F3x Kysymyksiä ja vastauksia

[|foder|]

Ainakin mulla välittömästi ohjelmoinnin jälkeen ei ollut suurta muutosta havaittavissa, tai erittäin olematonta.
Useiden satojen kilometrien jälkeen vasta huomasi selvästi eron.
Vai oliko tämä kaikki korvien välissä? :think
Kuitenkin nyt jos ajaisi vakiota ja heti perään tätä mun ohjelmoitua, huomaisi eron todella selvästi.

Sanoisin että vikakoodit lukuun ja jos sieltä kautta ei löydy mitään niin sitten vaan ajoa reilusti. Jos ei vieläkään muutosta niin yhteyttä ohjelmoijaan.

[hattiwatti]

Millä todettu että auto vakio ennen ohjelmoitia (dyno?). Tehtiinkö ohjelmointi OBD kautta (virtual read) vai avattiinko ecu ja luettiin oikeasti vanha ohjelma josta pääteltiin että vakio.


Sanoisin että kyllä ahdetussa autossa ohjelmoinnin huomaa selkeästi. Autossa voi olla jokin vika joka aiheuttaa sen ettei teho noussutkaan vaikka ohjelmoitu, mutta olisin kyllä ensiksi yhteydessä ohjelmoinnin tekijään.



Täällä on muuten ihan hyvä kirjoitus tuosta F-sarjan ohjelmoinnista, varsinkin kohta: OBD luku ei ole OBD luku vaan “virtual read”.

https://www.motorbit.fi/bmw-f-sarja-obd-ohjelmointi/

Mulla on omassa 318d Motorbitin säädöt ja olen kyllä tyytyväinen sekä palveluun, että lopputulokseen

[Supnalup]

He sanoivat että tarkistavat esim ahtopaineet jne ennen ohjelmointia ja katsovat vastaavatko ne vakiota ja tällä perusteella sanoivat että olisi ollut vakio ennen ohjelmointia. Eli ei ole käynyt dynossa. Tehtiin OBD kautta virtual read, ei avattu ecua. Ainakaan ajotietokoneen mukaan kulutuskaan ei tippunut vaikka olin aika tarkkaan testaillut ennen ohjelmointia, ajoin aina täysin saman 400km matkan ja katsoin keskikulutuksen ja nyt ohjelmoinnin jälkeen kulutus on tippunut 0 - 0,2 l / 100km ja on ollut ihan samat olosuhteet. Missähän olisi pääkaupunkiseudulla edullinen neliveto dyno jos kävisi testaamassa että mitä sieltä oikeasti tulee ulos? Olen ajanut autolla nyt joku 900km ohjelmoinnin jälkeen pääosin matka-ajoa.. Mutta odotin kyllä tosiaan että ero olisi huomattava eikä sitä tarvitsisi miettiä ollenkaan että tapahtuiko jotain vai ei..

Millä todettu että auto vakio ennen ohjelmoitia (dyno?). Tehtiinkö ohjelmointi OBD kautta (virtual read) vai avattiinko ecu ja luettiin oikeasti vanha ohjelma josta pääteltiin että vakio.


Sanoisin että kyllä ahdetussa autossa ohjelmoinnin huomaa selkeästi. Autossa voi olla jokin vika joka aiheuttaa sen ettei teho noussutkaan vaikka ohjelmoitu, mutta olisin kyllä ensiksi yhteydessä ohjelmoinnin tekijään.



Täällä on muuten ihan hyvä kirjoitus tuosta F-sarjan ohjelmoinnista, varsinkin kohta: OBD luku ei ole OBD luku vaan “virtual read”.

https://www.motorbit.fi/bmw-f-sarja-obd-ohjelmointi/

[todii7]

Terve,

Saako bmw 318D valikon suomenkieliseksi, valmistettu 2013 syyskuussa? Jos saa, niin löytyykö koodaajaa pks seudulta, mieluiten Lohjan lähistöltä? Lisäksi täytyisi koodata on/off start pois käytöstä, ettei tarvitsisi joka kerta painaa erikseen

[duckland]

Miten eikö ohjelmointi näy sport mittaristossa? Kai siinä kilovatit kipuaa ylemmäs?

[böntti]

Terve,

Saako bmw 318D valikon suomenkieliseksi, valmistettu 2013 syyskuussa? Jos saa, niin löytyykö koodaajaa pks seudulta, mieluiten Lohjan lähistöltä? Lisäksi täytyisi koodata on/off start pois käytöstä, ettei tarvitsisi joka kerta painaa erikseen

Saa kyllä, jos autossa on professional navi. Tampereella onnistuu allekirjoittaneen tekemänä, soittamalla saa kiinni.

[poke]

Miten eikö ohjelmointi näy sport mittaristossa? Kai siinä kilovatit kipuaa ylemmäs?

Ainakin F31:ssä näin tapahtuu, jos on ohjelmoitu.

miten lie yleensäkin onko sport displayn näyttämä linjassa todellisien tehojen kanssa?

[arben]

Saa kyllä, jos autossa on professional navi. Tampereella onnistuu allekirjoittaneen tekemänä, soittamalla saa kiinni.

Mitenkäs f22,edellinen auto oli syntynyt 7/14 siinä oli idrive näyttö puoliksi suomenkielellä.(”suomiauto”)

Nykyinen f22 syntynyt 6/14 se on täysin englanniksi.(”ruotsiauto”)

Kummassakaan ei ollut navia,eikä myös kielivalikossa suomea,sekä ”vanhalla” pohjalla molemmat näytöt.

Onkohan muuta tehtävissä kuin vaihtaa uudemmasta autosta soitin.

[Supnalup]

Sport mittaristossa ihan max tehot mitä sain tauluun olivat noin 210 hp ja 365 nm, en testannut noita tarkemmin ennen ohjelmointia. Eli tuon mukaan hv olisi vähän noussut mutta väännöissä ei pääse edes vakioon ja jää varsin kauas siitä luvatusta 440 nm. Mitä tuo sport mittaristo muilla näyttää ? Onko vääntö noussut selkeästi mittaristossa ohjelmoinnin jälkeen ?

Miten eikö ohjelmointi näy sport mittaristossa? Kai siinä kilovatit kipuaa ylemmäs?

[poke]

Sport mittaristossa ihan max tehot mitä sain tauluun olivat noin 210 hp ja 365 nm, en testannut noita tarkemmin ennen ohjelmointia. Eli tuon mukaan hv olisi vähän noussut mutta väännöissä ei pääse edes vakioon ja jää varsin kauas siitä luvatusta 440 nm. Mitä tuo sport mittaristo muilla näyttää ? Onko vääntö noussut selkeästi mittaristossa ohjelmoinnin jälkeen ?

mulla menee molemmat mittarit helposti pohjaan. eli 320hp ja mitä se vääntönäyttö on suurimmillaan....
siksipä kyselenkin, että miten vastaavat todellisuutta näyttämät...

sulla ilmeisesti 320d?

[salmol]

Sport mittaristossa ihan max tehot mitä sain tauluun olivat noin 210 hp ja 365 nm, en testannut noita tarkemmin ennen ohjelmointia. Eli tuon mukaan hv olisi vähän noussut mutta väännöissä ei pääse edes vakioon ja jää varsin kauas siitä luvatusta 440 nm. Mitä tuo sport mittaristo muilla näyttää ? Onko vääntö noussut selkeästi mittaristossa ohjelmoinnin jälkeen ?

Kerro mikä auto on kyseessä. Minulla neliveto 420dA ja siinä ohjelmoinnin jälkeen sport-mittaristo sanoo että vääntöjä noin 420Nm ja tehoa 240hp. Huomaa että oikein tehdyt ohjelmat eivät rysäytä kaikkea kerralla, kuten huonommat ohjelmat tekevät ja tietysti vielä neliveto on vähän laimeampi kuin takaveto, itse molemmat ohjelmoituna kokeneena. Jos autosi on tuo 20d-koneella, niin vähän vaisut lukemat kyllä on. Vakionakin pitäisi olla 380Nm.

[Supnalup]

Joo mulla on neliveto 320dA ja vm2012 F30, eli vakiona 184hp 380 nm ja ohjelmoinnin jälkeen pitäisi olla 241 hp ja 442 nm, eli mittariston arvot jää varsin kauas noista "luvatuista". Ja se tosiaan tuntuu siltä että ei kummemmpaa eroa tullut..

Kerro mikä auto on kyseessä. Minulla neliveto 420dA ja siinä ohjelmoinnin jälkeen sport-mittaristo sanoo että vääntöjä noin 420Nm ja tehoa 240hp. Huomaa että oikein tehdyt ohjelmat eivät rysäytä kaikkea kerralla, kuten huonommat ohjelmat tekevät ja tietysti vielä neliveto on vähän laimeampi kuin takaveto, itse molemmat ohjelmoituna kokeneena. Jos autosi on tuo 20d-koneella, niin vähän vaisut lukemat kyllä on. Vakionakin pitäisi olla 380Nm.

[salmol]

Joo mulla on neliveto 320dA ja vm2012 F30, eli vakiona 184hp 380 nm ja ohjelmoinnin jälkeen pitäisi olla 241 hp ja 442 nm, eli mittariston arvot jää varsin kauas noista "luvatuista". Ja se tosiaan tuntuu siltä että ei kummemmpaa eroa tullut..

No soita vaikka https://www.motorbit.fi/ ja heillä on penkki. Käy mittauttamassa ja laittamassa uusi ohjelma. Maksaa vissiin alle 600€ ohjelma+penkki niin ei tarvitse arvuutella. Jos nuo ovat oikeat tehot, niin vaikuttaa melko vakiolta.

[H-enkka]

Onko jollain kokemuksia F36 ei x-drive madaltamisesta jousilla missä on ruksittu tehtaalta S2VFA Adaptive M suspension-alusta?

Onnistuuko vaihtamaan vain jouset ja vaatiiko koodauksen/kalibroinnin sen jälkeen?

[hakala-]

Mulla on 318d lisäätehoa.fi ohjelmalla. Pitäisi olla 210/420. Auton tehonäyttö näyttää 160kw ja 320nm max lukemiksi. Teho nousee johonkin 135kw kohdalle ja väännöt menee tappiin kaasu pohjassa eli jää teho vähän tuosta 210hpsta mutta jotenkin uskoisin että ei tuo auton oma tehonäyttö niin tarkka ole. Perstuntumalla kuitenkin voimaa tuli tosi hyvin lisää ohjelmoinnin jälkeen.