BMW 335i (N54) SAA LUKOTTAA viritys part II

[Tommix]

N54 ei ole päivittynyt mihinkään elinkaarensa aikana. Tietysti suuttimet, hpfp ym. pientä muutosta on tullut. Tosin nuo on vaihdettu alkupään autoihin tehdaskamppanjana. Vakiona ja myös viritettynä moottori ja laatikko on pomminvarma. Turbojen hukkikset antautuu 60 -150 th km paikkeilla.

[npa]

Kellään kokemuksia kyseisestä putkistosta? http://www.doc-power.fi/product/4767...m#.WQ8DH-qU_qB

[harossi]

Kellään kokemuksia kyseisestä putkistosta? http://www.doc-power.fi/product/4767...m#.WQ8DH-qU_qB

Mulla oli tuo putkisto avossa. Mahtavan äänet! Matala ääni tyhjäkäynnillä mutta ajossa ei mitään häiritsevää kuitenkaan.

Tuohan ei sovi oikein sitten katittomien dp:n kanssa, kun tuossa putkistossa ei oo katteja.

[Pohjoisen Poika]

Auto (335, N54) alkoi savuttamaan, valkoista savua putkista aika paljon hiljaisella vauhdilla, alle 60km/h. Kovemmissa vauhdeissa ei kuulemma savuta paljoa tai sitten sitä ei vaan huomaa. Eilen motarilla ruuhkassa näytti savua tulevan hieman myös konehuoneesta.*

Autossa ei mitään vikakoodeja, ei täristä, käy tasaisesti yms. Öljyä ei näyttäisi syövän, jäähdytysnesteestä en ihan varma. Ohessa kuva takaputkista 600 km ajelun jälkeen jos kuva mitään sanoo. Haistelin ja mielestäni ei haise öljylle, lähinnä vedelle.*

Yks asentaja tuttu epäili kuvailun perusteella kansipahvia syylliseksi tai sitten turbon/turbojen vuotoa. Turbot vaihdettu viime syksynä.

Onko täällä tullut vastaan moista savutusta ja onko arvailua vian syystä?*

Turbo se on ollut lähes kaikilla. Voi toki olla jokin muukin mutta turboa lottoaisin.

Aivan älyttömän vaikea on saada varmuus asiasta muutoin kuin osaa vaihtamalla. Omat oli ainakin ulos ja sisälle päin hyvännäköisessä kunnossa vaikka vuotivat jo todella pahasti.

Näkyisikö hajonnut kansipahvi puristusmittarilla? Se olisi edullinen testi.
Öljyä nämä syö aina jonkin verran. Se mitästä turbosta menee vaikka vuotaisi ei siinä määrässä näy mihkään.

Öljy savu on sinistä ja haisee palaneelle öljylle, ei varmaankaan tule tuo turboista.

Näin on.

Kuitenkin jos turbot vuotaa kohtuudella polttaa katalysaattori savun ihan valkoiseksi. Sinistä savua saa aikaiseksi vasta kun vuotoa on jo paljon tai älyttömästi.

[Topster]

Suuttimista

Yksi suuttimista (injector) olisi menossa vaihtoon. Tuntuu olevan paljon turinaa eri foorumeilla siitä, ettei vanhoja (13537585261) ja uusia (13538616079) saisi laittaa sekaisin. Jäljelle jäävät ovat kuitenkin vanhoja ja sellaista tuntuu olevan suhteellisen mahdotonta löytää enää uutena.

Onko edessä siis koko kuuden setin osto, vai onko tuo ongelma pistää uudempaa injektoria tilalle?

Ja tämä siis samalla ostoilmoitus, jos tuota vanhempaa sattuisi joltain löytymään 1kpl joutilaana hyllystä.

[Snike]

Yksi suuttimista (injector) olisi menossa vaihtoon. Tuntuu olevan paljon turinaa eri foorumeilla siitä, ettei vanhoja (13537585261) ja uusia (13538616079) saisi laittaa sekaisin. Jäljelle jäävät ovat kuitenkin vanhoja ja sellaista tuntuu olevan suhteellisen mahdotonta löytää enää uutena.

Onko edessä siis koko kuuden setin osto, vai onko tuo ongelma pistää uudempaa injektoria tilalle?

Ja tämä siis samalla ostoilmoitus, jos tuota vanhempaa sattuisi joltain löytymään 1kpl joutilaana hyllystä.

Voit vaihtaa yksi bankki kerrallaan. Eli kolme suutinta riittää. Yhdessä bankissa voi siis olla uudempia suuttimia ja toisessa vanhoja. Samassa bankissa pitää aina olla samat suuttimet. Muista että suuttimet pitää vielä koodata vaihdon yhteydessä.

[brainsurgery]

Kaikkia vanhempia voi sotkea keskenään osanumerosta riippumatta. Vasta 261-12 loppuinen (ja mahdollisesti isommat kuin 12 (tuo 12 on indeksinumero)) on uutta mallia ja sitä ei voi laittaa vanhempien kanssa sekaisin.

Myös vanhemmalla osanumerolla olevia suuttimia löytyy indeksinumerolla 12 ja ne ovat vanhempaa mallia.

Edit: Niin laitetaan nyt vielä, että internet tuntee tapauksia, joissa on laitettu uusia ja vanhoja suuttimia sekaisin, ja laitteet ovat pysyneet nipussa.

[Topster]

Voit vaihtaa yksi bankki kerrallaan. Eli kolme suutinta riittää. Yhdessä bankissa voi siis olla uudempia suuttimia ja toisessa vanhoja. Samassa bankissa pitää aina olla samat suuttimet. Muista että suuttimet pitää vielä koodata vaihdon yhteydessä.

Juuri näinhän tuolla maailman turuilla tunnutaan sanovan, mutta merkkihuollossa oltiin kovasti sitä mieltä, että huollon ohjeistuksessa asiasta ei kuulemma mainita mitään ja olivat sitä mieltä, että ei olisi ongelma.

Siitä tämä arvuuttelu.

[Heikkiher]

Juuri näinhän tuolla maailman turuilla tunnutaan sanovan, mutta merkkihuollossa oltiin kovasti sitä mieltä, että huollon ohjeistuksessa asiasta ei kuulemma mainita mitään ja olivat sitä mieltä, että ei olisi ongelma.

Siitä tämä arvuuttelu.

Säästin vanhat (5kpl) suuttimet kun aikanaan vaihdoin lopulta kaikki, yksi siis meni varmasti rikki. Ovat muistaakseni indeksillä 7 tai 8 (voin illalla tarkistaa). Voin vaikka 2 kpl myydä halvalla jos haluat kokeilla, lisäksi sinun pitää uusia se tiiviste ja metallinen renkula, nämä ilmeisesti aika halpoja ihan marmorillakin. Autoni on siis 335i N54 vm07

Laitatko vaikka YV jos kiinnostaa...

[Tommi_]

Turbo se on ollut lähes kaikilla. Voi toki olla jokin muukin mutta turboa lottoaisin.

Jees, kannattaa laittaa lotto vetämään

Turbot otettu irti ja lähetetty tekijöille tutkittavaksi. Viime syksynä hankitut turbot ja yhdet ratapäivät Alastarolla viime syksynä (max ahdot ollut hetkellisesti 19psi) ja alle 5tkm kaikenkaikkiaan ja laakerit menee. :think Taaempi turbo kait vuosi öljyä ja etummaisissakin laakerit huonona. Ens vkolla selvinnee enemmän...

[tommi69]

Missä ollu Turbot korjattavana?

[Tommix]

Voit vaihtaa yksi bankki kerrallaan. Eli kolme suutinta riittää. Yhdessä bankissa voi siis olla uudempia suuttimia ja toisessa vanhoja. Samassa bankissa pitää aina olla samat suuttimet. Muista että suuttimet pitää vielä koodata vaihdon yhteydessä.

Näin itse tekisin.
By the way.

Minulla voisi tulla myyntiin:
Stage 2 LPFP by FuelIt

http://www.fuel-it.biz/e-series-135i-and-335i-stage-2-lpfp-upgrade/

TBI by FuelIt

http://www.fuel-it.biz/n54-throttle-body-injection/

Metanoliruisku isolla pytyllä by BMS

http://www.burgertuning.com/meth.html

Minulla vanhempi versio.

Olisiko kiinnostusta?

[Tommi_]

Missä ollu Turbot korjattavana?

Noi oli tehty/muokattu hevosvoimalla (aka turbotohtori) ja sinne ne nyt lähetettiin takaisin tutkittavaksi/kunnostettavaksi.

[tommi69]

Noi oli tehty/muokattu hevosvoimalla (aka turbotohtori) ja sinne ne nyt lähetettiin takaisin tutkittavaksi/kunnostettavaksi.

OK, tässä just mietin ite, minne veis modattavaksi/kunnostettavaksi. Olen soitellut Turbotohtori, finturboon ja proturboon.

[tommi69]

Jees, kannattaa laittaa lotto vetämään

Turbot otettu irti ja lähetetty tekijöille tutkittavaksi. Viime syksynä hankitut turbot ja yhdet ratapäivät Alastarolla viime syksynä (max ahdot ollut hetkellisesti 19psi) ja alle 5tkm kaikenkaikkiaan ja laakerit menee. :think Taaempi turbo kait vuosi öljyä ja etummaisissakin laakerit huonona. Ens vkolla selvinnee enemmän...

Puritko ite turbot? Vai Helsingissä joku hyvä paikka?