E9x alustan päivitystä

[Puistis]

Käykö nämä myös nelivetoon? E91 Pre-LCI 330xd.

Ei käy nelivetoon.

[sonikk]

Onko nelikkoon sitten saatavilla moisia? Edessä wheelgappia sen sentti-pari enemmän kun takana niin kiinnostais.

[Noppe]

Onko nelikossa miten paljon erilaiset takajouset kun ei realoem tarjoa autoon noita korottavia kumitalloja jousen päälle? Saisiko modattua sen verran että menisi paikoilleen?

[Veeksi]

Tulikin perheen käyttikseen ennen katsastusta kohtuullinen korjauslista (kuluvista osista). Vaihtoon menee etujarrulevyt ja pitkittäistukivarret ja taakse iskarit. Perusiskarit taakse maksais 355€/pari. Tästä pohdin, että kun etupäätäkin noin paljon puretaan, niin olisko nyt huokea hetki päivittää koko alustasarja? Siellä on kuitenkin kaikki jouset alkuperäisiä ja etupään iskarit. Eli tuskin nekään siellä enää ikuisesti kestää. Tuleeko etupään alustanosien (jouset iskarit) vaihdosta enää suurta lisätyötä tuossa vaiheessa kun kaikki on jo melkein purettava ja koottava kuitenkin? Toisaalta mikä olis hintalaatusuhteeltaan hyvä ja edullinen mahdollisimman maltillisesti madaltava alustasarja? Kyseessä '07 e91 325d.

[Supra^]

Tulikin perheen käyttikseen ennen katsastusta kohtuullinen korjauslista (kuluvista osista). Vaihtoon menee etujarrulevyt ja pitkittäistukivarret ja taakse iskarit. Perusiskarit taakse maksais 355€/pari. Tästä pohdin, että kun etupäätäkin noin paljon puretaan, niin olisko nyt huokea hetki päivittää koko alustasarja? Siellä on kuitenkin kaikki jouset alkuperäisiä ja etupään iskarit. Eli tuskin nekään siellä enää ikuisesti kestää. Tuleeko etupään alustanosien (jouset iskarit) vaihdosta enää suurta lisätyötä tuossa vaiheessa kun kaikki on jo melkein purettava ja koottava kuitenkin? Toisaalta mikä olis hintalaatusuhteeltaan hyvä ja edullinen mahdollisimman maltillisesti madaltava alustasarja? Kyseessä '07 e91 325d.

Kyllä ne iskarit siinä kätevästi samalla menee. H&R:ää tai eibachia alle, iskarit ym. vaikka täältä, ei ole hinnalla pilattuja (esim. Sachsin takaiskarit M-Sport:iin n. 90e/kpl), ja OEM-laatua.

Omassa H&R-jouset ja uudet Sachsin iskarit, madaltui vähän liiankin maltillisesti mutta on mukava ajaa, ei pintakova.

[Veeksi]

Kyllä ne iskarit siinä kätevästi samalla menee. H&R:ää tai eibachia alle, iskarit ym. vaikka täältä, ei ole hinnalla pilattuja (esim. Sachsin takaiskarit M-Sport:iin n. 90e/kpl), ja OEM-laatua.

Omassa H&R-jouset ja uudet Sachsin iskarit, madaltui vähän liiankin maltillisesti mutta on mukava ajaa, ei pintakova.

Kiitos vinkistä. Näkyis toki noi Sachsin perusiskarit olevan halvemmat tuolla, jos päätyy pysymään vakioalustassa. H&R cup-kitti olis ebayssä 540€, joten H&R jouset + 4x90€:n Sachsin pumput tulee aika samoihin. Tosin cup-kitti lupailee 40/25mm madallusta, niin en tiedä rupeeko nainen vinkumaan jossain vaiheessa mataluudesta. ...tosin varmaan tuo 250tkm ajettu alusta on jo sen 10mm ainakin vajunut, että ei se ihan noin radikaali pudotus ole.

[Puistis]

Eibach taitaa olla vähiten madaltava noista madallusjousista. Eikä pitäisi olla liian matala ja hidastetöyssyjen yli pääsee ilman pohjan raapimista.

[Supra^]

Kiitos vinkistä. Näkyis toki noi Sachsin perusiskarit olevan halvemmat tuolla, jos päätyy pysymään vakioalustassa. H&R cup-kitti olis ebayssä 540€, joten H&R jouset + 4x90€:n Sachsin pumput tulee aika samoihin. Tosin cup-kitti lupailee 40/25mm madallusta, niin en tiedä rupeeko nainen vinkumaan jossain vaiheessa mataluudesta. ...tosin varmaan tuo 250tkm ajettu alusta on jo sen 10mm ainakin vajunut, että ei se ihan noin radikaali pudotus ole.

Mun auto putosi noilla H&R-jousilla (35/20mm madaltava sarja, auto M-Sport) 5mm edestä ja 0mm takaa, joten suhtkoht maltillinen oli. Tuon perusteella en usko että 40/25mm sarja ainakaan liikaa tiputtaa.

[-rik]

Korkeus edessä ennen: 380mm jälkeen: 347mm
Takana ennen: 360mm jälkeen 340mm

Lähtökohta vakioalusta, alle menivät ap:n madallusjouset -35/20mm. Että aika hyvin piti paikkansa ilmotettu madallus.

[Homebrew]

Pitäis sigun E91:seen uusia taakse iskarit (vakioalusta) ja laitoinkin ne jo tilaukseen. Mitäs muuta tohon olis syytä vaihtaa samalla? Pölysuoja/pohjaanlyöntikumit nyt ainakin, mutta onko muuta?

Vastataan nyt itselle, että iskarin alapään tukikumit kannattaa vaihtaa enemmän ajetuista ainakin... Aika heikossa hapessa oli kuskin puolella.. Tilasin osat molemmin puolin niin pääsee jumppaamaan kuskin puolen uudestaan auki ja vielä hanttimiehen puolen siihen perään.

[vision]

Vastataan nyt itselle, että iskarin alapään tukikumit kannattaa vaihtaa enemmän ajetuista ainakin... Aika heikossa hapessa oli kuskin puolella.. Tilasin osat molemmin puolin niin pääsee jumppaamaan kuskin puolen uudestaan auki ja vielä hanttimiehen puolen siihen perään.

Reilun 100 tkm ajetuistakin ollut yläpäät ruostekuraa täynnä,onneton suojaus vedeltä se kupera prikka! Voi yrittää pestä liukkarilla ja rasvata,mutta on todennäköisesti muuttu väljäksi pian..eli vaihtoon aina kun availee,ei niin kallista!

[JNIJNI]

Reilun 100 tkm ajetuistakin ollut yläpäät ruostekuraa täynnä,onneton suojaus vedeltä se kupera prikka! Voi yrittää pestä liukkarilla ja rasvata,mutta on todennäköisesti muuttu väljäksi pian..eli vaihtoon aina kun availee,ei niin kallista!

Mitkä osat noista siis vaihtoon?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=KK51-EUR---E92N-BMW-325d&diagId=31_0767

[atteee]

Mitkä osat noista siis vaihtoon?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=31_0767

Osanro. 1.

[bemu2000]

Tarviiko kukaan E9x X-driveen coilover settiä? Mulla olisi tarpeettomana yksi 320d:n KW:n valmistama ST suspension setti. Voin myydä vähän halvemmalla mitä maksaa ebayssä.

edit:

Tällanen setti ja sarja siis paketissa oleva käyttämätön

[LUMI]

Eibachit tuli tännän alle tai no 2 päiväähän noita sai omin pikkukätösin kötöstellä eli käytettyjen Koni sporttien kans jotka tältä foorumilta ostin ja ei voi kun ihmetellä, aivan loistava setti ajaa

ja päästiin ikävästä keulimisestakin