E34 kysymyksiä ja vastauksia

[muuris]

mahtaako E32:sen mittaristo sopia E34:seen? :think houkattaisi tuo myynti puolella oleva E32 Alpina mittaristo..

tästä vielä kuva mittaristosta..

tosin tämä myynnissä oleva mittaristo taitaa olla V12 koneisen, että siihen se viimeistään kaatuisi..

Samanlaisiahan ne periaatteessa on. Koodiplugin kun vaihdat omasta autostasi niin pitäis mennä syl lukumäärä, kulutusnäyttämät yms oikein.

[ruupanen]

mahtaako E32:sen mittaristo sopia E34:seen? :think houkattaisi tuo myynti puolella oleva E32 Alpina mittaristo..

tästä vielä kuva mittaristosta..

tosin tämä myynnissä oleva mittaristo taitaa olla V12 koneisen, että siihen se viimeistään kaatuisi..

Saanko kysyä mikä into sulla on vaihtaa mittaristo?

Jos M5 mittariston laitat, niin siinä on ainakin kierroluvun punaraja korkeammalla + öljymittari ei pelaa. Muuten pitäs pelata ihan ok. Näin oli ainakin yhessä 535i:ssä mitä kävin joskus koeajaa.

En kyllä ymmärrä, et mikä järki tuossa vaihdossa oli ollut. Todella ärsyttävää, kun kierroluku ei näyttänyt oikein, ja heti tippu ostofiilikset, kun huomasin mittarin vaihdetun.

Olipa sit aamulla talvipommista jarrut jäässä, eikä ollut käkkäri päällä. Liikkeelle kun läksi, niin jokanurkasta kuulu klonk klonk, eli oli jäässä ja jarrupolin ihan tunnoton + abs hakkasi vastaan, vaikkei kyllä liukasta ollut.

Mahtaa olla jarrunesteiden vaihdon aika...

[Eetu]

Mestarit, missä m50:issä sijaitsee termostaatti?

[tommi--fi]

Mestarit, missä m50:issä sijaitsee termostaatti?

Koneen keulassa viskon takana vesipumpun yläpuolella.

[Eetu]

Koneen keulassa viskon takana vesipumpun yläpuolella.

Kiitoksia!

[Harri G]

Mikähän mahtaa m20 koneisessa 525:ssä olla kun varsinkin kylmänä käy tyhjää huonosti. Kiekat pysyy juu kyllä 750rpm tasasena, mut välillä kuulostaa, kylmänä, että ei kävis kaikilla. Lämpösenäkin vähän "kakoo" ja putputtelee tyhjäkäynnillä.

Vaihdettu on tulpat, pyörijä, jakajan kansi, öljyt pariinkin kertaan, venttiilikoneisto ja nokka kokonaan uudet. Ajossa kierroksilla ei mitn ongelmaa, vetoja on reippaasti ja kulutus yms on ihan normaalia tasoa.

Autossa on joku kiinan tuning lastu, vakio haussa.

Ainahan se kuutosen käynti näissä vanhemmissa on vähän semmoista pauketta Vaan hei minäpäs katson oliko mulla jossain edellisestä autosta jäänyt orkkis lastu, ei oo kauaa kun sen jossain näin. Laitan privaa jos löydän.

[ruupanen]

Mikähän mahtaa m20 koneisessa 525:ssä olla kun varsinkin kylmänä käy tyhjää huonosti. Kiekat pysyy juu kyllä 750rpm tasasena, mut välillä kuulostaa, kylmänä, että ei kävis kaikilla. Lämpösenäkin vähän "kakoo" ja putputtelee tyhjäkäynnillä.

Vaihdettu on tulpat, pyörijä, jakajan kansi, öljyt pariinkin kertaan, venttiilikoneisto ja nokka kokonaan uudet. Ajossa kierroksilla ei mitn ongelmaa, vetoja on reippaasti ja kulutus yms on ihan normaalia tasoa.

Autossa on joku kiinan tuning lastu, vakio haussa.

Ainahan se kuutosen käynti näissä vanhemmissa on vähän semmoista pauketta

Kuten hartsa tuossa yllä jo toteaa, niin ei ainakaan itellä M20:stä saatu käyntiä koskaan täysin tasaiseksi. Aina se vähä pötpötteli ja kakoontui tyhjäkäynnillä, vaikka muuten pelas ihan ok. Tuli sitten vertailtuun kavereittenkin vastaavalla koneella olevien biimereitten tyhjäkäyntiä ja samanlaista se oli muillakin = ominaisuus muiden joukossa ?

Jos kerta normaalisti toimii, eikä imuvuotoja ole, niin kannattaa varmaan vielä tyhjäkäyntimoottori putsata vaikka bensalla.

[426Hemi]

Kuten hartsa tuossa yllä jo toteaa, niin ei ainakaan itellä M20:stä saatu käyntiä koskaan täysin tasaiseksi. Aina se vähä pötpötteli ja kakoontui tyhjäkäynnillä, vaikka muuten pelas ihan ok. Tuli sitten vertailtuun kavereittenkin vastaavalla koneella olevien biimereitten tyhjäkäyntiä ja samanlaista se oli muillakin = ominaisuus muiden joukossa ?

Jos kerta normaalisti toimii, eikä imuvuotoja ole, niin kannattaa varmaan vielä tyhjäkäyntimoottori putsata vaikka bensalla.

Joo tyhjäkäyntimoottorin ajattelin vielä putsailla, sen jälkeen saapi olla sellaisenaan. Ei tuo nyt niin edes haittaa kun ei kuitenkaan ajoon vaikuta.

Paitsi sen lastun kyllä vaihdan kun löytyy. Laita Harri G ihmeessä privaa jos löytyy sulta nurkista!

[ruupanen]

Joo tyhjäkäyntimoottorin ajattelin vielä putsailla, sen jälkeen saapi olla sellaisenaan. Ei tuo nyt niin edes haittaa kun ei kuitenkaan ajoon vaikuta.

Paitsi sen lastun kyllä vaihdan kun löytyy. Laita Harri G ihmeessä privaa jos löytyy sulta nurkista!

Samaan lopputulokseen tulin itekkin, ettei haittaa mopon ajettavuuteen!

Vakiolastu kannattaa tosiaan laittaa. Viri virillä ei saa, kuin huonolla tuurilla venat solmuun.

[426Hemi]

Samaan lopputulokseen tulin itekkin, ettei haittaa mopon ajettavuuteen!

Vakiolastu kannattaa tosiaan laittaa. Viri virillä ei saa, kuin huonolla tuurilla venat solmuun.

Joo tolla lastulla sen onneks vaan kerran, kun kokeilin, näytti rajotin olevan jossain hieman yli 7000. Melko varma keino rikkoa jotain. Tietty eihän sitä sinne asti tartte polkea enkä toki niin ole tehnytkään mutta tossa liukkailla sladitellessa se jonkun kauniin kerran sinne vielä menee. Lisäks sitä paremmalla syyllä ei viittis rikkoo uusia yläkerran osia.

[BmwPunisher]

Saanko kysyä mikä into sulla on vaihtaa mittaristo?

Jos M5 mittariston laitat, niin siinä on ainakin kierroluvun punaraja korkeammalla + öljymittari ei pelaa. Muuten pitäs pelata ihan ok. Näin oli ainakin yhessä 535i:ssä mitä kävin joskus koeajaa.

M5 mittariston alunperin olisin halunnut vaihtaa syystä, että autoani
rakennan täydelliseksi M5 kopioksi.. mutta noista sinun mainitsemista
syistä M5 mittaristo ei minustakaan ole järkevä autoon, jossa kuitenkin
punaraja on jo paljon alempana.. joten nyt intoni siirtyi tuohon Alpina
mittaristoon.. nuo punaiset viisarit jotenkin vetää mua puoleensa..

[BmwPunisher]

Samanlaisiahan ne periaatteessa on. Koodiplugin kun vaihdat omasta autostasi niin pitäis mennä syl lukumäärä, kulutusnäyttämät yms oikein.

hymm.. nyt rupesi tuo Alpina mittaristo kiinnostamaan..

[bnnt]

Autona e34 M50B25TU automaattilaatikolla.


Tuossa aiemmin ihmettelin sitä, kun kierrokset eivät laske ollenkaan kaasua nostettaessa sinne tyhjäkäynnin tasolle, vaan jäävät pyörimään sinne 3000 paikkeille. Ongelman huomaa parhaiten jos vaihde P- ta N-asennossa. Autossa siis periaatteessa kokoajan vedot päällä.

Aiemmin luulin, että vika olisi johtunut jumittuneesta/jäätyneestä kaasupolkimesta mutta nyt probleema on jälleen palannut. Voiko tuo johtua esim. jäätyneestä vaijerista tai kaasuläpästä vai mitä ihmettä...?

-------------------------------------------------------------------

Sitten kun nämä BMW:t ovat aina rikki ja jotain pitää aina huoltaa, niin tuossa muutama päivä sitten kun auton siirsin -20 asteesta +15 asteiseen talliin, pamahti paisuntasäiliön sauma hajalle yhtäkkisestä lämpötilaerosta () ja tiputtelee nyt tosiaan jäähdytinnesteitä. Saako tuota paisuntasäiliötä vaihdettua pelkästään, vai tarviiko vaihtaa koko syyläri kun se näyttäisi tuohon jäähdyttimeen olevan "integroituna"?

-------------------------------------------------------------------

Ja viimeisimpänä ongelmana sisätilan lämmitys. Vaikka moottori on lämpöinen, ei puhallin anna kokoaikaa lämmintä ilmaa vaan puhaltaa välillä kylmää ja välillä lämmintä jne. Autossa on manuaalinen ilmastointi. Voisiko tämä johtua vesiventtiilistä tai termarista?


Kiitos!

[Haju69]

Autona e34 M50B25TU automaattilaatikolla.




Ja viimeisimpänä ongelmana sisätilan lämmitys. Vaikka moottori on lämpöinen, ei puhallin anna kokoaikaa lämmintä ilmaa vaan puhaltaa välillä kylmää ja välillä lämmintä jne. Autossa on manuaalinen ilmastointi. Voisiko tämä johtua vesiventtiilistä tai termarista?


Kiitos!

Jos välillä lämmintä ja välillä kylmää niin viittaa siihen että ilmaa järjestelmässä, ja onko nestettä tarpeeksi?

[bnnt]

Jos välillä lämmintä ja välillä kylmää niin viittaa siihen että ilmaa järjestelmässä, ja onko nestettä tarpeeksi?

Nesteet OK ja ilmailtukin on.. Toimenpiteen oikeellisuudesta en sitten mene takuuseen.