335i N54 kysymyksiä

[Volastinho]

Moottori ei käynnisty

Nyt tarvittais apua, että sais auton takaisin liikenteeseen.


Eli kiihdyttäessä tuli joku vika ja rupesi käymään varmaan kolmella pytyllä. Viety lavetilla liikkeeseen. Siellä diagnosoitu vika moottorinohjaimeen.
Moottorinohjain käytetty korjauksessa. 1 pytyn ruiskunohjaus mosfetti oli oikosulussa. Vaihdettu kaikki. Nyt ohjain takaisin autossa kiinni, mutta mootori ei edes yritä käynnistyä.

Autossa kiinni myös JB4. Ottivat senkin välistä pois, kun tutkivat autoa. Sen irroituksen jälkeen ei enää käynnistynyt.

Eivät saa enää yhteyttä moottorinohjaimeen vikakoodien lukua varten. Ohjaimena MSD80.

Pystyykö tuota moottorinohjainta tarkastamaan jotenkin onko se varmasti kunnossa?

Pystyiköhän nuo JB4 menevät kaapelit laittamaan väärään järjestykseen? Vai kävivätkö liittimet vain yhteen paikkaan?

Sulakkeet kuulema ehjät.

[HTK12]

Nyt tarvittais apua, että sais auton takaisin liikenteeseen.


Eli kiihdyttäessä tuli joku vika ja rupesi käymään varmaan kolmella pytyllä. Viety lavetilla liikkeeseen. Siellä diagnosoitu vika moottorinohjaimeen.
Moottorinohjain käytetty korjauksessa. 1 pytyn ruiskunohjaus mosfetti oli oikosulussa. Vaihdettu kaikki. Nyt ohjain takaisin autossa kiinni, mutta mootori ei edes yritä käynnistyä.

Autossa kiinni myös JB4. Ottivat senkin välistä pois, kun tutkivat autoa. Sen irroituksen jälkeen ei enää käynnistynyt.

Eivät saa enää yhteyttä moottorinohjaimeen vikakoodien lukua varten. Ohjaimena MSD80.

Pystyykö tuota moottorinohjainta tarkastamaan jotenkin onko se varmasti kunnossa?

Pystyiköhän nuo JB4 menevät kaapelit laittamaan väärään järjestykseen? Vai kävivätkö liittimet vain yhteen paikkaan?

Sulakkeet kuulema ehjät.

Jos se JB4 on pois välistä, niin kyllä ecuun pitäisi saada yhteys. Jos ei niin perusjuttujen tarkistus virrat, maat ym. eculle. Jos kaikki perusedellytykset ecun toiminnalle on, niin sitten vaikuttaisi ecu vialta.

[Silmaauki]

Kuinka usein olette joutuneet vaihtamaan venttiilikopan tiivisteen?

Mulla se on noin neljä vuotta sitten vaihdettu vajaan 100tkm kohdalla ja nyt kun on ajettu 141tk, niin olen parin kertaan ollut haistavinani lämpimän öljyn hajun lämmitysilman mukana. Taasko se pitää vaihtaa?

[Tommix]

Kuinka usein olette joutuneet vaihtamaan venttiilikopan tiivisteen?

Mulla se on noin neljä vuotta sitten vaihdettu vajaan 100tkm kohdalla ja nyt kun on ajettu 141tk, niin olen parin kertaan ollut haistavinani lämpimän öljyn hajun lämmitysilman mukana. Taasko se pitää vaihtaa?

Se kiinnityspulttien momentti on tosi pieni. Vähänkin ylikiristää niin tiiviste alkaa vuotamaan.

[Silmaauki]

Se kiinnityspulttien momentti on tosi pieni. Vähänkin ylikiristää niin tiiviste alkaa vuotamaan.

Ok, tuo voi toki olla mahdollista tässä minun tapauksessa.

Momentti näyttää olevan vain 8,5Nm.

[alfaromeo]

Long time no see. Toista kuukautta taukoa foorumilta. Tuossa kesälomilla jälleen toinen takavanne halki -> ilmat ulos parissa päivässä. Vanne hitsarille ja viikko -> ilmat ulos päivässä. Vanne on siis entinen, alkuperäinen m3 takovanne. Kaikki muut kolme ovat ehjiä ja ei ole hitsattu aiemmin. Tämä yksi takavanne on hitsattu 4-6 kertaa, halkee aina vierestä uudestaan...

Hetken aikaa oli kaverin varasarja alla. 18" bmw replicat ja päällä roskalavalta kerätyt renkaat. Tilasin uuden sarjan Style 128 replicat ja m3 sarjasta gummit siihen päälle. Takaset tilasin uudet linglongit.

Hiukan ujo ET35 noissa on, vaatii spacerit. Todenäköisesti ensi kevään hommia.

Lievä öljynkäry / pölly on havaittavissa edelleen, varsinkin kylmällä koneella. Huomasin myös, että vk-tiiviste vuotaa takanurkasta taaemman turbon alipainekellon päälle ja siitä suoraan downpipeille. Tuo täytynee vaihtaa siis uuteen.

Nyt oli katsastuksen aika. Meni läpi, mutta suullinen huomautus tuli oikea taka narinanivel (vuosi sitten sama homma) ja vasen taka ylätukivarren sisempi nivel väljä. Ajattelin laittaa sitten kerralla kaikki kuntoon. Molemmille puolille uudet narinanivelet ja ylävarret. Oli myös pakko vaihtaa raidetangot täydellisenä uusiin, koska ohjauskulmia ei vanhoilla säädetä. Kolmeen kertaan aiemmin vedetty punahehkuun ja silti täysin jumissa... Käytännössä "sulaneet" kiinni...

Kolme vuotta vanhat K-Sportin iskarit, kolme neljästä ajanut kastiketta ulos. Iskaritesti näytti kuitenkin tasaisen hyvää.

Vaihdettua osaa


Takapää levällään


Uutta narinaniveltä


Narinanivelen vaihtoon työkalu


Uusi ylävarsi


Uutta raidetankoa


Nosturilla


Kaikki rasvattu reilulla kädellä


Ohjauskulmien säätö


Style 128 uudet replicat


Nyt olis sitten alustan osalta kaikki jiirissä. Talvea kohti. Mittarissa nyt miehekkäät 244tkm ja ihana lämmin öljynkatku hivelee sieraimia. Todenäköisesti vk-tiivisteen vuoto pakoputken päälle ja takapöntöistä tuleva lievä pölly yhteensä aiheuttaa kysymysmerkkejä. Ja todenäköisesti turbot ovat tosiaan alkuperäiset.

[alfaromeo]

Tuli sitten kuitenkin haettua motonetistä 12mm spacerisarja pultteineen taakse ja eteen 5mm kiekot. Nyt on "m3 ET:t". Istuu taas nätisti, aivan kaaren reunalle.

Seuraavaksi sitten vk-tiiviste vaihtoon

[alfaromeo]

Ei kai siinä, tänään painoin uuden vk-tiivisteen paikoilleen. Vanha luultavasti alkuperäinen, aivan koppurainen.

Aika ruuhka on tuossa venttiilinkopan alueella, johtoa ynnä muuta. Käärmeenpesä tulee mieleen...

Ihmettelin, kun "kaikki" pultit oli auki ja ei millään meenaa irrota. Ajattelin, että perinteisesti vanha tiiviste on palanut vaan kiinni. Joskus voi olla todella kovin kiinni. Todellisuudessa kolme pulttia oli vielä kiinni Eli nämä pitkät, mihin tulee sytkän maadoitukset kiinni. Pitkä 10mm hylsy niin saa nämät auki.

Tämän jälkeen otti kiinni öljykorkista niin johan nousi koko hässäkkä ylös.

Toki, johtosarjat tiellä ja tulppien ohjainholkit yms päistää kokoajan vastaan. Siitä sitten jotenkin vääntäen sain kopan pois. Ja tietysti välttäen, ettei riko kaikkea mm. suuttimien liittimiä.

Onnistunutta asennusta helpottaakseni vedin nippusiteillä johtosarjat yms piukasti pois edestä, että saisi venttiilinkopan nätisti ja suoraan omalle paikalleen.

Koppa putsattiin huolellisesti ja tiivisteen urat täyteen jarruvaseliinia, siihen sitten uusi notkea tiiviste oli kiva painaa paikalleen. Pysyy myös kivasti paikallaan asennuksen ajan.

Samalla tuli tarkistettua, että kaikki johdot/alipaineletkut yms kulkee OEM reittiä ja on asiallisesti paikallaan. Kaikki näytti hyvältä.

Koppa irti


Vanha kovettunut tiiviste ja koppa


Johtosarjat yms pois edestä


Eikö nämä ole Index10 suuttimet ?


Konehuone kasattuna


Jos taas pääsis pari kuukautta

[MikeDry]

Joo, toi venakopan tiivisteen vaihto ei oo mikään nopea homma..

Eikö nämä ole Index10 suuttimet ?

Kyllä

[alfaromeo]

Tämä selvä. Eli suuttimet on vaihdettu, mahdollisesti jopa Dubaissa, missä auto on viettänyt ensimmäiset 7-vuotta.

[KtKtuned]

Itellä ehkä hyvä tsäkä,kun ei 2007 mallin 175tkm ajetussa toi venakopan tiiviste vuoda.
Mutta öljypohjasta hieman tihkuttaa,ei maksa vaivaa korjata ja ehkä kampiakselin takastefasta. Suojaa korroosiolta metalliosia niiden lähellä
Ja ei edes tiputa maahan asti.

Ja index 01 (vai mikä se eka satsi oli) orkkis suuttimet tuntuu pelaavan ihan ok?

[E39-530A]

Itellä ehkä hyvä tsäkä,kun ei 2007 mallin 175tkm ajetussa toi venakopan tiiviste vuoda.
Mutta öljypohjasta hieman tihkuttaa,ei maksa vaivaa korjata ja ehkä kampiakselin takastefasta. Suojaa korroosiolta metalliosia niiden lähellä
Ja ei edes tiputa maahan asti.

Ja index 01 (vai mikä se eka satsi oli) orkkis suuttimet tuntuu pelaavan ihan ok?

Meinaatko, että suuttimet on vielä kokonaan vaihtamatta 175 tkm kohdalla?

Itsellä on 2008 ja koko setti meni vähän päälle 30 tkm kohdalla uusiksi. Vuotivat kaiken läpi aina pakoputkesta hankeen asti.


Edit: Nyt on vasta vähän alle 50 tkm ajettu ja jo taas hyppyyttää tyhjäkäynnillä. Onkohan taas suutin vai nyt jo pumppu menossa...

[alfaromeo]

Mutta öljypohjasta hieman tihkuttaa,ei maksa vaivaa korjata ja ehkä kampiakselin takastefasta. Suojaa korroosiolta metalliosia niiden lähellä
Ja ei edes tiputa maahan asti.

Ja index 01 (vai mikä se eka satsi oli) orkkis suuttimet tuntuu pelaavan ihan ok?

Tässä aiemman omistajan toimesta on ö-pohjan tiiviste vaihdettu. Aivan kuiva edelleen. Index6 on ilmeisesti ensimmäinen ja index11 on viimeisin versio.

[alfaromeo]

Jaahas, taas päästiin pari kolme kuukautta ilman murheita. Oli jo aikakin, että leviää taas. Tässä kun kunnon pakkaskelit alkoivat, ihmettelin tyhjäkäyntiä kylmänä. Hieman epäröivää, pikkasen rötää ja haisee. Ajossa kuitenkin tuntuu toimivan ja ihan ok menee maantietä. Mittariin pyörähti viime vklp:na miehekkäät 250tkm. Tämän johdosta vanha piiska ansaitsi reippaan päälipesun ja öljynvaihdon. Samalla asensin defan sisätilanpuhaltimen (ollut kolme vuotta työn alla). Josko rupeisi käyttämään lohkaria kovilla pakkasilla... Tämän jälkeen muutama sata kilometriä ja alkoi ongelmat. Rötää oikeen kunnolla ja tekee pahaa antaa kaasua. Pakko ajaa laite takaisin töihin ja tutkia mitä on hajonnut.

Pyöreitä mittarissa.




Tämmöset vikakoodit oli oksentanut



Noh, ensimmäisenä tuli mieleen, että tulpat on loppu ja mahdollisesti puola/puolat. Tulpilla on ajettu 33tkm, piti vaihtaa ne jo aiemmin.. Laitoin sitten uudet tulpat ja bank 2 (4,5,6) puolat myös.

Tulpat ja puolat. Ylhäällä on ykkönen.



Bank 2 tulpat täysin mustat, tietysti kun ECU on sulkenut suuttimet vian johdosta.

Näiden vaihdolla ei vaikutusta. Edelleen prötköttää ja valitettavasti alkaa vaikuttamaan suutin vialta...

Ei oo hyvä homma ei...

https://flic.kr/p/2pkpsEp

Tästä sitten tutkimaan suuttimien korjausarvoja. Kutonen vetää omaa sooloa ja muut käyttäytyy nätisti.

https://flic.kr/p/2pkihCA

Poistaa kaikki vikakoodit ja resetoi koko roskan, käy 2-3min "ihan nätisti", sitten alkaa pikkuhiljaa yskimään/rötäämään ja sitten alkaa oksentamaan vikakoodeja, nuo samaiset tulee. Yleensä alkaa tuolla kutosen katkoksella.



Tässä murheenkryyni



Kaverin tallin perältä vanhasta pahvilaatikosta löytyi "joskus latviassa korjattu" index 12 suutin. Tämä paikalleen ja koodaus. Taas kävi ehkä 2-5min nätisti ja sitten alkoi rötköttää. Ei vastaa kaasuun ja käy ihan pisin v*ttuja... Ei hyvä.



Eli nyt pitäisi siis vaihtaa kaikki kuusi suutinta uusiin. Ei sattuisi kellään olemaan "sikspäkkiä" fölissä edulliseen hintaan ? Kattelin nopeasti intternetistä, todella kiven alla on nämä vanhat. Nyt on aika kuumottavaa, auto on muuten täysin tikissä (vasen etuiskari paskana), pakko saada laite ajoon taas.

[Silmaauki]

Kovin ovat mustia nuo 4-6 tulpat. Luultavasti kaikki kolme suutinta on täysin vaihtokunnossa. Sitä nuo vikakooditkin taitaa just kertoa.

Halvalla noita ei taida saada nyt mistään. Taitaa hinta olla 500eur/kpl, jos jossakin varastossa on.

Mutta mitä sille 2-tulpalle on tapahtunut?