalta :think

Ei anna muita koodeja? Mulla tuo koodi usein tulee kylkiäisenä kun joku muu koodi tulee ensin eli vaikka overboostista. Mutta ilman muita koodeja vois varmaan liittyä solenoideihin, eli mutuiluksi menee:think

[Pohjoisen Poika]

Mites PI asentaneilla, eikö hirvitä yhtään että DME ei ohjaa sitä polttoaineen syöttöä täysin? Mua vähän kiehtoisi toi Pure S2 turbo tohon M2:seen, mutta se vaatisi pakosti PI:n tai jäätävän taperin map6:lle. Jotenkin vaan pelottaa tommosen ulkopuolisen muuttujan tuominen tohon mukaan.

Vai oonko vaan vainoharhainen omineen?

Ei jännitä. PI on ainut fiksusti ohjatti lisäruisku. Se huomioi bensanpaineen ja kuormituksen. Polttoainetta menee moottoriin silloin kun sitä sinne tarvitsee.