E39 Kysymyksiä ja vastauksia XVII

[Clavurion]

Edit: yksi kaveri epäili polttoainepumpun maadoitusta. Jos se on tämä, niin osaako porukka sanoa missä tuo pumppu autossa sijaitsee? 525d 2003

Todella harvoin vikaa tuossa Webaston pumpussa, ellei joku ole mennyt sinne hätäpäissään vaihtamaan jotain tarvikepumppua. Eikä ole tullut toistaiseksi vastaan yhtään johtovikaistakaan. Toki ainahan tuolla auton pohjassa voi kaikenlaista sattua. Weban pumppu hieman siirtopumpun takapuolella. Missä kortti kunnostettiin? Lähtökohtaisesti tuo pumpun vikakoodi kuitenkin kortilla oleva vika.

[hyde92]

Todella harvoin vikaa tuossa Webaston pumpussa, ellei joku ole mennyt sinne hätäpäissään vaihtamaan jotain tarvikepumppua. Eikä ole tullut toistaiseksi vastaan yhtään johtovikaistakaan. Toki ainahan tuolla auton pohjassa voi kaikenlaista sattua. Weban pumppu hieman siirtopumpun takapuolella. Missä kortti kunnostettiin? Lähtökohtaisesti tuo pumpun vikakoodi kuitenkin kortilla oleva vika.

Okei.. siikalatvan laitehuolto kunnostanut. Voihan vattu.. mäpä tarkastan sen pumpun liittimet, täytyy toivoa, että ei tarvitsisi taas alkaa tuota webaa purkamaan ja korttia lähettelemään, hirvee homma nimittäin tuo rumba.

Clavurion kun käynnistin auton tuon testin ajaksi, niin tuota vikakoodia ei tullut. Osaatko sanoa miksi? Voisiko korkeammalla jännitteellä olla vaikutusta asiaan? Istasta seurasin vielä noita arvoja ja tosiaan, kun auto ei ole käynnissä, niin ”metering pump” ja ”flame detetected OFF ja moottorin ollessa käynnissä ne oli ON.


Ja tosiaan kun ajan pelkän webaston pumpputestin, niin kaikki OK, ei vikakoodia.

[Clavurion]

Okei.. siikalatvan laitehuolto kunnostanut. Voihan vattu.. mäpä tarkastan sen pumpun liittimet, täytyy toivoa, että ei tarvitsisi taas alkaa tuota webaa purkamaan ja korttia lähettelemään, hirvee homma nimittäin tuo rumba.

Clavurion kun käynnistin auton tuon testin ajaksi, niin tuota vikakoodia ei tullut. Osaatko sanoa miksi? Voisiko korkeammalla jännitteellä olla vaikutusta asiaan? Istasta seurasin vielä noita arvoja ja tosiaan, kun auto ei ole käynnissä, niin ”metering pump” ja ”flame detetected OFF ja moottorin ollessa käynnissä ne oli ON.


Ja tosiaan kun ajan pelkän webaston pumpputestin, niin kaikki OK, ei vikakoodia.

Tarkoititko noilla lainausmerkeissä olevilla status-tietoja vai vikakoodeja?

Korkeampi jännite ja pumpun käyttäminen (pumppu lämpenee) vaikuttavat pumpun koodin ilmaantumiseen, koska resistanssiahan se kortti mittaa eheyden toteamisessa.

[hyde92]

Tarkoititko noilla lainausmerkeissä olevilla status-tietoja vai vikakoodeja?

Korkeampi jännite ja pumpun käyttäminen (pumppu lämpenee) vaikuttavat pumpun koodin ilmaantumiseen, koska resistanssiahan se kortti mittaa eheyden toteamisessa.

Eli mikä johtopäätös tuosta pitäisi vetää? kyllä nimenomaan statustietoja. Ohessa kuva, kun auto oli testin aikana käynnissä. Eli mitä tästä nyt sitten pitäisi päätellä? : jos testi menee läpi ja webasto käynnistyy auton ollessa käynnissä ja auton ei ollessa käynnissä ei käynnisty ja tulee vikakoodi, niin epäiletkö edelleen piirikorttia, vai? P.S. Ajoin auton lämpimäksi ja n. 30min ja ajoin testin heti perään auton ollessa sammuksissa, sama juttu, ei mennyt testi läpi.

[hyde92]

Ohessa kuva

[Clavurion]

Eli mikä johtopäätös tuosta pitäisi vetää? kyllä nimenomaan statustietoja. Ohessa kuva, kun auto oli testin aikana käynnissä. Eli mitä tästä nyt sitten pitäisi päätellä? : jos testi menee läpi ja webasto käynnistyy auton ollessa käynnissä ja auton ei ollessa käynnissä ei käynnisty ja tulee vikakoodi, niin epäiletkö edelleen piirikorttia, vai? P.S. Ajoin auton lämpimäksi ja n. 30min ja ajoin testin heti perään auton ollessa sammuksissa, sama juttu, ei mennyt testi läpi.

Moottori sammutettuna Webasto ei käynyt ja moottori käynnissä Webasto kävi? Eikö silloin mene ihan loogisesti pumpun toiminnan ja liekintunnistuksen status? En ole koskaan käyttänyt ISTA:a Weban diagnosoinnissa, kun INPA:ssa on siihen erittäin kattavat välineet, joten en osaa sanoa, miten homma tarkalleen ISTA:ssa menee.

[hyde92]

Moottori sammutettuna Webasto ei käynyt ja moottori käynnissä Webasto kävi? Eikö silloin mene ihan loogisesti pumpun toiminnan ja liekintunnistuksen status? En ole koskaan käyttänyt ISTA:a Weban diagnosoinnissa, kun INPA:ssa on siihen erittäin kattavat välineet, joten en osaa sanoa, miten homma tarkalleen ISTA:ssa menee.

Mitä siis tuolla haet? moottori sammuksissa webasto ei käynnistynyt ja tuli pumpun vikakoodi. Eli miksi testi onnistuu auton ollessa käynnissä, mutta sammutettuna ei? Kyllähän tuo pumppu ja liekki pitäisi olla status ON testin ollessa käynnissä, vaikka auto on sammuksissa eihän tuo testi muuten onnistu. Lisäksi ista vaati testin käynnistämiseen, että avain on 1 asennossa.

on mulla inpakin koneella, että jos sulla on jotain vinkkejä, niin voin sitäkin kautta tätä kokeilla. Lähinnä haluaisin nyt saada varmuuden, että onko vika edelleen piirikortissa vai jossain muualla.


JA ISO KIITOS, kun jaksat auttaa

[Clavurion]

Mitä siis tuolla haet? moottori sammuksissa webasto ei käynnistynyt ja tuli pumpun vikakoodi. Eli miksi testi onnistuu auton ollessa käynnissä, mutta sammutettuna ei? Kyllähän tuo pumppu ja liekki pitäisi olla status ON testin ollessa käynnissä, vaikka auto on sammuksissa eihän tuo testi muuten onnistu. Lisäksi ista vaati testin käynnistämiseen, että avain on 1 asennossa.

on mulla inpakin koneella, että jos sulla on jotain vinkkejä, niin voin sitäkin kautta tätä kokeilla. Lähinnä haluaisin nyt saada varmuuden, että onko vika edelleen piirikortissa vai jossain muualla.


JA ISO KIITOS, kun jaksat auttaa

Edelleen en tiedä, mitä tuo testi tarkalleen tekee ja mitä pitää sisällään. Millä muuten aktivoit Weban testausten aikana, kun diagnostiikka on Weban kanssa keskustelussa? Jostakin syystä jänniteohjattu aktivointi tekee diagnostiikkaan häröjä. Väylän kautta MID tai navin näytön kautta homma toimii.

[hyde92]

Edelleen en tiedä, mitä tuo testi tarkalleen tekee ja mitä pitää sisällään. Millä muuten aktivoit Weban testausten aikana, kun diagnostiikka on Weban kanssa keskustelussa? Jostakin syystä jänniteohjattu aktivointi tekee diagnostiikkaan häröjä. Väylän kautta MID tai navin näytön kautta homma toimii.

Istassa voi käynnistää webaston manuaalisesti kohdasta component triggering. Kuva.

Saako inpalla testattua tuon weban paremmin? Jos MIDiä käyttää, niin eikö se vaadi tietyn ulkolämpötilan, että suostuu lähtemään sitä kautta päälle?

[Jarger]

Jos se pumppu pelaa suoralla virralla, niin sitten se toimii, ainakin noin E53:n perusteella.

[Clavurion]

Istassa voi käynnistää webaston manuaalisesti kohdasta component triggering. Kuva.

Saako inpalla testattua tuon weban paremmin? Jos MIDiä käyttää, niin eikö se vaadi tietyn ulkolämpötilan, että suostuu lähtemään sitä kautta päälle?

Eli tästä käynnistämisestä ISTA:n kautta olet testinä puhunut? Varmaan värkin saa kummalla tahansa softalla testattua, mutta ainakin INPA:ssa on todella hyvä live-data Webalta. Testiä varten status-sivu diagnostiikalla auki ja käynnistys sinun tapauksessa MID:ltä. Näin näkee parhaiten, mitä siellä tapahtuu tai jää tapahtumatta. Jos käynnistää diagnostiikalla siinä jää väistämättä se kriittisin kohta näkymättä, kun käynnistyksen alussa hehkun resistanssi mitataan (Flame detector query), meneekö se läpi vai ei.

[HC-Tuning]

Kurkkaa diagnostiikalla jarrupaine lepotilassa (0) ja reilusti jarrupoljinta painaen (pitää nousta yli 80 bar). Jos nämä on OK, aktivoi esipainepumppu (pre-charge pump) ja kuulostele, käynnistyykö se ja nouseeko jarrupaine. Mikäli ei, testaa esipainepumppu suoralla jännitteellä. Mikäli pumppu toimii suoralla jännitteellä, vika on DSC-modulissa, jolta syöttö pumpulle pitäisi tulla. Varsin yleinen ongelma näissä surullisen kuuluisissa ABS-purkeissa.

Nyt tuli hieman testailtua. Ei oo tuo inpa oikein tuttu vielä, niin tuota pre-charge pump en löytänyt aktivointi valikosta mutta normi pump toimi ja joku Loading pump tai vastaava ei taasen puhunut mitään, kun kokeili.
Jarrupaine -1 ja helposti sai yli 80bar painettua, mikäli se tuo print arvo oli..

[hyde92]

Eli tästä käynnistämisestä ISTA:n kautta olet testinä puhunut? Varmaan värkin saa kummalla tahansa softalla testattua, mutta ainakin INPA:ssa on todella hyvä live-data Webalta. Testiä varten status-sivu diagnostiikalla auki ja käynnistys sinun tapauksessa MID:ltä. Näin näkee parhaiten, mitä siellä tapahtuu tai jää tapahtumatta. Jos käynnistää diagnostiikalla siinä jää väistämättä se kriittisin kohta näkymättä, kun käynnistyksen alussa hehkun resistanssi mitataan (Flame detector query), meneekö se läpi vai ei.

No on toi ihmeellinen laite tuo webasto tai sitten ongelma on tuo istan oma testi kuten sanoit. Ajoin webastotestin eka kone käynnissä ja sen jälkeen kone sammuksissa. Kun kone oli sammuksissa, niin lämmöt nousi todella korkealle, n. 120 astetta, ilmeisesti vesipumppu ei pyörinyt tai siellä oli ilmakupla? Autoon vaihdettiin tässä juuri myös moottorin vesipumppu ja termari, niin oisko sinne sitten jäänyt ehkä ilmaa? Asentaja ei erikseen ilmannut järjestelmää muuta kuin ajamalla lämpimäksi ja pitämällä jonkun aikaa paisarin korkkia auki ja kierroksia korkealla. Jäin vain miettimään, että onko toi nyt ihan oikea tapa ilmaukselle. Noh olin jo huolissani, että menikö se weba nyt paskaksi, ilmeisesti noi on kuitenkin suunniteltu kestämään pieni ylilämpeneminen. Odotin, että tuo jäähtyy ja kokeilin laittaa MID:in kautta päälle. Aluksi ei lähtenyt, mutta kun kytkin istan kautta webaston manuaalisesti ”pois päältä” ja sitten käynnistin sen MIDistä niin Voila!. Webasto toimi kuin kello ja arvot pysyivät normaalina eikö tuon jälkeen ilmaantunut vikakoodia. Täytyy jatkaa testailua, toivottavasti nyt pelaa OK. Inpassa mulla on melkeen kaikki Saksaksi pl. Aloitusvalikko. Onko ohjeita miten tuon kielen saa muutettua kokonaisuudessaan englanniksi?

ja osaatko ite ottaa tuohon auc sensoriin kantaa? Piuhalle ei tuu kun 5v jännite. Mittasin sulakkeet 2,9 ja 20, OK

[Clavurion]

AUC-sensorin kanssa ei kannata itseään vaivata. Toimii ainoastaan, jos sisäkierto asetettu automaattiasentoon. Toimiessaankin vähän herran haltuun, mihin se reagoi.

[IiroU]

AUC-sensori mahtaa olla rikki lähes jokaisesta yli 10 vuotta vanhasta bemarista. Suomessa on puhdas ilma, joten tuolle automaattiselle sisäkierrolle tuskin on kovin paljoa tarvetta.