E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia X

[mikkiz]

Onko kenelläkään tietoa, mistä vielä löytyisi Alpine HiFi upgrade kit.ä? Nyt ei tunnu enää löytyvän oikein mistään...

[JamppaZ154]

Empäs tiedä mutta eikö sellainen ole paras joka rajoittaa nesteen virtausta vähiten? Veikkaan että eroja kytkintuntumassa noitten vaihtoehtojen välillä on melko hankala havaita. Jos sen saa tässä sarjassa kokonaan pois välistä niin tee ennemmin se.

Vakio- tai vakiohkoille kytkimille rajoittamaton venttiili onkin varmasti parempi. Ja minulla itseasiassa on nyt paikallaan rajoittamaton BMS CDV-venttiili, toimi kyllä hyvin alkuperäisellä kytkinpaketilla, mutta nykyiselle kevyelle alumiinivauhtikselle ja 7,25" jäykillä tuplalevyillä olevalle kytkimelle ei todellakaan paras mahdollinen (CM FX725), johtuen erittäin kevyestä painosta ja on/off tyylisestä tuntumasta esimerkiksi mäkilähdöt ovat lähes tekemätön paikka ja on kaupunkiliikenteessä turhan väkivaltainen ihan noin muutenkin.

Tarkoitus on siis pehmentää kytkeytymistä samoin mitä vakio CDV myös tekee, harkinnassa on vain minkä tuohon väliin nyt laittaisin. Orkkista ei voi säätää, mutta FCV-2000:lla voisi suutinkärkiä vaihtamalla hakea sopivaa tuntumaa, ilman ilmauksen tarvetta joka vaihdon välillä. :think

[Jupi]

Vikakoodi 2AAF fuel pump plausibility on kummitellut kohta jo vuoden ajan. Googlettamalla selviää ettei pitäisi olla vakava asia jos se on yksinään, ja löysin jopa jenkkien BMW:ltä jonkin katsastusta varten olevan tiedotteen jossa sanotaan että ei aiheuta toimenpiteitä.

Mikähän tuon mahtaa aiheuttaa? Viallinen low pressure fuel sensor?

Vastataas itselleni tähän jos joku sattuu joskus miettimään samaa. Tuon sensorin vaihto tuntuu auttaneen kyseiseen vikakoodiin. Helppo homma vaihtaa.

[majgul]

Onko kenelläkään tietoa, mistä vielä löytyisi Alpine HiFi upgrade kit.ä? Nyt ei tunnu enää löytyvän oikein mistään...

Vuosi sitten ku schmiedmannilta tilasin niin heillä oli vaan 1 kpl jäljellä. Aluksi yritin wetteriltä tilata. Selvisi että Bemari ei niitä valmista enää. Joten melko kiven takana voi olla löytää.

[peltone]

Ajattelin tehdä pienen keväthuollon tuohon 325i:hin. Perus ilmansuodattimet ja öljyt.

Onko järkeä vaihtaa tulpat suoraan kun ei tietoa edellisestä vaihdosta? Ongelmia ei vielä ole.
Näihin vissiin tarvii jonku special hylsynki?

[Biimäri]

Vikakoodien luku

Hei, autossa syttyi moottorin vikavalo eikä auto enää vastannut kaasuun. Nyt auto seisoo kauppakeskuksen parkkipaikalla ja kysymyksenä olisko jollain mahdollisuutta tulla lukemaan vikakoodeja korvausta vastaan? Auto pk-seudulla, kauppakeskus kaaren pihassa.

Yv.

-Kiitos

[HTK12]

Hei, autossa syttyi moottorin vikavalo eikä auto enää vastannut kaasuun. Nyt auto seisoo kauppakeskuksen parkkipaikalla ja kysymyksenä olisko jollain mahdollisuutta tulla lukemaan vikakoodeja korvausta vastaan? Auto pk-seudulla, kauppakeskus kaaren pihassa.

Yv.

-Kiitos

Kannattaa kysäistä tuolta oman alueen topikista: https://www.btcf.fi/forum/showthread...388013&page=11

[Biimäri]

Vikakoodien luku

Noniin, eli koodit luettu onnistuneesti. Seuraavia koodeja anto:

P0420
P0430
P0012

Onko muilla ollut samanmoisia oireita / jollain hyviä vinkkejä josta lähteä vikaa etsimään? Auto tosiaan ei vastannut kaasuun ja nyki muutaman kerran ja vika poistui ja palasi. Autossa myös ollut ongelmana, että kiihdyttäessä reilusti kuuluu erikoista ropinaa/kolinaa ja huomasin jollain olleen ongelmana katalysaattorin kennot jotka kolisivat katin sisällä. Pitääpä tänään tutkiskella tarkemmin. Auto on E90 325i automaatti.

[HTK12]

Noniin, eli koodit luettu onnistuneesti. Seuraavia koodeja anto:

P0420
P0430
P0012

Onko muilla ollut samanmoisia oireita / jollain hyviä vinkkejä josta lähteä vikaa etsimään? Auto tosiaan ei vastannut kaasuun ja nyki muutaman kerran ja vika poistui ja palasi. Autossa myös ollut ongelmana, että kiihdyttäessä reilusti kuuluu erikoista ropinaa/kolinaa ja huomasin jollain olleen ongelmana katalysaattorin kennot jotka kolisivat katin sisällä. Pitääpä tänään tutkiskella tarkemmin. Auto on E90 325i automaatti.

Sitten kun ne koodit luettaisiin jollain kunnon laitteella, jolla saisi vielä selitykset eikä pelkkiä P-koodeja. Näköjään katteihin liittyviä koodeja ja sitten nokan ajotukseen liittyvää koodia.

[Hane.]

Pitäisikö auton kertoa, jos kaukosäätimen patteri on vähissä? :think

[Silmaauki]

Kaikissa kaukosäätimissä ei ole paristoa.

Muistaakseni vain niissä joissa on comfort access on paristo. Muissa on jokin akku tms., joka latautuu kun avaimen laittaa siihen koloonsa.

[Reeperbahn]

Kaikissa kaukosäätimissä ei ole paristoa.

Muistaakseni vain niissä joissa on comfort access on paristo. Muissa on jokin akku tms., joka latautuu kun avaimen laittaa siihen koloonsa.

Juuri näin!

[E39-530A]

Kaikissa kaukosäätimissä ei ole paristoa.

Muistaakseni vain niissä joissa on comfort access on paristo. Muissa on jokin akku tms., joka latautuu kun avaimen laittaa siihen koloonsa.

Kokemuksia molemmista. Kumpikaan ei kerro suoraan mitään. Ei-comfort access on siis akulla ja kun se on entinen, niin uusi marmorilta (kallis, joitain satasia). Comfort access:lla oleva säädin on normaalilla CR2032-paristolla varustettu (muistaakseni). Kumpikin oireili tavalliseen tapaan eli kantama lyheni ja lopulta ei ottanut. Nykyisessä jossa on myös hälytin, piti lopuksi mennä mekaanisella avaimella sisään ja kuunnella hälyttimen huutoa.

Comfortilla varustettu taisi itse asiassa pari kertaa näyttää sitä yliviivatun avaimen symbolia käynnistäessä, jos sitä ei laittanut lukkoon vaan piti taskussa.

[mmie]

Kokemuksia molemmista. Kumpikaan ei kerro suoraan mitään. Ei-comfort access on siis akulla ja kun se on entinen, niin uusi marmorilta (kallis, joitain satasia). Comfort access:lla oleva säädin on normaalilla CR2032-paristolla varustettu (muistaakseni). Kumpikin oireili tavalliseen tapaan eli kantama lyheni ja lopulta ei ottanut. Nykyisessä jossa on myös hälytin, piti lopuksi mennä mekaanisella avaimella sisään ja kuunnella hälyttimen huutoa.

Comfortilla varustettu taisi itse asiassa pari kertaa näyttää sitä yliviivatun avaimen symbolia käynnistäessä, jos sitä ei laittanut lukkoon vaan piti taskussa.

Oma pre lci e92 CA:lla kyllä herjasi avaimen paristosta, mutta toimi kyllä vielä ainakin 10m päästä.

[tiakri]

Kokemuksia molemmista. Kumpikaan ei kerro suoraan mitään. Ei-comfort access on siis akulla ja kun se on entinen, niin uusi marmorilta (kallis, joitain satasia). Comfort access:lla oleva säädin on normaalilla CR2032-paristolla varustettu (muistaakseni). Kumpikin oireili tavalliseen tapaan eli kantama lyheni ja lopulta ei ottanut. Nykyisessä jossa on myös hälytin, piti lopuksi mennä mekaanisella avaimella sisään ja kuunnella hälyttimen huutoa.

Comfortilla varustettu taisi itse asiassa pari kertaa näyttää sitä yliviivatun avaimen symbolia käynnistäessä, jos sitä ei laittanut lukkoon vaan piti taskussa.

Jos pysyy kolvi kädessä niin tuohon Non-Comfort Accessiinkin saa parin euron akun kyllä vaihdettua.

https://www.youcanic.com/vehicle/bmw...t-instructions