E90 / E91 / E92 kysymyksiä ja vastauksia II

[Stepa']

Hola, täällä ilmoittautu uusi tulokas ja heti kärkeen ei-niin-helppo kyssäri;

mun e93 teki tänään temput, koitin avata kattoo testimielessä ja kaikki sujui muuten mallikkaasti, mut kun katto oli kontissa ei kontin luukku suostunu omatoimisesti sulkeutumaan vaan jäi pystyyn. Vastaavasti kun laitto katon takas "ylös" - sulkeutui kontti paikoilleen normaalisti omatoimisesti. Isosta viasta ei siis voi varmaankaan olla kyse kun toiseen suuntaan "ajettaessa" pelaa normisti.

Pahoittelut sekavuudesta, youtubesta löytyy videoo mistä näkee kaikki vaiheet.

[bemu2000]

Hola, täällä ilmoittautu uusi tulokas ja heti kärkeen ei-niin-helppo kyssäri;

mun e93 teki tänään temput, koitin avata kattoo testimielessä ja kaikki sujui muuten mallikkaasti, mut kun katto oli kontissa ei kontin luukku suostunu omatoimisesti sulkeutumaan vaan jäi pystyyn. Vastaavasti kun laitto katon takas "ylös" - sulkeutui kontti paikoilleen normaalisti omatoimisesti. Isosta viasta ei siis voi varmaankaan olla kyse kun toiseen suuntaan "ajettaessa" pelaa normisti.

Pahoittelut sekavuudesta, youtubesta löytyy videoo mistä näkee kaikki vaiheet.

Kontti ei mene kiinni, jos systeemi luulee että katto ei ole vielä kontissa. Rajakytkimessä vikaa, tai vaatii säätöä.

[Stepa']

Jees, kiitti tiedosta. Sinällään hämmennyin, koska esim keskiviikkona toimi niin kuin pitääkin

[TPM1]

Luultavasti tuulilasin alatiiviste huonosti paikallaan. Löytyy kun otat pyyhkijän varret, ja niiden alla olevan muovin irti.

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=733454

Toinen mahku on että, jos autossasi on sisähaara, niin se on vedetty repsikan puolelta sisään jollon vesi tulee kaapeliä pitkin läpiviennistä. Se kaapeli kuuluisi vetää kuskinpuolelta sisään.

Kolmas mahku että repsikan ovesta on ovipahvin alta vesisulkumuovi irti ja lorottaa sieltä sisään. Mutta tää on helppo poissulkee kun nät tuleeko vesi hanskalokeron suunnalta vai sieltä oven..
Kannattaa korjata nopeesti vuoto, ettei puhallin ruostu rikki myös.

Vesi valuu kynnyksen päälle ja siitä matolle.

[janne[l]

Vesi valuu kynnyksen päälle ja siitä matolle.

silloin se on vesisulku ovesta irti. Ovipahvi pois ja fiksaamaan.

[TPM1]

silloin se on vesisulku ovesta irti. Ovipahvi pois ja fiksaamaan.

Näin se on tehtävä. Onko jossain vinkkejä asiaan? Kiitokset avuista!

[janne[l]

siinä on esimerkiksi yksi ohje pahvin irroitukseen.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=30305

[1349]

Alkanut 335 farkut kiinnostamaan, mutta eipä ole niistä minkään näköistä kokemusta. Antakaas jotain neuvoja/kommentteja.

Tällasta aattelin ainakin käydä kattomassa. Mitä mieltä?

http://www.nettiauto.com/bmw/335/6194188

No hainpas tuon pois. Eli jatkossa tulee varmaan paljon tyhmiä kysymyksiä.

[Tommix]

No hainpas tuon pois. Eli jatkossa tulee varmaan paljon tyhmiä kysymyksiä.

Onneksi olkoon upeasta autosta!
Sitten vaan showroomiin esittelemään autoa.

[kooma]

Näin se on tehtävä. Onko jossain vinkkejä asiaan? Kiitokset avuista!

Osta ennen pahvin irroitusta kunnollista butyylimassaa, ei siis mitään silikonia tai liimaa vaan nimenomaan butyylimassaa jolla se kuuluu kiinnittää. Oman fiksasin Sika Lastomer 710 pursotettavalla tavaralla, joillain valmistajilla on semmoista nauhaa. Sitten kun asentelet niin pyyhi ensin pellin puolelta pois kaikki rasvaiset sormenjäljet yms rasvanpoistoaineella.

[jjanii]

mitä muut mieltä, e91 2l diesel (163hp), n.380tkm rullattu, mitenhän tuo kestäisi jos vaihtaisi isomman turbon, suuttimet,coolerin jne ja ohjelmaa tietysti? vai olisiko fiksuinta nostella motti pois ja laakeroida uudelleen ja vaihdella tarpeelliset osat

[janne[l]

Eikö tossa vaiheessa kannattaisi jo suoraan harkita 330\335d ? Ilmeisesti voimaa haluat. Jos alat 2l laakeroimaan,turbo uusi, varmasti kytkin,cooleri, ym, niin sillä määrällä pätäkkää +2l hinnalla saat tuon 3l, jota onkin sitten paljon kivempi jo "virittää" Minusta tuossa ei ole järkeä mutta se on vaan mun mielipide
Tosin jos ei heti ole sitä rahaa laittaa,vaan tarkotus rakennella pitkään ja haalia osia sitä mukaan kun on rahaa niin se on eriasia.

[jjanii]

auto tulee ajoon vasta ensitalvena, eikä ne osat nyt niin älyttömästi omasta mielestä maksa, ja kaikki hommat tekisin itse kestävyyttä vain mietin, mutta eipähän tuo ole loppuunsa paha homma käyttää kone auki niin tulee priima

[Benzi87]

mitä muut mieltä, e91 2l diesel (163hp), n.380tkm rullattu, mitenhän tuo kestäisi jos vaihtaisi isomman turbon, suuttimet,coolerin jne ja ohjelmaa tietysti? vai olisiko fiksuinta nostella motti pois ja laakeroida uudelleen ja vaihdella tarpeelliset osat

Noilla kilometreillä tulee tuskin kovin pitkäikäinen kampe jos et tee koneelle mitään. :think

Kävin itse omani vastaavan ohjelmoimassa.
Oli tosin automaatti ja ajettu 155 Tkm.
Tehtiin täällä: http://www.chip-tuning.fi
Tuli noin 200hp ja 470nm.
Vastaavalla ohjelmalla oli toinen auto käytetty penkissä ja saatu kyseinen määrä tehoja.
Omasta mielestä tuli ihan riittävästi 2.0 dieselin tehoja ja kuten oli jo ohjelman tekijän kanssa puhetta niin vielä "järkevät" lukemat toimivuuden puolesta. (Vakio rojuilla)
Tämän lisäksi poistettiin samalla dpf regenointi ohjelma mutta pönttöön jäi putiikissa rojut vielä sisälle.
Ajelin Vantaalle ja tottakai tuli testailtua miten kulkee ja hyvin potki.
Samana iltana kävin itse tyhjentämässä pöntön ja aikaa meni 4 tuntia.
Testi ajolle ja potkua tuli entisestään lisää.
Vetoja tuli siis todellakin tämän jälkeen riittävästi koko kierrosalueelle.

Toki jos haluat vain testata paljonko 2.0 dieseli kestää niin ymmärrän mutta suosittelen itse samaa ku janne[l että siirtyisi suoraan 330d:hen.
330d:llä jo pelkällä ohjelmanmuutoksella pääsee kohtuullisin lukemiin ja onhan siinä se 6 dieselin murina.

[jjanii]

Noilla kilometreillä tulee tuskin kovin pitkäikäinen kampe jos et tee koneelle mitään. :think

Kävin itse omani vastaavan ohjelmoimassa.
Oli tosin automaatti ja ajettu 155 Tkm.
Tehtiin täällä: http://www.chip-tuning.fi
Tuli noin 200hp ja 470nm.
Vastaavalla ohjelmalla oli toinen auto käytetty penkissä ja saatu kyseinen määrä tehoja.
Omasta mielestä tuli ihan riittävästi 2.0 dieselin tehoja ja kuten oli jo ohjelman tekijän kanssa puhetta niin vielä "järkevät" lukemat toimivuuden puolesta. (Vakio rojuilla)
Tämän lisäksi poistettiin samalla dpf regenointi ohjelma mutta pönttöön jäi putiikissa rojut vielä sisälle.
Ajelin Vantaalle ja tottakai tuli testailtua miten kulkee ja hyvin potki.
Samana iltana kävin itse tyhjentämässä pöntön ja aikaa meni 4 tuntia.
Testi ajolle ja potkua tuli entisestään lisää.
Vetoja tuli siis todellakin tämän jälkeen riittävästi koko kierrosalueelle.

Toki jos haluat vain testata paljonko 2.0 dieseli kestää niin ymmärrän mutta suosittelen itse samaa ku janne[l että siirtyisi suoraan 330d:hen.
330d:llä jo pelkällä ohjelmanmuutoksella pääsee kohtuullisin lukemiin ja onhan siinä se 6 dieselin murina.

itselläkin siis on automaatti ei vain olisi kiinnostusta vaihtaa taas kalliimpaan vaan tekisi mieli itse rakennella ja laittaa vaikka ei tuosta mitään tykkiä välttämättä saakkaan