Originally posted by Jonsku
View Post
Announcement
Collapse
No announcement yet.
E39 ja nelipyöräsuuntaus ?
Collapse
This topic is closed.
X
X
-
Originally posted by Jonsku View PostLaitellaas tännekin, eli olisiko raadilla ajatuksia miten tuosta E39:stä saisi vähemmän herkän urille. Nyt meinaa motarilla napata uriin vähän turhankin herkästi (etupään ongelma?)
Eli seuraavanlainen setuppi tuossa D10 touringissa;
-Kaikki alustan osat uutta poislukien hammastanko
-Alpina jouset & iskarit
-Edessä camber 0,35 / 0,22 ast., auraus 0,04mm
-235/40-18 suhteellisen kuluneet Yokohamat
-Takana camber 1,35 ast, auraus 0,06mm
-265/35-18 hyväkuntoiset Nokialaiset
Onko tuo laitos kuinka herkkä etupään camberille / erolle vas-oik? Aurausta vielä pienemmälle?
Hammastanko tuntui olevan suhteellisen järjissään (ei juurikaan klappia sivusuunnassa), ehkä sitä voisi aavistuksen kiristää mutta en nyt ihan heti uskoisi ongelman piilevän siellä.
2. Hammastangossa voi pituussuuntaisen välyksen lisäksi olla myös pystyvälystä joka saattaa vaikuttaa renkaan virheasentoon ja ylimääräisiin ongelmiin renkaan kulumisessa ja suuntavakavuudessa. Pystyvälystä voi testata raidetangosta ylös/alas kokeilemalla.
Muutenhan jonkinlainen vastaus ongelmaan on jo suoraan kysymyksessä, kun on kirjoitettu "auto uraherkkä, alustassa kaikki muu uutta, eturenkaat kuluneet". Kun kaikki muu on jo vaihdettu, ei muuta syypäätä juuri ole jäljellä kuin eturenkaat.Last edited by Havis; 04-06-2013, 06:34."Kyllä kunnossa oleva Bemari on hieno peli. Harmi että epäkuntoinenkin bemu on sen verran hyvä ettei aina edes tiedä että jossain on vikaa"
E60 523iA -08
Comment
-
-
Originally posted by Havis View PostSillä 1.35 positiivinen camber takana ei kuulosta terveeltäLast edited by Heguli 31; 04-06-2013, 13:21.
Comment
-
-
Onko hyvät kulmat? Auto bmw e39 M5. Autossa ap:n coiloverit madallus noin edestä 30mm ja takaa 30mm. http://aijaa.com/INt015
Comment
-
-
Originally posted by VomiT View PostOnko hyvät kulmat? Auto bmw e39 M5. Autossa ap:n coiloverit madallus noin edestä 30mm ja takaa 30mm. http://aijaa.com/INt015Bmw 316 E30 -88
Comment
-
-
Originally posted by janke View PostRengas koko ja renkaitten merkit laitat vielä näkyviin tänne. Asteen ero ei toteudu etu ja taka-pään cambereissa, eli ei olla ihan vielä tavoitteissa. Lukeehan se siellä suuntaus lapun alarivilläkin punaisella.
viisasta?
Comment
-
-
Originally posted by N.u.t View PostEli auto on nyt vaarallinen ajaa sekä renkaat sulaa alle, kun ollaan 10 minuuttia tavoitteesta ?
Hysteeriseksi tämä on menny.
Comment
-
-
Originally posted by Heguli 31 View PostEiköhän kyse kuitenkin ole tuon koneen automaattisesta varoituksesta,jos mittausarvot ei ole ohjearvojen puitteissa.Ei siis mistään sen suuremmasta hysteriasta ole kyse.
Tuollaisen kuvan tästä topikista olen vain saanut.
Ei sillä, hyviä neuvojakin olen täältä lukenut.
Tietää edes hivenen miten säätää, ettei tarvi arpoa päivän arvoja joka päivälle.
Noitakaan kun ei missään opeteta, ikävä kyllä.Last edited by N.u.t; 07-06-2013, 19:15.
Comment
-
-
Originally posted by VomiT View PostOnko hyvät kulmat? Auto bmw e39 M5. Autossa ap:n coiloverit madallus noin edestä 30mm ja takaa 30mm. http://aijaa.com/INt015
Comment
-
-
Originally posted by Hemi View PostEdestä kun saisi negatiivisen camberin n.-0.25"-asteeseen, niin oltaisiin lähellä täydellistä 18"-19" pyörillä. Nyt tällä kokoluokalla edessä on negatiivista sen verran liikaa, että varmasti syö renkaan sisäkanttia ja renkaan mallista riippuen sisäpalakuvio on hampaalla kesän ajelulla(alkaa renkaat huutamaan).
Iskarit on luultavastin yksi syy, mutta jos kulmat on toleransseissaan ja alusta normi korkeudella ?
Ei mee mun päähän, että liiallinen camberi söisi renkaan noin.
Comment
-
-
Originally posted by N.u.t View PostOsaatko sanoa mistä tuo hampaalle kuluminen johtuu ?
Iskarit on luultavastin yksi syy, mutta jos kulmat on toleransseissaan ja alusta normi korkeudella ?
Ei mee mun päähän, että liiallinen camberi söisi renkaan noin.
Se iskarijuttu on oikeasti urbaanilegenda jos/kun nykyrenkaan 2.4cm leveä renkaan kulutuspinnan sisäpalat kuluu hampaalle.
Oikeasti se johtuu nimenomaan liiallisesta negatiivisesta camberista, yhdiostettynä tyypillisesti liialliseen auraukseen, jolloin renkaan sisäreunan kuvio ikäänkuin "puskee" edetessään.
Tämän vuoksi 17"-20" kokoluokilla pyritään aina tehtaan antamien toleranssien rajoissa maksimaalisen pieneen auraukseen.
Comment
-
-
Originally posted by Hemi View PostLiiallinen camber yhdistettynä hiemankin liialliseen auraukseen tai haritukseen.
Se iskarijuttu on oikeasti urbaanilegenda jos/kun nykyrenkaan 2.4cm leveä renkaan kulutuspinnan sisäpalat kuluu hampaalle.
Oikeasti se johtuu nimenomaan liiallisesta negatiivisesta camberista, yhdiostettynä tyypillisesti liialliseen auraukseen, jolloin renkaan sisäreunan kuvio ikäänkuin "puskee" edetessään.
Tämän vuoksi 17"-20" kokoluokilla pyritään aina tehtaan antamien toleranssien rajoissa maksimaalisen pieneen auraukseen.
Auto edelleenkin normaali korkeudessa. Jos ohjearvo antaisi minimissään aurauksen nollaan, siis takapäässä. Kuinka etupää säädettäisiin ?
Sovitaan vannekooksi 17 tuumaa ja etuveto.
Toinen kysymys koskee autoja joissa toleranssit aurauksen suhteen menee aurauksesta haritukseen. Voit siis säätää joko haritukselle tai auraukselle toleranssien puitteissa.
Lähinnä ranskiksia tuo koskee.Last edited by N.u.t; 07-06-2013, 21:24.
Comment
-
Comment