E39 kysymyksiä ja vastauksia XII

[Gize]

Tutkin lisäilmaluistia ja laitoin toisen (käytetyn) tilalle. Kovasti se vaan napsutti ja tuli engine failsafe modea... Puhdistin alkuperäisen jarrucleanerilla ja laitoin sen takaisin ja nyt silläkin tulee välillä failsafea ja se napsuu. Sitten kun polkaisee kaasua, alkaa taas toimimaan. Eli jumittaako nuo nyt molemmat? Kyllä ne sisäosat kuitenkin liikkuu molemmissa herkästi.

Ja vikakoodeissa olikin nyt muutamia precat lambda bank 1 no signal. Eli onkohan tuo se oikea syy noihin alkuperäisiin ongelmiin. Ja nämä lisäilmaluistin ongelmat nyt vaan sattui aktivoitumaan kun menin sitä rassaamaan...

Nyt kun sanoit niin olihan tuokin koodi mulla, mutta en siihen luottanut kun ei tuntunut lambdavialta... 2500 asti ei mulla kierrokset käynyt, mutta pahimmillaan sinne 1800+.

Ootko separaattoria vaihtanu koska(an) tuohon? :think

[TJJ]

Kyllä tuo luisti pitää kuitenkin ekaksi tutkia. Ja ehkäpä DISA:n läpän kunto myös.

Tutkin lisäilmaluistia ja laitoin toisen (käytetyn) tilalle. Kovasti se vaan napsutti ja tuli engine failsafe modea... Puhdistin alkuperäisen jarrucleanerilla ja laitoin sen takaisin ja nyt silläkin tulee välillä failsafea ja se napsuu. Sitten kun polkaisee kaasua, alkaa taas toimimaan. Eli jumittaako nuo nyt molemmat? Kyllä ne sisäosat kuitenkin liikkuu molemmissa herkästi.

Ja vikakoodeissa olikin nyt muutamia precat lambda bank 1 no signal. Eli onkohan tuo se oikea syy noihin alkuperäisiin ongelmiin. Ja nämä lisäilmaluistin ongelmat nyt vaan sattui aktivoitumaan kun menin sitä rassaamaan...

[TJJ]

m52b25 teki samaa joskus, vikaa etsin pitkään koska välillä oireili välillä ei. Korjaantui muistaakseni kampuran (vai nokan) anturin vaihdolla, ei voi enää millään muistaa kummalla.
Koodeja ei ollut, ajelin sillä varmaan puoli vuotta vai ylikin kunnes tuli käyntihäiriöitä enemmän, (se myös sammui tuossa kierrosten notkahduksessa kun paheni ajan kanssa), sain koodin kiinni ja tuo vika korjaantui siinä sivussa.
Lisäilmaluistinkin otin auki ja putsasin, ei ollut vaikutusta. Ja aika monesti kävin imupuolen läpi, sieltä vikaa löytämättä.

Huom. ennenkö vaihdatte (kalliita) osia arpomalla niin edellämainitusta on sen 7 vuotta joten suhtautukaa sillä varauksella muistikuviini, en ota vastuuta

EDIT: Perhana, nyt kun rupesin tarkemmin miettimään niin olikohan tuo muuten kiinni silloin separaattorista, ei voi kyllä muistaa, vaikka oireet muistaa päivänselvästi. No, ainakin helpottanee teidän vianhakua

Tänään seilasi kierrokset 500-1500 väliä ajon jälkeen ennen sammutusta. Mutta vain yhdellä kerralla. Ja tuo sama kuuman startin vika toki on yhä, kierrokset hyppää 2500 ja putoaa sitten 500, kone meinaa sammua ja toimii sitten normaalisti.

Kyllä tuo luisti pitää kuitenkin ekaksi tutkia. Ja ehkäpä DISA:n läpän kunto myös.

[World L]

Kun kerran sulla jo umpiot auki ja rinkulat menneet rikki, melkein sama laittaa jotkut CCFL-annelit. Umnitza tms. On kirkkaammat ja ei tarvi erillistä polttimoa.

Led-renkaat menee suoraan vakioiden tilalle. Virta suoraan vakioparkkien kannoilta, niin ei herjaa palaneista parkeista.

[Gize]

Onko vinkkejä missä vika: lämpimällä koneella 15-60 min pysähdyksissä olon jälkeen startissa kierrokset nousee hiukan liian ylös ja putoaa samantien liian alas ja moottori melkein sammuu, ei kuitenkaan sammu. Tuon jälkeen ei ole mitään muuta ongelmaa, tyhjäkäynti on normaali. Vikaa ei ilmene kylmällä koneella. Ei vikakoodeja. Ilmanoton haitarikumit ehjät. M52TU kone.

Lisäilmaluistia meinasin tutkia, ei tule oikein muuta mieleen. Mutta luulisi sen oireilevan muulloinkin kuin vain tuossa tilanteessa?

m52b25 teki samaa joskus, vikaa etsin pitkään koska välillä oireili välillä ei. Korjaantui muistaakseni kampuran (vai nokan) anturin vaihdolla, ei voi enää millään muistaa kummalla.

Koodeja ei ollut, ajelin sillä varmaan puoli vuotta vai ylikin kunnes tuli käyntihäiriöitä enemmän, (se myös sammui tuossa kierrosten notkahduksessa kun paheni ajan kanssa), sain koodin kiinni ja tuo vika korjaantui siinä sivussa.

Lisäilmaluistinkin otin auki ja putsasin, ei ollut vaikutusta. Ja aika monesti kävin imupuolen läpi, sieltä vikaa löytämättä.

Huom. ennenkö vaihdatte (kalliita) osia arpomalla niin edellämainitusta on sen 7 vuotta joten suhtautukaa sillä varauksella muistikuviini, en ota vastuuta

EDIT: Perhana, nyt kun rupesin tarkemmin miettimään niin olikohan tuo muuten kiinni silloin separaattorista, ei voi kyllä muistaa, vaikka oireet muistaa päivänselvästi. No, ainakin helpottanee teidän vianhakua

[Carbonfiber]

Kuinka Touringissa saa vaihdettua takalasin kehyksen? Onko millainen homma irroittaa autosta? Onko kehys liimattu lasiin?

[_Bäri_]

Onko vinkkejä missä vika: lämpimällä koneella 15-60 min pysähdyksissä olon jälkeen startissa kierrokset nousee hiukan liian ylös ja putoaa samantien liian alas ja moottori melkein sammuu, ei kuitenkaan sammu. Tuon jälkeen ei ole mitään muuta ongelmaa, tyhjäkäynti on normaali. Vikaa ei ilmene kylmällä koneella. Ei vikakoodeja. Ilmanoton haitarikumit ehjät. M52TU kone.

Lisäilmaluistia meinasin tutkia, ei tule oikein muuta mieleen. Mutta luulisi sen oireilevan muulloinkin kuin vain tuossa tilanteessa?

Mulla samat oireet 535 kanssa. Rupes edellispäivänä tekemään. Välillä tippui kierrokset mittarin mukaan alle 500. Mut heti ku nostaa kaasulla kierroksia ei tätä enää esiinny. Ei anna vikakoodeja. En oo keksiny tähän vastausta enkä löytäny googlella mitään.

[luikas]

Kävi pikku köpä kun ajovaloja availin. Eli onnistuin saamaan enkelien parkkirenkaan toisen sakaran poikki. Orkkis hellat, en äkkiseltään löytänyt pelkkiä renkaita noihin, vai passaako ns tarvikkeet? Toki sen liimattuakin sais mut jääköhän valorengas puolittaiseksi jos sen liimaa..:think tietysti kirkkaalla muoviliimalla mutta haluisin kyllä ihan uuden tilalle. Kellään tietoa?
Ja auto oli siis fl-00 530d

Kun kerran sulla jo umpiot auki ja rinkulat menneet rikki, melkein sama laittaa jotkut CCFL-annelit. Umnitza tms. On kirkkaammat ja ei tarvi erillistä polttimoa.

[TJJ]

Onko vinkkejä missä vika: lämpimällä koneella 15-60 min pysähdyksissä olon jälkeen startissa kierrokset nousee hiukan liian ylös ja putoaa samantien liian alas ja moottori melkein sammuu, ei kuitenkaan sammu. Tuon jälkeen ei ole mitään muuta ongelmaa, tyhjäkäynti on normaali. Vikaa ei ilmene kylmällä koneella. Ei vikakoodeja. Ilmanoton haitarikumit ehjät. M52TU kone.

Lisäilmaluistia meinasin tutkia, ei tule oikein muuta mieleen. Mutta luulisi sen oireilevan muulloinkin kuin vain tuossa tilanteessa?

[Fubar]

Eikö saa ebaystä noita kokonaisia jyrsimättömiä avaimia. Ainakin vanhemman mallisen pari vuotta sitten löysin. Eikä maksanu kuin jotain 30e. Siihen jyrsintä ja siru "vara-avaimesta". Siinä tuli mukana myös plankko siru, jonka joku vehkeet omaava pystyis kopioimaan toisesta sirusta.

Saa kokonaisia jyrsimättömiä avaimia tyhjällä sirulla (sellainen minullekin tuli). Itsellä ei vaan enää viitseliäisyys riitänyt tuohon tyhjän sirun ohjelmoimiseen/selvittämiseen että missä onnistuisi. Ei ainakaan siinä lukkoliikkeessä olisi onnistunut jossa jyrsintä tehtiin.
Täten menin "helpoimman" kautta ja ostin uuden perusavaimen jossa oli siis jo toimiva siru sisällä.
Ne kopiontilaitteet ja ohjelmat saisi ilmeisesti ebaysta hankittua, mutta kun itsellä tuskin toista kertaa enää tulee sama tilanne eteen niin en alkanut sen enempää asiaa tutkimaan.

Minulla siis oli ongelmana se että ei ollut kuin yksi avain enää olemassa (ja tämä taisi olla ongelma myös Worldfuture-nimimerkillä) ja tällöin ei siis ole olemassa "vara-avainta josta sirun voisi napata..

[JL89]

Kävi pikku köpä kun ajovaloja availin. Eli onnistuin saamaan enkelien parkkirenkaan toisen sakaran poikki. Orkkis hellat, en äkkiseltään löytänyt pelkkiä renkaita noihin, vai passaako ns tarvikkeet? Toki sen liimattuakin sais mut jääköhän valorengas puolittaiseksi jos sen liimaa..:think tietysti kirkkaalla muoviliimalla mutta haluisin kyllä ihan uuden tilalle. Kellään tietoa?
Ja auto oli siis fl-00 530d

[Purtsi123]

Eikö saa ebaystä noita kokonaisia jyrsimättömiä avaimia. Ainakin vanhemman mallisen pari vuotta sitten löysin. Eikä maksanu kuin jotain 30e. Siihen jyrsintä ja siru "vara-avaimesta". Siinä tuli mukana myös plankko siru, jonka joku vehkeet omaava pystyis kopioimaan toisesta sirusta.

[Fubar]

Perus semmonen "salmiakin" muotonen. saa kyllä jäädä tolla hintaa:think

Tässä nuukailijan konsti uuden avaimen tekemiselle http://www.btcf.fi/forum/showthread....63#post3883163 (katso myös toinen viestini alempaa ketjussa)
Joitakin kymppejä siis on säästettävissä jos ostaa sen perusavaimen marmorilta ja siirtää siitä sirun ebaysta hankittuun salmiakkiavaimeen jonka sitten jyrsityttää mallin mukaan. Ainakin minä onnistuin noin toimivan avaimen keväällä tekemään ja ongelmia ei ole ollut vielä tähän päivään mennessä.

[HTK12]

Näin vähän arvelinki. Näitä vissii eri mallisia eli varmaan olis hyvä jos purkuautoista kattelee, että mahdollisimman moni numberi täsmää

Ihan turha katsella täsmääkö numerot vai ei. katsot, että on manuaalisäädöllä oleva, jos sulla on manuaalisäädöllä auto. Rohkeasti vaan uudempaa purkkia tilalle. Purkki paikalleen, runkonumero & km kohdalleen ja koodaus. Sovi jonkun foorumilaisen kanssa hommasta.

[Worldfuture]

riippu että mikä avain sulla on, mutta pari sataa.

Perus semmonen "salmiakin" muotonen. saa kyllä jäädä tolla hintaa:think