E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[Jan-Erik]

Tervehdys. Vihdoin alkoi omankin auton sisätilan lämmityslaite kitisemään. Nyt vain heräsi kysymyksiä kun motonetissä on myynnissä E91:een kaksi laitetta, 174W (läpimitta 148mm ja säädin mukana) ja 240W (läpimitta 150mm, ei säädintä). Onko noilla wateilla ja läpimitalla kuinka suuri merkitys? Kannattaako ostaa jostain muualta kuin tuolta? Yritin hakea foorumilta (sekä googlella) tietoa mutta en vain (ehkä puusilmänä) löytänyt mitään tietoa. Löytyisikö täältä mahdollisesti joltain ns "hiljaista" tietoa? Tarkoituksena samalla työllä vaihtaa sekä lämmityslaite että säädin.

https://www.motonet.fi/tuote/sisatilapuhallin-13-1207?product=13-1207&fromsparepartssearch=true

https://www.motonet.fi/tuote/sisatilapuhaltimen-moottori-13-1066?product=13-1066&fromsparepartssearch=true

[ErkkiE]

Siellä on kaksi anturia. Toinen on MAFissa (osa MAFia) ja toinen ahtoputkessa välijäähdyttimen jälkeen. Toisen nimi on tyyliin intake jotain ja toisen charge jotain. Etsi molemmat ja vertaile. Ja oma 530xd antaa aika samankaltaisia lukemia kuin Rattiukolla. Tuollainen 108C on ihan pielessä tietysti. Tyypillisiä arvoja on MAFille jokunen aste enemmän kuin ulkolämpötila, kun se siinä hiukan lämpenee ilmansuodattimelle ja läpi mennessä. Välijäähdyttimen jälkeinen tietysti riippuu kovin ajotilanteesta ja ahtopaineesta ja ulkoilman lämmöstä. Mutta rauhallisessa ajossahan senkin pitäisi pysyä kuitenkin aika lähellä ulkoilman lämpötilaa.

E

[Rattiukko]

Bimmer tool "Intake air temp." sanoo 23 astetta kun ulkona 19 astetta M57N2 moottorilla 525xd taajamassa.

[Juice]

M57 intake / ahtoilman normi lämpötila? Btool ~108c intake air / air temp jatkuvasti ja epäröintiä. Ahtoputken lämpöanturiko se sökö?

Tuolla 330da viime matka kaupunkia, motaria ym., tankilla yli 1000 km, 6.2 L

Edit: IAT anturi oli tosian kaputt, maf toki antoi normi 26c, nyt uudella myös intake air lämmöt maffia mukaisia. Ei antanut silti vikakoodeja, vain kun kokeili johdot irti.

[ErkkiE]

M57 kulutus. olisin hankkimassa n 06-08 325d/330d paljos tollane kuluttaa litroja satasella motari ja kaupunki ajoo pääasiassa?

330xd manuaalilla ja M57:lla vie motaria kesärajoitusten mukaan vähän vajaan seiskan, pk-seutulaisessa seka-ajossa yleensä 7-7.5 väliin, koskaan ei vie omalla ajoprofiililla yli kasia siis tankillisen tasolla (koska en juurikaan aja kilometrin-parin pätkiä), pienimmillään sukkasillaan ajellen pääsee kuuteen tai ihan inan alle. Auto vakio, renkaat vakio 17", lukemat kohta 9 vuoden kokemuksella. Muutaman desin taloudellisempi satasella kuin samalla koneella E61 xda. Kaksivetona mennee pari desiä vähemmällä.

E

[AmateurDrive]

Edelleen käynnistäessä tullut satunnaisesti savupilvi, joten aion nyt ainakin kokeeksi uusia sen CCV-pöntön ja letkut, mutta sellainen kysymys että BimmerLinkillä löysin koodin 2AA9 "variable intake positioning motor 2: activation" joka ilmeisesti pienemmän DISAn koodi, niin kun imusarjan joutuu joka tapauksessa purkamaan tuossa, niin pystyykö tuota testaamaan onko kunnossa esim. Inpalla, etten turhaan uusi 200 euron osaa? Käsittääkseni isompi DISA on se joka näistä yleensä rikkoutuu.

[juovi]

Perän camber pultti on jummittunut sinne tukivarren puslaan ja onko joku näiden kanssa taistellut? Se kumi on lopuillaan ja tuosta kun vääntää kovempaa, niin se kumi antaa periksi. Mitenhän tuon nyt sitten purkaisi helpoiten irti? E92 kyse.

[AmateurDrive]

Vähän myöhässä vastailen taas tähän, mutta sillä seuraan tuota öljynkulutusta kun itselle uusi auto ja yritän vähän kartoittaa tilannetta. Nythän kävi vielä niin että ajotietokone hälytti kun tuli viimein se minimi raja vastaan. Lisäsin n. 7 desiä. Ja nousi puoleen väliin ajotietokoneen mukaan, mutta varmaan parin päivän päästä taas vartti yli minimin, tänänn kävi maksimissa, kunnes taas vartti jäljellä, tämä siis ajotietokoneen mukaan.

Laskin että ekalla 2000km ajolla jouduin öljyä lisäämään ehkä sen 6 desiä, joten vähän olen jo huolestunut, mutta yhä seuraan ettei ainakaan pahenisi tuosta.

Nyt oon bimmerlinkillä seurannu koneen käydessä tasaisella alustalla niin oil level sensor on 48 pintaan ja oil level raw sensor 165, kun sammuneena virrat päällä samat arvot oli 73 ja 255. En vaan ole varma mitkä tossa on maksimi ja minimi arvot? Jostain kyllä lueskelin että 255 olisi max. mutta tämä vaan mutua.

Nyt pöläytti savupilven yhtenä aamuna kun laitoin käymään, ei kuitenkaan tullut kuin se pöläys, myöskään kovassa kiihdytksessä tai moottorijarrutuksessa ei näy savumerkkejä. Kokeilin avata öljykorkkia koneen käydessä, niin oli vaikea saada auki, mutta tuntuisi että imua olisi, joten onkohan mulla huohottimen/CCV-pöntön vaihdon aika? Lisäksi lukaisin bimmerlinkillä vikamuistin niin siellä oli koodi 2. disa venttiilistä (ilmeisesti se pienempi?), joten työntänyt luultavasti imupuolelle öljyä.

[ritariässä]

Totuus kesällä lähempänä 8L/100km

[Silmaauki]

M57 kulutus. olisin hankkimassa n 06-08 325d/330d paljos tollane kuluttaa litroja satasella motari ja kaupunki ajoo pääasiassa?

Eikö ne speksit kerro sen? 6,4l/100km näyttäis olevan keskikulutus.

[mmmosa]

M57 kulutus. olisin hankkimassa n 06-08 325d/330d paljos tollane kuluttaa litroja satasella motari ja kaupunki ajoo pääasiassa?

[alpine3]

Saa liimattua, 2koota vaan väliin ja puristukseen.

[Petri.Kekkonen]

Eilen huomasin että E92 apparin sivupeilin lasi heiluu ajossa näytti olevan melkein irti. Saako sen itse liimattua jos sen repii kokonaan irti vai pitääkö ostaa uusi lasi?

[Silmaauki]

Onko näissä E9x:ssä tai erityisesti E93:ssa radion antennin tai antennivahvistimen osalta jotain tiettyä paikkaa, josta antennikaapeli tai antennivahvistimen virta voi katketa tai pätkiä?

Tässä on viime viikkoina muutaman kerran ollut ongelmia radion kuulumisen osalta. Sitten taas myöhemmin on kuulunut radio normaalisti.

[Silmaauki]

Auton asento taitaa vaikuttaa myös. Kerran jouduin olemaan hetken aikaa melko jyrkässä alamäessä kone käynnissä ja siitä tuli sitten hetken päästä hälytys, että öljyn määrä olisi ollut liian alhainen. Kun lähdin siitä liikkeelle, niin kohta oli taas öljyt ihan normaalissa haarukassa.