E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[janke]

Tuli nyt haettua timanttitiskiltä uudet epäkesko pultit ja prikat! 32€ maksoi yhteensä ja täytyy yrittää tänään käydä vaihtamassa ja toivoa että noilla camppaarit saisi oikealle tontille.

[Havis]

Tuli nyt haettua timanttitiskiltä uudet epäkesko pultit ja prikat! 32€ maksoi yhteensä ja täytyy yrittää tänään käydä vaihtamassa ja toivoa että noilla camppaarit saisi oikealle tontille.

Onko paketin rakenne sellainen että prikka pyörii pultin mukana, vai pitääkö se prikka asetella oikeaan asentoon erikseen jollain kikka kakkosella?

[janke]

Onko paketin rakenne sellainen että prikka pyörii pultin mukana, vai pitääkö se prikka asetella oikeaan asentoon erikseen jollain kikka kakkosella?

Juu, Prikka menee pulttiin vain yhdessä asennossa ja pyörii sitten pultissa olevan kiinteän prikan kanssa symmetrisesti. Näyttää olevan aika pienet tuossa prikassa hahlot jotka tulevat sitten pulttiin tehtyihin uriin... joten, ei ihme että saattaa prikassa halot korkata, kun ruoste ja suola tekee tuhojaan ja vielä väkisin väännetään muttereita auki.

[miccou]

Laitampa omasta suuntauksesta kuvan. Alunperin vein auton suuntaukseen, koska ratti oli vinossa vasemmalle. Nooh, 608€ myöhemmin ratti on edelleen vinossa vasemmalle ja tänään uusi suuntausyritys (ilmainen tällä kertaa). Hintaa suuntaukselle tuli sen tähden, että vaihtoon meni aksiaalinivelet (raidetangon sisäpäät), toinen narinahela ja kallistuksenvakaajan nivelet taakse....

Ja rengastuksena aika kuluneet 235/45-17 Tyfoonit.

https://lh4.googleusercontent.com/-TPcXTX4y9yI/UZxG6068-MI/AAAAAAAADVE/w3mFm2IOMvs/s912/suuntaus.jpg

[janke]

Laitampa omasta suuntauksesta kuvan. Alunperin vein auton suuntaukseen, koska ratti oli vinossa vasemmalle. Nooh, 608€ myöhemmin ratti on edelleen vinossa vasemmalle ja tänään uusi suuntausyritys (ilmainen tällä kertaa). Hintaa suuntaukselle tuli sen tähden, että vaihtoon meni aksiaalinivelet (raidetangon sisäpäät), toinen narinahela ja kallistuksenvakaajan nivelet taakse....

Ja rengastuksena aika kuluneet 235/45-17 Tyfoonit.

https://lh4.googleusercontent.com/-t...0/suuntaus.jpg

Aika kallista:think Takana on nyt liikaa negatiivista camberia, kun ohje arvokin on -2´10. Eikö suuntaaja säätänyt ollenkaan pystykallistumaa taakse, kun on menty hiukan enenpi metsään? Tuohon hintaan kyllä olisi pitänyt jo saada kulmat kohdalleen! Eikä noi osatkaan mitkä sinulle vaihdettiin maksa oem:nä kun noin. ~150€ :think Vai, onkohan ollut jotain ongelmia narinan ja reaktiotangon puslien kanssa, että on tuntiveloitus raksuttanut huolella? Jotain hämärää tuossa on?

[miccou]

Aika kallista:think Takana on nyt liikaa negatiivista camberia, kun ohje arvokin on -2´10. Eikö suuntaaja säätänyt ollenkaan pystykallistumaa taakse, kun on menty hiukan enenpi metsään? Tuohon hintaan kyllä olisi pitänyt jo saada kulmat kohdalleen! Eikä noi osatkaan mitkä sinulle vaihdettiin maksa oem:nä kun noin. ~150€ :think Vai, onkohan ollut jotain ongelmia narinan ja reaktiotangon puslien kanssa, että on tuntiveloitus raksuttanut huolella? Jotain hämärää tuossa on?

Töiden osuus 388€ ja osat 220€ (myös tuo narinahelan pultti vaihdettiin, taitaa maksaa 40€...)

EDIT: ja lopulta "suuntaus" jäi maksamaan 86€, joka sisältyy tuohon 388€:oon.

[Heguli 31]

Töiden osuus 388€ ja osat 220€ (myös tuo narinahelan pultti vaihdettiin, taitaa maksaa 40€...)

EDIT: ja lopulta "suuntaus" jäi maksamaan 86€, joka sisältyy tuohon 388€:oon.

Eihän tuossa ole "suunnattu" takapäässä yhtään mitään.Kulmat ihan persiillään.Ja tuo narinahelan pulttikin maksaa muistaakseni alle kympin merkkilliikkeessä.Nyt on kyllä kusaistu linssiin komiasti.Vähän äkkiä takaisin samaan pajaan ja pyydät että säädöt laitetaan edes ohjearvoihin,jos kerran veloitetaankin.

[TJJ]

Töiden osuus 388€ ja osat 220€ (myös tuo narinahelan pultti vaihdettiin, taitaa maksaa 40€...)

EDIT: ja lopulta "suuntaus" jäi maksamaan 86€, joka sisältyy tuohon 388€:oon.

Taakse ei ole tehty mitään säätöjä, säädetty vain auraus edestä.

[miccou]

Eihän tuossa ole "suunnattu" takapäässä yhtään mitään.Kulmat ihan persiillään.Ja tuo narinahelan pulttikin maksaa muistaakseni alle kympin merkkilliikkeessä.Nyt on kyllä kusaistu linssiin komiasti.Vähän äkkiä takaisin samaan pajaan ja pyydät että säädöt laitetaan edes ohjearvoihin,jos kerran veloitetaankin.

Taakse ei ole tehty mitään säätöjä, säädetty vain auraus edestä.

Kuten tästä topikistakin on käynyt muutamaan kertaan ilmi, niin onko tämä nelipyörä"suuntaus" vaan isoa kusetusta? Tekeekö kukaan noita suuntauksia niinkuin pitääkin eli kerralla oikein? Pitääkö asiakkaan olla autoalan ammattilainen kun autoa vie suuntaukseen?

Itse en nyt varsinaisesti urputa tuosta laskun loppusummasta, koska alustassa oli kuitenkin väljää, mutta ihmetyttää tuo miten tuota suuntausta ei saada tehtyä kaikiltaosin kuntoon...

Mutta enivei, pirssi menee tänään uudestaan suuntaukseen (ratti vinossa) ja laittelen uusintasuuntauksen raporttia taas. Mietin vaan, että eihän sillä voi kuitenkaan olla vaikutusta ratin asentoon, että etuakselilla toinen rengas on erimerkkinen kuin muut, mutta saman verran kulutuspintaa kuitenkin? Viime syksynä nimittäin puhkesi yksi rengas ja sitä ei pystynyt enää paikkaamaan ja nyt syksyllä ajattelin uusia kaikki kumit.

[TJJ]

Kuten tästä topikistakin on käynyt muutamaan kertaan ilmi, niin onko tämä nelipyörä"suuntaus" vaan isoa kusetusta? Tekeekö kukaan noita suuntauksia niinkuin pitääkin eli kerralla oikein? Pitääkö asiakkaan olla autoalan ammattilainen kun autoa vie suuntaukseen?

Aika paljon niissä näyttää olevan kusetusta tai hommat tehdään miten sattuu. Minusta tuntuu, että asiakkaan pitäisi nykyään olla melkein joka asiassa ammattilainen, muuten homma kustaan tai joutuu kusetetuksi.

Kannattaa laittaa ohjauspylvääseen ja rattiin teipillä selvät keskitysmerkit, ohjauspylvään sivulle siihen kohtaan joka näkyy kun oven avaa. Muuten ratin keskitys jää säätäjän oman mielen mukaiseksi ja heissä tuntuu olevan paljon kierosilmäisiä... Itselläni keskitin ratin itse ja se sitten lukittiin ja toisella kerralla oli nuo merkit, molemmilla kerroilla tuli ratti kerralla suoraan.

[janke]

Kuten tästä topikistakin on käynyt muutamaan kertaan ilmi, niin onko tämä nelipyörä"suuntaus" vaan isoa kusetusta? Tekeekö kukaan noita suuntauksia niinkuin pitääkin eli kerralla oikein? Pitääkö asiakkaan olla autoalan ammattilainen kun autoa vie suuntaukseen?

Itse en nyt varsinaisesti urputa tuosta laskun loppusummasta, koska alustassa oli kuitenkin väljää, mutta ihmetyttää tuo miten tuota suuntausta ei saada tehtyä kaikiltaosin kuntoon...

Mutta enivei, pirssi menee tänään uudestaan suuntaukseen (ratti vinossa) ja laittelen uusintasuuntauksen raporttia taas. Mietin vaan, että eihän sillä voi kuitenkaan olla vaikutusta ratin asentoon, että etuakselilla toinen rengas on erimerkkinen kuin muut, mutta saman verran kulutuspintaa kuitenkin? Viime syksynä nimittäin puhkesi yksi rengas ja sitä ei pystynyt enää paikkaamaan ja nyt syksyllä ajattelin uusia kaikki kumit.

Näytät tuota raporttia siellä suuntauksessa ja kehoitat kääntämään takapyörä tehtaa toleranssi alueeseen jotka ovat -1,30´ -2,10´. Eikö suuntaaja sitten informoinut sinulle, että mikisi ei takaa kääntynyt/käännetty camberia?
Täältä lukeneena monella toukasta on saatu ratti suoristumaan vasta takakelkan isojen puslien vaihdolla!?

[miccou]

Näytät tuota raporttia siellä suuntauksessa ja kehoitat kääntämään takapyörä tehtaa toleranssi alueeseen jotka ovat -1,30´ -2,10´. Eikö suuntaaja sitten informoinut sinulle, että mikisi ei takaa kääntynyt/käännetty camberia?
Täältä lukeneena monella toukasta on saatu ratti suoristumaan vasta takakelkan isojen puslien vaihdolla!?

Oli tainnut varsinainen suuntaaja jo poistu työpaikalta kun kävin auton noutamassa (vein siis auton perjantaina aamulla ja hain maanantai iltapäivällä pois). Syy tähän oli se, että eivät sitten perjantaina ehtineetkään tehdä suuntausta, koska nuo takakallistuksenvakaajan nivelet menikin vaihtoon. Ainoastaan laskussa oli huomautus "Jarrut loppu x4".... Ilmeisesti haluavat lisää töitä kun joulukuussa katsastus ei huomauttanut jarruista mitään Jarrupalat on kyllä aika finaalissa takaa, mutta edessä vielä on hyvin jäljellä.

Omasta toukasta nuo apurungon puslat on vaihdettu n. 20tkm sitten, muistaakseni, ja itse vaihdettu. Käytin suuntauksessa myös silloin (2v. sitten) niin pitääpä kaivella se raportti jostain arkistoista ja katsoa myös se.

[Heguli 31]

Kuten tästä topikistakin on käynyt muutamaan kertaan ilmi, niin onko tämä nelipyörä"suuntaus" vaan isoa kusetusta? Tekeekö kukaan noita suuntauksia niinkuin pitääkin eli kerralla oikein? Pitääkö asiakkaan olla autoalan ammattilainen kun autoa vie suuntaukseen?

Kyllä esim. täällä meidän kylillä paikallinen Euromaster laittaa auton kerralla säätöihin,jos se on auton puolesta mahdollista.Jos ei onnistu syystä tai toisesta,niin siitä kyllä ilmoitetaan asikkaalle.Siellä siis säätö onnistuu tehtaan arvoihin tai haluttaessa asikkaan omiin arvoihin.

Eli ei sen asiakkaan tarvi olla ammattilainen.Sen suuntauksen tekevän asentajan pitää olla se ammattilainen ja riittävän kunnianhimoinen/viitseliäs.Useimmilta vaan se tietotaito tai halukkuus puuttuu.

nyt syksyllä ajattelin uusia kaikki kumit.

Noilla takacampereilla joudut ne kumit ostamaan jo ennen syksyä,jos ne ei noille osaa tehdä mitään.

[Hemi]

Kuten tästä topikistakin on käynyt muutamaan kertaan ilmi, niin onko tämä nelipyörä"suuntaus" vaan isoa kusetusta? Tekeekö kukaan noita suuntauksia niinkuin pitääkin eli kerralla oikein? Pitääkö asiakkaan olla autoalan ammattilainen kun autoa vie suuntaukseen?

Itse en nyt varsinaisesti urputa tuosta laskun loppusummasta, koska alustassa oli kuitenkin väljää, mutta ihmetyttää tuo miten tuota suuntausta ei saada tehtyä kaikiltaosin kuntoon...

Mutta enivei, pirssi menee tänään uudestaan suuntaukseen (ratti vinossa) ja laittelen uusintasuuntauksen raporttia taas. Mietin vaan, että eihän sillä voi kuitenkaan olla vaikutusta ratin asentoon, että etuakselilla toinen rengas on erimerkkinen kuin muut, mutta saman verran kulutuspintaa kuitenkin? Viime syksynä nimittäin puhkesi yksi rengas ja sitä ei pystynyt enää paikkaamaan ja nyt syksyllä ajattelin uusia kaikki kumit.

Kyllähän se on tosiaan niin, että aivan erityisesti tämä alustakulmien säätötyö on peruskuluttajalle Suomessa pelkkää suurta illuusiota.
Nimittäin voi jopa sanoa että mikäli kuluttaja itse ei anna minkäänlaisia tavoitearvoja suuntaustyötä tekevälle henkilölle, säädetään kulmia ihan vain säätämisen ilosta ja joistain ihmeellisestä syystä nimenomaan vielä huonompaan suuntaan?
Eli yleensä etu auraukset saadaan jollain lailla kuntoon peruskokoluokan renkaille, mutta kaikki muu jos ei ole ennestään pielessä, niin ne säädetään pieleen, kuten nyt taas kerran sinullakin.
Kuluttaja kuitenkin kuvittelee että kaikki on kunnossa, koska auto on juuri käynyt oikein "säädettävänäkin", vaikka todellisuudessa lähtötilanne olisi ollut paljon parempi, niin renkaan kulumisen, ajo ja erityisesti äärikäytöksen osalta.
Sinullahan varsinaista kulkukulmaa ei ole edes yritetty säätää, joten mikäli ratti oli ennen suuntausta vinossa, on se sitä taatusti myös suuntauksen jälkeen.
Eli tässäkin kohtaa koko suuntaus olisi kannattanut jättää kokonaan tekemättä ja sijoittaa tuo 86€ vaikka hyvään Viskipulloon ja alustaltaan auto olisi ollut paremmassa iskussa kuin nyt.
Tuo sinun hirvittävä takapään negatiivinen camber saa jo 17" kokoluokan renkaan kulkemaan käytännössä moottoripyörän renkaan kosketuspinnalla tiehen, jolloin auto on märissä olosuhteissa jopa hengenvaarallinen...vaikka nythän "kaikki pitäisi olla kunnossa" ja auto ajokäytökseltään sellainen kuin BMW:n insinööriarmeija on sen suunnitellut olevankin...vaan ei ole.
Tehtaan antama maksimi negatiivinen camber on -2.10"-astetta ja 17" kokoluokan renkaalla se saisi olla jossakin -1.35"-1.45" välillä, mutta nyt siellä on reilusti yli KOLME ASTETTA???!
Lisäksi etu ja takapään eroa tulee nyt kolmisen astetta, kun minimiero on aste ja optimi hieman päälle?
Ajo/äärikäytös on nyt siis rajusti aliohjaava ja takapään pito märissä olosuhteissa ehkä alle puolet siitä mitä se olisi oikeilla 17" renkaan kulmilla...vaikka nythän kaiken pitäisi olla "kunnossa"..?

[janke]

Oli tainnut varsinainen suuntaaja jo poistu työpaikalta kun kävin auton noutamassa (vein siis auton perjantaina aamulla ja hain maanantai iltapäivällä pois). Syy tähän oli se, että eivät sitten perjantaina ehtineetkään tehdä suuntausta, koska nuo takakallistuksenvakaajan nivelet menikin vaihtoon. Ainoastaan laskussa oli huomautus "Jarrut loppu x4".... Ilmeisesti haluavat lisää töitä kun joulukuussa katsastus ei huomauttanut jarruista mitään Jarrupalat on kyllä aika finaalissa takaa, mutta edessä vielä on hyvin jäljellä.

Omasta toukasta nuo apurungon puslat on vaihdettu n. 20tkm sitten, muistaakseni, ja itse vaihdettu. Käytin suuntauksessa myös silloin (2v. sitten) niin pitääpä kaivella se raportti jostain arkistoista ja katsoa myös se.

Meinasivatko, että kalistuksenvakaajat vaikuttavat camberiin. Toivotaan, että saat alustan kuntoon, ettei tarvi niitä renkaita taas alkaa hankkimaan.