E39 Kysymyksiä ja vastauksia XV

[naikou]

Mites toi virtalukon patruunan vaihto oikeen onnistuu?
Otin vm98 523i autosta virtalukon patruunan omaan vm97 autoon ja uusi lukko ei lukitu paikalleen eikä käänny mihinkään. 1 asennossa sen saa kyllä painettua pohjaan mutta mitään ei tapahdu:think vanha lukko kyllä loksahtaa heti paikalleen.
Pitääkö virtalukon pohjakin ottaa toisesta autosta vai mikä mättää?

Olisko jotain eroja siinä kun vm.98 on muistaakseni ihan erilainen se koko rattilukkohässäkkä ja vilkku/pyyhkijäviiksien kiinnitys, rattikin taitaa olla jo 2-vaihe bägillä kun 97 on vielä 1-vaiheisella eli eivät sovi ristiin mitkään osat rattiakselin ympärillä :think

[TeeKoo]

-00 540i ABS/DSC valot syttyivät ja nopeusmittari sekoili satunnaisesti tuossa keväällä. En antanut asian häiritä, vaan ajelin alkukesään. Sitten vasemman anturin kimppuun, joka katkesi tietenkin reikään. Lisäksi kiinnityspultti katkesi joten homma jäi siihen.
Nyt kun pitäisi leimalle taas ajella, otin auton työn alle ja kaivoin anturin pois ja uusi Stark merkkinen paikalleen.
Eipä valot sammunu remontin jälkeen.
Paitsi seuraavana aamuna, ja kaikki toimi 50 kilometriä. Kun lähdin ajamaan takaisinpäin hetken päästä, taas mittari nollissa ja abs valot taulussa.
Tänä aamuna taas kaikki toimi 50 kilsan päähän, mutta ei enää takaisin tullessa.
Tilasin Delphi merkkisen anturin varuiksi, mutta mahtaako vika olla anturissa vai onko se ohjainlaite sökö? Nyt helppo testata toisella anturilla, jahka sen saan.

[JiiVee92]

Heitetään arvauksena, että kun lämpö vaikuttaa, niin taitaa olla alkava boksivika, mutta eipä tuo tarvikeanturin toimimattomuuskaan olisi aivan tavatonta.

[JJT]

-00 540i ABS/DSC valot syttyivät ja nopeusmittari sekoili satunnaisesti tuossa keväällä. En antanut asian häiritä, vaan ajelin alkukesään. Sitten vasemman anturin kimppuun, joka katkesi tietenkin reikään. Lisäksi kiinnityspultti katkesi joten homma jäi siihen.
Nyt kun pitäisi leimalle taas ajella, otin auton työn alle ja kaivoin anturin pois ja uusi Stark merkkinen paikalleen.
Eipä valot sammunu remontin jälkeen.
Paitsi seuraavana aamuna, ja kaikki toimi 50 kilometriä. Kun lähdin ajamaan takaisinpäin hetken päästä, taas mittari nollissa ja abs valot taulussa.
Tänä aamuna taas kaikki toimi 50 kilsan päähän, mutta ei enää takaisin tullessa.
Tilasin Delphi merkkisen anturin varuiksi, mutta mahtaako vika olla anturissa vai onko se ohjainlaite sökö? Nyt helppo testata toisella anturilla, jahka sen saan.

Voi olla laakerin hammaskehässäkin vikaa.

[TeeKoo]

Voi olla laakerin hammaskehässäkin vikaa.

Mä jotenki aattelisin, että jos auto on paikallaan, hammaskehä ei vaikuta. Eli keltaiset syttyy mittariin, kun auton käynnistää konehuone lämpöisenä.
Kone kylmänä kaikki toimii.

Testaan sen anturin ja liitoksen vielä uudelleen.
Ja ehkä toisen merkkisen anturin, jos liitos ei ole huono.

[JJT]

Mä jotenki aattelisin, että jos auto on paikallaan, hammaskehä ei vaikuta. Eli keltaiset syttyy mittariin, kun auton käynnistää konehuone lämpöisenä.
Kone kylmänä kaikki toimii.

Testaan sen anturin ja liitoksen vielä uudelleen.
Ja ehkä toisen merkkisen anturin, jos liitos ei ole huono.

Joo no eipä se sitten hammaskehä ole.

[zener]

Kyllähän tuo klassiselta moduli vialta kuulostaa. Vasta vaihdoin E65:een dsc purkin samoilla oireilla ja jokunen vuosi sitten E38:iin.

[bemmeri]

A.
Mistä johtuu että salavalikon kautta katsottuna jännite on n. 0,3-0,4v vähemmän kuin konehuoneen navasta mitattuna? Auto käynnissä siis, en kattonu oliko sama ero sammuksissa.

Ihmettelin kun eilis aamusta kävi hieman huonosti ja engine failsafe.
Myös engine failsafe -valoa lykkäsi kesken ajoa sitä edellisenä päivänä (ei oireita käynnissä., tms).
Sit tänään sama homma ja nyt sytty vielä luistoneston ja abs valot. Niin heräsi ajatus, ettei vika liitykään moottoriin.

Sit käytin vähä aikaa ja pikkulenkin ajoin(röpötti, ja valot taulussa). Sen jälkeen about 20min oli seis ja uudelleen käyntiin kun aloin mittailemaan jännitteitä, niin pelasi normaalisti ja ei vikavaloja.
Jännite konehuoneessa 13,8-14,1V.
Sit kun sammutti, niin 12,5V ja hiljalleen putoaa. Oottelen pari tuntia ja katon mitä sit näyttää.


B. Onko akku sökö, vai jotain häikkää lataus-sähköpuolella?


Akku on tietääkseni vuonna 2012 ostettu.

Edit.
Käyntiin lähti aina hyvin.

Edit2. Nyt jännite 12,26v.

[aae30]

Edit2. Nyt jännite 12,26v.

Sammuksissa salavalikosta? En o nykyisestä tainnut sitä kautta kertaakaan niitä ihmetellä, niin en eroista muihinkaan
mittauslähteisiin tiedä, mutta android-soittimen yläpalkissa se ainakin näkösällä mulle suoraan ois:think.

Onko muuten muistikuvaa, että milloin oisit viimeksi moottorin maadoitukseen koskenut/sen tarkistanut hyväks?

[BMW525Xda]

-99 xenoneissa automaattisäätö korkeudelle ?


Näyttäs olevan perussäädöt tästä rikki kun valokeila ei muutu säätönupeista mihinkään, valot näyttää metrin eteen. Pitäisköhän suosiolla tähänkin vaihtaa halogeenivalot :think

[Pazi88]

-99 xenoneissa automaattisäätö korkeudelle ?

On.

Näyttäs olevan perussäädöt tästä rikki kun valokeila ei muutu säätönupeista mihinkään, valot näyttää metrin eteen. Pitäisköhän suosiolla tähänkin vaihtaa halogeenivalot :think

Ne tangot menee umpion sisällä poikki ja sit ei enään säätö pelaa ja valot näyttää sen metrin/pari eteenpäin. Ebaystä saa uusia parilla eurolla.

[aae30]

-99 xenoneissa automaattisäätö korkeudelle ?


Näyttäs olevan perussäädöt tästä rikki kun valokeila ei muutu säätönupeista mihinkään, valot näyttää metrin eteen.

Muutaman euron korkeudensäätöhilut umpioiden sisältä vaihtoa vailla.

Pitäisköhän suosiolla tähänkin vaihtaa halogeenivalot :think

Nope. Ne on kyllä erittäin hyvät toimiessaan.


edit: esim. Aeromotorsilta nopeasti halvat.
edit2: eikä tietenkää o automaattisäätö jos on nappi, mut samat tangot sieltä silti hajoo, ja ne samat löytyy halogeeniumpioistakin.
edit3: meni napit ja nupit mulla sekasin, mut joo sama asia about

[BMW525Xda]

Muutaman euron korkeudensäätöhilut umpioiden sisältä vaihtoa vailla.


Nope. Ne on kyllä erittäin hyvät toimiessaan.


edit: esim. Aeromotorsilta nopeasti halvat.
edit2: eikä tietenkää o automaattisäätö jos on nappi, mut samat tangot sieltä silti hajoo, ja ne samat löytyy halogeeniumpioistakin.
edit3: meni napit ja nupit mulla sekasin, mut joo sama asia about

Nappasin pöydälle just. Säädöt poikki ja yllättäen säätömotori aika happaman näköinen

Vinkki: kun purat vanhoja valoja käytä kuumailmaa jokaiseen muoviklipsiin joilla kuvun osat on toisissaan kiinni.

[BMW525Xda]

On.



Ne tangot menee umpion sisällä poikki ja sit ei enään säätö pelaa ja valot näyttää sen metrin/pari eteenpäin. Ebaystä saa uusia parilla eurolla.

Milläs nimellä noita lähdetään etsimään ?
Edit: löytyi ” bmw e39 headlight adjuster repair kit”

https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/1948218-uusi?tuote=63120027924&gclid=EAIaIQobChMI2qmZjZyT7AIViKkYCh2gLwgREAQYAyABEgIDAPD_BwE

Pitää samalla tuo moottori varmaan uusia, testaan nyt eka toimiiko se ollenkaan, onko säädölle oma sulake, voisko olla palanu sekin jo ?
Moottori näköjään 15€ luokkaa joten tehdään valoille 21v huolto ja uutta osaa sisään

[TheRipper]

Milläs nimellä noita lähdetään etsimään ?

Pitää samalla tuo moottori varmaan uusia, testaan nyt eka toimiiko se ollenkaan, onko säädölle oma sulake, voisko olla palanu sekin jo ?
Moottori näköjään 15€ luokkaa joten tehdään valoille 21v huolto ja uutta osaa sisään

Minulla on hyllyssäkin tuommoinen moottori, mutta jos tuohon hintaan saa uusia niin eihän sitä käytettyä kannata edes ajatella.