E39 kysymyksiä ja vastauksia XIII

[sovpow]

Kun olin kytkenyt johdot irti (lattiasta ja hanskalokeron takaa) niin käytin akun johdon irti. Nollaako tämä gm:n?
Voinko ottaa gm:n irti ja silti onnistua lukemaan ahc-järjestelmää testerillä? Vai onko se ”avaintekijä” hierarkiassa? Sehän ohjaa ihan muita järjestelmiä.

Nykäisin GM:n irti, akunkenkä kiinni, yritin lukea AHC-järjestelmää. ”No response from control unit”. Ehkä tilaan ebaysta uuden purkin.

[Mitsu]

Kontissa sitten vielä haaroitus akunlämmittimelle (230v toimiva lämmitin).

Mistä löysit verkkokäyttöisen lämmittimen?

[Mitsu]

Itsellä sigun autossa haaroitus siitä sisätilanpistokkeesta -> johto konttiin.

Mitä reittiä vetäisit kaapelin vänkärin jalkatilasta peräkonttiin akun viereen, mulla siis touring?

[HTK12]

Itse kyllä laittaisin akkujännitteellä toimivan akkulämmittimen A) Ei tarvi vetää panssarikaapelia konttiin B) Toimii myös ajon aikana

A) Ei tarvitse vetää panssarikaapelia, kun kaapeli kulkee auton sisällä. Panssarikaapeli pitää olla vain konehuoneessa. B) Pätkäajossa akun ajon aikaisesta lämmittämisestä ei ole hyötyä, kun ei se akku siinä ehdi yhtään lämmetä. Jos sitä akkua lämmitetään sanotaan nyt vaikka 60w teholla, niin se vie ~4A latausvirrasta pois. Ellei autoon laita vähintään 10A laturia, niin ei jää paljon akulle latausvirtaa.

Kun akun lataa & lämmittää verkkovirralla ennen starttia akku on lämmin ja täyteen ladattu.

[Clavurion]

Itsellä sigun autossa haaroitus siitä sisätilanpistokkeesta -> johto konttiin. Kontissa sitten vielä haaroitus akunlämmittimelle (230v toimiva lämmitin). Kontissa C-tek ja akussa kiinni lämmitin. Toki onnistuu se haaroittamalla siitä sitä pistokkeesta suoraan laturiin ja laturin kytkeminen sitten sulaketauluun sulakkeen kanssa. Siellä on vapaita paikkoja, johon voi kytkeä.

Itse kyllä laittaisin akkujännitteellä toimivan akkulämmittimen A) Ei tarvi vetää panssarikaapelia konttiin B) Toimii myös ajon aikana

[Muurahainen]

Lohkolämmittimellä on mitätön merkitys auton käynnistymiseen näillä pakkasilla, varsinkin koneen pyörittämiseen. Akkujännite on hieman alhainen ja niin myös latausjännite (Ellet mittaristosta sitä tarkastanut)

Myöskään latausjäjnnitteellä ole mitään merkitystä mikäli akku ei sitä virtaa pysty ottamaan vastaan esmeks. pakkanen, akku käynyt muutaman kerran jo nollissa yms. Uusi akku ja selvitä mikä sen akun tappaa parissa vuodessa. Liian vähäinen lataus, lyhyet ajot tai ylimääräinen virrankulutus.



Toki akuissa sekundaakin on, mutta pääsääntöisesti käyttövirhe tappaa akut vuoden parin ikäisenä.

Tuo 12.2V ei ole hieman alhainen vaan akku on jo melko tyhjä.
Myöskin diesel E39 näyttää lataavan aina tuon 13.9V

[HTK12]

Tottakai on. En vain ole jaksanut vielä suunnitella asennusta. Mihin laturi kannattaa sijoittaa ja miten järjestää virransyöttö?

Itsellä sigun autossa haaroitus siitä sisätilanpistokkeesta -> johto konttiin. Kontissa sitten vielä haaroitus akunlämmittimelle (230v toimiva lämmitin). Kontissa C-tek ja akussa kiinni lämmitin. Toki onnistuu se haaroittamalla siitä sitä pistokkeesta suoraan laturiin ja laturin kytkeminen sitten sulaketauluun sulakkeen kanssa. Siellä on vapaita paikkoja, johon voi kytkeä.

[Mitsu]

Onko ylläpitolaturi vaihtoehto? Itellä vajaa 4km suuntaansa työmatka ja aina välillä oon pitänyt ylläpitolaturissa juurikin pätkäajun vuoksi, esim ctec tai vastaava, tai hommaat haaroitus-sarjan ja liität laturin siihen, lataa samalla kun moottoria lämmittää..

Tottakai on. En vain ole jaksanut vielä suunnitella asennusta. Mihin laturi kannattaa sijoittaa ja miten järjestää virransyöttö?

[Hebbu ///M3]

Nyt ku päiväkodillekki tullu isoja tyhjäkäynti kielletty kylttejä,nii miettiny kiinalaista super konkkaa, starttia buustaa. Tuskin kerkee 4m päässä akku huomatakkaan mitä tapahtuu.

[holisti72]

Latausjännite mitattu akun navoista.

Työmatka-ajo 7 km suuntaansa varmaan tappaa akun.

Ehdotuksia akuksi?

Onko ylläpitolaturi vaihtoehto? Itellä vajaa 4km suuntaansa työmatka ja aina välillä oon pitänyt ylläpitolaturissa juurikin pätkäajun vuoksi, esim ctec tai vastaava, tai hommaat haaroitus-sarjan ja liität laturin siihen, lataa samalla kun moottoria lämmittää..

[Mitsu]

Latausjännite mitattu akun navoista.

Työmatka-ajo 7 km suuntaansa varmaan tappaa akun.

Ehdotuksia akuksi?

[Skunkki^]

Lohkolämmittimen vastus 160 ohm. Kaipa se 300 W riittää lämmittimen tehoksi.

Akun jännite 12,2 V, latausjännite 13,9 V. Kaksi vuotta vanha Boschin akku. Kuinka usein noita pitää vaihtaa, edellinen halpisakku kesti kaksi vuotta?

Lohkolämmittimellä on mitätön merkitys auton käynnistymiseen näillä pakkasilla, varsinkin koneen pyörittämiseen. Akkujännite on hieman alhainen ja niin myös latausjännite (Ellet mittaristosta sitä tarkastanut)

Myöskään latausjäjnnitteellä ole mitään merkitystä mikäli akku ei sitä virtaa pysty ottamaan vastaan esmeks. pakkanen, akku käynyt muutaman kerran jo nollissa yms. Uusi akku ja selvitä mikä sen akun tappaa parissa vuodessa. Liian vähäinen lataus, lyhyet ajot tai ylimääräinen virrankulutus.

Boschille nykyään vissiin aikas tyypillinen tuo kaksi vuotta...vaikka onhan noita hyytynyt täysin jo alle vuoden ikäisinäkin.

Toki akuissa sekundaakin on, mutta pääsääntöisesti käyttövirhe tappaa akut vuoden parin ikäisenä.

[TheRipper]

Akun jännite 12,2 V, latausjännite 13,9 V. Kaksi vuotta vanha Boschin akku. Kuinka usein noita pitää vaihtaa, edellinen halpisakku kesti kaksi vuotta?

Boschille nykyään vissiin aikas tyypillinen tuo kaksi vuotta...vaikka onhan noita hyytynyt täysin jo alle vuoden ikäisinäkin.

[Mitsu]

Lohkolämmittimen vastus 160 ohm. Kaipa se 300 W riittää lämmittimen tehoksi.

Akun jännite 12,2 V, latausjännite 13,9 V. Kaksi vuotta vanha Boschin akku. Kuinka usein noita pitää vaihtaa, edellinen halpisakku kesti kaksi vuotta?

[Clavurion]

Pitäisi olla tyyliin 40 ohm?

Riippuu vastuksen tehosta. R = U^2 / P