335i ja JB4

[1349]

Sulla on toi DWP niin alhaalla (20), että se saattaa vaikuttaa asiaan. Kokeile nostaa se vakioksi (60) ja testaa sitten uudelleen.

Kuten mainitsin niin olen koittanut myös defaultilla eikä ollut juurikaan vaikutusta. DWP on siis valikko 10.

[brainsurgery]

Kuten mainitsin niin olen koittanut myös defaultilla eikä ollut juurikaan vaikutusta. DWP on siis valikko 10.

Ok joo, sori.

Noi sun logit on vain niin lyhyitä, että niistä ei oikein saa selville olisiko ahtovuoto, alipainevuoto vai mikä. Jos vain mitenkään kykenet, niin kolmosella parista tonnista rajoittajalle ja vielä vähän matkaa nelosella niin näkisi paremmin.

[suppari]

Olisko solenoidivaivaa tai sitten alipaineletkuja förbi?

[1349]

Ok joo, sori.

Noi sun logit on vain niin lyhyitä, että niistä ei oikein saa selville olisiko ahtovuoto, alipainevuoto vai mikä. Jos vain mitenkään kykenet, niin kolmosella parista tonnista rajoittajalle ja vielä vähän matkaa nelosella niin näkisi paremmin.

Täytyy yrittää ottaa parempia.

Olisko solenoidivaivaa tai sitten alipaineletkuja förbi?

Voi olla joku sellanenkin. Ihmetyttää kun tuli taas ihan yllättäen.

Oon yrittänyt pitää auton suht vakiona kun käyttöauto kuitenkin. Täytyy varmaan alkaa virittämään lisää kun ongelmia on näköjään joka tapauksessa.

[suppari]

Ajele joku päivä niin koitetaan testerillä että tangot liikkuu kuten kuuluukin!

[1349]

Ajele joku päivä niin koitetaan testerillä että tangot liikkuu kuten kuuluukin!

Voisin ens viikolla tulla joku iltapäivä käymään. Miten oot paikalla?

[brainsurgery]

Oon yrittänyt pitää auton suht vakiona kun käyttöauto kuitenkin. Täytyy varmaan alkaa virittämään lisää kun ongelmia on näköjään joka tapauksessa.

Jos ei vielä ole niin kannattaa sit laittaa se JB4 backend flash niin toimii moottorinohjauskin yhteen JB4:n kanssa.

[1349]

Tässä jonkin näköinen logi. Tuntui auto toimivan vähän paremmin nyt, vaikka mitään muutoksia en tehnyt... :think

http://www.datazap.me/u/lh/log-1464324139?log=0&data=1-3-4

[1349]

Tuossa vielä toinen logi täysin alkuperäisillä asetuksilla.

http://www.datazap.me/u/lh/log-1464667784?log=0&data=1-3-4

[BFI18]

Tuossa vielä toinen logi täysin alkuperäisillä asetuksilla.


http://www.datazap.me/u/lh/log-14646...g=0&data=1-3-4

Itellä myös perusasetuksilla ja map5.
Meillä sama setuppi, niin ihmetyttää miksi sulla kestää targetin saavuttaminen jonkin verran kauemmin? Mulla taas päinvastoin, että aluksi menee jopa yli targetin n.17 psi. Post #902 on mun yks logi.

[1349]

Niinpä. Ennen firmwaren päivittelyä liikkui auto kyllä ihan eri tavalla.

[larippa]

Koska PWM on 100:sessa tapissa. Nyt JB4 koittaa saada täysillä turboja spoolaamaan mutta lähtee aika isolla viiveellä. Ymmärtääkseni PID gain asetuksella voidaan vaikuttaa tähän tai sitten jotain vikaa tekniikassa.


A simplified formula for ultimate output PWM is:

FF Curve = Internal Mapping * duty bias/50 * FF/100
PID Output = boost_error (boost vs. boost target) * Internal Mapping * PID Gain
PWM = FF Curve + PID Output

Itellä myös perusasetuksilla ja map5.
Meillä sama setuppi, niin ihmetyttää miksi sulla kestää targetin saavuttaminen jonkin verran kauemmin? Mulla taas päinvastoin, että aluksi menee jopa yli targetin n.17 psi. Post #902 on mun yks logi.

[WarHead]

Wastegate rallatus

Jeba jee,
Nyt havaitsin moisen rallatuksen, kun kelien lämmittyä tulee ajettua tovi räppänät auki, että saa noi nahkajakkarat jäähtymään...
Eli rallatus tulee vain moottorijarrutuksella, ei tyhjäkäynnillä, ei puolikaasulla, ei täyskaasulla. Rallatuksen ilmaantuminen pitää vielä testata MAP0:lla ja MAP1:llä. Nyt siis MAP5 ja n. 17l E85:sta tankissa. Taaimmaisen turbon WG-tango liikku noin 2-3mm.
Olenko ymmärtänyt oikein, että hukkaportteja voi säätää vain MAP6:lla?
Luin aikaisempia juttuja aiheesta, mutta millä DWP arvolla lähtisin liikkeelle?

[larippa]

Huomasin itse myös rallatuksen eilen kun ajelin ikkunat auki. Moottorijarrutuksessa noin 4000 rpm molemmin puolin pitää aikamoista ääntä

Jeba jee,
Nyt havaitsin moisen rallatuksen, kun kelien lämmittyä tulee ajettua tovi räppänät auki, että saa noi nahkajakkarat jäähtymään...
Eli rallatus tulee vain moottorijarrutuksella, ei tyhjäkäynnillä, ei puolikaasulla, ei täyskaasulla. Rallatuksen ilmaantuminen pitää vielä testata MAP0:lla ja MAP1:llä. Nyt siis MAP5 ja n. 17l E85:sta tankissa. Taaimmaisen turbon WG-tango liikku noin 2-3mm.
Olenko ymmärtänyt oikein, että hukkaportteja voi säätää vain MAP6:lla?
Luin aikaisempia juttuja aiheesta, mutta millä DWP arvolla lähtisin liikkeelle?

[1349]

Jeba jee,
Nyt havaitsin moisen rallatuksen, kun kelien lämmittyä tulee ajettua tovi räppänät auki, että saa noi nahkajakkarat jäähtymään...
Eli rallatus tulee vain moottorijarrutuksella, ei tyhjäkäynnillä, ei puolikaasulla, ei täyskaasulla. Rallatuksen ilmaantuminen pitää vielä testata MAP0:lla ja MAP1:llä. Nyt siis MAP5 ja n. 17l E85:sta tankissa. Taaimmaisen turbon WG-tango liikku noin 2-3mm.
Olenko ymmärtänyt oikein, että hukkaportteja voi säätää vain MAP6:lla?
Luin aikaisempia juttuja aiheesta, mutta millä DWP arvolla lähtisin liikkeelle?

Huomasin itse myös rallatuksen eilen kun ajelin ikkunat auki. Moottorijarrutuksessa noin 4000 rpm molemmin puolin pitää aikamoista ääntä

Siitä vaan rohkeasti tiputtelemaan. Jos nyt on 60 niin pudotat niin paljon ettei enää rallata. Itsellä kilinä loppuu täysin kun arvo noin 20. Teillä ei välttämättä tarvitse olla niin alhainen. Rattivalikosta nro 10 on sama asetus. Sieltä vaan pienemmälle.

Millä mapilla vaan voi säätää.