F30 330e part 2

[pyroz]

Autoliikkeen kanssa tappelua, mitä mieltä muut sillä oston jälkeen huomattu perinteinen että lämppäri ei toimi, arvio 1200e ja autoliike sanoo et oivoi normaalia kulumaa�� Vertaili johkin ptc lämppäreihin ja niiden elinaikaan. Luin et eihän tossa pitäs ees olla perinteistä ptc lämppäriä vaan 330e käyttääsähköistä virtauslämmitintä lämmitykseen, kun moottori on pois päältä?

Autossa tulee olla toimiva lämppäri kyllä oli sitten jonkun elektroniikkaosan normaali elinikä mikä tahansa. Kuulostaa melko hataralta liikkeen puolelta. Aika oleellinen osa auton toimintaa kuitenkin. Ainakin jos siis yrittävät väittää, että heille kuuluu 0% kuluista?

[ptikkala]

Minulla oli 740e josta meni lämppäri mykäksi, autossa oli fragus takuu joka aluksi kieltäytyi korvaamasti sen, mutta bmwltä asti tuli lappu jonka jälkeen fragus sen hyväksyi ja korvasi. Laskua tuli 2400e ja kaikki meni fragukselle.

Tännekkin asiasta kirjoittelin juttua...

[t1hu]

-18vm 330e ei anna ajaa sähköllä vaikka akut täynnä. Eboost toimii kumminkin kun akuissa virtaa.

Idriveen tuloo herja " Täysi sähköinen voimansiirtoteho on jälleen käytettävissä, kun korkeajänniteakku on lämmennyt/jäähtynyt. "

Alkaako akut olla kömöt? Autolla 105tkm ajettu.

[ritariässä]

Turha

[J-uha]

Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa, että auto ilmoittaa latauskaapelin olevan kytketty, vaikka näin ei ole ja latausluukkukin kiinni? Sen verran virrat päällä vilkuttaa sitä "ei lataa" varoitusta, että mahtaa kyseessä olla jokin kosketushäikkä?

[Keklu]

Nyt jumahti itselläkin latausluukku kiinni ja sähköajot loppui siihen. Vika lienee latausluukun solenoidissa ja osa ilmeisesti maksaa muutaman kympin vain, onkohan paha homma vaihtaa itse?

Pari kertaa auto on väläyttänyt myös Hätänumero-järjestelmävirhettä. Nyt on kylläkin pysynyt poissa. Vikakoodeina antaa mm.
- Emergency battery: Change Interval reached
- Emergency battery Hardware faulty
- Backup battery: end of life

Tämä taitaa korjaantua ihan vaan akun vaihtamalla. Missäs tässä 330e vm. 17 akku sijaitsee ja onko paha homma?

PS. autossa on Sakavarma voimassa, mutta voitte varmaan arvata, mitä vastasivat, että kuuluuko tuo latausluukku turvan piiriin...

[Flinkmeister]

Terve, onko täällä tietämystä mistä mahtaisi tällainen vika johtua: ”

Voimansiirto, jatka ajoa maltillisesti. Täysi voimansiirtoteho ei käytettävissä. Tarkistusta autosi huoltopisteessä.”

vika tulee päälle kun auto vaihtaa kiihdytyksen yhteydessä sähköltä polttomoottorille (ajoakun ollessa lähes tyhjä) jolloin alkaa ravistus ja ”tukehtuminen” sekä häiriö ilmoitus tauluun, tuntuu kuin kävisi vajaasti. Kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen vika poistuu?

Vikakoodeista löytyi seuraavaa:

Ilmastointi
-dtc 801253 ilmastoinnin kompressori
-Dtc 8011c1
Dtc e71459 can-väyläyhteys polttomoottorin ohjainlaitteeseen/sähkökäyttömoottorin ohjainlaitteeseen
Dtc 801386

Audio/video
-dtc b7f884

Flexray
-dtc cd0487

Sähkömoottori
-dtc 2228c8

Moottori
-dtc 11b018 polttoainepumpun ohjainlaite
-dtc 110001 sytytyksen/ruiskutuksen katkaisu
-dtc 120408 ahtopaineen säätö

Autona 330e 2017 123tkm ajettu ja fraguksen turva voimassa

[repsa]

Terve, onko täällä tietämystä mistä mahtaisi tällainen vika johtua: ”

Voimansiirto, jatka ajoa maltillisesti. Täysi voimansiirtoteho ei käytettävissä. Tarkistusta autosi huoltopisteessä.”

vika tulee päälle kun auto vaihtaa kiihdytyksen yhteydessä sähköltä polttomoottorille (ajoakun ollessa lähes tyhjä) jolloin alkaa ravistus ja ”tukehtuminen” sekä häiriö ilmoitus tauluun, tuntuu kuin kävisi vajaasti. Kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen vika poistuu?

Vikakoodeista löytyi seuraavaa:

Ilmastointi
-dtc 801253 ilmastoinnin kompressori
-Dtc 8011c1
Dtc e71459 can-väyläyhteys polttomoottorin ohjainlaitteeseen/sähkökäyttömoottorin ohjainlaitteeseen
Dtc 801386

Audio/video
-dtc b7f884

Flexray
-dtc cd0487

Sähkömoottori
-dtc 2228c8

Moottori
-dtc 11b018 polttoainepumpun ohjainlaite
-dtc 110001 sytytyksen/ruiskutuksen katkaisu
-dtc 120408 ahtopaineen säätö

Autona 330e 2017 123tkm ajettu ja fraguksen turva voimassa

voi olla monestakin seikasta, mutta ota yhteyttä myyjään/fragukseen ja kysy mihinkä (merkki/bmw erikoistuneeseen)huoltoon varaat ajan mistä saat diagnoosin -> siitä sit lähtee selviään miten asia pitää korjata.

[Keklu]

Nyt jumahti itselläkin latausluukku kiinni ja sähköajot loppui siihen. Vika lienee latausluukun solenoidissa ja osa ilmeisesti maksaa muutaman kympin vain, onkohan paha homma vaihtaa itse?

Pari kertaa auto on väläyttänyt myös Hätänumero-järjestelmävirhettä. Nyt on kylläkin pysynyt poissa. Vikakoodeina antaa mm.
- Emergency battery: Change Interval reached
- Emergency battery Hardware faulty
- Backup battery: end of life

Tämä taitaa korjaantua ihan vaan akun vaihtamalla. Missäs tässä 330e vm. 17 akku sijaitsee ja onko paha homma?

PS. autossa on Sakavarma voimassa, mutta voitte varmaan arvata, mitä vastasivat, että kuuluuko tuo latausluukku turvan piiriin...

Itse itselleni vastaten, että käytin korjaamolla (Bmwiz) ja hinta ei ollut kovin paha, 320e molempien vaihdolle.

Näistä kun tuppaa KLE ilmeisesti hajoamaan lähes kaikista jossain kohtaa, niin mietin, että onkohan autooni se jo edellisen omistajan kohdalla vaihdettu. Onkohan tämä mistään tarkistettavissa?

[Croway]

Bugi.

[Croway]

Bugi.

[Croway]

Bugi.

[Croway]

Mitä kilometrejä teillä on rullailtu?

Tässä tullut katseltua ja pohdittua 150-200tkm ajettua 330e f30. Onko jo loppuun ajettu, vai onko tulossa jotain isompaa? n. 40-50tkm tulee kilometrejä vuoteen, ja useampi pitkä reissu tulee tehtyä vuodessa (Miten auto suoriutuu pitkässä matka-ajossa?)

[RearWheelPower]

Jäähdytinnesteiden tarkistus.

Ajoin eilen motarilla 50 km matkan (polttis käynnissä ja korkeajänniteakut tyhjänä). Ajon aikana huomasin ettei öljynlämpömittari noussut lainkaan ja kabiiniin puhallettava ilma oli viileää asetuksista riippumatta. Ulkona +2C. Aiemmin samoissa olosuhteissa lämmöt nousee normaalille tasolle ja sisätilat lämpiää.

Kotipihaan ajaessa huomasin että keulan flekti pyörii täydellä teholla (pyöri varmaan koko ajomatkan täysillä). Avasin konepellin ja tunnustelin kädellä moottoria ja kaikki tuntui viileältä, ikään kuin mikään ei olisi lämmennyt.
Tunnin päästä kävin tarkistamassa jäähdytinnesteet. Vasemman puoleisessa paisuntasäiliössä nesteet oli piripinnassa mutta oikeanpuoleisessa pienemmässä säiliössä ei ollut nestettä yhtään, siis täysin tyhjä.

Luulen että kaikki auton oireet liittyvät tuohon tyhjentyneeseen jäähdytinneste säiliöön, mitä mieltä muut?

Osaako joku kertoa 100% varmuudella kuuluuko tuohon oikeanpuoleiseen säiliöön lisätä samaa jäähdytinnestettä kuin vasemman puoleiseen vai onko tähän joku erityyppinen aine?

Auton vuosihuolto suoritettu hetki sitten. Puolen vuoden sisään myös vaihdettu korkeajännitepuolen akkumoduuli, konehuoneen 12V pikkuakku sekä sähköinen lämmitin. Kontin iso 70Ah akku vaihdettiin hetki sitten.

[repsa]

Samaa nestettä menee molempiin.