E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[fraatti]

Onko kenelläkään tietoa onko tuolla keskimmäisellä ”plussanavalla” sulaketta jossain suunnassa? Pääsi ottamaan maihin, ja auto ei lähde enään käyntiin vaikka starttaa ilosesti.

Ei varmasti, jos on hitsannut niin paljon että sulake on palanut. Tuleeko johtoon sähköä enää ollenkaan? Tuosta tulee virta moottorinohjaimelle. Johdon jälkeen ennen moottoriohjainta siellä kotelon alla on vielä lisäksi 3kpl sulakkeita

Mahdollisia vikapaikkoja ovat lisäksi akkukotelon läpivienti takarenkaan takapuolella sekä tietysti akun päällä olevassa tellingissä oleva sulake joka on 100a.

täällä jotain vastaavaa...

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3958807#post3958807

Ja tässä esimerkki kytkentäkaava

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-330d-tou/wiring-functional-info/supply/voltage-supply-with-dde-main-relay/pbEVIa0

[jonpsa]

Ei varmasti, jos on hitsannut niin paljon että sulake on palanut. Tuleeko johtoon sähköä enää ollenkaan? Tuosta tulee virta moottorinohjaimelle. Johdon jälkeen ennen moottoriohjainta siellä kotelon alla on vielä lisäksi 3kpl sulakkeita

Mahdollisia vikapaikkoja ovat lisäksi akkukotelon läpivienti takarenkaan takapuolella sekä tietysti akun päällä olevassa tellingissä oleva sulake joka on 100a.

täällä jotain vastaavaa...

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3958807#post3958807

Ja tässä esimerkki kytkentäkaava
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...-relay/pbEVIa0

Ei tule virtaa lainkaan enään. Elikkä hyvinkin todennäköisesti sieltä akulta sulake mennyt, ei tietoa kuinka kauan varsinaisesti oli maadottuneena, eli se 100a sulake on hyvinkin voinut palaa. Huomenna pääsee taas auton luokse enemmän ihmettelemään. Katselin tänään jo sitä akun päällä olevaa hässäkkää ja mietin voisiko sielä olla sulakkeita tai vastaavia mutta ei luonto antanut periksi ruveta availemaan vielä

[Homebrew]

Ei hankala homma ollenkaan varsinkin kun vaihtaa koko tangon ellei sitten pahasti ole hitsannut kiinni. Tietysti kulmat täytyy laitattaa vaihdon jälkeen.

Raidetankojen (ulompi+sisempi vaihto siis kyseessä). Osat tuli vihdoin. Meneekö vaan sillä että pohjamuovi irti, ulompi pää irti ja sitten kumihaitari irti, kääntää renkaat sopivasti että pääsee irrottamaan sisäpään? Jos ei tarvitse ulompaa ja sisempää erottaa niin saisi suurinpiirtein samanmittaiseksi kasattua uudet osat että pärjäisi kunnes pääsee aurauskulmat säädättämään? Nosturilla pääsee tekemään...

[amisqo]

Huomasin tuossa pitempää reissua ajaessa eilen että pissapoika ei toimi ollenkaan. Eli kun vetää oikeasta viiksestä itseen päin, niin pyyhkijät kyllä pyyhkii noin kolme kertaa, mutta vettä ei tule. Satunnaisesti tuntuu kyllä tulevan etuvalojen pesureista, mutta tuntuu ettei niistäkään ihan joka kolmannella vaiko viidennellä kerrallakaan.

Katsoin sulakkeet, auto on 9/08 ja tässä ei taida olla kuin yksi sulake pesurille, se oli ehkä. Joku rele kyllä vaimeasti naksuu kun vetää viiksestä, pumppu ei pidä mitään ääntä eli ei siis yritäkään.

Onkohan tuo pumppu sitten vaan mykistynyt täysin, ja sen vaihtamalla paranisi, vai vieläkö voisi jotain muuta katsoa? Pumppu ja tiiviste maksaa noin 20euroa joten varmaan parempi hankkia sellainen ennenkuin alkaa purkamaan sisälokasuojaa.

no vastasit tässä oikeestaa ite ittelles.

[prh']

e91 umpio on päässyt kuvan mukaiseen kuntoon ja väittäisin, että tuo on sisäpuolelta tuollainen. Talvella tuo näytti siltä kuin olisi jäätynyt.
En tiedä olisiko tuonne päässyt jotain pesuainetta, sillä umpiot huurtuu kun autoa pesee painepesurilla.

Onko tuolle mitään tehtävissä?

[JMTN]

Käyttämällä umpion pleksi irti ja vaihtamalla tiiviste.

[luikas]

Käyttämällä umpion pleksi irti ja vaihtamalla tiiviste.

Umpion irrottamiseen tarvii vissiin irrottaa etupuskuri pois edestä?
Lähteekö näissä helposti pleksi irti umpiosta ja saako sitä edes erikseen?

[Sallinen]

Minuakin kiinnostaisi, mistä LCI mallin pleksejä saisi erikseen. Kaikki löytämäni ovat olleet pre LCI.

[majgul]

Taas vaihteeksi pitäisi uutta ja kallista osaa tilata. Eli eilen syttyi engine fault, reduced power, flekti huusi täysillä ja oli pitkä startti. Vikakoodina 29f2.

Käynnistelin 3 kertaa uusiksi ja aina tuli koodi. Että aika selvä peli että se hpfp tuli tiensä päähän.

Uskaltaakohan tuolla ajaa nyt ollenkaan jos pintakaasulla ajelee? Esim. ajaa auto kotiin ja sitte korjaamolle kun uusi osa saapuu?

Mistä porukka on tilaillut näihin niitä pumppuja, hirvitti ku katto netistä niin lähemmäs 1000€ uutena esim. bemariosista.

Kyseessä siis 335xi e92 n54.

[Homebrew]

Raidetankojen (ulompi+sisempi vaihto siis kyseessä). Osat tuli vihdoin. Meneekö vaan sillä että pohjamuovi irti, ulompi pää irti ja sitten kumihaitari irti, kääntää renkaat sopivasti että pääsee irrottamaan sisäpään? Jos ei tarvitse ulompaa ja sisempää erottaa niin saisi suurinpiirtein samanmittaiseksi kasattua uudet osat että pärjäisi kunnes pääsee aurauskulmat säädättämään? Nosturilla pääsee tekemään...

Näinhän se homma pääpiirteittäin meni. Sisäpää oli kohtuu tiukassa mutta lähti loppujen lopuksi koko setti irti. Uudet osat vaan kasasi suht samanmittaisiksi niin rattikin osoitti operaation jälkeen suoraan. Vielä aurauskulmien säätö niin taas kelpaa. Turbo näytti jonkun verran vuotavan öljyä, mutta kai se näillä kilsoilla (375tkm) sallitaan

[ASFilms]

Nyt voi tulla vähän tyhmä kysymys

Mut oon tottakai kokeillu omalla autolla (e90 330d pre lci) 0-100 ja lukemat ei todellakaa oo mitä papereissa/netissä. Saan sen 7.6-8s menee vaikka oman ohjekirjan mukaan pitäis 6.8s mennä. Eli sekunnin verran joku hitaampi. Tuntuu et siinä 65-70kmh paikkeilla hidastuu meno huomattavasti. Auto siis täysin vakio ja omasta mielestä normiajossa kulkee ihan ok (en kauheesti oo päässy vertaa muihin 330d mut tuntuu aika normaalilta). Onko ideoita missä voi mättää vai oonko vaa ihan tyhmä?

[Mac]

Nyt voi tulla vähän tyhmä kysymys

Mut oon tottakai kokeillu omalla autolla (e90 330d pre lci) 0-100 ja lukemat ei todellakaa oo mitä papereissa/netissä. Saan sen 7.6-8s menee vaikka oman ohjekirjan mukaan pitäis 6.8s mennä. Eli sekunnin verran joku hitaampi. Tuntuu et siinä 65-70kmh paikkeilla hidastuu meno huomattavasti. Auto siis täysin vakio ja omasta mielestä normiajossa kulkee ihan ok (en kauheesti oo päässy vertaa muihin 330d mut tuntuu aika normaalilta). Onko ideoita missä voi mättää vai oonko vaa ihan tyhmä?

Millä oot mitannut? Joskus tuli tuolla e36 samaa tehtyä ja huonolla lähdöllä häviää 0,5s. Mutta alle tehtaan ilmoittaman melkeen kaikki bemut saanut menemään että oisko autossa jotain häikkää?

[ASFilms]

Millä oot mitannut? Joskus tuli tuolla e36 samaa tehtyä ja huonolla lähdöllä häviää 0,5s. Mutta alle tehtaan ilmoittaman melkeen kaikki bemut saanut menemään että oisko autossa jotain häikkää?

Puhelimella kuvannu mittaristoo ja sitte leikannu kun mittari lähtee 0 ja toinen pääty leikannu ku tulee 100. Ei paras taktiikka mut tehny sitä monelle muulla autolle ja niillä tullu aika lähelle todellista aikaa. Mietin kans et oisko mitä vikana.
Ei oo bemareista ennen ollu kokemusta joten paha verrata mihkään aikasempaa mut tuntuu et ois iha ok kunnossa tää. Dpf, egr, imusarjaläpät on kaikki paikoillaa (on suunnitelmis ottaa poies). Toki onha tällä rullattu jo 250t et onhan tässä varmaan joku mätänä vaikk en sitä ite osaa sano että mikä. Ainoo minkä oon huomannu et lämmöt ei helpolla pysy siellä 90 vaan tippuu sinne 75-80 paikkeille normiajossa/tyhjäkäynnillä elikkä termostaatti varmaanki sit uusiks?

[Nettipepe]

Kannattaisi ehkä ladata kännykkään mittaus appsi, niin vähän tarkempi mittaustulos ja turvallisempi mittaustapa.
Yli 75 astetta pitäisi lämmöt olla,että dpf poltto käynnistyy...
88 asteen termostaatti siellä on ja käytännössä noin 90 astetta on normaali lämpötila nesteellä piilovalikosta katsottuna.

Puhelimella kuvannu mittaristoo ja sitte leikannu kun mittari lähtee 0 ja toinen pääty leikannu ku tulee 100. Ei paras taktiikka mut tehny sitä monelle muulla autolle ja niillä tullu aika lähelle todellista aikaa. Mietin kans et oisko mitä vikana.
Ei oo bemareista ennen ollu kokemusta joten paha verrata mihkään aikasempaa mut tuntuu et ois iha ok kunnossa tää. Dpf, egr, imusarjaläpät on kaikki paikoillaa (on suunnitelmis ottaa poies). Toki onha tällä rullattu jo 250t et onhan tässä varmaan joku mätänä vaikk en sitä ite osaa sano että mikä. Ainoo minkä oon huomannu et lämmöt ei helpolla pysy siellä 90 vaan tippuu sinne 75-80 paikkeille normiajossa/tyhjäkäynnillä elikkä termostaatti varmaanki sit uusiks?

[aku1979]

Mites tuo etuvetarin tanko lähtee turvallisesti irti uloimmalta puolelta?