E90 / E91 / E92 kysymyksiä ja vastauksia

[Toni.S]

Tossa
hyvät ohjeet sisähaaran sisälle vetoon, eli kuskin puolelta tulee kivuttomimmin.

Taispa löytyä ylempää sama linkki..

[anntti]

Jarruista semmonen kysymys, kun takaa menee palat + levyt vaihtoon niin onko mahollista laittaa taakse esim. zimmermanin levyt ja edessä pitää oem levyt + palat, vai täytyykö vaihtaa kerralla joka nurkkaan ettei tule ongelmia ?

[bemu2000]

Saako käsijarrua jotenkin säädettyä? kahva nousee vähän turhan ylös... tuskin enää vanhan ajan vaijereiden päässä olevia muttereita?

[kiljubuu]

Saako käsijarrua jotenkin säädettyä? kahva nousee vähän turhan ylös... tuskin enää vanhan ajan vaijereiden päässä olevia muttereita?

Hmm sama homma kiinnostaisi itteäkin :think

[dieseljussi]

Hmm sama homma kiinnostaisi itteäkin :think

Saa. Muistikuva on, että takarenkaasta otetaan yksi pultti irti ja pyöritetään säätöruuvin kohdalle, jota sitten ruuvarilla säädetään. Ja ihan omalla vastuulla mennään, tai haetaan Motonetista Haynes, tai odotellaan varmistusta asialle, koska itse en ole jarruja koskaan säätänyt ko laitteeesta.

[Latelammas]

Kysyin asiaa jo toisessa (väärässä) viestiketjussa ja postaan saman kysymyksen myös tänne. Kyseessä on E91 320DA (M47/T2).

Testerissä löytyi virheilmoitus koskien hehkutusta. Koneeseen on vaihdettu viime keväänä uudet hehkutulpat yhden aamun käyntiin lähtemättömyyden jälkeen. Kone käynnistyy edelleen nollan vaiheilla ja siitä alaspäin "ryskyttäen", ikäänkuin kävisi hetken kolmella pytyllä. Voisiko olla niiden hehkujen ohjausyksikkö sökönä? Ainakin "kaikkitietävässä" Autokeskuksessa sanoivat, että hehkutulppien vaihdon yhteydessä vaihdetaan ohjausyksikkö samalla. Missähän tuo ohjausyksikkö majailee, onko helposti itse vaihdettavissa?

[nun6]

Mahtaakohan tuo hartgen tarjoama suora putki 320d:hen olla kovin äänekäs, kun siinä ei vaimenninta ole ollenkaan ? Toisella foorumilla väittävät, ettei suurta eroa ole.

Tästä siis kyse: http://www.hartge.de/e/processedPictures/c/3684.jpg

Ja tuon putken vaihdon tarkotuksena on vain ja ainoastaan kosmeettiset seikat, tehoa ei tuo ja kuulostaa silti vajaamukiselta diisseliltä.

Ääntä tulee sen verran että juuri ja juuri itse huomaat pienen eron. Muut ei todennäköisesti huomaa mitään.

[sassi]

Saako käsijarrua jotenkin säädettyä? kahva nousee vähän turhan ylös... tuskin enää vanhan ajan vaijereiden päässä olevia muttereita?

Kyllä saa, säätö tapahtuu tuosta osan 3 säätömutterista pyörittämällä:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/330d-M57N2/LHD/N/2006/june/browse/brakes/parking_brake_brake_shoes/

Rengas pois ja yksi kiinnityspultin reikä kuskinpuolella klo 1-1.30 asentoon, niin säätömutterin siivet näkyy. Vänkärin puolella vastaavasti 10.30-11 asennossa.
Säätömutteria voi pyörittää tasapäisellä meisselillä, kannattaa meisselin varsi teipata ettei pultin kierteet vahingoitu. Ja kannattaa mielessään hahmottaa, että kumpaan suuntaa mutteria pitää pyörittää jotta kiristyy


BMW:n ohjeessa (jota en tähän hätään löytänyt) oli säätöohje siten, että käsijarru pois päältä ja sitten pyöritetään tuota säätömutteria niin paljon, että levy ei enää käsin pyöri, sen jälkeen otetaan 2 napsua takaisinpäin ja varmistetaan että levy pyörii vapaasti.
Ja sama operaatio toisellekin puolelle.


Samassa ohjeessa ensitoimeksi oli laitettu, että ensin pitäisi löysätä käsijarruvivun juuresta molempien vaijeiden säätömutterit niin löysälle että vaijeri ei varmasti vedätä ja sen jälkeen tehdään säätö kuten yllä on mainittu. Mutta jos tähän säätöön ei ole koskettu ja käsijarru ottaa tasaisesti molemmin puolin, niin minusta tuohon on turha koskea.

Jos käsijarru puoltaa, niin sen jälkeen kun kenkien säätö on tehty levyn/rummun puolelta, löysätään nuo vaijereiden mutterit ja vedetään käsijarru neljänteen pykälään. Sen jälkeen kiristetään säätömutteria niin, että kyseinen rengas lakkaa käsin pyörimästä (tässä on hyvä olla joku kaverina) ja sama tehdään molemmille puolille.

Noin kun teet säädön, niin varmasti toimii käppäri ja ottaa tasaisesti


Edit: Tuossa vielä haulla löytynyt kertomus vastaavasta operaatiosta E39:iin. Rakenne on muuten samanlainen, mutta tuo säätömutteri ei ole E90:ssä alhaalla, vaan kuskin puolella klo 1.30 ja vänkärin 10.30.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=76275

[bemu2000]

Kyllä saa, säätö tapahtuu tuosta osan 3 säätömutterista pyörittämällä:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/330d-M57N2/LHD/N/2006/june/browse/brakes/parking_brake_brake_shoes/

Rengas pois ja yksi kiinnityspultin reikä kuskinpuolella klo 1-1.30 asentoon, niin säätömutterin siivet näkyy. Vänkärin puolella vastaavasti 10.30-11 asennossa.
Säätömutteria voi pyörittää tasapäisellä meisselillä, kannattaa meisselin varsi teipata ettei pultin kierteet vahingoitu. Ja kannattaa mielessään hahmottaa, että kumpaan suuntaa mutteria pitää pyörittää jotta kiristyy


BMW:n ohjeessa (jota en tähän hätään löytänyt) oli säätöohje siten, että käsijarru pois päältä ja sitten pyöritetään tuota säätömutteria niin paljon, että levy ei enää käsin pyöri, sen jälkeen otetaan 2 napsua takaisinpäin ja varmistetaan että levy pyörii vapaasti.
Ja sama operaatio toisellekin puolelle.


Samassa ohjeessa ensitoimeksi oli laitettu, että ensin pitäisi löysätä käsijarruvivun juuresta molempien vaijeiden säätömutterit niin löysälle että vaijeri ei varmasti vedätä ja sen jälkeen tehdään säätö kuten yllä on mainittu. Mutta jos tähän säätöön ei ole koskettu ja käsijarru ottaa tasaisesti molemmin puolin, niin minusta tuohon on turha koskea.

Jos käsijarru puoltaa, niin sen jälkeen kun kenkien säätö on tehty levyn/rummun puolelta, löysätään nuo vaijereiden mutterit ja vedetään käsijarru neljänteen pykälään. Sen jälkeen kiristetään säätömutteria niin, että kyseinen rengas lakkaa käsin pyörimästä (tässä on hyvä olla joku kaverina) ja sama tehdään molemmille puolille.

Noin kun teet säädön, niin varmasti toimii käppäri ja ottaa tasaisesti


Edit: Tuossa vielä haulla löytynyt kertomus vastaavasta operaatiosta E39:iin. Rakenne on muuten samanlainen, mutta tuo säätömutteri ei ole E90:ssä alhaalla, vaan kuskin puolella klo 1.30 ja vänkärin 10.30.
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=76275

juu, eli siis ihan vanhan ajan systeemi kyseessä. Viimeksi joskus 14 vuotta sitten oon säätänyt 2 kopan golfista käsijarrut ja aivan sama on systeemi

Jos siellä on kerta kahvan juuressakin mutterit, niin voisi vaan sieltä kiristää vähän, kun ei toi kahva nyt niin ylös nouse.

[sassi]

juu, eli siis ihan vanhan ajan systeemi kyseessä. Viimeksi joskus 14 vuotta sitten oon säätänyt 2 kopan golfista käsijarrut ja aivan sama on systeemi

Jos siellä on kerta kahvan juuressakin mutterit, niin voisi vaan sieltä kiristää vähän, kun ei toi kahva nyt niin ylös nouse.

Ei kannata missään nimessä säätää sieltä kahvan juuresta, koska silloin jarrukengät pääsevät elämään rummun sisällä (eivät vapauttaessa lepää sitä säätötankoa vasten vaan ovat vaijerin varassa) ja ne puolelta toiselta heiluessaan hipsivät kiinni rumpuun ja kuluvat todella nopeasti.

Tarpeeksi jos on väljää ja säätää pelkästään vaijerista, niin voi vetää joissain vaiheessa etummaisen kengän jumiin ja huonolla tuurilla pyörähtää kaikki romut irti
En tiedä että E90:ssä olisi näin käynyt, mutta vanhemmissa malleissa kyllä.

Eli suosittelen säätämään oikein, homma kestää maksimissaan vartin/puoli.

[hcaape]

eli kyseessä e92 325i -09
ja turvavyön "työntötanko"joka vetää joka kerta hudin
kuuluuko sen tangon päässä olevan lirpukan tulla jousen voimalla ulos
vai olla "lötkö"eli heilua kuin hullun m__kku:think
miten teillä muilla on toi systeemi toiminut vaikuttaa aika lelulta

[535SD]

mulla samaa vikaa. hehkuyksikkö on ilmeisesti imusarjan alla. eli ei kovin nopea ainakaan vaihtaa. vaikeushan riippuu ihan siitä että mitä osaa/uskaltaa itse tehdä. meinasin itse kokeilla vaihtaa tuon yhden hehkun ja jos ei auta niin sitte pitää tilata se hehkuyksikkö... huomena ollaan viisaampia kun pääsee halliin rassaamaan.

Kysyin asiaa jo toisessa (väärässä) viestiketjussa ja postaan saman kysymyksen myös tänne. Kyseessä on E91 320DA (M47/T2).

Testerissä löytyi virheilmoitus koskien hehkutusta. Koneeseen on vaihdettu viime keväänä uudet hehkutulpat yhden aamun käyntiin lähtemättömyyden jälkeen. Kone käynnistyy edelleen nollan vaiheilla ja siitä alaspäin "ryskyttäen", ikäänkuin kävisi hetken kolmella pytyllä. Voisiko olla niiden hehkujen ohjausyksikkö sökönä? Ainakin "kaikkitietävässä" Autokeskuksessa sanoivat, että hehkutulppien vaihdon yhteydessä vaihdetaan ohjausyksikkö samalla. Missähän tuo ohjausyksikkö majailee, onko helposti itse vaihdettavissa?

[535SD]

320d -06 minkähän väristä jäähytinnestettä tuonne uskaltaa tunkea?
tarkoitus olisi vaihtaa huomena termarit. onko ilmauksessa mitään erityis kikkoja?

[kooma]

No voi ihme, ekat pakkaset ja heti toinen lampunpesimen suojaläpyskä lentänyt taivaan tuuliin. Toista kun tutkailin niin kyllä aika heppoinen on kiinnitys, taitaa lähteä sulake irti saman tien kun saan uuden paikalleen.

[touring39]

No voi ihme, ekat pakkaset ja heti toinen lampunpesimen suojaläpyskä lentänyt taivaan tuuliin. Toista kun tutkailin niin kyllä aika heppoinen on kiinnitys, taitaa lähteä sulake irti saman tien kun saan uuden paikalleen.

Ne lähtee sitten painepesurillakin. Nimim. pari kappaletta uusineena, kun ei muista