F3x Kysymyksiä ja vastauksia

[niko123]

Kiitos fraatti ja zakspeed kommenteista!


Täytyy käyttää tuo pyörä irti ja varmistaa sen johdon hyvinvointi. Ja nollata tuo huoltokehotus ohjeen mukaan.


Tarvike tunnistin oli päällisin puolin täsmälleen saman näköinen kuin autosta irrottamani. En siinä kohtaa tajunnut yleismittarilla tarkistaa, olisiko vastusarvossa ollut eroa?


Tuohon valikko asiaan en osaa ottaa kantaa, kun valikot ei ole minulle tuttuja ja asian hoiti ”firman mies”, olin toki vierellä katsomassa.
Nollaus ei onnistunut ensimmäisestä valikosta jossa tuo huoltokehotus tuli vastaan, mutta jostain toisesta nollaus onnistui, jos tuosta voi mitään päätellä…


Kummallisinta tässä kokonaisuudessa minusta on se, että palojen vaihtokehotus pysyi pois useamman päivän ja n.500 km.


Tosiaan, kun vaihtokehotus eilisiltapäivällä tuli uudestaan, kilometri lukema oli 1300 ja 21km:n työmatka tiputti sen 1000:een. Tänään 42km edellisestä, lukema oli tipahtanut 120:een, eli tuo homma ei vaikuta millään lailla loogiselta…

Omasta meni johto poikki, rupesi hälyttämään että tee vaihto heti. Oli ilmeisesti niin lumiset ja jäiset vanteet että lähti johto mukaan.

[fraatti]

Kummallisinta tässä kokonaisuudessa minusta on se, että palojen vaihtokehotus pysyi pois useamman päivän ja n.500 km.

Joskus on kestänyt pidempäänkin että johto on lähtenyt irti ja kulunut puhki...

[alatvale]

Kiitos fraatti ja zakspeed kommenteista!


Täytyy käyttää tuo pyörä irti ja varmistaa sen johdon hyvinvointi. Ja nollata tuo huoltokehotus ohjeen mukaan.


Tarvike tunnistin oli päällisin puolin täsmälleen saman näköinen kuin autosta irrottamani. En siinä kohtaa tajunnut yleismittarilla tarkistaa, olisiko vastusarvossa ollut eroa?


Tuohon valikko asiaan en osaa ottaa kantaa, kun valikot ei ole minulle tuttuja ja asian hoiti ”firman mies”, olin toki vierellä katsomassa.
Nollaus ei onnistunut ensimmäisestä valikosta jossa tuo huoltokehotus tuli vastaan, mutta jostain toisesta nollaus onnistui, jos tuosta voi mitään päätellä…


Kummallisinta tässä kokonaisuudessa minusta on se, että palojen vaihtokehotus pysyi pois useamman päivän ja n.500 km.


Tosiaan, kun vaihtokehotus eilisiltapäivällä tuli uudestaan, kilometri lukema oli 1300 ja 21km:n työmatka tiputti sen 1000:een. Tänään 42km edellisestä, lukema oli tipahtanut 120:een, eli tuo homma ei vaikuta millään lailla loogiselta…

[O.K.]

Omien kokemuksien mukaan hyvin yleistä kaikissa "nykyautoissa", joissa muovipuskurit, väristä oikeastaan riippumatta. Joissain osuu vähän paremmin kohdilleen, toisissa huomaa kohtuu helpostikin eron.

Työni puolesta näitä tuijottelee niin paljon, että kokemusta on sadoista, ellei tuhansista puskureista.

Punainen on värinä sellainen, että siinä huomaa aika hyvinkin eron, helpommin kuin monessa muussa.

Ihan tehtaalta tullessaan huomaa eroja, vaikkei olisi ikinä maalattu uudestaan. Eikä välttämättä kerro huonosti tehdystä uudelleenmaalauksesta, jos on juoduttu näin tekemään. Sävyä on vaan materiaalin takia vaikea saada osumaan täysin kohdilleen, kun vertaa puskurin saumakohtaa muuhun koriin.

Tätä mä vähän epäilinkin. No nyt on varausmaksu punaisesta maksettu ja lauantaina näillä näkymin varsinainen osto.

[zakspeed]

Nyt loppuu oma ymmärrys.
Muttamutta, tuli eilinen iltapäivä ja olin lähdössä työpaikalta kotioppäin, niin kongi kumahtaa ja ruutuun ilmestyy huoltokehotus ”etujarrupalat vaihdettava 1300 km kuluttua, varaa aika huoltoon”! Kotipihalle päästyäni otin esille huoltovalikon ja totisesti, siellä seisoi ”etujarrupalat vaihdettava 1000 km kuluttua jne.” Tosin samaan aikaan trippimittarin lukema oli kasvanut 21km:llä.


Kysymys kuuluu: mistä ihmeestä tuo laitos keksi laittaa uudelleen päälle tuon huoltokehotuksen, kun niillä paloilla on ajettu tähän mennessä korkeintaan 800 km? Ja vanteen välistä kurkisteltuna kaikki näyttää olevan kunnossa, jopa se tunnistin omassa jarrupalan kolossaan.


Ja laitos on n.131tkm ajettu, elokuun lopussa 2014 kasattu F31 320 dA sport-line, ilman mitään ekstroja.

Oliko tämä tarviketunnistin varmasti yhteensopiva/ehjä. Nollaattiinko palavaihto vai tehtiinkö vahingossa cbs korjaus jarrupalojen kulumisasteelle?

Vaikka sieltä lanka menisi poikki se ottaa alkuarvon ~5000km josta lähtee laskemaan alaspäin. Tuo hyppäys noin tuhanteen kilometriin hämmästyttää.

[fraatti]

Nyt loppuu oma ymmärrys.
Taannoin ajokkini ilmoitti lähestyvästä etujarrupalojen vaihdosta, niinpä noudin tarvikeliikkeestä uudet palat ja kulumistunnistimen. Vaihdoin palat ja tunnistimen, homma sujui ilman mitään ihmeellisyyksiä.
Huoltomuistutus ei kadonnut, kuten arvata saattaa ja yleismallin obd-lukijalla ei asiaan päässyt vaikuttamaan.



Niinpä menin autoineni viime tiistaina paikalliseen firmaan, joka tekee vikakoodien lukuja huolto kehotusten nollauksia jne. Muutaman valikkoseikkailun jälkeen kaveri löysi ja sai nollatuksi etujarrupalojen huoltokehotuksen. Myös auton oma huoltotarvevalikko kertoi, että seuraavaan vaihtoon on 100tkm. Kaikki hyvin.
Vilkaisin huoltovalikkoa myös loppuviikosta ja tilanne oli sama.


Muttamutta, tuli eilinen iltapäivä ja olin lähdössä työpaikalta kotioppäin, niin kongi kumahtaa ja ruutuun ilmestyy huoltokehotus ”etujarrupalat vaihdettava 1300 km kuluttua, varaa aika huoltoon”! Kotipihalle päästyäni otin esille huoltovalikon ja totisesti, siellä seisoi ”etujarrupalat vaihdettava 1000 km kuluttua jne.” Tosin samaan aikaan trippimittarin lukema oli kasvanut 21km:llä.


Kysymys kuuluu: mistä ihmeestä tuo laitos keksi laittaa uudelleen päälle tuon huoltokehotuksen, kun niillä paloilla on ajettu tähän mennessä korkeintaan 800 km? Ja vanteen välistä kurkisteltuna kaikki näyttää olevan kunnossa, jopa se tunnistin omassa jarrupalan kolossaan.


Ja laitos on n.131tkm ajettu, elokuun lopussa 2014 kasattu F31 320 dA sport-line, ilman mitään ekstroja.

Johto hinkaantunut poikki vanteeseen?

Jarruhuollon voit nollata itsekin mittaristoa käyttämällä.
Tässä ohje. Jotta jarrupalojen huollon saa nollattua, tunnistimen johdon täytyy olla ehjä.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...nance/1LiqKi85

[alatvale]

Nyt loppuu oma ymmärrys.
Taannoin ajokkini ilmoitti lähestyvästä etujarrupalojen vaihdosta, niinpä noudin tarvikeliikkeestä uudet palat ja kulumistunnistimen. Vaihdoin palat ja tunnistimen, homma sujui ilman mitään ihmeellisyyksiä.
Huoltomuistutus ei kadonnut, kuten arvata saattaa ja yleismallin obd-lukijalla ei asiaan päässyt vaikuttamaan.



Niinpä menin autoineni viime tiistaina paikalliseen firmaan, joka tekee vikakoodien lukuja huolto kehotusten nollauksia jne. Muutaman valikkoseikkailun jälkeen kaveri löysi ja sai nollatuksi etujarrupalojen huoltokehotuksen. Myös auton oma huoltotarvevalikko kertoi, että seuraavaan vaihtoon on 100tkm. Kaikki hyvin.
Vilkaisin huoltovalikkoa myös loppuviikosta ja tilanne oli sama.


Muttamutta, tuli eilinen iltapäivä ja olin lähdössä työpaikalta kotioppäin, niin kongi kumahtaa ja ruutuun ilmestyy huoltokehotus ”etujarrupalat vaihdettava 1300 km kuluttua, varaa aika huoltoon”! Kotipihalle päästyäni otin esille huoltovalikon ja totisesti, siellä seisoi ”etujarrupalat vaihdettava 1000 km kuluttua jne.” Tosin samaan aikaan trippimittarin lukema oli kasvanut 21km:llä.


Kysymys kuuluu: mistä ihmeestä tuo laitos keksi laittaa uudelleen päälle tuon huoltokehotuksen, kun niillä paloilla on ajettu tähän mennessä korkeintaan 800 km? Ja vanteen välistä kurkisteltuna kaikki näyttää olevan kunnossa, jopa se tunnistin omassa jarrupalan kolossaan.


Ja laitos on n.131tkm ajettu, elokuun lopussa 2014 kasattu F31 320 dA sport-line, ilman mitään ekstroja.

[AlpinWeiss]

Sulake on hukassa ja tarkoitus olisi ottaa nuo pesurit pois käytöstä.

Tai sitten vaan ruikit nopeasti viiksestä vetämällä niin ei pesurit lähde tykittämään. Toinen vaihtoehto ni päivällä otat vaan valot pois niin ei pese.

[SC90]

Onko kuinka yleistä, että punaisissa F31 on korin kanssa erisävyiset puskurit? Myynti-ilmoituksia nyt olen selaillut ja parissa punaisessa on näkynyt ainakin kuvissa ovia ja konepeltiä tummemmat puskurit. Lähinnä onko tehdas vaan sössinyt näitä eri pohjille tehtyjä värejä (kuten monissa muissakin autoissa) vai liekö vain noissa muutamassa punaisessa tehty huonoja uudelleenmaalauksia :think

Omien kokemuksien mukaan hyvin yleistä kaikissa "nykyautoissa", joissa muovipuskurit, väristä oikeastaan riippumatta. Joissain osuu vähän paremmin kohdilleen, toisissa huomaa kohtuu helpostikin eron.

Työni puolesta näitä tuijottelee niin paljon, että kokemusta on sadoista, ellei tuhansista puskureista.

Punainen on värinä sellainen, että siinä huomaa aika hyvinkin eron, helpommin kuin monessa muussa.

Ihan tehtaalta tullessaan huomaa eroja, vaikkei olisi ikinä maalattu uudestaan. Eikä välttämättä kerro huonosti tehdystä uudelleenmaalauksesta, jos on juoduttu näin tekemään. Sävyä on vaan materiaalin takia vaikea saada osumaan täysin kohdilleen, kun vertaa puskurin saumakohtaa muuhun koriin.

[zakspeed]

Sigun käyttiksessä ihmetellyt automaatin toimintaa maantienopeuksilla 80-100 vauhdissa vakionopeussäätimellä ajettaessa comfort mode ja pieni ylämäki, ihan ok että automaatti vaihtaa pykälän pienemmälle, mutta kun se vaihtotapahtuma nykäisee, tunne on kuin katkaisisi vedon hetkeksi, eli havaittava hetkellinen puutumisen tunne pienemmälle mennessä, jota esim e60:ssä ei ole. Onkohan vaan ominaisuus, johon pitää tottua?

Kysymyksessä mahtaa olla momentinmuuntimen lukituskytkimen vapautuminen. Näissä 8hp vaihteistoissa huomannut vaihteistonöljymäärän vaikuttavan paljon asioihin. Se, että voiko tuo johtua alhaisesta öljymäärästä niin selviää vain tarkastamalla laatikon öljymäärän. Vuodot näissä laatikoissa melko yleisiä.

[salmol]

Sigun käyttiksessä ihmetellyt automaatin toimintaa maantienopeuksilla 80-100 vauhdissa vakionopeussäätimellä ajettaessa comfort mode ja pieni ylämäki, ihan ok että automaatti vaihtaa pykälän pienemmälle, mutta kun se vaihtotapahtuma nykäisee, tunne on kuin katkaisisi vedon hetkeksi, eli havaittava hetkellinen puutumisen tunne pienemmälle mennessä, jota esim e60:ssä ei ole. Onkohan vaan ominaisuus, johon pitää tottua?

Aikaisemmassa 420d:ssä ei vaihto nykäissyt ollenkaan tuollaisessa tilanteessa. Tokihan tuon vaihtotapahtuman voi huomata, mutta ei sen nyt ihan nykäistä pitäisi.

Nykäiseekö samalla lailla jos itse vaihdat ylämäessä veto päällä pienemmälle?

[isolohko]

Sigun käyttiksessä ihmetellyt automaatin toimintaa maantienopeuksilla 80-100 vauhdissa vakionopeussäätimellä ajettaessa comfort mode ja pieni ylämäki, ihan ok että automaatti vaihtaa pykälän pienemmälle, mutta kun se vaihtotapahtuma nykäisee, tunne on kuin katkaisisi vedon hetkeksi, eli havaittava hetkellinen puutumisen tunne pienemmälle mennessä, jota esim e60:ssä ei ole. Onkohan vaan ominaisuus, johon pitää tottua?

[O.K.]

Onko kuinka yleistä, että punaisissa F31 on korin kanssa erisävyiset puskurit? Myynti-ilmoituksia nyt olen selaillut ja parissa punaisessa on näkynyt ainakin kuvissa ovia ja konepeltiä tummemmat puskurit. Lähinnä onko tehdas vaan sössinyt näitä eri pohjille tehtyjä värejä (kuten monissa muissakin autoissa) vai liekö vain noissa muutamassa punaisessa tehty huonoja uudelleenmaalauksia :think

[KaaD]

Onko kukaan viime aikoina päivittänyt vilkkujen lankapolttimoita ledeiksi?
Suosituksia?

Onko tuo "flickering" ongelma vielä olemassa uudemmilla ledeillä? Eli led-päivitys vaatisi aina koodauksen?

Tällaiset on olleet vuoden vaimon F20 ja omassa F34 (en muista kummat kummassa ja mikä kanta missäkin...)

http://s.aliexpress.com/6jaqqAbQ

http://s.aliexpress.com/yqAZnMnu

Omassa F34 edessä on:

http://s.aliexpress.com/rU7JNvQb

Toimineet erittäin hyvin ja valon kirkkaus sekä väri juuri sopivat.
Nämä tarvitsevat koodauksen, itse hoidin Bimmercodella.

[Jackie]

Onko kukaan viime aikoina päivittänyt vilkkujen lankapolttimoita ledeiksi?
Suosituksia?

Onko tuo "flickering" ongelma vielä olemassa uudemmilla ledeillä? Eli led-päivitys vaatisi aina koodauksen?