E90 / E91 / E92 kysymyksiä ja vastauksia

[uijui]

kyllähän ne taitaa olla lifetime öljyt, ainakin laatikossa mutta ite kyllä suosittelen vaihtamaan

mitähän soosia sinne pitää laittaa?? Tiskiltä saanee. Genuine BMW low viscocity jarruneste makso tiskiltä 12€ litra, halapaa.

Läppiä ei muuten oo ainakaan 2006 318D:ssä

[uijui]

LL-öljyjen käytölle ei tosiaan ole muuta perustetta kuin järjetön vaihtoväli.
Omaani vaihdoin BMW LL98-luokitellut öljyt, jotka mainitaan käyttöohjekirjassakin sopiviksi öljyiksi tuolle moottorille.

Vaihtovälin ajattelin pudottaa noin 15 tuhanteen.

Tarvikesuodattimen käytölle en myöskään näkisi estettä, jokin tarvikevalmistajahan nuo alkuperäisetkin tekee.

Suodattimet ovat kuitenkin vain vähän niinku kaiken varalta. Jos moottori on kunnossa eikä sinne vaihdon yhteydessä roskia päästetä, suodattimella ei periaatteessa ole juuri mitään virkaa.
Ottaahan se toki kiinni mahdolliset irronneet karstakokkareet ja suurimman osan sisäänojossa irronneesta metallisilpusta mutta ei juuri muuta.
Kylmäkäynnistyksessä suodattimen ohivirtausventtiili aukeaa joka tapauksessa, oli suodatin mikä hyvänsä.

Mutta kukin tyylillään, laittaisin minäkin lultavasti alkuperäisen jos ei sitä tarvisi niin kaukaa hakea, tarvikeliike on paljon lähempänä.

Polttoainesuodattimen kanssa on sitten tilanne ihan eri, siihen en laita muuta kuin alkuperäisen.
Korkeapainepumpun välykset on niin pienet että sinne ei ole vara päästää mitään ylimääräistä...

Tuo öljynsuodatinjuttus on kyllä pikkasen höpöä. Suodatin nimenomaan suodattaa hienojakoista metalli- ja muuta silppua/paskaa sieltä öljystä, ei se siellä turhaan ole. Jos et usko, ota pois ja ajele, kyllä se siitä leviää.

[Tom1s]

Samaisesta puljusta löytyy myös sitä FEBI merkkistä sinistä syylärinestettä jota itse laitoin...bmw siinäkin lukee purkin kyljessä.

Tasauspyörästöön Redline 75W90 ja manuaaliaskiin D4 ATF redlinen suositusten mukaisesti. Onhan noita varmaan muitakin sopivia öljyjä.

Vastaan itse itselleni. Motonetistä bongattua:

Yksi jäähdytinneste
KAIKKIIN AUTOIHIN Valitse korkealaatuinen Valvoline MaxLife jäähdytinneste.
Seurauksena alan kasvavasta monimuotoisuudesta, Valvoline on kehittänyt edelleen patentoimansa jäähdytinnesteen koostumusta tarjotakseen ajoneuvoihin yleiskäyttöisen tuotteen. Patentoitu MaxLife Coolant AF koostumus tarjoaa parasta kaikilla mitta-asteikoilla.
Se on ainutlaatuinen tuote, joka tarjoaa yleismaailmallisen kattavuuden ja eliminoi sekaannukset eri värien ja koostumuksien kanssa.


Luokitukset:
BS 6580, 1992, Afnor 15-601, 1991, ASTM D-3306 (D-4656), ASTM D-4985, NATO S-759, Cuna NC956-16, O-Norm V5123, SAE J1034, J814C, J1941, DC 325.0, 325.2, 325.3, Ford WSS M97 B44-D, BMW N600.69.0, MAN 324 type NF, VW TL774C/D, G12, AUDI, Seat, Skoda, Jaguar, Opel 6277M, Isuzu, Daf, Leyland, MAN B&W, Renault RVI, Scania, Volvo, GM B 040 0240, MTU, SAAB (6901 599), Peugeot (PSA B 71 5110), Citroën (PSA B 71 5110), Detroit Diesel, Deutz MWM, G12+, G13, G30, G33, G48.

[Casull]

Tuo öljynsuodatinjuttus on kyllä pikkasen höpöä. Suodatin nimenomaan suodattaa hienojakoista metalli- ja muuta silppua/paskaa sieltä öljystä, ei se siellä turhaan ole. Jos et usko, ota pois ja ajele, kyllä se siitä leviää.

Just nimenomaan tuohon oikein hienojakoiseen roskaan suodatin ei tehoa.
Sen pitäs olla samaa luokka kuin kahvinsuodattimenkin jos sen olisi tarkoitus pyydysää kaikki hienojakoinenkin tavara.
Noinkohan siinä silloin virtauskyky riittäisi n. puoli litraa sekunnissa virtaavalle öljylle.

[uijui]

Kyllä se virtauskyky riittää, kun paine on kohillaan. Pyöräpuolella käytetään karkeasuodatinta ennen varsinaista öljynsuodatinta ja siihen jää isommat, näkyvät metallisilput, männänpalat, ja bensatankkiin uineet sorsat

Lue vaikka tuolta http://www.synlube.com/oilfilters.htm

Parempiakin lähteitä löytynee...

[Mikeo]

Kyseessä e92 325i -07.

Flekti kuulostais hurisevan niinkun ihan koko ajan. Varmaankin jo laakerointi menossa vaihtoon kun niin roklattaa . Keli +5 ja +15 asteen välillä, sama ollaanko liikkeessä vai ei Onko muilla ollu samaa vikaa? Eipäs hyvin alkanu mun ja e92:sen yhteiselo.

[alppix]

Minkähänlaista remonttia on luvassa 100tkm ajettuun vm. -07 330xda:han lähiaikoina? Tai mitä kannattaa tuollaisesta tarkistaa? Nimimerkki, ostoaikeissa..

[uijui]

Miten hyvin teillä lämpenee dieselit? Missä lämpötilassa pitäs lähtee se lämppärissä oleva sähköinen lisälämmitys päälle? Onko se saksanpeleissä päällä?

[pro_tinnitus]

Miten hyvin teillä lämpenee dieselit?
Missä lämpötilassa pitäs lähtee se lämppärissä oleva sähköinen lisälämmitys päälle? Onko se saksanpeleissä päällä?

Hyvin ainakin omassa on tarjennut talvella ja penkin lämmittimet on kyllä pirun tehokkaat. Saksantuonti on kyseessä itselläkin.
Tietääkseni E90ssä on lämppärissä sähkövastus, joten koneen lämmöistä ei sisätilassa tarvitse välittää.
Ainoastaan säteilylämmittimen asennutin ja tuntuu että tehokkaampi se ainakin voisi olla, hieman nihkeästi auto käynnistyy kovilla pakkasilla.

[E39-530A]

N52B25-koneen lämmöt

Millaiset ovat näitten bensa-valvetroniccien normaalit käyntilämmöt? Itselläni pyörii aika tarkalleen 96-101 asteessa.

[bemanderi]

Onko tietoa - meneekö e91 330(x)d:hen 16" vanne paikoilleen ilman lekaa, tms?

Vakiorengaskokohan on 17", mutta..

[Casull]

Onko tietoa - meneekö e91 330(x)d:hen 16" vanne paikoilleen ilman lekaa, tms?

Vakiorengaskokohan on 17", mutta..

En usko että menee. Kokeillut siis en ole mutta 18" vanteillakin jarrusatulan ja vanteen väli on vain noin tuuman, eli vannehalkaisijaa ei uskalla pienentää kuin tuumalla.
Auton mukana tulleessa eu-tyyppihyväksyntälapussakaan ei ollu kuin pienimmillään 17" vanteita.

[Casull]

Minkähänlaista remonttia on luvassa 100tkm ajettuun vm. -07 330xda:han lähiaikoina? Tai mitä kannattaa tuollaisesta tarkistaa? Nimimerkki, ostoaikeissa..

Omastani ei ole ainakaan vielä hajonnut kuin parkkipolttimot ja takapyörän laakeri. (160tkm)
Pyöränlaakeriksi EI sitten käy tarvikelaakeri. Alkuperäinen ei ole kuin noin 30€ kalliimpi ja todennäköisesti jopa ABS:t toimii vaihdon jälkeen.
Mistäkö tuonkin tiedän.... No, sanotaanko että minulta onnistuu laakerinvaihto jo melko nopeasti.

Ei kai tuon ikäiselle voi oikeastaan muita tarkistuksia tehdä kuin että alusta on timmi, kaikki pelaa ja auto on siisti.
Eli mikään ei saa kolista huonommallakaan tiellä ja kaikkien varusteiden pitää toimia. Eli jos esim kattoluukku ei toimi ja myyjä arvelee sulkkeen olevan pimeänä, pyydä vaihtamaan sulake heti.
Kannattaa myös tarkistella onko sitä koskaan kolaroitu, esim etulokasuojien kiinnitysruuvien kannoista näkee onko niitä auottu, mikään muovikäikylä ei saa olla nippusiteellä kiinni, onko kaikki pohjamuovit tallessa ja ehjät.
Nuo näkee kohtuudella ilman nosturiakin, auton pohja on kuin pulkka, lähes täysin tasainen.

Nelivedonkin voi tietysti tarkistaa, jos käy jollain soratiellä polkasemassa, vaikka ilman luistonestoa.
Jos kaikki toimii, auto ei juuri sudi millään renkaalla vaan lähtee kuin asfaltilla.
Tuon huomaa heti lyhyelläkin kiihdyttämisellä eli ei vaadi mitään Ouninpohjan läpiajamista nilkka suorana.

I-drivesta, (jos autossa sellainen on) näkee näppärästi kaikki suurimmat vikaherjat jos niitä on.

Ainahan toki näiden kanssa riskinsä on, eli on ihan mahdollista että tehtaalla ovat laittaneet juuri sinun yksilöösi kaikki varastoon kertyneet pikkuviat.
Jonkun kohdallehan se ensimmäinen rikkoutunut automaattikin osuu, samoin joltain ne paremman malliset imusarjaläpätkin vielä joskus irtoaa.

Yllättävän paljon tuohon autoon silti rahaa palaa ihan perus huoltohommien muodossa: litkut, nesteet, öljyt, termostaatit, hihnat, suodattimet, pesu- ja puunaustarvikkeet...
Omani hain saksasta ja teen sille ihan täyden huollon kaiken varalta vaikka huoltokirja aukoton olikin.

[alppix]

Omastani ei ole ainakaan vielä hajonnut kuin parkkipolttimot ja takapyörän laakeri. (160tkm)
Pyöränlaakeriksi EI sitten käy tarvikelaakeri. Alkuperäinen ei ole kuin noin 30€ kalliimpi ja todennäköisesti jopa ABS:t toimii vaihdon jälkeen.
Mistäkö tuonkin tiedän.... No, sanotaanko että minulta onnistuu laakerinvaihto jo melko nopeasti.

Ei kai tuon ikäiselle voi oikeastaan muita tarkistuksia tehdä kuin että alusta on timmi, kaikki pelaa ja auto on siisti.
Eli mikään ei saa kolista huonommallakaan tiellä ja kaikkien varusteiden pitää toimia. Eli jos esim kattoluukku ei toimi ja myyjä arvelee sulkkeen olevan pimeänä, pyydä vaihtamaan sulake heti.
Kannattaa myös tarkistella onko sitä koskaan kolaroitu, esim etulokasuojien kiinnitysruuvien kannoista näkee onko niitä auottu, mikään muovikäikylä ei saa olla nippusiteellä kiinni, onko kaikki pohjamuovit tallessa ja ehjät.
Nuo näkee kohtuudella ilman nosturiakin, auton pohja on kuin pulkka, lähes täysin tasainen.

Nelivedonkin voi tietysti tarkistaa, jos käy jollain soratiellä polkasemassa, vaikka ilman luistonestoa.
Jos kaikki toimii, auto ei juuri sudi millään renkaalla vaan lähtee kuin asfaltilla.
Tuon huomaa heti lyhyelläkin kiihdyttämisellä eli ei vaadi mitään Ouninpohjan läpiajamista nilkka suorana.

I-drivesta, (jos autossa sellainen on) näkee näppärästi kaikki suurimmat vikaherjat jos niitä on.

Ainahan toki näiden kanssa riskinsä on, eli on ihan mahdollista että tehtaalla ovat laittaneet juuri sinun yksilöösi kaikki varastoon kertyneet pikkuviat.
Jonkun kohdallehan se ensimmäinen rikkoutunut automaattikin osuu, samoin joltain ne paremman malliset imusarjaläpätkin vielä joskus irtoaa.

Yllättävän paljon tuohon autoon silti rahaa palaa ihan perus huoltohommien muodossa: litkut, nesteet, öljyt, termostaatit, hihnat, suodattimet, pesu- ja puunaustarvikkeet...
Omani hain saksasta ja teen sille ihan täyden huollon kaiken varalta vaikka huoltokirja aukoton olikin.

Kiitos hyvistä vinkeistä, paljon noihin huoltoihin sit uppoo rahaa jos kerta yllättävän paljon menee?

Mullon kans vaihtoehtona saksasta haku, kun suomessa ei ihan hirvee toi valikoima oo. Yhtä pitäs käydä kattoo varmaa lähiaikoina, mut siinäpä ne vaihtoehdot melkein tässä maassa on.

[jannejm]

x:ään menee enemmän kuin vajaavetoiseen kärryyn. ainakin itse huomasin omassa xd:ssä että osat oli 1,5x kalliimmat ku normi x20d:hen. mutta... ei sitä voi rahassa mitata kun jokainen risteys talvella oli kuin lahja