BMW 335i (N54) viritys part IV

[Krampus]

Turbo päivitys?

Mitkä turbot olisi tällä hetkellä hinta/laatusuhteeltaan järkevät? Tehotavoite 550-600. Ja turbot saisi kestää enemmän kuin 10tkm :think

https://dynamicautowerx.com/shop/ols/products/n54-stage-2-750rs-hybrid-turbochargers-pure-vargas-rb-mmp

Miltä nuo vaikuttaisi?
2" inletin on tällä hetkellä autossa.
Talvella meinasin jotkut isommat puhaltimet ruuvata kiinni ja polttoainesyötölle päivitystä.

[tryffis]

Mitkä turbot olisi tällä hetkellä hinta/laatusuhteeltaan järkevät? Tehotavoite 550-600. Ja turbot saisi kestää enemmän kuin 10tkm :think

https://dynamicautowerx.com/shop/ols/products/n54-stage-2-750rs-hybrid-turbochargers-pure-vargas-rb-mmp

Miltä nuo vaikuttaisi?
2" inletin on tällä hetkellä autossa.
Talvella meinasin jotkut isommat puhaltimet ruuvata kiinni ja polttoainesyötölle päivitystä.

Melkeinpä sama ottaa nuo viv autopartsin ebayturbot 17t tai uudet 19t kuin nuo daw:t. Mun ymmärtääkseni kaveri vaan jobbaa noita kiinaturboja eteenpäin. Mielenrauhan vuoksi voi kyllä tarkastaa/tasapainottaa ne vielä paikallisella pajalla täällä, tai sitten sijottaa se 3-4k suoraan jonkun tunnetun pajan ahtimiin, pure/vtt/tte/mmp.

[tryffis]

Elikkäs -07 335i rivakassa kiihdytyksessä paukautti vaihteenvaihdon yhteydessä kunnolla putkeen, ja sen jälkeen veto päällä tärryytti, kuin puola olisi mennyt. Vikakoodina tuli cylinder injection switch-off, jonka jb4 nollasin, ja auto tuntui taas normaalilta. Nyt pari päivää myöhemmin, lämpimällä koneella ensimmäinen vähän kovempi ”kiihdytys”, ja auto tuntui hetken täristävän ja nykivän, jälleen ilmestyi sama koodi jb4. Tämän jälkeen koitin vielä kerran, jolloin kaveriksi tuli myös 29F1 Fuel pressure, plausibility koodi.
Meinaako tämä nyt sitä että korkeapainepumppu on entinen, vai mistä kannattaisi lähteä ensin vikaa paikantamaan?

Logia jos saat otettua niin helpottaa vianhakua.

[hpniemi]

Veikaan, että meinaa juuri sitä.

Tosin noita bensapumpun koodeja on porukoilla tullut kyllä myös lpfp-puolelta ja myös usein siten, ettei ne olekaan liittyneet ollenkaan tohon varsinaiseen ongelmaan eli vähän geneerinen koodi ilmeisesti sopivassa tilanteessa, vaikka sanoma itsessään onkin muka selkeä.

Puola ei varmaan ole jos ei tule misfireä, mutta jos tulee, niin puola vaihtoon ekaksi.

Lokitusta pitäs tosiaan saada molemmilta bensapumpuilta.

Elikkäs -07 335i rivakassa kiihdytyksessä paukautti vaihteenvaihdon yhteydessä kunnolla putkeen, ja sen jälkeen veto päällä tärryytti, kuin puola olisi mennyt. Vikakoodina tuli cylinder injection switch-off, jonka jb4 nollasin, ja auto tuntui taas normaalilta. Nyt pari päivää myöhemmin, lämpimällä koneella ensimmäinen vähän kovempi ”kiihdytys”, ja auto tuntui hetken täristävän ja nykivän, jälleen ilmestyi sama koodi jb4. Tämän jälkeen koitin vielä kerran, jolloin kaveriksi tuli myös 29F1 Fuel pressure, plausibility koodi.
Meinaako tämä nyt sitä että korkeapainepumppu on entinen, vai mistä kannattaisi lähteä ensin vikaa paikantamaan?

[Korrte]

Veikaan, että meinaa juuri sitä.

Tosin noita bensapumpun koodeja on porukoilla tullut kyllä myös lpfp-puolelta ja myös usein siten, ettei ne olekaan liittyneet ollenkaan tohon varsinaiseen ongelmaan eli vähän geneerinen koodi ilmeisesti sopivassa tilanteessa, vaikka sanoma itsessään onkin muka selkeä.

Puola ei varmaan ole jos ei tule misfireä, mutta jos tulee, niin puola vaihtoon ekaksi.

Lokitusta pitäs tosiaan saada molemmilta bensapumpuilta.

Puolat on vasta vaihdettu, en usko että on niissä vika.
Siinä pari logia kyseisistä ”kiihdytyksistä”

https://www.dropbox.com/s/ug19s8xrmre8m6u/Logi1.csv?dl=0

https://www.dropbox.com/s/jkd840vxzpd3of0/Logi2.csv?dl=0

[tryffis]

Puolat on vasta vaihdettu, en usko että on niissä vika.
Siinä pari logia kyseisistä ”kiihdytyksistä”

https://www.dropbox.com/s/ug19s8xrmre8m6u/Logi1.csv?dl=0

https://www.dropbox.com/s/jkd840vxzp...Logi2.csv?dl=0

Hpfp se, sulla käy paineet 300psi:ssä ja jälkimmäisessä logissa alle 800 koko ajan. Kaverilla olis ehjänä purettu 90tkm menty pumppu tallessa jos on kiinostusta.

[Korrte]

Hpfp se, sulla käy paineet 300psi:ssä ja jälkimmäisessä logissa alle 800 koko ajan. Kaverilla olis ehjänä purettu 90tkm menty pumppu tallessa jos on kiinostusta.

Pistin sulle yv

[valttu18]

Heipsan! tuntu tänään että autossa oli vedot kadoksissa ja otin sitten parit logit tutkiakseni asiaa ja huomasin että ei säädä sytkää kun vaan 1 sylinteristä ja muut näyttää nollaa. Mikähän tälläisen voisi aiheuttaa? Ei anna mitään vikakoodeja mhd taikka jb4.

https://datazap.me/u/valtteri-onnela/log-1596918204?log=0&data=1-4

[Urpo_rotta]

Heipsan! tuntu tänään että autossa oli vedot kadoksissa ja otin sitten parit logit tutkiakseni asiaa ja huomasin että ei säädä sytkää kun vaan 1 sylinteristä ja muut näyttää nollaa. Mikähän tälläisen voisi aiheuttaa? Ei anna mitään vikakoodeja mhd taikka jb4.

https://datazap.me/u/valtteri-onnela...log=0&data=1-4

N54:stä sen enempää tietämättä, jos 5/6 pytyn sytytysennakko olisi 0 astetta kuten käyrä näyttää, olisi auto todellakin laiska.

Lieneekö kyse kumminkin siitä että diagnostiikka näyttää sytkäennakon vain yhdellä kanavalla koska kaikkien säätö on yhteinen?

Tämä ihan mutuilua

Itse ehkä etsisin vikaa muualta.

Tietomiehet korjatkoon jos olen aivan metsässä

[AdDicti]

Heipsan! tuntu tänään että autossa oli vedot kadoksissa ja otin sitten parit logit tutkiakseni asiaa ja huomasin että ei säädä sytkää kun vaan 1 sylinteristä ja muut näyttää nollaa. Mikähän tälläisen voisi aiheuttaa? Ei anna mitään vikakoodeja mhd taikka jb4.

https://datazap.me/u/valtteri-onnela...log=0&data=1-4

Onko sulla 6-cyl timing setting päällä JB4 User Adjustmentista? Vakiona muistaakseni loggaa vain yhden sylinterin (korjatkaa jos olen väärässä).

[Juhi79]

Moro. 335 n54. Orkkis katit paikoillaan. Antaa 2c9e, 2c9f koodit ja, kun poistaa jb4 tai mhd+pef, niin keltainen moottorivalo syttyy samoilla koodeilla heti, kun auton käynnistää uudelleen 0-kartalla(jb4). Aikaisemmin, kun nollasi koodit ja laitto 0-kartan(jb4) niin pysty sammuttamaan ja kerkes esim katsastaa ennen ku sytty uudelleen. Onko muuta vaihtoehtoa kun vaihtaa lamdat?

[temeee.]

N54 Korkeapaine pumput. Onko hpfp ongelma myös loppupään n54ssa vai ei? Ajattelin vaihtaa ennakoivasti tuon pumpun ja suuttimet, ja jostain kuulin villiä huhua että loppupään n54 ois jo remanufactured pumppu? Liekköhän näin? Auto on 11/2008 e92.

Mistä ootte pumpun ja index12 suuttimet tilannu? Bemariosilla olis pumppu 800€ ja suuttimet 275€ kpl.

[135valtteri]

Hjelp, mitä lähdetään ensiksi uusimaan. Aamulla hieman pitkä startti, noin 2km ajon jälkeen alkoi rykimään ja sammui tien varteen. Ei enää käynnistynyt. Alkuun hörähti aina startatessa tuon jälkeen, mutta nyt sahaa vaan tyhjää joten bensaahan se ei saa.

MHD tarjosi koodeja seuraavasti,

29DC cylinder injection cutout
2A22 fuel level, correlation
2E8D intelligent battery sensor, signal transmission

Inactive koodeissa lisäksi myös,

2AAF fuel pump, plausibility
2FCA fuel high pressure bei Freigabe der einspritzung
2FDA Crankshaft sensor, signal missing


Korkeapainepumppu? Vai voisiko olla tankin pumppu? Tankissa Fuel it Stage2 wallbron paketti.

Mikäli on korkeapaine pumppu niin jos on tarjota ylimääräistä niin laita privaa, bemariosista ilmeisesti edelleen halvin tilata uutena?

[Juikee]

Onhan varmasti bensaa tankissa?

MHD:lla logia kun starttaat niin näkee pumppaako LPFP.

[paapaa]

nelikko kestävyys?

kestääkö nelikko automaatti vähemmän
tehoja/vääntöä kuin takapotku.

jos ei nyt rasita paikaltaan kaasu auki-lähdöillä kuitenkaan...

jossain youtube videossa omistaja sanoi että jotain
voimansiirto komponenttia edestä paukkuu,jos
pitkälle virittää..

luulisin että 450hp/550nm kestää vakio osilla?
vai kuinka nopeasti syytä muitakin osia päivittää
kuin IC,downpipe-katit?