DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[Casull]

Mulla se nosti pakolämmöt noin 400 asteeseen minuutiksi ja sen jälkeen luovutti.
Muutaman kerran yritti uudelleen ja sitten tuli vikakoodi.

Elikkäs siis ei edes yritä jos vikakoodi on päällä.
Mittaristossa tai televisiossa ei vielä kumminkaan mitään herjannu.

Forten litku lähes tyhjään tankkiin ja heti meni loppuun asti.
Kesti tosin melkein 50 km...

[divinee]

Sinänsä hassua että oon ajellu pari kuukautta ilman dpf:n kennoo ja vieläkään ei oo vikakoodia että poltto ei onnistu. Kilometrejä kertynyt about 10k. Paineanturi kyllä antaa vikakoodia mutta resetoin dpf:n kennon poiston jälkeen niin se on lähteny ns."nollista". En ole kyllä hetkeen tsekannu dpf:n tilaa eli periaatteessa järjestelmä voi "junnata" paikallaan tossa nollatilassa kun se ei saa paineinfoo. Järjestelmänhän ei pitäisi osata laskea dpf:n täyttötilannetta ellei siinä oo jotain failsafe-systeemiä mikä laskee kilometrien tai ajan perusteella tilannetta vastapaineen lisäksi. Pitänee tuupata toi boschin esitronicci kiinni ja ajella vähän lisää testejä. Kiinnostaisi kyllä nähdä että minkälainen logiikka tossa systeemissä on. Jos jollain on tarkempaa tietoo tosta logiikasta niin kertokaa ihmeessä.

[Supra^]

Sinänsä hassua että oon ajellu pari kuukautta ilman dpf:n kennoo ja vieläkään ei oo vikakoodia että poltto ei onnistu. Kilometrejä kertynyt about 10k. Paineanturi kyllä antaa vikakoodia mutta resetoin dpf:n kennon poiston jälkeen niin se on lähteny ns."nollista". En ole kyllä hetkeen tsekannu dpf:n tilaa eli periaatteessa järjestelmä voi "junnata" paikallaan tossa nollatilassa kun se ei saa paineinfoo. Järjestelmänhän ei pitäisi osata laskea dpf:n täyttötilannetta ellei siinä oo jotain failsafe-systeemiä mikä laskee kilometrien tai ajan perusteella tilannetta vastapaineen lisäksi. Pitänee tuupata toi boschin esitronicci kiinni ja ajella vähän lisää testejä. Kiinnostaisi kyllä nähdä että minkälainen logiikka tossa systeemissä on. Jos jollain on tarkempaa tietoo tosta logiikasta niin kertokaa ihmeessä.

Onhan näissä moottorityyppikohtaisia eroja vaikka kuinka, joten vähän vaikea sanoa mitään kauhean yleispätevää. Minäkin ajoin n. 2tkm ilman kennoa ja vikakoodi "Particle Filter" siellä oli ja tuli aina nollatessa jonkin ajan päästä takaisin. Ymmärtääkseni tuo M47:n DDE6.0:ssa pyytää polttoa aina siinä vaiheessa kun vastapaineet nousevat liian suuriksi, tai jos tietty kilometrimäärä edellisestä poltosta tulee täyteen.

Eihän se tosiaan edes yritä polttoa jos siellä on kokoajan päällä se paineanturin vikakoodi, sen takia sieltä ei muita polttoon liittyviä koodeja tulekaan.

[aku1979]

Tietääkö joku noista ash mass arvoista? Omassa se on ollut pitkään jonkun verran alle 39...hyvä vai huono?

[Neutrone]

Tietääkö joku noista ash mass arvoista? Omassa se on ollut pitkään jonkun verran alle 39...hyvä vai huono?

Sen mitä yritin googlailla, niin ainakin vag konsernin laitteissa 50g lähenteli "täyttä" eli pöntön vaihtoa, yleensä toki vastapaineetkin tässä vaiheessa suuret. Lienee kuitenkin aikalailla auto/mallikohtasta.

[aku1979]

Onko kukaan vaihtanut "tehokkaampaa" välijäähdytintä dieseliin? Onkohan tuollaisella suurtakin merkitystä pelkän ohjelmoinnin kanssa? Rahan hukkaa?

[LUMI]

mulla on Wagnerin cooleri ja Forgen ahtoletku
ei vaan ole käyty penkissä vielä
ja tottakai tuolla voimaa saa lisää kun jäähdytys paranee

http://www.wagner-tuningshop.de/#product/bmw/bmw-3er/performance-ladeluftkuehler-kit-bmw-e90-e93-diesel-200001029.html

[aku1979]

mulla on Wagnerin cooleri ja Forgen ahtoletku
ei vaan ole käyty penkissä vielä
ja tottakai tuolla voimaa saa lisää kun jäähdytys paranee
http://www.wagner-tuningshop.de/#pro...200001029.html

Eihän ne katsatuksessa puutu asiaan kun yleensä noissa mainitaan,ettei ole katukäyttöön?

[LUMI]

empä tiiä ku en oo katsastanu vielä
ja ei mulla oo kyllä kattia eikä dpf:ääkään

[tuikku]

Onko kukaan vaihtanut "tehokkaampaa" välijäähdytintä dieseliin? Onkohan tuollaisella suurtakin merkitystä pelkän ohjelmoinnin kanssa? Rahan hukkaa?

Missään tilanteessa siitä ei ole haittaakaan.
Käytännössä aina etua, kaikissa moottoreissa.

[Kouris]

Missään tilanteessa siitä ei ole haittaakaan.
Käytännössä aina etua, kaikissa moottoreissa.

Hyötyä voi määrittää tutkimalla ahtoilman lämpötilaa ennen ja jälkeen asennuksen.

[Kouris]

Eihän ne katsatuksessa puutu asiaan kun yleensä noissa mainitaan,ettei ole katukäyttöön?

Riippuu katsastusmiehestä ja siitä että huomaako jälkiasennetun jäähdyttimen.

[aku1979]

Olisiko järkeä vaihtaa dpf:n tilalle "suoraa" putkea? Jos vaihtaisi aina katsastukseen dpf:n paikalleen? Voiko polton poiston ja mahdolliset muut koodaukset tehdä INPA:lla ja voiko asetuksia heilutella edes takaisin?

[Supra^]

Olisiko järkeä vaihtaa dpf:n tilalle "suoraa" putkea? Jos vaihtaisi aina katsastukseen dpf:n paikalleen? Voiko polton poiston ja mahdolliset muut koodaukset tehdä INPA:lla ja voiko asetuksia heilutella edes takaisin?

Ei voi koodailla polttoa millään, sen parametrit ovat vähän syvemmällä softassa ja vaatii ohjelmointia sekä asiansa osaavaan softaajan. Suoraa putkea tilalle vaan, tai jos pelkäät katsastusta niin tyhjennä vaan se orkkis DPF-pönttö niin eivät huomaa katsastuksessa mitään.

[VolvoTDi]

Voi sen orkkispöntön laittaa hollille katsastuksen ajaksi vaikka softasta on poistettu dpf toiminnot. Katsastuksen jälkeen putki taas tilalle, mutta tosiaan vaatii 2 x jumpan / vuosi.