E39 Kysymyksiä ja vastauksia XV

[TheRipper]

Juu uros liittimet, huomaa vaan, että erikokoisia liittimiä käytössä. Tämä tehty varmaan ihan siksi, ettei niitä putkia saa vahingossa ristiin.

Tjaa...toisen puolen pyörälle erikokoinen liitin kuin toisen? Tuohon täytyykin kiinnittää huomiota.

Kiitokset taas avusta.

[HTK12]

Juu huomasin itsekin nyt nuo liittimet.

Noh ei mittään...motonettiin ja kieppejä ja liittimiä hakemaan.

Kuvasta pääteltynä "urospuoleisia" molempien päiden tarvittavat liittimet?

Juu uros liittimet, huomaa vaan, että erikokoisia liittimiä käytössä. Tämä tehty varmaan ihan siksi, ettei niitä putkia saa vahingossa ristiin.

[TheRipper]

Ovat ihan motonet kamaa ne liittimet. 7.6m kiepistä itse tein molemmat taka putket. Varaosaluettelossa lukee jopa liittimien koot ja putkien pituudet.

Juu huomasin itsekin nyt nuo liittimet.

Noh ei mittään...motonettiin ja kieppejä ja liittimiä hakemaan.

Kuvasta pääteltynä "urospuoleisia" molempien päiden tarvittavat liittimet?

[HTK12]

Juu kyllä molemmat samalla kertaa. Letkut onkin jo vaihdettu takaa.

Aikas moinen vääntäminen niissä taitaa olla kun katselin mistä kulkevat, mutta on siis tehtävissä sentään.

Pahuksen pahus, motonetissa vain toinen putki tarjolla ja tietysti ei se mikä on rikki...

Muualta en nyt äkkiseltään löytänyt...tässä juhannuksen aikaan olisi ollut kiva vääntää tuon kanssa....

Onkohan nuo liittimet ihan jotain standardeja että jos vaikka ihan metriputksesta itse taivuttelisi/rakentelisi tuon?

Ovat ihan motonet kamaa ne liittimet. 7.6m kiepistä itse tein molemmat taka putket. Varaosaluettelossa lukee jopa liittimien koot ja putkien pituudet.

Edit: ehditkin jo editoimaan. Ihan turha alkaa mitään tilapäisvirityksiä tekemään. Onhan se mahdollista tehdä, mutta jatkot on Suomessa kielletty (katsastuksessa hylky), enkä näe niiden laittamisessa mitään järkeä. Väliaikaisesta virityksestä tulee usein pysyvä.. E39:ssä putket on yleensä niin ruosteessa, että ei mitään järkeä alkaa patentoimaan. Jossain vain kesällä ajetussa M5 ehkä ei, mutta ympärivuoden käytössä olevissa ovat kyllä aika happamat yleensä. Putki on myös ihan vakiokamaa, saman kokoista saa motonetistä. Toki kuparinikkelistä ne uudet kannattaa tehdä, paljon mukavampi käsitellä eikä ruostu kuten ne vakio teräsputket.

[TheRipper]

Jarruputkien pettäminen ainakin omien kokemusten perusteella se yleisin tähän vaivaan. Kyllähän siinä jokinlainen homma kun pitää vaihtaa sieltä vänkärin jalatilan kohdilta taakse asti. Vaihda samalla ne molemmat taka putket, kohta pettää se toinen kuitenkin.

Itse en irroittanut tankkia kun ei en laittanut alkuperäisiin kiinnikkeisiin kiinni. Ellei letkuja ole vaihdettu, niin ne samalla vaihtoon. Itsellä oli alkuperäiset letkut takana ja kuskin puoleinen ei kyllä lähtenyt irti putkesta suosiolla. Kannattaa myös vilkaista ne konehuoneen lyhyet jarruletkun pätkät. Ovat melko lämpimässä paikassa ja itsellä petti toinen. Onneksi olin kotinurkilla niin varovasti ajoin kotiin. Samalla toki vaihtuu sitten jarrunesteet, joten sitäkin hyvä litra olla, niin saa edestä myös vaihdettua.

Juu kyllä molemmat samalla kertaa. Letkut onkin jo vaihdettu takaa.

Aikas moinen vääntäminen niissä taitaa olla kun katselin mistä kulkevat, mutta on siis tehtävissä sentään.

Pahuksen pahus, motonetissa vain toinen putki tarjolla ja tietysti ei se mikä on rikki...

Muualta en nyt äkkiseltään löytänyt...tässä juhannuksen aikaan olisi ollut kiva vääntää tuon kanssa....

Onkohan nuo liittimet ihan jotain standardeja että jos vaikka ihan metriputksesta itse taivuttelisi/rakentelisi tuon?

Väliaikaista korjauspätkää väliin tuskin pystyy tekemään, yleensä ainakin tehdasputket on olleet niin kovia ettei työkalulla saa sitä huullosta tehtyä liittimelle? Ja täsmääkö koko edes?

[HTK12]

Misäthän lie johtuu että ihan yhtäkkiä ajossa rupesi jarrupoljin matkaamaan hieman syvemmälle kuin normaalisti kun poljinta painaa hitaasti?

Ihan kuin olisi järjestelmässä ilmaa...mitään remonttia ei ole jarruille tehty joten ei ainakaan huonosta ilmaamisesta voi johtua.

Kun tempaisee reippaammin niin toimii mielestäni ihan hyvin. Jarrutehoissa muutenkaan tunnu ainakaan suurta muutosta olevan, mutta poljin vaan matkaa pidemmälle ja tuntuu vähän sienimäiseltä ennen kuin rupeaa jarruttamaan.

Pääsylinteri?

EDIT:
TJaa löytyikin vika helposti. Jarruputki puhki tasauspyörästön yläpuolelta.

Onkos tuo putken vaihto kummoinen projekti? Pitääkö tankki irroittaa että pääsee käsiksi?

Jarruputkien pettäminen ainakin omien kokemusten perusteella se yleisin tähän vaivaan. Kyllähän siinä jokinlainen homma kun pitää vaihtaa sieltä vänkärin jalatilan kohdilta taakse asti. Vaihda samalla ne molemmat taka putket, kohta pettää se toinen kuitenkin.

Itse en irroittanut tankkia kun ei en laittanut alkuperäisiin kiinnikkeisiin kiinni. Ellei letkuja ole vaihdettu, niin ne samalla vaihtoon. Itsellä oli alkuperäiset letkut takana ja kuskin puoleinen ei kyllä lähtenyt irti putkesta suosiolla. Kannattaa myös vilkaista ne konehuoneen lyhyet jarruletkun pätkät. Ovat melko lämpimässä paikassa ja itsellä petti toinen. Onneksi olin kotinurkilla niin varovasti ajoin kotiin. Samalla toki vaihtuu sitten jarrunesteet, joten sitäkin hyvä litra olla, niin saa edestä myös vaihdettua.

[TheRipper]

Misäthän lie johtuu että ihan yhtäkkiä ajossa rupesi jarrupoljin matkaamaan hieman syvemmälle kuin normaalisti kun poljinta painaa hitaasti?

Ihan kuin olisi järjestelmässä ilmaa...mitään remonttia ei ole jarruille tehty joten ei ainakaan huonosta ilmaamisesta voi johtua.

Kun tempaisee reippaammin niin toimii mielestäni ihan hyvin. Jarrutehoissa muutenkaan tunnu ainakaan suurta muutosta olevan, mutta poljin vaan matkaa pidemmälle ja tuntuu vähän sienimäiseltä ennen kuin rupeaa jarruttamaan.

Pääsylinteri?

EDIT:
TJaa löytyikin vika helposti. Jarruputki puhki tasauspyörästön yläpuolelta.

Onkos tuo putken vaihto kummoinen projekti? Pitääkö tankki irroittaa että pääsee käsiksi?

[mikkomaa]

M52 E39/E38 termostaatin kotelot on yksi perkeleen keksintö, ne voi olla valmiiksi kieroja uutuuttaan vaikka kuinka alkuperäisen ostaisit. Se on varteenotettava kohde tutkia jos epäillään vuotoa järjestelmässä. Vaikka olisi viikko sitten vaihdettu. Ne kiinnityspisteetkin on suunniteltu näin ja niin ettei ne pultit tasaiseen sitä kunnolla kiristä. On kokemusta...

Nestevuotoa en löytänyt, katselin samalla kun öljyt ja viskon vaihdoin.
Edelleen mennään kuumana. Vaihdoin viskon, behr tai mikä nyt onkaan..


Nyt lämmintä ulkona 27c, alkoi motari pätkän lopulla hiljalleen kohota yli puolen välin. Sisältä lämpösäädintä kuumalle ja tippui puoleen väliin. Sisälle siis tulee lämmin kyllä hyvin. Nestepinta ok. Ainut mitä en ole tuohon nykyiseen vaihtanut on vesipumppu..


Lähdenkö sen vaihdosta seuraavaksi? Hitusen tulee kuuma sisällä kun joutuu näillä helteillä vielä lämmityksen laittamaan päälle..

[duuk]

Pyöriikö se paneelin pieni puhallinmoottori ok? Kuulostaaa äkkiseltään nimittäin oireet siltä, jossei se pyöri niin se anturi ei saa järkevää tietoa sisälämmöstä kun kaikki moottori/voimansiirron lämpö säteilee kuitenkin sisälle ja auto luulee että sisällä on helkkarin kuuma. Samaisen vaivan kanssa painineena e38 kanssa joskus

Jep kävin ajaa reilu 20km ja kyllä toimii loogisemmin vaikka vielä ei niin pitkää siivua ajanutkaan niin huomasi eron heti. Kiitos neuvosta!

[duuk]

Pyöriikö se paneelin pieni puhallinmoottori ok? Kuulostaaa äkkiseltään nimittäin oireet siltä, jossei se pyöri niin se anturi ei saa järkevää tietoa sisälämmöstä kun kaikki moottori/voimansiirron lämpö säteilee kuitenkin sisälle ja auto luulee että sisällä on helkkarin kuuma. Samaisen vaivan kanssa painineena e38 kanssa joskus

Totta muuten, eipä taida toimia, pitää parsia toinen ihka kasaan. Oon ostanu kaks paneelia joista toisesta oli puhaltimen nopeuskatkaisija rikkäisenä irti ja toisesta 3 lämmönsäätönappia halki. Ehkä kolmanella kerralla onnistuu saada eheä.

[rikuh1]

Talviseisonnan jälkeen tälläinen omituisuus että autossa palelee.
Jos pitää normi 21.5C ja automaatin ni pidempää kun ajelee puhaltaa perkeleen kylmää, että palelee. Manuaalisesti ku ajelee sulakkeita lasille/jalkoihin/naamalle ei juuri muutosta kylmä on ja vaikka laittais huurteenpoiston ni puhaltaa edelleen viileetä. Jos naputtaa lämmöt täysille niin alkaa kyllä lämmintä puskemaan niin ku ruotsalaisessa saunassa istuisi. Siitä kun pienentelee tuntuu että lämpö alkais toimimaan normaalisti. Ilmastoinnin paneelin purin ja putsasin mm sisälämpötila-anturin pölystä ja ulkolämpötila-anturi toimii normaalisti. Onko sitte vaa vesiventtiilit ryytyneet seisonnan aikana? :think

Pyöriikö se paneelin pieni puhallinmoottori ok? Kuulostaaa äkkiseltään nimittäin oireet siltä, jossei se pyöri niin se anturi ei saa järkevää tietoa sisälämmöstä kun kaikki moottori/voimansiirron lämpö säteilee kuitenkin sisälle ja auto luulee että sisällä on helkkarin kuuma. Samaisen vaivan kanssa painineena e38 kanssa joskus

[duuk]

Talviseisonnan jälkeen tälläinen omituisuus että autossa palelee.
Jos pitää normi 21.5C ja automaatin ni pidempää kun ajelee puhaltaa perkeleen kylmää, että palelee. Manuaalisesti ku ajelee sulakkeita lasille/jalkoihin/naamalle ei juuri muutosta kylmä on ja vaikka laittais huurteenpoiston ni puhaltaa edelleen viileetä. Jos naputtaa lämmöt täysille niin alkaa kyllä lämmintä puskemaan niin ku ruotsalaisessa saunassa istuisi. Siitä kun pienentelee tuntuu että lämpö alkais toimimaan normaalisti. Ilmastoinnin paneelin purin ja putsasin mm sisälämpötila-anturin pölystä ja ulkolämpötila-anturi toimii normaalisti. Onko sitte vaa vesiventtiilit ryytyneet seisonnan aikana? :think

[ChilileipÄ]

E39 touringin ilmapussi perä temppuilee mietin tilalle rauta jousia meneekö esim d2 tai bc touringii tarkotettu alustasarja suoraan?

bc:n kanssa tarvii linkin kuvasta osat 12, 13 ja 14. D2 ei tietoa mut varmaa sama?
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=33_0523

[siffo]

Näin nähtävästi on, joku aika sitten ihmettelin samaa kun vaihdoin pumpun.
Tarvikepumput ei tunnu kestävän, menee pesunesteet moottorin puolelle. 2kpl hajos noin muutaman kuukauden aikana.

No sehän selittääkin, Motonetin halpis pumppuja mullakin.

[JJT]

Tuo on jotaki vikadiagnostiikan hituvirtoja, pesurin punpulle.

Näin nähtävästi on, joku aika sitten ihmettelin samaa kun vaihdoin pumpun.
Tarvikepumput ei tunnu kestävän, menee pesunesteet moottorin puolelle. 2kpl hajos noin muutaman kuukauden aikana.