E34 kysymyksiä ja vastauksia

[AnttiR]

E34 Toukkaa ostamassa ja muutama kysymys.

1.Ohjauksessa klappia omasta mielestä reilusti. Meneeköhän vielä simpukkaa kiristämällä vai joutuuko vaihtamaan koko paskan?
2.Lämppärin puhallin tuntuu tehottomalta, puhaltaa kunnolla vaan kun on ihan täysillä. Puhallin kuulemma vaihdettu mutta onko näissä etuvastukset semmosia että särkyy?
3. Ei sähkölaseja takana, onko paha lisätä jälkeenpäin?
4. Etupää kolisee, mistä edullisesti esim vaikkapa ihan pakettina kaikki etupään nivelet ja puslat?
5.Kaipaa lukkoperää, kyseessä siis 525tds. Mistähän löytyisi helposti sinne sopiva?

[peto2]

E34 Toukkaa ostamassa ja muutama kysymys.

1.Ohjauksessa klappia omasta mielestä reilusti. Meneeköhän vielä simpukkaa kiristämällä vai joutuuko vaihtamaan koko paskan?
2.Lämppärin puhallin tuntuu tehottomalta, puhaltaa kunnolla vaan kun on ihan täysillä. Puhallin kuulemma vaihdettu mutta onko näissä etuvastukset semmosia että särkyy?
3. Ei sähkölaseja takana, onko paha lisätä jälkeenpäin?
4. Etupää kolisee, mistä edullisesti esim vaikkapa ihan pakettina kaikki etupään nivelet ja puslat?
5.Kaipaa lukkoperää, kyseessä siis 525tds. Mistähän löytyisi helposti sinne sopiva?

1. klappi voi olla muuallakin, pitäisi tutkia ennen kun voi sanoa mitään.
2. jos kyseessä manuaali-ilmastointi niin omien kokemuksien mukaan puhallusnopeudet on päin helvettiä 1= olematon 2=todella heikko 3= heikko ja 4= TÄYSILLÄ. raitisilmasuodattimen vaihtamalla alkaa puhaltamaan kunnolla.
3. tarviit sähkölasien nostinmekanismit, 4:n lasin kytkimen keskikonsoliin, ovipahvit ja mahdollisesti ovien johtosarjat.
4. saksasta, kauppoja monia. hinnat 130€ ylöspäin laadun mukaan.
5. selaa foorumin myyntiosiota.

[BmwPunisher]

mitä E34 sedan valopakettiin kuuluu?

[r.w.]

1. klappi voi olla muuallakin, pitäisi tutkia ennen kun voi sanoa mitään.

Lisäisin vielä, että kun simpukassa alkaa olla reilummin klappia niin se on entinen simpukka, kiristys ei ratkaise mitään, paitsi ehkä hetkeksi.

[Deckki]

1.Ohjauksessa klappia omasta mielestä reilusti. Meneeköhän vielä simpukkaa kiristämällä vai joutuuko vaihtamaan koko paskan?

4. Etupää kolisee, mistä edullisesti esim vaikkapa ihan pakettina kaikki etupään nivelet ja puslat?

Eiköhän nämä liity läheisesti toisiinsa. Raidetangot voi olla vaihto kunnossa.

[Tuiske]

Onko e34:ssa ollut erikokoisia lämppärin kennoja? Auto on vm.95 saksantuonti 520i manuaali ilmastoinnilla. Ei meinaa riittävästi tulla lämmintä sisälle. Nyt tehtyjä toimenpiteitä on jo:

-uusi ris
-kiertovesipumppu hyrisee ja johdot oikein päin (tarvikepumppu)
-ei pitäis olla ilmaa järjestelmässä
-molemmat vesiventtiilit tuntuis toimivan
-moottori lämpenee normaalia vauhtia ja viisari aina lämpimänä keskellä

Alkanut epäilyttään että onko tuossa joku alikokoinen lämppärinkenno. Autoa ei saa niin lämpimäks -20C pakkasilla että viitis ilman takkia esimerkiks ajella pitempääkään matkaa.

Olen ymmärtänyt että näiden pitäis olla lämpimiä kovillakin pakkasilla??

[Valtsude]

Olen ymmärtänyt että näiden pitäis olla lämpimiä kovillakin pakkasilla??

Ainakin mulla riittää lämpöä ihan kylliksi. Lähdin vuodenvaihteessa 500km matkalle ja oli katkennu vesiventtiilin säätöjohto tms, jonka takia kuskin puolelle puhalti vain kuumaa. Hiki tuli näin viluisellekin, vaikka teepaita päällä ajelin ja puhallin ykkösellä, ulkona 20 pakkasta.

[Tuiske]

Ainakin mulla riittää lämpöä ihan kylliksi. Lähdin vuodenvaihteessa 500km matkalle ja oli katkennu vesiventtiilin säätöjohto tms, jonka takia kuskin puolelle puhalti vain kuumaa. Hiki tuli näin viluisellekin, vaikka teepaita päällä ajelin ja puhallin ykkösellä, ulkona 20 pakkasta.

Aha... Tommonen kuvaus ei kyllä sovi meikäläisen autoon

[gogo]

Onko e34:ssa ollut erikokoisia lämppärin kennoja? Auto on vm.95 saksantuonti 520i manuaali ilmastoinnilla. Ei meinaa riittävästi tulla lämmintä sisälle. Nyt tehtyjä toimenpiteitä on jo:

-uusi ris
-kiertovesipumppu hyrisee ja johdot oikein päin (tarvikepumppu)
-ei pitäis olla ilmaa järjestelmässä
-molemmat vesiventtiilit tuntuis toimivan
-moottori lämpenee normaalia vauhtia ja viisari aina lämpimänä keskellä

Alkanut epäilyttään että onko tuossa joku alikokoinen lämppärinkenno. Autoa ei saa niin lämpimäks -20C pakkasilla että viitis ilman takkia esimerkiks ajella pitempääkään matkaa.

Olen ymmärtänyt että näiden pitäis olla lämpimiä kovillakin pakkasilla??

Itellä juurikin samanlainen tilanne päällä. Ikkunat saa pysymään sulana ku puhallin asennossa 4 :think

[TFV]

Raitisilmasuodatin voi olla tukossa.

[pheno]

Olen ymmärtänyt että näiden pitäis olla lämpimiä kovillakin pakkasilla??

puhaltaako se puhallin hyvin, raikkari tukossa ? tätä vois kans koittaa: laita lämpöasetus täysille ja koita niitä lämppärille meneviä letkuja vesiventtiilien jälkeen, pitäis olla tulikuumat. Näistä itse lähtisin ensin hakemaan vikaa. Jos ottaa vesiventtiileiltä sähköt irti, niiden pitäisi jäädä auki- asentoon. tuotakin voisi koittaa. mut ei sekään auta jos ne on juminut kiinni.

[ruupanen]

Onko e34:ssa ollut erikokoisia lämppärin kennoja? Auto on vm.95 saksantuonti 520i manuaali ilmastoinnilla. Ei meinaa riittävästi tulla lämmintä sisälle. Nyt tehtyjä toimenpiteitä on jo:

-uusi ris
-kiertovesipumppu hyrisee ja johdot oikein päin (tarvikepumppu)
-ei pitäis olla ilmaa järjestelmässä
-molemmat vesiventtiilit tuntuis toimivan
-moottori lämpenee normaalia vauhtia ja viisari aina lämpimänä keskellä

Alkanut epäilyttään että onko tuossa joku alikokoinen lämppärinkenno. Autoa ei saa niin lämpimäks -20C pakkasilla että viitis ilman takkia esimerkiks ajella pitempääkään matkaa.

Olen ymmärtänyt että näiden pitäis olla lämpimiä kovillakin pakkasilla??

Kyl siulla selkeesti siellä jotain vikaa on. Miten lämmintä se puhaltaa? Haaleaa?

Jos ei ilmaa, eikä raittari tukossa, niin kyllä sieltä pitäs "tulikuumaa" kierroksilla tulla. Tyhjäkäynnillä ei luonnollisesti niin kuumaa puhalla.

Näilläkin pakkasilla 10 km jälkeen pitää laittaa puhallinta kakkosasentoon, kun alkaa tulla niin lämmin, joten kyllä nää lämpimiä biilejä on. Selkeesti lämpimämpiä mitä M20 koneiset E30.

[Tuiske]

Raitisilmasuodatin voi olla tukossa.

Niinkuin kirjoitin niin ris = Raitis Ilma Suodatin on vaihdettu, uusi.

puhaltaako se puhallin hyvin, raikkari tukossa ? tätä vois kans koittaa: laita lämpöasetus täysille ja koita niitä lämppärille meneviä letkuja vesiventtiilien jälkeen, pitäis olla tulikuumat. Näistä itse lähtisin ensin hakemaan vikaa. Jos ottaa vesiventtiileiltä sähköt irti, niiden pitäisi jäädä auki- asentoon. tuotakin voisi koittaa. mut ei sekään auta jos ne on juminut kiinni.

Puhallusteho on ihan ok, harvemmin pidän puhallinta edes nelos asennolla. Se on käynyt mielessä että jos vesiventtiilit olis jumiutunut niin, että eivät pääse aukeamaan ihan täysin, tosin epäilen että ne kyllä toimii, molemmilta puolilta tulee ihan saman lämpöistä ilmaa kuumalle säädettynä. Kylmällekin ne menee kun vaan nappulasta vääntää, eli ei ne ainakaan aivan jumissa ole.

Kyl siulla selkeesti siellä jotain vikaa on. Miten lämmintä se puhaltaa? Haaleaa?

Jos ei ilmaa, eikä raittari tukossa, niin kyllä sieltä pitäs "tulikuumaa" kierroksilla tulla. Tyhjäkäynnillä ei luonnollisesti niin kuumaa puhalla.

Näilläkin pakkasilla 10 km jälkeen pitää laittaa puhallinta kakkosasentoon, kun alkaa tulla niin lämmin, joten kyllä nää lämpimiä biilejä on. Selkeesti lämpimämpiä mitä M20 koneiset E30.

Ei kyllä näillä pakkasilla voi mitenkään sanoa että ainakaan sormia polttelis se ilma mitä sisälle puhaltaa, kyllä se lämmintä on mutta selvästi liian vähän lämmintä, lasit pysyy kyllä sulana että ei se niin kylmä ole.

Ja vertailukohtana mm. ex E30 320i joka oli kyllä selkeesti lämpimämpi kun tämä. Ja onhan noita nyt muitakin bemuja jo talvikäytössä ollut lukuisia ja kyllä tämä kuitenkin kaikista niistä on kylmin.

[ruupanen]

Niinkuin kirjoitin niin ris = Raitis Ilma Suodatin on vaihdettu, uusi.



Puhallusteho on ihan ok, harvemmin pidän puhallinta edes nelos asennolla. Se on käynyt mielessä että jos vesiventtiilit olis jumiutunut niin, että eivät pääse aukeamaan ihan täysin, tosin epäilen että ne kyllä toimii, molemmilta puolilta tulee ihan saman lämpöistä ilmaa kuumalle säädettynä. Kylmällekin ne menee kun vaan nappulasta vääntää, eli ei ne ainakaan aivan jumissa ole.



Ei kyllä näillä pakkasilla voi mitenkään sanoa että ainakaan sormia polttelis se ilma mitä sisälle puhaltaa, kyllä se lämmintä on mutta selvästi liian vähän lämmintä, lasit pysyy kyllä sulana että ei se niin kylmä ole.

Ja vertailukohtana mm. ex E30 320i joka oli kyllä selkeesti lämpimämpi kun tämä. Ja onhan noita nyt muitakin bemuja jo talvikäytössä ollut lukuisia ja kyllä tämä kuitenkin kaikista niistä on kylmin.

Mulla ollut talvimiinoina seuraavanlaiset E30 pommit: 316i M40, 318i M10 ja 320i M20 ja nykysin tää 525i M50, joka on kyllä noista kaikista lämpimin.

M40 oli noista E30 kaikkein lämpimin, tosin ei mikään kyllä kylmä ollut! 320i lämmityspuolella kaikki uutta kennosta lähtiin, joten se varmasti pelasi yhtä hyvin kuin uutena. Silti se ei ollut yhtä lämmin mitä tuo nevöevö huollettu satasen miina M40, joka oli edellisenä talvena.

Eli puhallusteho siulla on ok (tukka lepattaa nelosella) mutta, lämpötila jota tulee on "kylmää" = haaleaa?

[Tuiske]

Noniin tein vähän selvittelyä. Huomasin että kiertovesipumppu oli vähän märkä alapuolelta. Joku oli laittanut ilmastointiteippiä pumpun lähdön ja letkun väliin ja sieltähän se vähän vuosi ja myös hieman tukki letkua kun oli lytyssä letkun sisällä No, poistin teipin, mutta sisälämpöihin se vaikutti aika vähän.

No itse asiaan, moottori lämmin (ainakin 30min käynnissä ajelin korttelia ympäri), ulkona -19C, puhallus kolmosella vain kojelaudan keskisuuttimiin jolloin puhalluslämpötila 50C. Jos puhalluksen laittoi myös jalkoihin tai tuulilasille, kojelaudasta tuleva puhallus tippui 40C:seen, eli vain vähän kättä lämpöisempää. Miksi puhalluslämpötila tippuu kun säätää puhalluksen useempaan kun yhteen suuntaan?

Kiertovesipumpulle tuleva ja vesiventtiililtä lämppärin kennolle lähtevät letkut saman lämpöiset, ~10 sekuntia maltto pitää kädessä kunnes teki mieli irrottaa. Kennolta moottoriin palaava letku hieman viileämpi mutta ihan lämmin sekin.

Puhalluslämmön mittasin sisä/ulko digimittarilla jonka ulkolämpötila-anturin tungin ilmakanavaan.

Voiko ilma päästä jotenkin virtaamaan lämppärinkennon ohitse?

Lämpömittarin pitää olla noin klo10:30 eli siinä toisessa viivassa että alkaa puhallus olemaan sen verran lämmintä että jäisiä sormia lämmittää ..olipa tarkka vertauskuva.