E34 kysymyksiä ja vastauksia

[baijeri88]

Neuvokaas mite M50 koneesta saa irrotettua puolille tulevasta liittimestä ne piuhat.. kaikki liittimet ainekii toiselta puolelta rikki ja uudet ois hommattu.. mut varmaa puol tuntia jo nytkytelly suuntaan ja toiseen ja koittanu vetää hampaat irvessä mut ei vaan irtoo

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1990/november/browse/engine_electrical_system/ignition_coil_spark_plug/

eli siis 7 osat on hommattu ja niistä pitäs piuhat irrottaa

[Radon]

Neuvokaas mite M50 koneesta saa irrotettua puolille tulevasta liittimestä ne piuhat.. kaikki liittimet ainekii toiselta puolelta rikki ja uudet ois hommattu.. mut varmaa puol tuntia jo nytkytelly suuntaan ja toiseen ja koittanu vetää hampaat irvessä mut ei vaan irtoo

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1990/november/browse/engine_electrical_system/ignition_coil_spark_plug/

eli siis 7 osat on hommattu ja niistä pitäs piuhat irrottaa

Ihan tarkkaan en noista liittimistä tiedä mutta jos on http://bigcoupe.com/phpBB2/viewtopic...er=asc&start=0 tuon sivun mukaiset puristusjäljet niissä liittimissä on homma varsin hankala kuten sivulta näkyy, jos taas ei puristettuja niin onnistuu ihan oikeanlaisella pinnin irroitustyökalulla muuten ei kovinkaan helposti saa pinnejä ehjänä irti.

[Juhi$]

Ei sitä kompressoria nyt herranjumala lähdetä vaihtamaan

Uudet aineet ja öljyt vaan sisään, kyllä se tivari notkistuu

E: ja 91vm kiesiin ei todellakaan maksa kylmäaineen täyttö "vajaata satasta", mennään lähemmäs 200€, ellei ylikin kun sitä moskaa menee sinne niin hemmetisti(1950gr). Lisäksi R12 ainetta ei ihan jokapaikasta saakaan nykypäivänä

E2: ja maksaa se tyhjään järjestelmään muutenkin enemmän vaikka olis R134a, koska se kone normaalisti vaan kierrättää ja puhdistaa vanhan aineen, jos joudutaan koko järjestelmä täyttämään uudella aineella niin kyllähän siitä aineesta veloitetaan.

Helvetin hyvä jos ei tartte kompuraa käydä vaihtaa.. sen akselin tiivisteenhän kyllä ilmeisesti pystyy itsekkin vaihtamaan? Autoon on tehty R134a konversio joten pystyn sitä käyttämään, 1450g taitaa olla täyttömäärä.
Täytön pystyn tekemään itse ammattikorkeakoulun vehkeillä joten siitä ei minun tarvitse maksaa mitään Öljyt joudun itse ostamaan mutta koko roska tulee maksamaan sen parikymppiä joten ei paha
Tänään kun nopeasti tarkistin niin olihan ne paineet nollissa.
Täytyy ilmankuivain hommata ja samalla vaihtaa myös se.

[-manageri-]

irrotat piuhasarjan,boksin ja kytkimet kokonaan pois

hommat säätökytkimen(ilman muistia)

hommaat piuhaa ja liittimiä ja teet uuden johtosarjan

kytkimen nastat 1-12
---------------------------------------
1 sini-puna 1,5
2 viol-puna 1,5
= istuin-osan kallistus,musta liitin
---------------------------------------
3 viol-kelt 1,5
4 sini-kelt 1,5
= penkin etäisyys,valkea liitin
---------------------------------------
5 puna-viol 2,5 +12v
6 rusk 2,5 -
---------------------------------------
7 vihr-valk 1,5
8 must-valk 1,5
= penkin korkeus,valkea liitin
---------------------------------------
9 sini-must 1,5
11 harm-must 1,5
= niskatuen korkeus,valkea liitin
---------------------------------------
10 vihr-viol 1,5
12 must-viol 1,5
= selkänojan kallistus,musta liitin
---------------------------------------

Ei mitään muuta keinoa?.. Prkl melkonen homma tulee saada yks penkki toimimaan Joku puhu että boksi vittuun, antaa olla entiset kytkimet, väliin releet ja sit vaan yhdistää piuhat kahdeksi piuhaksi ja lattijaan kiinni = toimii? :think

Nyt oikeesti jos jollain tietoo asiasta niin suut puhtaaks, oon kusessa
Tai jos jollain on mustalla nahalla oleva sporttijakkara, sähkösäädöillä mutta ILMAN muisteja, ja siis kuskinpaikalle, niin voidaan tehdä vaihtokauppa

[sleepertuning]

Voihan reikä jos noin on päässyt käymään Minkäslainen ja hintainen remontti on tuolloin tiedossa? Pystyy varmaan itse korjaamaan, vai onko hankalakin juttu?

Ainakin jotkut ilmastointihuoltolaitteet testaa järjestelmän ensin alipaineistamalla sen, sitä kuinka tarkasti kyseinen toiminto kertoo järjestelmän tiiviyden, en osaa sanoa. Ainakin paikallinen pulju teki viimekesänä muistaakseni vajaalla satasella ilmastointihuollon johon kuului mm. juuri tuo järjestelmän testaus. Huoltolaite teki n.20min alipaineistuksen.

[peto2]

Ainakin jotkut ilmastointihuoltolaitteet testaa järjestelmän ensin alipaineistamalla sen, sitä kuinka tarkasti kyseinen toiminto kertoo järjestelmän tiiviyden, en osaa sanoa. Ainakin paikallinen pulju teki viimekesänä muistaakseni vajaalla satasella ilmastointihuollon johon kuului mm. juuri tuo järjestelmän testaus. Huoltolaite teki n.20min alipaineistuksen.

entisessä tds:ssä oli sellainen vuoto että alipaineella testatessa laite ei vuotoa havainnut mutta aineet pääsi karkuun alle vuorokaudessa

[zener]

Alipaine on tosiaan huono testausmenetelmä tuossa ilmatoinnin vuodon testauksessa. Typellä taitaapi olla parempi testata.

[Juhi$]

Ainakin jotkut ilmastointihuoltolaitteet testaa järjestelmän ensin alipaineistamalla sen, sitä kuinka tarkasti kyseinen toiminto kertoo järjestelmän tiiviyden, en osaa sanoa. Ainakin paikallinen pulju teki viimekesänä muistaakseni vajaalla satasella ilmastointihuollon johon kuului mm. juuri tuo järjestelmän testaus. Huoltolaite teki n.20min alipaineistuksen.

Tuo meidän laite tekee myös alipaine testin, mutta sen testin luotettavuuden kanssa on muutamalla kaverilla ollut vähän ongelmia.
Voiko ne tiivisteet(tarkalleen ottaen mitkähän tiivisteet?) sitten oikeasti notkistua kun sinne uudet aineet ja öljyt tyrkkää sisään?

[zener]

Ei sitä kompressoria nyt herranjumala lähdetä vaihtamaan

Uudet aineet ja öljyt vaan sisään, kyllä se tivari notkistuu

No ei välttis kompuraa tartte vaihtaa, mutta itse ainakin mieluummin tukkisin vuotokohdat... Muutenhan se on 100% varmasti taas ens keväänä täyttö edessä.

[Morriz]

M5 -93 9/92

Kaivaessani autoa talviunilta huomasin että airbag valo vilkkuu ja mittaristossa kulutusmittarin tilalla oleva lämpömittari ei liiku. Sähköpeilit ei toimi. Puhallin puhaltaa vaikka virrat ei ole päällä,sammuu omasta katkaisijastaan kyllä.

Kaikki sulakkeet pellin ja takapenkin alla ehjiä kokeilin virtakynällä.

Irrottaessani takapenkin alta boksien suojusta alkoi etuvalojen pesimet toimia. Ou jee keväinen vesisade pesee talliapinaa

Takakontin lukko ei ole pelannut keskuslukituksesta eli voiko tuo takakontin johtosarja aiheuttaa kaiken tämän?

Tammikuussa ostin ja suorilla talvisäilöön. Käytellessäni talvella ainakin airbag valo ja lämpömittari ovat toimineet normaalisti. Kertaalleen akku pääsi tyhjäksi jonka jälkeen huomasin irroittaa akunkengän aina käyttelyn jälkeen. Akku ladattu täyteen aina akunkengät irti.

Tietysti vikakoodeilla voisi nähdä jotakin, mutta auto on vielä kilvetön joten siirtely on hankalaa. Kertokaas jotakin vinkkiä, tuon takakontin johtosarjan kimppuun täytyy vissiin kuitenkin ensimmäisenä hyökätä.

[525 TD]

Ei mitään muuta keinoa?.. Prkl melkonen homma tulee saada yks penkki toimimaan Joku puhu että boksi vittuun, antaa olla entiset kytkimet, väliin releet ja sit vaan yhdistää piuhat kahdeksi piuhaksi ja lattijaan kiinni = toimii? :think

Nyt oikeesti jos jollain tietoo asiasta niin suut puhtaaks, oon kusessa
Tai jos jollain on mustalla nahalla oleva sporttijakkara, sähkösäädöillä mutta ILMAN muisteja, ja siis kuskinpaikalle, niin voidaan tehdä vaihtokauppa

toimii se nuo releet asentamallakin , mutta onko se helpompi tehdä?

sport-penkki tarvitsee tietysti piuhat myös reisituen säädölle:

reisituen kytkin 6-nap.
-------------------------------
1 harm-kelt 1,5
4 sini-vihr 1,5
= reisituki , valkea liitin
-------------------------------
2 harm-must 0,5 = valo nasta 4
3 rusk 1,5 = -12v nasta 1
5 puna-must 1,5 = +12v nasta 2
6 rusk 1,5 = -12v nasta 1
= lattian 12 nap. liittimeen
-------------------------------

(jos tuommoinen piuhasarja kiinnostaa (piuhat myös istuinlämmittimelle) , laita privaa...)

[Peltsii]

Voiko ne tiivisteet(tarkalleen ottaen mitkähän tiivisteet?) sitten oikeasti notkistua kun sinne uudet aineet ja öljyt tyrkkää sisään?

Voi kun sitä käyttää. On ihan normaalia, että tiiviste kovettuu kun akseli ei pyöri/aine liiku, ja päästää kaasut mäelle. Näin voi käydä uudehkoissakin autoissa, eikä niihin mitää tiivisteitä aleta vaihtelemaan:think

[Vilikki]

Voi kun sitä käyttää. On ihan normaalia, että tiiviste kovettuu kun akseli ei pyöri/aine liiku, ja päästää kaasut mäelle. Näin voi käydä uudehkoissakin autoissa, eikä niihin mitää tiivisteitä aleta vaihtelemaan:think

uusissa autoissa se tiiviste ei ole 20v vanha

[Peltsii]

uusissa autoissa se tiiviste ei ole 20v vanha

Ei, mutta samanlailla kovettuu käyttämättömyyttään. Okei, vaihtakaa kompressorinne ja tiivisteenne, itse en niin tekisi kuitenkaan jos yhden talven aikana on kaasut karannut, eriasia jos ilmastointi olisi ollut vuosia käyttämättä

[Juhi$]

Ei, mutta samanlailla kovettuu käyttämättömyyttään. Okei, vaihtakaa kompressorinne ja tiivisteenne, itse en niin tekisi kuitenkaan jos yhden talven aikana on kaasut karannut, eriasia jos ilmastointi olisi ollut vuosia käyttämättä

Niin.. Kyllä mä nyt ensin kokeilen vaan täyttää järjestelmän uudelleen ennenkuin käyn purkamaan mitään. Kesän mittaan voi sitten huoltolaitteella tarkkailla onko pitänyt paineet sisällään.