BMW 335i (N54) viritys part III

[tombbade21]

lataa vaikka https://datazap.me palveluun

Kiitos vinkistä.

https://datazap.me/u/tomppa93/3gear?log=0&data=1-4

Tossa olis nyt lokiin linkki. Osaako tuosta viisaammat tulkata että näyttääkö yhtään siltä miltä pitäis. Jb4 map 1 käytössä

[paapaa]

joskus..

aikaisemmin omistin 335CIA jossa ohjelmalla n. 360 hp / 480 nm

mites nykyää, saako tuosta ohjelmoituna ~380 / ~500
ja etu katit pois tms +400 ? ..luulis ainakin jos isompi IC keulalle vielä.

lisäksi tässä..jos autoa ostamassa miettii manuaali takapotkun vs nelikko automaatin eroa...kesällä takapotku hyvä joo ja talvella nelikko..
tiedä sitten,onko jompikumpi vikaherkempi kun virittää ja kuinka paljon hitaampi nelikko on :think

[majgul]

aikaisemmin omistin 335CIA jossa ohjelmalla n. 360 hp / 480 nm

mites nykyää, saako tuosta ohjelmoituna ~380 / ~500
ja etu katit pois tms +400 ? ..luulis ainakin jos isompi IC keulalle vielä.

lisäksi tässä..jos autoa ostamassa miettii manuaali takapotkun vs nelikko automaatin eroa...kesällä takapotku hyvä joo ja talvella nelikko..
tiedä sitten,onko jompikumpi vikaherkempi kun virittää ja kuinka paljon hitaampi nelikko on :think

Itsellä on nelikko automaatilla alla, ei voi muuta kun kehua. Lähtee paikaltaan sutimatta ja tehoa on 400-430hv väliltä. Enpä menisi sanomaan että hitaampi on ku takapotku... Vikoja itse nelivetoon ei ole tullut. Ilmeisesti sama perä ku takavedossa. Edestä saa varmasti kaiken rikki jos tekee launcheja paikaltaan mutta itse en tuota harrasta. Ulkomailta lukenut tuosta nii moni tehnyt launcheja radoilla ym. Yli 100 kertaa ja ei ole mennyt mikään rikki. sanoisin että kohtuu hyvin kestää.

[reekoon]

Voi sen koodata, böntti teki tuon mulle ja lakkas turhat herjat ja keltainen kolmiovalo sekä "fuel pump" varoitukset.
Herja tuli aina esiin kun vähän paremmin kiihdytteli... ei vaikuttanut mihinkään muuhun kuin kuskin ärsyyntymiseen.

Kees eli itselläni on tuo ekpm2 niin eikös se kannata ekpm3 vaihtaa ja vilauttaa sille sitten vähän ncs experttiä?

Tässä aika hyvät ohjeet ja samoja oireita.

https://www.youtube.com/watch?v=GxrgZB9r9Lw

Hitto kun näiden kanssa saa painia jatkuvasti 😂 olis huomattavasti helpompaa vaan myydä auto pois ja hakea kaupasta vaikka nissani. Toi viime vuoden koneremppa tosin ei anna luonteelle periksi myydä vielä pois...

[nappe74]

Hitto kun näiden kanssa saa painia jatkuvasti 😂 olis huomattavasti helpompaa vaan myydä auto pois ja hakea kaupasta vaikka nissani. Toi viime vuoden koneremppa tosin ei anna luonteelle periksi myydä vielä pois...

Oon seurannut tätä topicia aktiivisesti vaikka itsellä ei ole ollut 335:sta enää aikoihin... eikä kyllä ole ikäväkään !!

Nostan hattua teille miten jaksatte säätää ja rakentaa, vääntää ja kääntää ja lopulta hermoilla kun sieltä ja täältä tulee vikailmoitusta ja milloin kyykkää mikäkin paikka...

Aika vähissä taitaa olla hetket kun pääsee kunnolla nauttimaan täysin toimivasta tehopaketista... ja kalliita ovat hevosvoimat !!

Kaikella kunnioituksella... otan osaa...

[HTK12]

Oon seurannut tätä topicia aktiivisesti vaikka itsellä ei ole ollut 335:sta enää aikoihin... eikä kyllä ole ikäväkään !!

Nostan hattua teille miten jaksatte säätää ja rakentaa, vääntää ja kääntää ja lopulta hermoilla kun sieltä ja täältä tulee vikailmoitusta ja milloin kyykkää mikäkin paikka...

Aika vähissä taitaa olla hetket kun pääsee kunnolla nauttimaan täysin toimivasta tehopaketista... ja kalliita ovat hevosvoimat !!

Kaikella kunnioituksella... otan osaa...

Suo siellä vetelä täällä, jotkut saa sitten jännätä palaako se auto ennen perille pääsyä ja kestääkö jakoketju

[mikaell]

Köyhälle on kaikki kallist ja muille saman hintaista, ei siinä hyvähän se on, että mielipiteitä on kys. jumal keksintöä kohtaan.
Omat kokemukset taas pelkkää positiivista parhaimpia autoja mitä itsellä ollut. Useat ratapäivät ym takana ja ikinä ole mitään autosta rikki mennyt. (kopkop)

[majgul]

Hmm. Enpä nyt sanoisi että nyt nii paljon vikoja n54 koneessa. Ehkä vähän pelkoja noista monella koska tyyppivikoja jonkin verran. Itellä mennyt 11tkm sisällä: vesipumppu, suuttimet, ecun mosfetit, tulpat ja puolat. Aika perus osaa tähän ja kaikki meni siis 153-161tkm kohdalla vaihtoon. Näiden jälkeen huoletta ajanut.

Edit: menihän tuo korkeapaine pumppuki tosiaan

[miyli]

Oon seurannut tätä topicia aktiivisesti vaikka itsellä ei ole ollut 335:sta enää aikoihin... eikä kyllä ole ikäväkään !!

Nostan hattua teille miten jaksatte säätää ja rakentaa, vääntää ja kääntää ja lopulta hermoilla kun sieltä ja täältä tulee vikailmoitusta ja milloin kyykkää mikäkin paikka...

Aika vähissä taitaa olla hetket kun pääsee kunnolla nauttimaan täysin toimivasta tehopaketista... ja kalliita ovat hevosvoimat !!

Kaikella kunnioituksella... otan osaa...

:think

Täällä nautittu 20tkm ilman ongelmia toistaiseksi ja 460hv
Enkä nyt tiedä siitä kalleudesta jos 306hv nostetaan 460hv ja rahaa mennyt n.1200€. Okei mun autolla ajettu vasta 120tkm ja tosiaan siinä 150 tkm paikkeilla niitä kuluvia osia ja n54 tyyppivikoja rupeaa hajoamaan.
Se on eri asia sitten kun ruvetaan menemään yli 500hv, sit rupee menemään kalliimmaksi, joutuu vääntään, kääntään ja säätelemään
Mutta väitän että kaikki on sen arvoista

[reekoon]

Köyhälle on kaikki kallist ja muille saman hintaista

Rikkaathan ne vanhoilla 335:lla ajeleekin......


Mutta se asia mitä kysyin oli;

itselläni on tuo ekpm2 niin eikös se kannata ekpm3 vaihtaa ja vilauttaa sille sitten vähän ncs experttiä?

[nappe74]

Suo siellä vetelä täällä, jotkut saa sitten jännätä palaako se auto ennen perille pääsyä ja kestääkö jakoketju

Niin no...

Köyhälle on kaikki kallist ja muille saman hintaista, ei siinä hyvähän se on, että mielipiteitä on kys. jumal keksintöä kohtaan.
Omat kokemukset taas pelkkää positiivista parhaimpia autoja mitä itsellä ollut. Useat ratapäivät ym takana ja ikinä ole mitään autosta rikki mennyt. (kopkop)

Hmm. Enpä nyt sanoisi että nyt nii paljon vikoja n54 koneessa. Ehkä vähän pelkoja noista monella koska tyyppivikoja jonkin verran. Itellä mennyt 11tkm sisällä: vesipumppu, suuttimet, ecun mosfetit, tulpat ja puolat. Aika perus osaa tähän ja kaikki meni siis 153-161tkm kohdalla vaihtoon. Näiden jälkeen huoletta ajanut.

Sepä se kun noita tyyppivikoja on aika paljon... vaikka toisaalta ei ihan perus käyttöauton moottorista puhutakaan... :think

:think

Täällä nautittu 20tkm ilman ongelmia toistaiseksi ja 460hv
Enkä nyt tiedä siitä kalleudesta jos 306hv nostetaan 460hv ja rahaa mennyt n.1200€. Okei mun autolla ajettu vasta 120tkm ja tosiaan siinä 150 tkm paikkeilla niitä kuluvia osia ja n54 tyyppivikoja rupeaa hajoamaan.
Se on eri asia sitten kun ruvetaan menemään yli 500hv, sit rupee menemään kalliimmaksi, joutuu vääntään, kääntään ja säätelemään
Mutta väitän että kaikki on sen arvoista

Mahtava potentiaali tossa koneessa kyllä on ja melko pienellä rahalla saa lisää heppoja... ja voin kuvitella vaan sitä nautintoa mikä tulee nilkkaa suoristaessa !!

Ja tosiaan, köyhälle kaikki on kallista... taidan olla vaan kateellinen...

[Tommix]

Oon seurannut tätä topicia aktiivisesti vaikka itsellä ei ole ollut 335:sta enää aikoihin... eikä kyllä ole ikäväkään !!

Nostan hattua teille miten jaksatte säätää ja rakentaa, vääntää ja kääntää ja lopulta hermoilla kun sieltä ja täältä tulee vikailmoitusta ja milloin kyykkää mikäkin paikka...

Aika vähissä taitaa olla hetket kun pääsee kunnolla nauttimaan täysin toimivasta tehopaketista... ja kalliita ovat hevosvoimat !!

Kaikella kunnioituksella... otan osaa...

Eriävä mielipide. Jos tekee perus-, ja muut asiat oikein ja hyvin, on sekä moottori että auto luotettava. Todisteena mm. oma ex 335 jossa oli se yli 600 hv puristettu ulos. Se sai jalkaa radalla, varttimaililla ym. Ja edelleen tänä päivänä auto käy ja kukkuu ilman mitään murheita/säätämistä ym.
Ja tänä päivänä pelkkä MHD, ei murheita (kunhan ne perusjutut on tehty)...

[HTK12]

Niin no...

B47 kanssa voit sitten jännätä palaako se ennen perille pääsyä, jos EGR jumittaa tai kestääkö ketju. Itse mieluummin ottaisin sen N54, sillä ainakin saa hymyssä suin ajaa niin kauan kun toimii Ajaminen tällä merkillä maksaa joka tapauksessa oli alla sitten mikä vaan. Uudemman kanssa maksat huomattavasti enemmän kun ostat tai sitten osamaksulla jatkuvasti vrt. tälläinen vähän vanhempi N54.

[nappe74]

B47 kanssa voit sitten jännätä palaako se ennen perille pääsyä, jos EGR jumittaa tai kestääkö ketju. Itse mieluummin ottaisin sen N54, sillä ainakin saa hymyssä suin ajaa niin kauan kun toimii Ajaminen tällä merkillä maksaa joka tapauksessa oli alla sitten mikä vaan. Uudemman kanssa maksat huomattavasti enemmän kun ostat tai sitten osamaksulla jatkuvasti vrt. tälläinen vähän vanhempi N54.

Kallis harrastus joka tapauksessa... mutta mukava !!

[-CMS-]

Vähän N54-fiilistelystä off topicina (jaan itse fiilistelijöiden näkemyksen N54-koneisen auton omistamisesta, vaikkei lompakkoni ole aina samaa mieltä):

Tietääkö kukaan missä noita imukanavien pähkinänkuoripuhalluksia tehdään, mieluiten lähellä PK-seutua? Täällä kehotettiin ainakin jossain vaiheessa kyselemään Blitz-nimiseltä foorumistilta, mutta viestien perusteella ei näytä enää olevan aktiivinen täällä (viim. viesti viime elokuulta).

Onko jotain karkeaa arviota kuinka paljon lysti maksaa?

Edit: Niin ja Tommix:lle kiitos ex-autosi nykyisen omistajan kautta annetusta avusta lambdoihin liittyvän ongelman ratkaisussa.