335i N54 kysymyksiä

[alfaromeo]

Joo, kaveri tilasi triopakilta uudet komponentit. Ensi viikolla saapunee. Hinta posketon 1,87€ / kpl . Foorumin päivityksen myötä, kun koittaa lisätä imageja, herjaa että tila on käytetty, pakko laittaa linkkinä. En tiedä mikä homma tämä on...

[alfaromeo]

Eilen tuli viestiä, että ecu on valmiina. 8 kpl mosfettiä vaihdettu ja jotkut "päätyjohtimet" on kolvattu uudestaan, ilmeisesti kylmäjuotos noissa. Myös kampaliittimen muutama pinni putsattu, oli hieman vihreää pinnassa.

Tänään hain ecun ja kävin asentamassa paikalleen. Samalla otin suuttimien koodit paperille ylös ja kasasin konehuoneen taas jälleen kerran. Kaveri tuli tallille testeri mukanaan (autocom), jotta saadaan suuttimet koodattua. Noh, yllättäen eihän se tuolla onnistunutkaan... Tunnistaa vain MSD81 ecun, mulla on tuossa MSD80... Noh, huomenna saan toiselta kaverilta bmw orkkis testerin, jolla aikaisemmin koodattin nuo kolme uutta suutinta.

Eli huomenna suuttimien koodaus ja ajan sen jälkeen mhd stage 2+ sisään. Ja nyt sormet ristissä toivotaan, että rupee käymään nätisti.

Vanhat mosfetit irti



Fiksattuna



Näköjään nyt sylkee kuvia, kun otti ton ruksin pois alla olevasta ruudusta...

[Georgios Terziakis]

toimii kyl ilman suuttimien koodausta nimim. kiireellä piti saada auto ajoon. Ei ne arvot niin kauheasti heittele etteikö lähtis käyntiin ja toimis ok.

[alfaromeo]

Eilen testerillä piti koodata suuttimet, kaikki arvot olivat pysyneet ennallaan. Eli koodausta ei tässä tarvittu, toki oli hyvä varmistaa asia. Tämän jälkeen mhd kartta sisään ja käyntiin. Tyhjäkäyntiä kävi siinä sen kymmenisen minuuttia ja pientä yskimistä jo siinä. Luin tässä kohtaan jo koodit.

Tämä tuli 10min tyhjäkäynnin jälkeen

Koodit pois ja koeajolle. Mhd mokkula mukaan, niin saa koodeja nollailtua.

Jonkun matkaa pääsi taas ja pikkuhiljaa alkaa yskimään. Varsinkin pintakaasulla ajettaessa. Jos höllää tai antaa syöttöä, toimii paremmin. Varmaan joku 5-6 kertaa tien sivuun ja aina vaan koodit pois ja jatkamaan ajoa.

Näitä tuttuja koodeja joka kerta...




Olin ajellut varmaan tunnin edestakaisin ja vielä kerran koodit pois ja lisää ajoa. Yhtäkkiä toimii käytännössä täydellisesti, varmaan 30-40min ajoa ei kertaakaan temppuillut. Annoin aika hyvin happea konetiellä ja vetää kuin hullu silkin sileästi. Normaali tasakaasulla ajo yms toimii vaan. Palasin tallille ja luin vielä koodit.

Tämä oli ainut


Eli bank 2 ykköslambdasta koodi. Poistin tämän ja annoin jäähtyä tunnin verran. Sitten kävin vielä kerran ajamassa, pääsin joku 10km ja alkaa rötäämään oikeen kunnolla. Niinsanottu "täystiltti". Lyhyellä koeajolla piti kolme kertaa pysähtyä nollaamaan koodit, jotta pääsi edes tallille takaisin.

Perus setit taas muistissa


Auto talliin ja ovet kiinni. Nyt rupee olemaan aika kuumottavaa. Molemmat lambda 1 tosiaan on vanhoja, ei mitään tietoa koska vaihdettu. Voisiko se muka olla, että lohko 2 lambda 1 aiheuttaisi tämmöistä ? Seuraavaksi sitten tutkimaan ykköslambdan johtoa ja liitintä, jos nämä ovat ok täytyy varmaan sitten vaihtaa uutta osaa...

Tässä video kun sekoilu alkaa

https://flic.kr/p/2pzoUyW

Tässä pitkän koeajon aikana, kun toimi hienosti

https://flic.kr/p/2pzqarr

[makebm5]

ISTAlla voi tehdä lambda testin joka tutkii vastun arvot niin siinä pitäisi selvitä johdotukset samalla.

[makebm5]

Tuli tilattua Ovokon kautta saksalaiselta purkaamolta käytetyt suuttimet niin tarvitseeko uusia tiivisteitä tms vai vaihtaa vain paikoilleen ja tietenkin koodata?

[miyli]

Tuli tilattua Ovokon kautta saksalaiselta purkaamolta käytetyt suuttimet niin tarvitseeko uusia tiivisteitä tms vai vaihtaa vain paikoilleen ja tietenkin koodata?

Kannattaa vaihtaa

[Zoppa]

Ja uudet decouplerit.

13537564751

[mmie]

Eilen testerillä piti koodata suuttimet, kaikki arvot olivat pysyneet ennallaan. Eli koodausta ei tässä tarvittu, toki oli hyvä varmistaa asia. Tämän jälkeen mhd kartta sisään ja käyntiin. Tyhjäkäyntiä kävi siinä sen kymmenisen minuuttia ja pientä yskimistä jo siinä. Luin tässä kohtaan jo koodit.

Tämä tuli 10min tyhjäkäynnin jälkeen

Koodit pois ja koeajolle. Mhd mokkula mukaan, niin saa koodeja nollailtua.

Jonkun matkaa pääsi taas ja pikkuhiljaa alkaa yskimään. Varsinkin pintakaasulla ajettaessa. Jos höllää tai antaa syöttöä, toimii paremmin. Varmaan joku 5-6 kertaa tien sivuun ja aina vaan koodit pois ja jatkamaan ajoa.

Näitä tuttuja koodeja joka kerta...




Olin ajellut varmaan tunnin edestakaisin ja vielä kerran koodit pois ja lisää ajoa. Yhtäkkiä toimii käytännössä täydellisesti, varmaan 30-40min ajoa ei kertaakaan temppuillut. Annoin aika hyvin happea konetiellä ja vetää kuin hullu silkin sileästi. Normaali tasakaasulla ajo yms toimii vaan. Palasin tallille ja luin vielä koodit.

Tämä oli ainut


Eli bank 2 ykköslambdasta koodi. Poistin tämän ja annoin jäähtyä tunnin verran. Sitten kävin vielä kerran ajamassa, pääsin joku 10km ja alkaa rötäämään oikeen kunnolla. Niinsanottu "täystiltti". Lyhyellä koeajolla piti kolme kertaa pysähtyä nollaamaan koodit, jotta pääsi edes tallille takaisin.

Perus setit taas muistissa


Auto talliin ja ovet kiinni. Nyt rupee olemaan aika kuumottavaa. Molemmat lambda 1 tosiaan on vanhoja, ei mitään tietoa koska vaihdettu. Voisiko se muka olla, että lohko 2 lambda 1 aiheuttaisi tämmöistä ? Seuraavaksi sitten tutkimaan ykköslambdan johtoa ja liitintä, jos nämä ovat ok täytyy varmaan sitten vaihtaa uutta osaa...

Tässä video kun sekoilu alkaa

https://flic.kr/p/2pzoUyW

Tässä pitkän koeajon aikana, kun toimi hienosti
https://flic.kr/p/2pzqarr

Oletko vaihtanut koska MAP ja TMAP sensoreita? Niistä saattaa myös aiheutua kaikenlaista kiusaa.

[alfaromeo]

Rupesin nyt tutkimaan tarkemmin noita lambda-antureita. Nyt on tainnut sattua sekaannus takalambdojen vaihdossa. Aikaisemmassa viestissä olen kirjoittanut lambdojen tiedot väärin päin. Hmm..

Tarkistin nyt kolmeen kertaan realoemista varaosanumerot ja googletin mikä anturi menee mihinkin. Hieman nyt vaikuttaisi, että takalambdat olisivat ristissä. Tämä täytyy tarkistaa ihan ensimmäiseksi.

Tein tuommoisen kuvan helpottaakseen tarkastusta. Tämänkin tarkistin moneen kertaan, että on varmasti oikein !


Lohko 2 muistaa hyvin siitä, että siinä tuo takalambda on "helppo vaihdettava". Poikittain putkessa kiinni.


PS: Imusarjan MAP-anturi on vaihdettu aikoinaan.

[alfaromeo]

Lisää lambaada juttua. Nyt alkaa koko vyyhti seljetä. Eli tilanne on se, että takalambdat ovat olleet aina ristissä ostohetkestä lähtien. Liittimet toki oikein, koska niitä ei saa ilman väkivaltaa ristiin. Valitettavasti anturit on vaan ruuvattu vääriin putkiin. Ostohetkellä oli vikakoodi lohko 1 anturi 2 viallinen, ja tämähän on virheellinen koodi, koska liittimet ovat ristissä. Todellisuudessa lohko 2 anturi 2 on rikki.

Noh, silloin olin itsekkin ikäänkuin vaihtamassa väärää anturia ja tilasin myös väärän anturin. Kun irroitin lohko 2 anturi 2 (minkä luulin olevan lohko 1 anturi), ihmettelin kun on vihreä liitin ja uudessa osassa on keltainen. Noh, ajattelin että varaosatoimittaja on möhlinyt ja katkoin liittimen ja vanhasta liitin tilalle. Osa paikalleen ja koodi poistui. Eli vaihdoin rikkinäisen anturin sattumalta ehjään, mutta anturit ovat edelleen ristissä.

Todella sekava keissi, mutta näin se meni. Eli kaikki nämä vuodet, kun on ollut lambda oskillointia, trimmeissä heittoja, humppausta tasakaasulla yms on johtuneet tästä. Aina kun nollaa mhd adaptiot, toimii sen pari kuukautta ja humppaus alkaa.

Eli nyt laitetaan kerralla kuntoon nuo takalambdat ilman johtojen katkomisia.

Tilanne on tällä hetkellä:
- Takalambdat ristissä
- Lohko 2 Anturi 1 rikki / johtovika

[alfaromeo]

Jaahas ja komento takaisin. Mulla on tossa tosiaan isot downpipet, näissä on lambdat hieman eri kohdissa kuin orkkis kateissa. Todella hämäävää, kun lambdojen asennot on päinvastoin. Tarkastettiin moneen kertaan, että on varmasti oikein ja näin se on.

Hiukan zoomailin ykkös lambdoja samalla. Hammastangon välistä saa käden anturille, mutta avainta tai mitään ei. Ulkomaanpojat on löystänyt / irroittanu hammastangon pultteja. Jossain oli, että riittää irroittaa hanttarin puoleinen pultti ja kääntää hammastankoa sivuun niin saa anturin auki.

Lambda ykköset


Takalambdat paikallaan


Lohko 1 Anturi 2 Vihreä (Poikittainen asento, joka alkuperäisessä on Lohko 2 puolella)


Lohko 2 Anturi 2 Keltainen (Pysty asento, joka alkuperäisessä on Lohko 1 puolella)


On kyllä todella sekavaksi tehty tämä homma

[alfaromeo]

Eipä siinä sitten muu auttanut kuin tilata uudet ykköset. Autodocilta löytyi edullisimpaan hintaan Bosch OEM-laatuiset.

Vaihdetaan vielä nuo ja ihmetellään sitten taas lisää...

[aae30]

Autodocilta löytyi edullisimpaan hintaan Bosch OEM-laatuiset.

no yllätys, mutta eipä ollu:

 

[makebm5]

Jo se ei ole niin täältä löytyy käytetty vihreä liittiminen.