E91 Webasto jälkiasennuksena

[MikaSe]

Löytyykö polttimelle paikkaa M3:ssa (E92)? Ohjeen mukaisessa paikassa kuskin eturenkaan edessä on moottorin ilmanotto, joten siihen ei mahdu ainakaan ilman, että muokkaa esim putsasikoteloa.

[JyriSalmi]

Olis tarkoitus vaihtaa tehtaan webasto tt-v malli evo 5:seen ja auto on e92 335i eli kyseessä bensa webasto. Mekaanisesti hommassa ei mitään ongelmaa. Mut mitenköhän ton ohjauksen kanssa pitäis toimia? Mitä piuhoja pitäis muunnella että alkaa toimimaan, vai voiko evo 5 malliin vaihtaa tt-v mallin ohjauskortin ja silloin olis ns evo5 mallin tehdas webasto.

[Nube]

Olis tarkoitus vaihtaa tehtaan webasto tt-v malli evo 5:seen ja auto on e92 335i eli kyseessä bensa webasto. Mekaanisesti hommassa ei mitään ongelmaa. Mut mitenköhän ton ohjauksen kanssa pitäis toimia? Mitä piuhoja pitäis muunnella että alkaa toimimaan, vai voiko evo 5 malliin vaihtaa tt-v mallin ohjauskortin ja silloin olis ns evo5 mallin tehdas webasto.

Ohjainkorttien vaihto ei käy, sillä toimintaperiaate on eri. (Ventuuri vs. Höyrystinverkko). Johtosarjasta pitää suolistaa sen verran että pa-pumppun kytkee, viran ja maan. Ohjaus lämmittimelle sen mukaan mikä on käytössä. Muuten, käyköhän v-mallin pa-pumppu? Se taitaa tulla asennussarjan mukana.

[JyriSalmi]

Ohjainkorttien vaihto ei käy, sillä toimintaperiaate on eri. (Ventuuri vs. Höyrystinverkko). Johtosarjasta pitää suolistaa sen verran että pa-pumppun kytkee, viran ja maan. Ohjaus lämmittimelle sen mukaan mikä on käytössä. Muuten, käyköhän v-mallin pa-pumppu? Se taitaa tulla asennussarjan mukana.

Okei. Ei käy v-mallin pa-pumppu pitää vaihtaa mallia DP-42. Tarkennatko tota ohjaus lämmittimelle sen mukaan mikä käytössä?

[Nube]

Okei. Ei käy v-mallin pa-pumppu pitää vaihtaa mallia DP-42. Tarkennatko tota ohjaus lämmittimelle sen mukaan mikä käytössä?

Tarkoitin sitä, että millä käynnistät webaston? Jälkiasenteinen tt evo ei ymmärtääkseni juttele bmwn kanssa väylää käyttäen mutta minun tieto on aika vanhaa. Viimeksi webaston lämmittimiä asensin 4v sitten. Voi olla, että jollain päivityksellä jälkiasenteinen lämmitin soveltuu väylään kytkettäväksi.

[JyriSalmi]

Tarkoitin sitä, että millä käynnistät webaston? Jälkiasenteinen tt evo ei ymmärtääkseni juttele bmwn kanssa väylää käyttäen mutta minun tieto on aika vanhaa. Viimeksi webaston lämmittimiä asensin 4v sitten. Voi olla, että jollain päivityksellä jälkiasenteinen lämmitin soveltuu väylään kytkettäväksi.

Tarkoitus olis ohjata kaukosäädollä ja ehkä thermo call sovelluksella. Sehän olis täydellistä että sais evo5 webaston väylään, mutta ei taida onnistua kun tt-v mallilla. Harmi kun bemariin ei saa bensa vevoa mistään

[Juice]

..............

[Silmaauki]

Mulla on E90:ssä Eberi ja nyt olen vasta nelisen kertaa sitä käyttänyt. Tämä on ilmeisesti jälkiasennettu. Eberi toimii kyllä hyvin, mutta niinä kertoina kun on Eberiä käyttänyt, niin kone käy "kylmänä" todella huonosti. Puolimoottorivalo vilkkuu ja virhekoodeista löytyy nelossylinterin missfire. Sitten kun ajaa kilometrin, sammuttaa moottorin ja käynnistää uudelleen, niin kaikki toimii normaalisti.

Jostain muistelen lukeneeni, että joskus on ollut vastaavia ongelmia. En nyt vaan löydä mistään näitä tarinoita. Oliko se jotenkin niin, että auto luulee kyseessä olevan kylmäkäynistys, mutta jossain päin konetta onkin lämmintä ja moottorinohjaus sekoaa.

[mla]

Tuo huono käynnistyminen Webastolla lämmitettäessä on tuttu ongelma (tosin koneena N52 ja ilmeisesti jälkiasennettu Webasto). Toimii paremmin kun lämmittää riittävän pitkään eli vähintään 20 minuuttia.

Oire tosin on erilainen, käynistyy mutta sammuu samantien. Pieni kaasunpainallus käynnistettäessä hoitaa homman ja jää käyntiin, eikä mitään muuta oireilua ole. Epäilen että jos jotain muuta häikkää on, niin autossa on jotain muuta vikaa (tulpat, puolat, ?).

-mika

[Silmaauki]

Pieni epäilys on takaraivossa, että tuossa nelossylinterin suuttimessa voi olla väärät korjausarvot. Se oli edellisen omistajan toimesta vaihdatettu viime keväällä ja kertomuksen mukaan niitä korjausarvoja ei kone huolinut tms.

Nämä ongelmat esiintyy vain kun on käytetty Eberiä, mutta toki siinä taustalla voi olla jotain muuta lisäksi.

[Urpo_rotta]

Pieni epäilys on takaraivossa, että tuossa nelossylinterin suuttimessa voi olla väärät korjausarvot. Se oli edellisen omistajan toimesta vaihdatettu viime keväällä ja kertomuksen mukaan niitä korjausarvoja ei kone huolinut tms.

Nämä ongelmat esiintyy vain kun on käytetty Eberiä, mutta toki siinä taustalla voi olla jotain muuta lisäksi.

Uskallan väittää että ne korjausarvot ei vikaa aiheuta.
Ne kompensoivat minimaalisia mekaanisia eroja mitä suuttimissa on.
Eri asia jos kaikki suuttimet eivät ole samanlaisia, osa on eri päivitettyä versiota kuin muut tms. Tällöin ehkä on mahdollista että erot olisivat suuremmat. Iso ehkä

[Supa]

Kysytääs vaikka tästä ketjusta onko kellekkään jäänyt yli E90 TT-V mallia? Osina tai kokonaisena.
Omasta suutinosa tukossa ja pitäisi ostaa joko uusi palopesä tai varaosalaite :think

[Silmaauki]

Nyt tuli taas kokeiltua kylmäkäynnistystä. Tällä kertaa ilman Eberiä, eikä ollut mitään ongelmia.

Mitä tässä voi tehdä, että Eberiä voi käyttää normaalisti?

[janne30]

Nyt tuli taas kokeiltua kylmäkäynnistystä. Tällä kertaa ilman Eberiä, eikä ollut mitään ongelmia.

Mitä tässä voi tehdä, että Eberiä voi käyttää normaalisti?

Voiko eberin pakokaasut lämmittää jotain auton lämpötila-anturia, josta auto saa arvot kylmäkäynnistystä varten? :think mutuilua... ei mitään hajua itellä.

[Silmaauki]

Voiko eberin pakokaasut lämmittää jotain auton lämpötila-anturia, josta auto saa arvot kylmäkäynnistystä varten? :think mutuilua... ei mitään hajua itellä.

Jotain tämän tapaista olen epäillyt. Ehkä jostain syystä moottorinohjaus menee jonkin saamansa informaation takia ihan kahville siitä mikä on tilanne. Ts. yksi anturi kertoo auton olevan kylmä ja toinen lämmin. Tätä voisi tukea tuo Mla:n kommentti siitä että kun lämmittää pitkään, niin ongelmia ei ole. Ts. kun lämmittää pitkään, niin lämpötilat varmaan tasaantuvat (ja nousevat) joka puolella.