BMW 335i (N54) viritys part IV

[tryffis]

Oliko mitään puhetta, että valitsevat ns. parhaat päältä uusien aihioiksi? Siellä kun on hyllyt väärällään vanhoja runkoja, niin mennee muuten helposti arpapeliksi, vaikkei silmä tai kilometrimäärä kaikkea tietysti kerrokaan.

Ei kyllä tullut puheeksi, mutta toivottavasti siellä nyt osattais vähän katsoa mistä oisi rebuildiksi asti. Voihan se olla et siellä on otettu eri pinoon niitä parhaimpia just tuohon tarkotukseen, tiedä sitten..

[tryffis]

Noniin, tuli tuossa purkuhommat aloteltua ja löytyi occ:sta pientä ylläriä kun oli pintaansa myöten täys majoneesimöhnää. Ei tuota ole kyllä hetkeen muistanut tarkastaa kun aikaisemmin ei ole kerännyt juuri mitään..
Varmaan ratapäivä-ajeluilla osuutta asiaan.

Nyt tuota möhnää on tietysti valunut varmaan pitkin huohotuskanavia ym. Onkohan nyt syytä avata venakoppaa ja tarkistaa kanavat, vai tyhjeneeköhän nuo nyt itsestään kun reitti on taas auki..?

Tuli kyllä pienessä jännityksessä laskettua heti kaikki nesteet koneesta, niissä ei mitään poikkeavaa, taitaa vaan kondensoida vettä aika hyvin nuo säilöt.

[eljas]

Noniin, tuli tuossa purkuhommat aloteltua ja löytyi occ:sta pientä ylläriä kun oli pintaansa myöten täys majoneesimöhnää. Ei tuota ole kyllä hetkeen muistanut tarkastaa kun aikaisemmin ei ole kerännyt juuri mitään..
Varmaan ratapäivä-ajeluilla osuutta asiaan.

Nyt tuota möhnää on tietysti valunut varmaan pitkin huohotuskanavia ym. Onkohan nyt syytä avata venakoppaa ja tarkistaa kanavat, vai tyhjeneeköhän nuo nyt itsestään kun reitti on taas auki..?

Tuli kyllä pienessä jännityksessä laskettua heti kaikki nesteet koneesta, niissä ei mitään poikkeavaa, taitaa vaan kondensoida vettä aika hyvin nuo säilöt.

Tuo N54:seen yleensä asennettava painepuolen öljynkeruusäiliöä kerää öljyä käsittääkseni käytännössä vain täyskaasulla, joten eipä tuollainen ainakaan omassa käytössäni (=katuajo) kerännyt juuri mitään. Kyseessä lienee siis vastaavanlainen kuin tämä? https://burgertuning.com/products/bm...an-for-n54-bmw Eipä kai tuon täyttyminen sinänsä mitään haittaa sillä siellä kanavissahan se majoneesimöhjä muutenkin olisi

Heitin vesilintua tuolla painepuolen öljynkeruusäiliöllä ja asensin itselleni imupuolen öljynkeruusäiliön Rob Beckin tuotteista kasattuna https://www.rbturbo.com/products/acc...ternal-pcv-kit ja näköjään myös Burgerilta saa tuollaisen https://burgertuning.com/products/n5...m-side-occ-kit. Ainakin tuo kerää öljyä ja tuon avulla ei nimenomaan imukanavat karstoitu normaaliajossa.

Varmaan radalla on enemmän hyötyä tuosta painepuolen öljynkeruusta mutta jos itse tässä lähtisi radalle niin asentaisin tuon painepuolen öljynkeruusäiliön takaisin...

[Silmaauki]

Noniin, tuli tuossa purkuhommat aloteltua ja löytyi occ:sta pientä ylläriä kun oli pintaansa myöten täys majoneesimöhnää. Ei tuota ole kyllä hetkeen muistanut tarkastaa kun aikaisemmin ei ole kerännyt juuri mitään..
Varmaan ratapäivä-ajeluilla osuutta asiaan.

Nyt tuota möhnää on tietysti valunut varmaan pitkin huohotuskanavia ym. Onkohan nyt syytä avata venakoppaa ja tarkistaa kanavat, vai tyhjeneeköhän nuo nyt itsestään kun reitti on taas auki..?

Tuli kyllä pienessä jännityksessä laskettua heti kaikki nesteet koneesta, niissä ei mitään poikkeavaa, taitaa vaan kondensoida vettä aika hyvin nuo säilöt.

Mikäs tämä OCC on? Millä hakusanoilla tai mistä kaaviosta sitä voisi vaikka realoem:stä hakea?

[Juikee]

Oil Catch Can, voi lisätä huohotukseen keruusäiliön öljylle, vähentää imupuolen karstoittumista.

Omakin meni päästöistä nyt viimein heittämällä läpi, nyt on sitten kaikki suuttimet index 12 ja hienosti pelaa.

[Silmaauki]

Realoem:stä en moista löydä. Onko tää vain aftermarket osa, vai kenties ihan tehtaalla laitettu?

[eljas]

Realoem:stä en moista löydä. Onko tää vain aftermarket osa, vai kenties ihan tehtaalla laitettu?

Aftermarket.

[tryffis]

Tuo N54:seen yleensä asennettava painepuolen öljynkeruusäiliöä kerää öljyä käsittääkseni käytännössä vain täyskaasulla, joten eipä tuollainen ainakaan omassa käytössäni (=katuajo) kerännyt juuri mitään. Kyseessä lienee siis vastaavanlainen kuin tämä? https://burgertuning.com/products/bm...an-for-n54-bmw Eipä kai tuon täyttyminen sinänsä mitään haittaa sillä siellä kanavissahan se majoneesimöhjä muutenkin olisi

Heitin vesilintua tuolla painepuolen öljynkeruusäiliöllä ja asensin itselleni imupuolen öljynkeruusäiliön Rob Beckin tuotteista kasattuna https://www.rbturbo.com/products/acc...ternal-pcv-kit ja näköjään myös Burgerilta saa tuollaisen https://burgertuning.com/products/n5...m-side-occ-kit. Ainakin tuo kerää öljyä ja tuon avulla ei nimenomaan imukanavat karstoitu normaaliajossa.

Varmaan radalla on enemmän hyötyä tuosta painepuolen öljynkeruusta mutta jos itse tässä lähtisi radalle niin asentaisin tuon painepuolen öljynkeruusäiliön takaisin...

Juurikin kyseisen mallinen katiska. Mietin että oisko tuo vesisotku kumminkin muodostunut vasta tuolla säiliössä ja lähtenyt jo valumaan takapakkia lohkoon päin kun säiliö täys. En ole ite täysin kyllä perillä milloin tuo venttiili oikein aukeaa ja sulkeutuu, ilmeisesti ainakin vacuumilla on kiinni. Jokatapauksessa eiköhän se työnnä kaiken ulos kun uutta huurua puskee kanavista ylöspäin.

Tuollainen täysin ulkoinen pcv olisi varmaan hyvä upgrade, olitko blokannut noita kanavia kans mistä tuossa rb:n linkissä oli juttua?

[Wibu]

Puhallus

Löytyykö Pirkanmaan alueelta ketään joka suorittaa pähkinäpuhallusta korvausta vastaan tietenkin? Ja jos ei löydy niin muualtakin saa ehdottaa tekijää.

[eljas]

Tuollainen täysin ulkoinen pcv olisi varmaan hyvä upgrade, olitko blokannut noita kanavia kans mistä tuossa rb:n linkissä oli juttua?

En lähtenyt blokkaamaan noita kanavia vaan jätin sen tekemättä kun se ei ollut niin "pakollinen" Rob Beckin mukaan.

[tryffis]

Löytyykö Pirkanmaan alueelta ketään joka suorittaa pähkinäpuhallusta korvausta vastaan tietenkin? Ja jos ei löydy niin muualtakin saa ehdottaa tekijää.

Itse hain purkin tätä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000819/CRC-GDI-Valve-Cleaner-500-ml

Ja tosta ohjeet:

https://youtu.be/Kn6NVHLy-Xc

Tuolla kyllä karsta näyttäisi liukenevan, tärkeää on vain putsata se kolo hyvin ennenkun pyörittelee taas kampuraa, ettei valu kaikki sylinteriin. Esim. imuriin teipatulla letkunpätkällä. Ja tietysti tappi kiinni aina nuo putsaukset.

[miyli]

Itse hain purkin tätä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000819/CRC-GDI-Valve-Cleaner-500-ml

Ja tosta ohjeet:

https://youtu.be/Kn6NVHLy-Xc

Tuolla kyllä karsta näyttäisi liukenevan, tärkeää on vain putsata se kolo hyvin ennenkun pyörittelee taas kampuraa, ettei valu kaikki sylinteriin. Esim. imuriin teipatulla letkunpätkällä. Ja tietysti tappi kiinni aina nuo putsaukset.

Aseharjat on myös hyviä tuohon rassaukseen.

[P33P33]

Onko tästä jotain faktaa että kairaamattomalla pakopesällä/isommalla pakosiivellä mennään yli 600 kone hv:n?
Olen nähnyt lappuja finturbon hybrideillä 550 hv konetehoa.

Tuo fin turbon stage 2, joissa tais olla se 41,5mm jättö turbiinissa, niin sillä nyt ainakin penkitetty se 570hv koneesta, mutta koska oma tekemä softa siinä, niin sanoisin, että siinä ja siinä meneekö 600hv koneesta rikki. Tämä tietty riippuu ihan kenen penkissä käydään. Omissa stage3 ahtimissa siis oli 42,5mm tuo turbiinin jättö ja isompaa siipeä ei kuulemma vakio kokoiseen pakopesään enää saa. No tuolla tuli se 560 takapyöriltä pelkällä etanolilla ahtoja noin 27psi. Nämä siis vakiokokoiset valu pakosarjat. Pakopesähän näissä alkaa rajottaa tehoa lopulta, ihan sama kuinka ison kompurasiiven sinne laittaa. Pakopaineet oli noin x2 kun niitä mittailin.
Tai tarkennetaan sen verran että pakopaineet nousee kierrosten mukana ja 5500-6000rpm kohilla tulee tuplat täyteen ahtoihin nähden.

[mikaell]

Oon ollut siinä ymmärryksessä, että TD03 koteloista loppuu virtaus kesken 600hv:n (koneteho) nurkilla eli juuri niinkuin sanoit, ihan sama kuinka ison siivekkeen sinne työntää eivät vaan jaksa enempää pakokaasua hönkiä eteenpäin.. :think:

[Tommix]

Oon ollut siinä ymmärryksessä, että TD03 koteloista loppuu virtaus kesken 600hv:n (koneteho) nurkilla eli juuri niinkuin sanoit, ihan sama kuinka ison siivekkeen sinne työntää eivät vaan jaksa enempää pakokaasua hönkiä eteenpäin.. :think:

Tätä minäkin tarkoitin. Vakio pakopesällä voi päästä +600 hv konetehoa, mutta ei se enää ihan tervettä ole... Muistaakseni hexonin hybrideissä oli nimenomaan kairattu pakopesä mahdollisimman isoksi. Tätä ei Finturbo vissiin tee?