E39 kysymyksiä ja vastauksia XII

[Kiwes]

Etulaakerin vaihto sigun toukkaan. onko millanen jumppa? onko noita tehty montaakin erilaista? alvadi.ee antaa hintahaarukaks about 100€, niin kait noissa jotain eroa on oltava:think

Sen verran ymmärsin, et tulee napa mukana, eli koko murkula vaihtoon ja thäts it? ( esim tuo? http://alvadi.ee/fi/kataloog/varuosa/665551/11059/ )

[HTK12]

Etulaakerin vaihto sigun toukkaan. onko millanen jumppa? onko noita tehty montaakin erilaista? alvadi.ee antaa hintahaarukaks about 100€, niin kait noissa jotain eroa on oltava:think

Sen verran ymmärsin, et tulee napa mukana, eli koko murkula vaihtoon ja thäts it? ( esim tuo? http://alvadi.ee/fi/kataloog/varuosa/665551/11059/ )

Laatu on se ero noissa, 520-540 sama laakeri bensassa ja dieselissä. Koko napa vaihtoon kerralla. Iskari pitää myös löysätä navasta, että napaa saa painettua alas. Tukivarsia/raidetangon päätä joutunee irroittamaan. Ilman ei saa pultteja pois. Ei ainakaan 540:ssä.

[Matula]

Kovin subjektiivista mikä on helpompaa.

Tuo on totta, helppoa olisi ongelma-auton hinauttaminen merkkihuoltoon, kyllä se siellä kuntoon tulee.

[Viljo540]

Katsurille kävin puimuria näyttämässä...kaikki muuten tiptop mutta pohjassa jonkun verran mätää.Kynnyskoteloissa ja siinä takaosan keskialueella.No eipä siinä helpon näköiset paikat hitsuutella kuntoon mutta yhteen kohtaan ku tökkäs reijän ni valu varmaan kolme litraa vettä pihalle.
Mistä vitusta se sinne on päässy.Tai oikeammin miks ei oo tullu ulos??Ja välillä kunnon sateiden jälkeen kun apparin oven avaa ni lösähtää vettä jonkinnverran ulos,mikä reikä siellä on tukossa et se vesi sinne seisomaan jää??Lie siitä samasta paikkaa jostain menee sinne koteloonkin,tiedä häntä?

[^^pazi^^]

Mitenkä nuo ikkunalistat lähtee irti? Vielä sillein etteivät taitu? Tourinki kyseessä

[lihakimpale]

Mitenkä nuo ikkunalistat lähtee irti? Vielä sillein etteivät taitu? Tourinki kyseessä

https://youtu.be/qkGed_QF7ZI

[lihakimpale]

Lähteekö ilmastoinnin kompuran piuha vaan nykäsemällä irti?

[temekki]

M54B30-koneinen E39 potilaana. Parkkipaikalta lähtiessä nakkasi moottorin vikavalon päälle, tiputti pyttyjä pelistä, pystyin kuitenkin ajamaan pintakaasulla pari kilometriä levikkeelle mihin sammui tyhjäkäynnillä. Lukaisin hinuria odotellessa koodit; pytyiltä 2-6 "misfire with fuel cut off". Vedin henkeä hetken ja yritin uudelleen käyntiin, kävi nätisti tyhjäkäyntiä kaikilla pytyillä mutta kun yritti lähteä liikkeelle niin alkoi käymään vajailla ja sammui vaihde vapaalla sen jälkeen kun olin nilkuttanut samalle levikkeelle. Pystyin vielä korjaamon pihallakin siirtelemään oman moottorin voimin, mutta hetken käynnin jälkeen alko pötpöttelemään vajailla.

Ensimmäinen ajatus kohdistui bensapuolelle, viimeisen 1,5v aikana vaihdettu kuitenkin suodatin, pumppu ja tankin sisältä lappopumppu, kaikki orkkisosia. Olin yli 100km päässä kotikaupungista, joten omalle hallille hinaus ei tullut kysymykseen. Nyt yritän kerätä tärppilistaa ettei vikaa haettais ihan päivätolkulla. Kampuran asentotunnistin, massiivinen imuvuoto? Huohotin, tulpat, kaikki suodattimet ja öljyt on vaihdettu viimeisen 6kk aikana ja ei varoitellut tosiaan yhtään, aamulla tempasin 100km työmaalle ja pelasi normaalisti, töistä lähtiessä alkoi ongelmat.

[peto2]

M54B30-koneinen E39 potilaana. Parkkipaikalta lähtiessä nakkasi moottorin vikavalon päälle, tiputti pyttyjä pelistä, pystyin kuitenkin ajamaan pintakaasulla pari kilometriä levikkeelle mihin sammui tyhjäkäynnillä. Lukaisin hinuria odotellessa koodit; pytyiltä 2-6 "misfire with fuel cut off". Vedin henkeä hetken ja yritin uudelleen käyntiin, kävi nätisti tyhjäkäyntiä kaikilla pytyillä mutta kun yritti lähteä liikkeelle niin alkoi käymään vajailla ja sammui vaihde vapaalla sen jälkeen kun olin nilkuttanut samalle levikkeelle.

Ensimmäinen ajatus kohdistui bensapuolelle, viimeisen 1,5v aikana vaihdettu kuitenkin suodatin, pumppu ja tankin sisältä lappopumppu, kaikki orkkisosia. Olin yli 100km päässä kotikaupungista, joten omalle hallille hinaus ei tullut kysymykseen. Nyt yritän kerätä tärppilistaa ettei vikaa haettais ihan päivätolkulla. Kampuran asentotunnistin, massiivinen imuvuoto? Huohotin, tulpat, kaikki suodattimet ja öljyt on vaihdettu viimeisen 6kk aikana ja ei varoitellut tosiaan yhtään, aamulla tempasin 100km työmaalle ja pelasi normaalisti, töistä lähtiessä alkoi ongelmat.

lototaan että letku irti PA-pumpun ja tankin kannen väliltä.

[temekki]

M54B30-koneinen E39 potilaana. Parkkipaikalta lähtiessä nakkasi moottorin vikavalon päälle, tiputti pyttyjä pelistä, pystyin kuitenkin ajamaan pintakaasulla pari kilometriä levikkeelle mihin sammui tyhjäkäynnillä. Lukaisin hinuria odotellessa koodit; pytyiltä 2-6 "misfire with fuel cut off". Vedin henkeä hetken ja yritin uudelleen käyntiin, kävi nätisti tyhjäkäyntiä kaikilla pytyillä mutta kun yritti lähteä liikkeelle niin alkoi käymään vajailla ja sammui vaihde vapaalla sen jälkeen kun olin nilkuttanut samalle levikkeelle. Pystyin vielä korjaamon pihallakin siirtelemään oman moottorin voimin, mutta hetken käynnin jälkeen alko pötpöttelemään vajailla.

Ensimmäinen ajatus kohdistui bensapuolelle, viimeisen 1,5v aikana vaihdettu kuitenkin suodatin, pumppu ja tankin sisältä lappopumppu, kaikki orkkisosia. Olin yli 100km päässä kotikaupungista, joten omalle hallille hinaus ei tullut kysymykseen. Nyt yritän kerätä tärppilistaa ettei vikaa haettais ihan päivätolkulla. Kampuran asentotunnistin, massiivinen imuvuoto? Huohotin, tulpat, kaikki suodattimet ja öljyt on vaihdettu viimeisen 6kk aikana ja ei varoitellut tosiaan yhtään, aamulla tempasin 100km työmaalle ja pelasi normaalisti, töistä lähtiessä alkoi ongelmat.

lototaan että letku irti PA-pumpun ja tankin kannen väliltä.

Ilman muuta bensanpaineet eka syyniin, mutta jos kakkua tulee niin eikö kampuran asentotunnistimet hajoa monesti ilman vikakoodia itse tunnistimesta? Huima repeämä imuputkissa 8h parkkipaikkaseisonnan yhteydessäkin tuntuu melko hassulta. Toisaalta, mitäpä näiden kanssa ei vois tapahtua.

[peto2]

Ilman muuta bensanpaineet eka syyniin, mutta jos kakkua tulee niin eikö kampuran asentotunnistimet hajoa monesti ilman vikakoodia itse tunnistimesta? Huima repeämä imuputkissa 8h parkkipaikkaseisonnan yhteydessäkin tuntuu melko hassulta. Toisaalta, mitäpä näiden kanssa ei vois tapahtua.

Kyllä kampuran anturilta alkaa tulemaan koodia "mahdottomasta" signaalista ennen viallisen anturin koodia. Jos siellä olisi imuvuoto niin se toimisi "parhaiten" kaasu pohjassa.

[Gize]

Ilman muuta bensanpaineet eka syyniin, mutta jos kakkua tulee niin eikö kampuran asentotunnistimet hajoa monesti ilman vikakoodia itse tunnistimesta? Huima repeämä imuputkissa 8h parkkipaikkaseisonnan yhteydessäkin tuntuu melko hassulta. Toisaalta, mitäpä näiden kanssa ei vois tapahtua.

Lottoaisin samaa kuin peto2, tietysti jotain muutakin voi olla mutta polttoainepuolelta haiskahtaa äkkiseltään.

Multa on yksi p-a pumppu simahtanut parkkipaikalla yön yli ollessaan, se ei siis käynyt enää ollenkaan.

m52 koneisista mennyt vuosien saatossa 2 kampiakselin anturia, aina tullut vikakoodi viallisesta. Eikä todellakaan ole silloin käynyt nätisti edes tyhjäkäyntiä, starttaus kestänyt sen 10+sekuntia ja käynti sen mukaista

[Haatainen]

Ilman muuta bensanpaineet eka syyniin, mutta jos kakkua tulee niin eikö kampuran asentotunnistimet hajoa monesti ilman vikakoodia itse tunnistimesta? Huima repeämä imuputkissa 8h parkkipaikkaseisonnan yhteydessäkin tuntuu melko hassulta. Toisaalta, mitäpä näiden kanssa ei vois tapahtua.

Mulla oirehti juuri kuvatulla lailla, kun meni katalysaattori tukkoon. Yksi aamu vaan liikkeelle lähtiessä tikahtui moottoritien ramppiin. tyhjäkäyntiä ja pihasiirtelyitä ok, mutta heti, jos piti oikein liikahtaa, niin misfireä ja fuel cut-off.

Toinen mikä on tehnyt vastaavaa, on ollut huono puola. Jaksoi sytyttää olemattomalla kuormalla, mutta heti moottoria kuormittaessa tuli sen verran syttykatkoja, että heitti tuon fuel cut-offin kehiin

[Muurahainen]

Kyllä kampuran anturilta alkaa tulemaan koodia "mahdottomasta" signaalista ennen viallisen anturin koodia. Jos siellä olisi imuvuoto niin se toimisi "parhaiten" kaasu pohjassa.

Minulla levisi anturi kerrasta ilman vikakoodia mutta silloin mykistyikin kokonaan heti.

[jesper.e]

Mikä mahtaa aiheuttaa e39 540i tankin sisäisen bensapumpun maajohdon irtoamista mutkissa/jarruttaessa?

Liitin oli väljä, vaihdettu yleismallin apikoliitin mutta silti tuppaa irtoamaan ja nyt koko johto katki liittimen juuresta.

Matka tyssäsi motarin rampin jälkeen, suht kovan kaarteen jälkeen (taas)

Löytyyköhän johtosarjaa valmiina tuolle pumpulle? Tai kenelläkään pääkaupunkiseudulla myydä purkuautosta esim. Marmorille soiteltu mutta ei pääse ruuhkan takia läpi.