E90 / E91 / E92 kysymyksiä ja vastauksia

[_nixu_]

DPF vaatii 75C.

Joku 84-85 on ihan normaalia vielä. Tuskin paljoa paranee termareita uusimalla jos se joka kerta tuonne nousee :think

[Vesper]

.


Ei voi nollata kuin tietokoneella.

Eikö "virrat päälle, kaasu 30sekunnin ajaksi pohjaan"-temppu toimikaan?:think

[wibzu]

Eikö "virrat päälle, kaasu 30sekunnin ajaksi pohjaan"-temppu toimikaan?:think

Itsekin olin tuossa uskossa. Tosin persdyno/mututuntuma ei yleensä ole se tarkin todentamaan tapahtuuko mitään vai ei.

Laatikon toimintaan vaikuttaa myös DPF poltto, jos poltto on päällä niin vaihtaa vasta jossain 1800-1900rpm vaikka normaalisti laittaisi uutta pykälää sisään jo 200-300rpm pienemmillä kierroksilla.

[E39-530A]

Meikäläisellä on taas ongelmaa aivan toisinpäin, joka toinen tai kolmas kerta ajotietokone herjaa että edestä on oikeanpuoleinen parkkivalo palanut, vaikka kiltisti ne kaikki siellä kyllä palaa? Ei tule joka kerta sitä ilmoitusta, niin olisko jotain kontaktiongelmaa tms?.

Onko autossa jälkiasenteiset lediparkit?

Vaihdoin omaani pari vuotta sitten lediparkit eteen ja kylmillä ilmoilla valittaa satunnaisesti palaneesta lampusta. Kesällä ei tee sitä juurikaan.

[Kiko87]

Itsekin olin tuossa uskossa. Tosin persdyno/mututuntuma ei yleensä ole se tarkin todentamaan tapahtuuko mitään vai ei.

Laatikon toimintaan vaikuttaa myös DPF poltto, jos poltto on päällä niin vaihtaa vasta jossain 1800-1900rpm vaikka normaalisti laittaisi uutta pykälää sisään jo 200-300rpm pienemmillä kierroksilla.

Mikäs kikka toi on??? Siis saako noin resetoitua laatikon "säädöt" vai mitä tuossa tapahtuu/oletetaan tapahtuvan???

[Ändi]

Kokeilitko painaa sen vivun vaan sinne sisään, pitäisi kuulua selkeä naksahdus kun vipu lukittuu sisään.

Hei juu noinhan se pätkähti toimimaan. Kiitos

[Järppä]

Moro!

Saisko hieman abuva noobielle.
Ekaa uudenpaa bemaria hommaamassa ja kiikarissa on 330iA E9X 2005. Voisiko joku lyhyesti tai tarkemmin kertoa miten huoltojen "hinnat" suhtautuu kyseiseen autoon eli onko auton huoltaminen huomattavasti kalliimpaa kuin esim 320i:n tahi 320D ja onko kyseiset pelit toimineet ilman suurempia remontteja kun kilometrin on yli 100 tkm:n.

Olen jonkin aikaa etsinyt hyvää ehdokkia E9X sarjan automaattia joko 320i, 320D, 325 tai 330 mutta yritän järkeistää itselleni että kyllä välimallin kone 325 on hyvä ja 330 vielä parempi.

Kyllä, olen lukenut pariin otteeseen tämän threadin läpi mutta luettavaa on aika reippaasti niin kaikki ei lahoon päähän.

[Kimmo-R]

Moro!

Saisko hieman abuva noobielle.
Ekaa uudenpaa bemaria hommaamassa ja kiikarissa on 330iA E9X 2005. Voisiko joku lyhyesti tai tarkemmin kertoa miten huoltojen "hinnat" suhtautuu kyseiseen autoon eli onko auton huoltaminen huomattavasti kalliimpaa kuin esim 320i:n tahi 320D ja onko kyseiset pelit toimineet ilman suurempia remontteja kun kilometrin on yli 100 tkm:n.

Olen jonkin aikaa etsinyt hyvää ehdokkia E9X sarjan automaattia joko 320i, 320D, 325 tai 330 mutta yritän järkeistää itselleni että kyllä välimallin kone 325 on hyvä ja 330 vielä parempi.

Kyllä, olen lukenut pariin otteeseen tämän threadin läpi mutta luettavaa on aika reippaasti niin kaikki ei lahoon päähän.

Kilometrien mukaista määräaikaishuoltoahan näissä ei varsinaisesti ole, vaan joka huoltokohta "menekin" mukaan ja idrivestä näkee paljon matkaa seuraavaan ja joka moottoriversiossa sama tarina. Osissa toki voi olla pieniä hintaeroja ja isommat myllyt imasee enempi öljyä sisään, mutta ei mitään suurta.Tais mennä about: öljyt 35tkm, jarrunesteet 2v, alustan tsekki 60tkm/3v, raitisilmasuodatin 60t?, jarrut sikku palat loppuu (km jäljellä näyttö, en tiiä paljo antaa vaihdon jälkeen) ja pa ja ilmanputsarit tais olla joka kolmannella öljynvaihdolla tai jotai. Lootassa ja perässä on taas ikiöljyt. ja hintahan riippuu missä teetät vai itse. Huollot pääsee nollaan trippinapin kautta. Oma kanta on ainakis et hyvä systeemi, keskittyy olennaiseen eikä tartte mitää kalliita könttäsummaisia valohoitoja varailla, ja sikku kaikki on reilassa saa monta vuotta päästellä parhaimmillaan. Kaikkia mystisiä pikkuvikojahan näissä väliin ilmaantuu mutta ihan tuurissaan, ja toki puslaa ja tukivartta saattaa sillon tällön joutua vaihtaan, mutta tosi harvoin. Niin ja onhan noita 335:siakin

[Järppä]

Kiitos Kimmo
Näin mä vähän ounastelinkin ettei tuo parin mukin lisä ja jne. nyt voi niin paljon vaikuttaa huoltojen hintoihin ellei sukkula ole ämmäläinen.
Tänään on pitää lähtee tsiikailee paria hyvää vaihtoehtoa livenä olisko niistä mihkään 320i ja 320D automaageja.

Sellaista mä jäin ihmettelee tuon 330 kohdalla että auto on juuri huollettu mutta seuraavaan öölen vaihto huoltoon oli 6tkm jäljellä niin onko näissä nyt öljyjen vaihto 10tkm välein, olen ymmärtänyt että se olisi pidempi. Taasen muut huollot oli 20tkm, 30tkm ja jne päästä vasta.

[Warra]

Sellaista mä jäin ihmettelee tuon 330 kohdalla että auto on juuri huollettu mutta seuraavaan öölen vaihto huoltoon oli 6tkm jäljellä niin onko näissä nyt öljyjen vaihto 10tkm välein, olen ymmärtänyt että se olisi pidempi. Taasen muut huollot oli 20tkm, 30tkm ja jne päästä vasta.

Oli varmaan jätetty öljynvaihto kuittaamatta auton tietokoneelle. Näissä on ns. long life öljynvaihtovälit, sen 25-30tkm.

[Jesse1]

Onko e91 mallissa paljonkin vikoja pissapojassa ja minkä sorttista ?

[Zeta]

Onko e91 mallissa paljonkin vikoja pissapojassa ja minkä sorttista ?

Vähän tuppaavat lampunpesureiden juuresta nestettä vuotamaan, muuta en ole kuullut.

[jori]

Oli varmaan jätetty öljynvaihto kuittaamatta auton tietokoneelle. Näissä on ns. long life öljynvaihtovälit, sen 25-30tkm.

Eli pystyykö huollot kuittaamaan ilman testerissä käyttöä, kun käytin autoa n.kuukausi sitten huollossa kaikki kuitattiiin testerin kautt, ja autohan oli E90 320dA iDrivellä? Onhan toi vähän hölmöä jos kaikki pystyy vaan kuittaamaan itse ja kertoa esim.autoa ostavalle että juu kaikki huollot tehty vaikka ei olisi tehty mitään.

Mistäs kautta saikaan näkyviin moottorin lämpötilan?

[TuomoA]

Eli pystyykö huollot kuittaamaan ilman testerissä käyttöä

Mistäs kautta saikaan näkyviin moottorin lämpötilan?

Pystyy normaalihuollot kuittaamaan ilman minkäänlaista apulaitetta, ihan auton omista napeista. Olisko tuo lämpötila siellä "sala-valikossa", en kyllä muista minkä numeron takana.

[Esca]

Moottorin lämpötila numero 7 salavalikossa. Pidä trippimittaria pohjassa kunnes pääset ns. salavalikkoon (30s)

Valikossa 19 syötät lock kohtaan runkonumeron 5 viimeisen luvun summan xxx11111 -> 5

Sitten menet valikkoon 7 ja voila