DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[Nettipepe]

Mistä Tuikku on tuon tiedon kaivanut?
Olenkin miettinyt,että kovin on rajoille bmw laatikon mitoittanut esim. 325d mallissa.
Jos vakiona koneesta bmw lupaa 400nm vääntöä ja laatikko kestää saman.
Tuon tiedon mukaan sitten marginaali olisi ihan 50nm?
Luulisi noissa olevan vielä jotain varmuusvaraa...
No volvolla on taidettu mennä niin että koneen vääntö rajattu tasan aisinin laatikon speksien mukaan.

[Sallinen]

Kuinka tuo nyt täytyisi tulkita, että kaikissa 4 sylinterisissä on 6hp21 ? Minulla ainakin siinä vaihteiston vihreässä lätkässä lukee 6hp19 ja tekniikkana 184 hp xdrive 320d.

[JNIJNI]

Mistä Tuikku on tuon tiedon kaivanut?
Olenkin miettinyt,että kovin on rajoille bmw laatikon mitoittanut esim. 325d mallissa.
Jos vakiona koneesta bmw lupaa 400nm vääntöä ja laatikko kestää saman.
Tuon tiedon mukaan sitten marginaali olisi ihan 50nm?
Luulisi noissa olevan vielä jotain varmuusvaraa...
No volvolla on taidettu mennä niin että koneen vääntö rajattu tasan aisinin laatikon speksien mukaan.

Näin varmaan olikin vanhalla koneella. Mutta kun 325d sai N57:n, niin laatikko päivitettiin isompaan 6HP26:een.

[janne30]

Taas tuli hyvää tietoa... Ihmettelinki ku bmw ilmottaa 325d zf6hp19z laatikolle 400nm väännönkeston ja ilmeisesti alpinan d3 sama laatikko ja siinä on vääntöä tehtaalta jo 450nm.

[aku1979]

Onkohan 330xd -06/6 automaatti mallia max 600nm?

[Nettipepe]

Näin varmaan olikin vanhalla koneella. Mutta kun 325d sai N57:n, niin laatikko päivitettiin isompaan 6HP26:een.

Olisi sitten preLCI issä edes tuo 6hp21.
Vaikka lieneekö 50nm niin kauheaa merkitystä.

[janne30]

Olisi sitten preLCI issä edes tuo 6hp21.
Vaikka lieneekö 50nm niin kauheaa merkitystä.

Tuikun tekstistä kopioitu

"All 4-cylinder diesel (no matter what BMW) and the 325d / 525d have a 6HP21"

[Kissvesala]

Tuikun tekstistä kopioitu

"All 4-cylinder diesel (no matter what BMW) and the 325d / 525d have a 6HP21"

Tuo ei pidä aivan sokkona paikkaa.

Pre lci 525d mikä on 2,5 koneella on 6hp26 laatikolla. Samalla ku litratilavuus nousi 3.0 niin laatikko vaihtui 6hp19 tai tässä mainittuun 21:een

[joko]

Purkaa termarin ja poistaa sen pienemmän elementin, niin ei enää aukea.

Purkasin termarin mutta en nyt kyllä hoksaa että minkä osan poistaminen tukkii termostaatin? Eikös se termarin päällä suoraan ylöspäin oleva pultti ole vain ilmaamista varten? Sitä en avannut vaan purkasin termarin sieltä päästä mihin tulee se letkulähtö sokalla kiinni. Nyt minilla on käsissään se letkulähtö, jousi ja pitkä kara. loput helyt jäi sinne runkoon sisälle vielä. Pitäiskö niidenkin irrota ja mikä osa poistetaan?

[-J-T-A-]

Oliko jollakulla 330da LCI ohjelmoinnin tuloksia dpf paikallaan ja missä?

[Clavurion]

Purkasin termarin mutta en nyt kyllä hoksaa että minkä osan poistaminen tukkii termostaatin? Eikös se termarin päällä suoraan ylöspäin oleva pultti ole vain ilmaamista varten? Sitä en avannut vaan purkasin termarin sieltä päästä mihin tulee se letkulähtö sokalla kiinni. Nyt minilla on käsissään se letkulähtö, jousi ja pitkä kara. loput helyt jäi sinne runkoon sisälle vielä. Pitäiskö niidenkin irrota ja mikä osa poistetaan?

Koputtelemalla ja alareiästä kampeamalla irtoaa loputkin sisuskalut. Kun pienemmän elementin jättää pois, toiselta elementiltä häviää tukipiste, jota vasten avautua. Kasatessa muistaa laittaa sen muoviholkin niin, että ilmausura jää yläreunaan.

[arska86]

Oliko jollakulla 330da LCI ohjelmoinnin tuloksia dpf paikallaan ja missä?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=311366

Tuossa ainakin ketjun aloittajalta yhdet tulokset.
Ei se ehjä DPF hirveästi saatuihin tehoihin vaikuta.

[ohohh]

Laatikkokeskustelu lähti samantien automaattiraiteille. Itsellä huolena ollut nimenomaan kytkin, koska (manuaali)laatikko GS6-53DZ ollut käytössä Ruotsin puolella jopa >1000nm vehkeissä.
Mutta jos kerran on 680 väännöillä piesty 100tkm, niin toivotaan ettei ole paljon eroa näiden vehkeiden kytkimissä.

[Mikae91]

Dynotuloksia 320d ?

Millaisia teholukemia olette saaneet 2-litran diisseleistä? Omaan e91 320d ja vakio 163hv, laitettiin karalan lastu + dpf tyhjäksi ja egr off. = harisen penkissä 197hv 4250rpm 390.6Nm 2750rpm. Onkohan penkeissä paljon eroja? :think

[tuikku]

.
Ihan hyvät lukemat.
Tärkeintä loppupelissä on, että toimiiko se vai ei.
Penkeissä on eroja, ohjelmissa on eroja ja vieläpä autoissakin on eroja.

Noin 75mg syötöillä toteutuu sellainen ~400/200 taso, siihen asti on aika paljon vakio-ohjelmassa jo valmiina täyttöjä.

Suutinkartta noissa on kalibroitu vakiona 85mg asti.
Sillä saa suunnilleen se 450/210-220 syöttöjen toteutuessa.

Kaikki riippuu tieten auton kunnostakin.
Minun mielestäni ei kannata murehtia - ajelet nyt vaan, jokainen heppa lähemmäs maksimia myös kuluttaa tekniikkaa enemmän, tässä lajissa kun ei oikein tule sellaista win-win tilannetta.