E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia IX

[mikaell]

Vakio takatolppa laski öljyt ulos. Meinasin laittaa samantien jonkun alustasarjan.

Eibach B12 Pro kit, eli Bilstein B8 + Eibach jouset olisi 760 €, mutta valituksia on että pintakova?

Koni sport iskarit ja H&R jouset on tonnin.

Onko jotain muuta suositella tohon tonnin budjettiin?

Tonnin budjetilla bc-racingi ja asennus kaljat viellä samaan rahaan, itse ainakin tykännyt ja pari vuotta ollut kesät kovassa käytössä.

Saa säädettyä jäykkyyden omaan mieleen sopivaksi ei mun kokemuksiin perustuen muutenkaan pinta kovaa nähnytkään..

[Tommix]

Jaahas no pitääpä koittaa uudestaan onnea.
Briteistä myyjä lähetti ebayn global shipping programmilla ratti+airbag -yhdistelmän. Jäi gsp:n lajittelukeskukseen, tuli ilmoitus että ei voi lähettää eikä palauteta myyjällekään koska kielletty esine, ja automaattinen rahojen palautus
Toinen brittimyyjä ei tämän vuoksi suostunut lähettämään edes.

Pari rattl/bägi yhdistelmää on euroopasta tullu ebay:n kautta.
Myyjälle viestiä ettei puhu lähetyksessä bägistä mitään...

[mmie]

Jaahas no pitääpä koittaa uudestaan onnea.
Briteistä myyjä lähetti ebayn global shipping programmilla ratti+airbag -yhdistelmän. Jäi gsp:n lajittelukeskukseen, tuli ilmoitus että ei voi lähettää eikä palauteta myyjällekään koska kielletty esine, ja automaattinen rahojen palautus
Toinen brittimyyjä ei tämän vuoksi suostunut lähettämään edes.

Voi tulla DGR (vaarallisten aineiden ilmakuljetus-säännöt) vastaan lentorahdissa noiden paukkuvien laitteiden kanssa.

[Jupi]

Noh, koitetaan uudestaan. Tämä myyjä ainakin väitti lähetelleensä näitä ilman ongelmia.

[bitzer223]

Vakio takatolppa laski öljyt ulos. Meinasin laittaa samantien jonkun alustasarjan.

Eibach B12 Pro kit, eli Bilstein B8 + Eibach jouset olisi 760 €, mutta valituksia on että pintakova?

Koni sport iskarit ja H&R jouset on tonnin.

Onko jotain muuta suositella tohon tonnin budjettiin?

Itse tuon laitoin pari kk sitten omaan e91 x:n ja pidän kovasti. Omasta mielestäni ns. normikoon renkailla ei ole liian pintakova. Jämäkkä toki mutta ei vakioalustakaan hirmu pehmeä ole näissä.
Edellisessä e46 oli eibach + koni yhdistelmä ja se oli ehkä aavistuksen pehmeämpi

[bmw323it]

Vakio takatolppa laski öljyt ulos. Meinasin laittaa samantien jonkun alustasarjan.

Eibach B12 Pro kit, eli Bilstein B8 + Eibach jouset olisi 760 €, mutta valituksia on että pintakova?

Koni sport iskarit ja H&R jouset on tonnin.

Onko jotain muuta suositella tohon tonnin budjettiin?

Aikanaan Viggeniin laitoin B8:t Eibacheilla ja oli kyllä todella jäykkä alusta.

[hpniemi]

Noniin, kone tutkittu ja kiertokangen laakerit mennyt, kone täynnä metallia jne.

Autokauppias lähettää auton pohjanmaalle korjaukseen. On se kiva, että on olemassa kuluttajansuoja, eikä tarvinnut edes riidellä, tuli kauppiaallekin yllätyksenä, kun 100tkm ajettu täydellä huoltohistorialla oleva auto ja muuten tiptop kunnossa.

Bemarihuoltomies sanoi, että luultavasti syynä vain se, että on noudatettu valmistajan long-life-vaihtoväliä ja siten vaihdettu öljyt liian harvoin ja/tai väärät öljyt.

Kiitos arvioista, Bemarihuolto tutkii ja kerron tuloksen kunhan tiedetään...

[hpniemi]

Tähän liittyen nyt kysymys, kun en ole bmw-asiantuntija ja tämä on mun bmw-uran eka auto ja huonolla aloituksella, niin nyt kun kone irroitetaan kaupan laskuun ja kunnostetaan, mitä mun kannattas nyt ehkä teettää omaan laskuuni samalla, jos jotain?

Auto on siis E92 n54 335xi vm 2007, 100tkm ajettu ja kone menee remonttiin. Tiedän historiasta, että jokunen vuosi sitten on vaihdettu suuttimet, vesipumppu, tulpat ja korkeapainepumppu.

Hukkaportit ei rallata ainakaan siten, että itse sen kuulisin, ehkä piiiienenpieni ääni kuuluu, mutta se voi olla normaaliakin, eos.

Ajattlelin ainakin vaihdattaa ketjun kiristimen samalla, mutta senhän nyt vaihtaa itsekin muutamassa minuutissa.

Onko kellään mielessä, mitä nyt kannattaisi katsoa tässä yhteydessä?

Kiitti vinkeistä.

Noniin, kone tutkittu ja kiertokangen laakerit mennyt, kone täynnä metallia jne.

Autokauppias lähettää auton pohjanmaalle korjaukseen. On se kiva, että on olemassa kuluttajansuoja, eikä tarvinnut edes riidellä, tuli kauppiaallekin yllätyksenä, kun 100tkm ajettu täydellä huoltohistorialla oleva auto ja muuten tiptop kunnossa.

Bemarihuoltomies sanoi, että luultavasti syynä vain se, että on noudatettu valmistajan long-life-vaihtoväliä ja siten vaihdettu öljyt liian harvoin ja/tai väärät öljyt.

[McBeast]

Tähän liittyen nyt kysymys, kun en ole bmw-asiantuntija ja tämä on mun bmw-uran eka auto ja huonolla aloituksella, niin nyt kun kone irroitetaan kaupan laskuun ja kunnostetaan, mitä mun kannattas nyt ehkä teettää omaan laskuuni samalla, jos jotain?

Auto on siis E92 n54 335xi vm 2007, 100tkm ajettu ja kone menee remonttiin. Tiedän historiasta, että jokunen vuosi sitten on vaihdettu suuttimet, vesipumppu, tulpat ja korkeapainepumppu.

Hukkaportit ei rallata ainakaan siten, että itse sen kuulisin, ehkä piiiienenpieni ääni kuuluu, mutta se voi olla normaaliakin, eos.

Ajattlelin ainakin vaihdattaa ketjun kiristimen samalla, mutta senhän nyt vaihtaa itsekin muutamassa minuutissa.

Onko kellään mielessä, mitä nyt kannattaisi katsoa tässä yhteydessä?

Kiitti vinkeistä.

Sytytyspuoliahan näistä taitaa mennä aika herkästi, joten ne varmaan ainakin menisi tuossa samassa.

[hpniemi]

Mikähän noiden turbojen oletettu elinikä on ts kun nyt ei vielä rallata, miten on parin vuoden päästä...?

Voiko niiden rallatuskunnon jotenkin kätevästi todeta sitten kun kone on irti?

Sytytyspuoliahan näistä taitaa mennä aika herkästi, joten ne varmaan ainakin menisi tuossa samassa.

[MikeDry]

No tota jos ne turbot hukkaportit väljät, sillain että näkisi/tuntisi kädellä, niin suosittelen korjaa, kun oon nähnyt jo 150tkm missä väljät, veljellä oli/on n.215tkm ja väljät. Kun se on helppo tehdä nyt kun on moottori irti.
Sit se venakoppa, siis onko halki tms, edelleen kun moottori on irti

[Tommix]

Noniin, kone tutkittu ja kiertokangen laakerit mennyt, kone täynnä metallia jne.

Autokauppias lähettää auton pohjanmaalle korjaukseen. On se kiva, että on olemassa kuluttajansuoja, eikä tarvinnut edes riidellä, tuli kauppiaallekin yllätyksenä, kun 100tkm ajettu täydellä huoltohistorialla oleva auto ja muuten tiptop kunnossa.

Bemarihuoltomies sanoi, että luultavasti syynä vain se, että on noudatettu valmistajan long-life-vaihtoväliä ja siten vaihdettu öljyt liian harvoin ja/tai väärät öljyt.

Tuossa vaiheessa jos öljyn seassa on metallihilettä niin en kyllä pelkkiä laakereita vaihtais, kyllä se muhju on tuhoja muuallakin jo tehnyt. Vaihtokonetta tilalle?
Longlife öljynvaihtoväli ei kyllä laakereita tuhoa 100 th kilometrissä? Kovat virit + paskat öljyt kyllä.

[Hyväilijä]

Sähköinen ohjaustehostin menee vaihtoon viikon päästä. Pitääkö autoolle kertoa että osa vaihdettu, vai kalibrointi riittää?

https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/1946826-kaytetty?tuote=B32106874242

Tämmöinen osa siis pitää vaihtaa BMW 320d lci Bemariin.

[hpniemi]

Joo koko kone tehdään kuntoon, ei pelkästään laakereita.

Tuossa vaiheessa jos öljyn seassa on metallihilettä niin en kyllä pelkkiä laakereita vaihtais, kyllä se muhju on tuhoja muuallakin jo tehnyt. Vaihtokonetta tilalle?
Longlife öljynvaihtoväli ei kyllä laakereita tuhoa 100 th kilometrissä? Kovat virit + paskat öljyt kyllä.

[Boozeri]

E90 330i kuskin oven sähkö ongelma

Autohan on siis 2006 vuoden 330i.
Ostin auton peurakolaroituna ja siitä puuttui oikean puoleinen peili. Vaihdoin peilin ja huomasin että kuskin oven katkaisijapaneeli lakkasi toimimasta. Muuten kaikki toimii normaalisti. Jos kytken hantin puolen peilin liittimen kiinni nii kuskin ovi lakkaa toimimasta.
Olisiko jollain ideaa missä vika? :think