E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[TJJ]

Joo, eli renkaat edessä: Hankook ventus v12 evo. 235/40/18. Takana: Nankang ns-2. 235/40/18.

Sinulla on nuo renkaat väärinpäin, oletko kokeillut Hankookeja takana?

Miksi et kerro suuntaajille arvoja jotka haluat? Muutenhan ne vetää aina säädöt sen vihreän alueen keskelle.

[janke]

Sinulla on nuo renkaat väärinpäin, oletko kokeillut Hankookeja takana?

Miksi et kerro suuntaajille arvoja jotka haluat? Muutenhan ne vetää aina säädöt sen vihreän alueen keskelle.

Enpä ole kokeillut... Olikos sinulla tuosta positiivistä kokemusta?

Täytyy kysyä jos pääsisi uudelleen tuonne samaan paikkaan, edes vaikka edullisemmin ja viedä noi sinun arvot mukaan.

Jos nyt käy niin, että takaa ei saa camberia kun tuonne -1,50´ niin pitäiskö edestä kääntää sitten johkin -0,30´? Sillä vaan, että olisi tuo etu ja taka-pään ero "lähellä" -1.00´-1.15´ ? Vai pitääkö perän korkeutta kylmästi nostaa, että camberit nousisi?

[makkis]

Enpä ole kokeillut... Olikos sinulla tuosta positiivistä kokemusta?

Täytyy kysyä jos pääsisi uudelleen tuonne samaan paikkaan, edes vaikka edullisemmin ja viedä noi sinun arvot mukaan.

Jos nyt käy niin, että takaa ei saa camberia kun tuonne -1,50´ niin pitäiskö edestä kääntää sitten johkin -0,30´? Sillä vaan, että olisi tuo etu ja taka-pään ero "lähellä" -1.00´-1.15´ ? Vai pitääkö perän korkeutta kylmästi nostaa, että camberit nousisi?

Mä voisin huomenna tarkistaa mitä toi mun suuntauskone antaa arvoiksi, tuo -2 astetta camberia takana tuntuu kyllä paljolta.
Mun mielestä kun se pitäisi olla max. -1,36 astetta. Ja eteen voi tehdä levottomuutta noin pieni camber lukema, kuinka se edes voi olla noin vähän? Yleensä se on ennemmin liikaa kuin liian vähän.

Itse säädin juuri omasta E38:sta kaikki pyöränkulmat ohjearvoihin, sporttinen alusta ja 18" vanteet. Omat speksit on korkaussäädettävä alusta melko tontissa ja 20" leveät vanteet.
Koneen ohjearvoihin noilla laitoin kaikki kulmat, joutui muokkaamaan lähestulkoon kaikkia säätöjä kun ei muuten riittänyt säätövarat, mutta kyllä se kannatti on meinaan niin mahtava ajaa että.

[Hemi]

Joo, eli renkaat edessä: Hankook ventus v12 evo. 235/40/18. Takana: Nankang ns-2. 235/40/18.

Tällä kertaa suuntaajia oli kaksin kappalein touhuamassa auton kimpussa, ja sanoin heille, että niin pystyyn takaa, kun saa! Mutta vanhempi ukkeli tavoitteli tuota -2,10´ arvoa taakse ja jotain mölisi renkaan kulumisesta ja bmw:stä.:think Minä toope kyllä tiesin, että aurauskin meni vituiksi ja noi camberit takaa, mutta en saanut heti sanotuksi ja tyydyin kohtaloon

Vaikuttaako takana puolikuolleet iskarit tuohon camberiin? Täytyy ilmeisesti ne bumerangitkin uusia.

Kyse ei ole iskareista...vaan "vanhemman säätäjän" huonosta ammattitaidosta.
Se ihan oikea camberarvo näillä renkailla kun olisi jossakin -1.30-1.45"-asteen välimaastossa.
Nyt lähdettiin cambersäädöissä ihan väärään suntaan 18" kokoluokalla ja kuten TJJ totesi, ne Hankookit taakse ja NS2:et eteen.

[TJJ]

Enpä ole kokeillut... Olikos sinulla tuosta positiivistä kokemusta?

Siitä on kokemusta kun takana oli Nexen N8000 ja edessä Hankook V12 = alkoi olla jo pelottava ajaa 100km/h nopeudessa ja takapään liikkeet olivat todella epämääräisiä. Eikä auttanut vaikka taakse nosti rengaspainetta.
Toisinpäin kun laittoi, niin tuli melkoisen mainio ajettava ja takapää seurasi ratin liikkeitä todella tarkasti.

[janke]

Siitä on kokemusta kun takana oli Nexen N8000 ja edessä Hankook V12 = alkoi olla jo pelottava ajaa 100km/h nopeudessa ja takapään liikkeet olivat todella epämääräisiä. Eikä auttanut vaikka taakse nosti rengaspainetta.
Toisinpäin kun laittoi, niin tuli melkoisen mainio ajettava ja takapää seurasi ratin liikkeitä todella tarkasti.

Pitää vaihtaa ja katsoa mitä tapahtuu:think

[janke]

Mä voisin huomenna tarkistaa mitä toi mun suuntauskone antaa arvoiksi, tuo -2 astetta camberia takana tuntuu kyllä paljolta.
Mun mielestä kun se pitäisi olla max. -1,36 astetta. Ja eteen voi tehdä levottomuutta noin pieni camber lukema, kuinka se edes voi olla noin vähän? Yleensä se on ennemmin liikaa kuin liian vähän.

Itse säädin juuri omasta E38:sta kaikki pyöränkulmat ohjearvoihin, sporttinen alusta ja 18" vanteet. Omat speksit on korkaussäädettävä alusta melko tontissa ja 20" leveät vanteet.
Koneen ohjearvoihin noilla laitoin kaikki kulmat, joutui muokkaamaan lähestulkoon kaikkia säätöjä kun ei muuten riittänyt säätövarat, mutta kyllä se kannatti on meinaan niin mahtava ajaa että.

Tuohon -1,30´ tienoille takana pitäisi kyllä päästä jotenkin!:think Mulla on nyt takana vanteen keskiöstä kaareen 305mm, joten nostan sen ainakin 320mm jos tuo hieman muuttaisi camberia lähemmäs tavoite arvoa!?

Minkalaiset arvot sinulla on tuossa e38:ssa ja kuinka paljon siinä on mittaa keskiöstä kaareen edessä ja takana?

[janke]

Kyse ei ole iskareista...vaan "vanhemman säätäjän" huonosta ammattitaidosta.
Se ihan oikea camberarvo näillä renkailla kun olisi jossakin -1.30-1.45"-asteen välimaastossa.
Nyt lähdettiin cambersäädöissä ihan väärään suntaan 18" kokoluokalla ja kuten TJJ totesi, ne Hankookit taakse ja NS2:et eteen.

Pitäisikö tuossa takana auraus laittaa +0,06´ tienoille ja edessä siihen +0,02´?

[Bmw Dreamer]

Mites nuo teidän rengasvalinnat etu/takapään välillä tahtoo sanoa, että "kiinalaiset" renkaat ei toimi takana? :think

[Bmw Master]

Mites nuo teidän rengasvalinnat etu/takapään välillä tahtoo sanoa, että "kiinalaiset" renkaat ei toimi takana? :think

Ei, vaan edessä jäykät ja takana löysät ei toimi.

[janke]

Ei, vaan edessä jäykät ja takana löysät ei toimi.

Ja minä kun olen luullut, että hakookit on pehmeämmät, kun nankangit

[Hemi]

Ja minä kun olen luullut, että hakookit on pehmeämmät, kun nankangit

Ei suinkaan kun kyse on Hankookin UHP renkaista, kuten myös V12 on.
Eli hankookillakin on pitkälle toistakymmentä eri tyyppistä tuotetta, josta löytyy
niin tarkempia kuin pehmeämpiä tuotteita kuin NS2.
V12 kuuluu siis siihen hankookin ajokäytökseltään terävimpään sport puolen tuoteperheeseen, ollen melko selvästikkin tarkempi/terävämpi kuin NS2.

[Havis]

Ei, vaan edessä jäykät ja takana löysät ei toimi.

Olen aina ollut siinä uskossa että optimaalisin tilanne on kun kaikki renkaat on tyypiltään mahdollisimman samankaltaiset ja riittävän tukevat. Se että eteen laitetaan selvästi takarenkaita elastisemmat kumit antaa kuvan kuin tietoisesti haettaisiin selvää aliohjautumista ja hidasta ohjausreagointia. Syitä tällaiseen en kyllä ymmärrä, kun ei tämä E39 millään tavalla vaarallisen yliohjaava ole. Samalla menetetään merkittävä osa muutoin mainiosta ohjaustuntumasta.

Oletin että vakaa mutta tasapainoisesti kääntyvä kulku olisi kaikkien tavoittelema lopputulos (poislukien drifting kisaajat )

On toki itsestäänselvää, ettei taakse missään nimessä saa laittaa retkumpia kumeja kuin mitä edessä on ellei halua autostaan varsi-edelllä-vasaraa. Pätee kaikkiin autoihin, ei ole millään lailla BMW tai edes E39 erikoisrajoitus.

[Bmw Master]

Olen aina ollut siinä uskossa että optimaalisin tilanne on kun kaikki renkaat on tyypiltään mahdollisimman samankaltaiset ja riittävän tukevat.

Kyllä, mutta persaukiset ostaa sekarangastusta Jos pakko laittaa sekapari niin tukevammat taakse, muuten tulee mielenkiintoinen ajaa kun keula kääntyy mutta perä ei. Karrikoidusti sanottuna.

[Bmw Master]

kun ei tämä E39 millään tavalla vaarallisen yliohjaava ole.

Enemmän aliohjaavaksi viritetty ja löysillä takakumeilla vielä pahenee.