e39 tutina syö miestä

[|parsakaali|]

Kuten sanoin, tutinat/tärinät syntyy kun vika on jarruissa, mikäli vanteet on varmasti kunnossa.

Ne vanteet piti olla kunnossa ja kokeilin kolmea sarjaa (kaikissa oli soviterenkaat), mutta eivät näköjään olleet. Tosin tämäkin tapaus tutisi jarruttaessa, mikä korjaantui reaktiotangon puslien vaihdolla. Ajossa tuntuvaan tutinaan ei puslat vaikuttaneet.

[thethent]

Vika on jarruissa+navan ja levyn välisessä tasopinnassa ja niiden huoltamattomuudessa. Toki löysä alusta sitten korreloi ko.ongelmaa, mutta täysi jarruhuolto tuossa aiemmin kertomallani tavalla auttaa käytännössä kaikissa niissä tapauksissa missä ongelma ei ole vanteessa.

Täytyy nuokin tarkastaa, levyt ja palat on alle 5tkm vanhat.
Vaihdan tänään eteen tukivarret, koiranluut, raidetangon päät sekä etutukien puslat ja katsotaan paraneeko.
Alusta ei ole huonokuntoinen eikä löysä joten iskarit vaihdan viimeisenä.

[AlpinWeiss]

Eräs liike tasapainotti oman settini neljä kertaa grammallensa oikein. Tärinä jatkui joka kerran jälkeen samanlaisena 110km/h nopeudessa. Liikkeen vaihto kannatti tällä kertaa. Ensimmäinen firma tasapainotti renkaat kartion avulla keskireijästä, kuten yleensä tehdään, koska heidän pultinreikiin kiinnitettävä työkalu ei sopinut nuon isoille vanteille. Seuraava liike painotti pultinreijistä kerralla auton kulkemaan sukkasillaan! Voi sitä pienen kulkijan riemua, usko meinasi jo loppua... Tärinäkeskustelut tuhanteen kertaan tutkineena lisäisin myös tämän yhdeksi keinoksi TIETOA KERÄTÄÄN - TAISTELU TÄRINÄÄ VASTAAN. (ja mua on ärsyttänyt aina tuon , tai minkä tahansa topicin Caps Lock otsikointi! )

[thethent]

Sori, tämä menee hieman ohi aiheen mutta rempat jatkui tänään mutta nyt alkoi ahistamaan kuskin puolen raidetangonpää joka ei lähde auki, kontra irtos niin mukavasti mutta itse tanko on kiinni kuin tauti, sai jääkylmää ja pilliä mutta ei irtoa prkl, pitääkö se halkaista laikalla vai mikä tässä auttaa?
Ongelmahan on kun siihen sisimpään tankoon missä kierre on ei saa kunnollista kalua kiinni toisin kuin raidetangon päässä on 24mm kiintoavaimelle paikka.
Meillä oli 3 tunnin erä ja nyt tuo mokama sai syötön...

[^Henkk4]

Sori, tämä menee hieman ohi aiheen mutta rempat jatkui tänään mutta nyt alkoi ahistamaan kuskin puolen raidetangonpää joka ei lähde auki, kontra irtos niin mukavasti mutta itse tanko on kiinni kuin tauti, sai jääkylmää ja pilliä mutta ei irtoa prkl, pitääkö se halkaista laikalla vai mikä tässä auttaa?
Ongelmahan on kun siihen sisimpään tankoon missä kierre on ei saa kunnollista kalua kiinni toisin kuin raidetangon päässä on 24mm kiintoavaimelle paikka.
Meillä oli 3 tunnin erä ja nyt tuo mokama sai syötön...

hmmh.. eikös raidetangon pää ole vääränkätisellä kierteellä :think

[_nixu_]

Miks et vaihda täydellisenä sitä raidetankoa? Samoin reaktiotangot eikä vain puslia. Sitten kaduttaa kun niihin jää väljää.. Toki kukin tyylillään. Vakiokorjaamolla vaihdetaan kaikki keulan osat kolmeen tuntiin, raidetangot, tukivarret, reaktiotangot ja koiranluut. Eikä juuri tarvitse taistella.

[^Henkk4]

Miks et vaihda täydellisenä sitä raidetankoa? Samoin reaktiotangot eikä vain puslia. Sitten kaduttaa kun niihin jää väljää.. Toki kukin tyylillään. Vakiokorjaamolla vaihdetaan kaikki keulan osat kolmeen tuntiin, raidetangot, tukivarret, reaktiotangot ja koiranluut. Eikä juuri tarvitse taistella.

yhdyn samaan. itsekkin vien ihan korjaamolle.. eipä tarvitse omia näppejä sotkia.

[thethent]

hmmh.. eikös raidetangon pää ole vääränkätisellä kierteellä :think

No nyt se lähti, kaveri tuli jeesaamaan ja hitonmoisilla putkipihdeillä vääntäen.
normikierre tuossa oli.

Niin kaikki on uutta eikä mitään pelkkiä puslia.

[piritek2]

Etulaakerin vaihdon jälkeen alkoi tutinat ratissa moottoritienopeuksissa. Muistin Hemin kommentin ja putsasin levyn takaa pinnat ja jarrusatulan liukupinnatkin samalla ja tutinat on nyt kadonnut.

Vika on jarruissa+navan ja levyn välisessä tasopinnassa ja niiden huoltamattomuudessa. Toki löysä alusta sitten korreloi ko.ongelmaa, mutta täysi jarruhuolto tuossa aiemmin kertomallani tavalla auttaa käytännössä kaikissa niissä tapauksissa missä ongelma ei ole vanteessa.

[Jube]

Mihin vetoakselit katosi mahdollisista syistä tärinään/tutinaan? Eikös täällä ollut tapauksia joissa vasta niiden vaihtaminen on auttanut.

Niin, minulla on tuossa pian 440tkm ajetussa 530d:ssä pientä, takaa tulevaa tutinaa 90-110km/h nopeudessa.
Ei tunnu ratissa vaan esim. jos hanttimiehen penkillä ei istu ketään niin selkänoja tärisee hieman, voin puhtaalla omallatunnolla sanoa kaivaneeni akseleita lukuunottamatta kaikki mahdolliset ja mahdottomat vikakohteet, tutina ei voi tulla muualta kuin sisemmistä vetonivelistä missä on väljää ja näinollen nivel ei ui kunnolla kupissaan :think
Onko kokemuksia mitä tapahtuu jos vaihdan akselit puolelta toiselle?

Tuosta jarruhommasta senverran että kertokaapa miten jarrulevy aiheuttaa tutinaa moottoritienopeudessa normaali-ajossa jos kuitenkaan jarruttaessa ei tutinoita ilmene?
Itse olen kyllä laakerit, levyt ja palatkin vaihtanut turhaan mutta ihmetelly vaan kun em. kaltaisia diagnooseja olen lukenut eikä meinaa upota vähäiseen järkeen millään

[Havis]

...Onko kokemuksia mitä tapahtuu jos vaihdan akselit puolelta toiselle?...

Ainakin Saab 99:n kohdalla aikoinaan saatiin vedättäessä esiintyvää vapinaa poistumaan kun vaihdettiin vetarit puolelta toiselle. Näin vetarin kupin kuluma ei enää sattunut juuri siihen kohtaan jossa vetari lepää veto päällä. Voisi tuota melkein kokeilla, niin ainakin selviää oliko kyse juuri samasta ilmiöstä.

Tällä tavalla saattaa saadaan monta vapinavapaata ajokautta kustannustehokkaasti

...Tuosta jarruhommasta senverran että kertokaapa miten jarrulevy aiheuttaa tutinaa moottoritienopeudessa normaali-ajossa jos kuitenkaan jarruttaessa ei tutinoita ilmene?
Itse olen kyllä laakerit, levyt ja palatkin vaihtanut turhaan mutta ihmetelly vaan kun em. kaltaisia diagnooseja olen lukenut eikä meinaa upota vähäiseen järkeen millään

Oman maalaislogiikan mukaan juurikin noin päättelisin itsekkin. Jos vapisee normaaliajossa, mutta jarrutettaessa ei, nin ei silloin syyllinen oikein voi olla jarrulevyt. Oireiden pitäisi mennä juurikin päinvastoin.

[Hemi]

Tuosta jarruhommasta senverran että kertokaapa miten jarrulevy aiheuttaa tutinaa moottoritienopeudessa normaali-ajossa jos kuitenkaan jarruttaessa ei tutinoita ilmene?
Itse olen kyllä laakerit, levyt ja palatkin vaihtanut turhaan mutta ihmetelly vaan kun em. kaltaisia diagnooseja olen lukenut eikä meinaa upota vähäiseen järkeen millään

Kyse on resonanssista joka välittyy akselistorekenteisiin ja siis joka syntyy siitä kun jarrusatulat eivät palaudu/vetäydy riittävästi levyltä irti ja palat nappaavat ajettaessa levyyn 180-asteen käännöllä sisä ja ulkopuolilta.
Eli ongelman ymmärrät kun otat auton ylös, renkaan pois ja pyörität jarrulevystä napaa...ja huomaat että "levy on kiero", eli pyöriminen ei ole kitkattomasti tasaista vaan levy ahdistaa yhdellä tai kahdella kohtaa.
Jarrujen lämmetessä ajossa ongelma yleensä pahenee ja "hirttävä" nurkka/nurkat tekevät ajettaessa pahimmillaan juuri nämä apukuskin penkin ja aurinkolipat lähes irroittavat resonanssit.
Eli osasyy on siinä että levyn ja navan välissä, kiinnitusruuvin navan vastakkaisella puolella, on stanssaantunutta ruostetta/epäpuhtautta ja levy on napaa vasten epäkeskeisesti.
Varsinainen syy on kuitenkin se että jarrupalat=satulat eivät palaudu levystä riittävän etäälle jotta myös ko.heittokohta pysyisi paloista ajettaessa irti.
Nyt käy lisäksi niin että levyn pinnasta se joka pyörähdyksellä palaan kiinni ottava 5cm:n alue lasittuu erittäin kovaksi ja muuta levyä poikkeavaksi jolloin täydellisen jarruhuollon yhteydessä tehtävä levyjen hionta/karhennus on välttämätön.
Eli levy on "heitolla" navasta ainoastaan muutamia satasia, ehkä kympin, jolloin sillä ei ole mitään vaikutusta jarruttaessa, mutta aikaansaa ajettaessa jokaisella renkaan pyörähdyksellä akselistoihin pienen "nytkähdyksen", jota nimenomaan on se resonanssin alku ja juuri joka näissä e39:ssä kummittelee.
Ok, myös joissain harvinaisissa tapauksissa myös viottunut vetonivel voi olla ko.resonanssin lähde, mutta sanotaan niin että jokainen "vetoakselivikainen"
tutiseva e46 ja e39 on ainakin meilläpäin jo vuosia korjaantunut täydellisellä oikein tehdyllä jarru+napahuollolla.
Tämänkin voi toki kukin tykönään taas kerran kyseenalaistaa ja tehdä muuta rempaa niin paljon kun haluaa, mutta jos vika ei ole kierossa vanteessa niin 99%:ssa e39:n tutinoita ongelma oikeasti poistuu OIKEIN tehdyllä jarruhuollolla.

[E.K.]

Jep.Omassa alko viime talvena pahat tärinät kerrasta ja luulin ekaks syynä olevan vanteisiin jäätynyt lumi, mut seuraavana aamuna kuskin etujarru jo savusi mallikkaasti... jarrumännän herkistelyllä vika korjaantuikin heti(ennen väljien reaktio ym. nivelien vaihtoa).Tänään oli havaittavissa pientä tärinää 80 vauhdissa joten lienee aika renkaanvaihdon ja raidetangon vaihdon yhteydessä peukaloida taas jarruja....

[kaikkone]

Jahas, tuossa keväällä manailin jurinaa joka kuului vain ajaessa suoraan ja kaartaessa oikealle. Vasemmalle kaartaessa jurina häviää.
Vaihettua tuli erinäköisiä tukivartsia ja molemmat vasemmanpuolen laakerit. Jurina ei hävinnyt.
Syksyn tultua talvinakit alle ja jurina tuntui hävinneen. Kunnes tovi meni ja jurina palasi. Samanlaisena. Eli mitä vielä voisi lähteä kokeilemaan jos renkaista aiheutuva jurina suljetaan pois. Tärinääkin tuntuu n 80-100km vauhissa. Mutta se kai johtuu talvinakeista ja tasapainottamisesta

[JJT]

Jahas, tuossa keväällä manailin jurinaa joka kuului vain ajaessa suoraan ja kaartaessa oikealle. Vasemmalle kaartaessa jurina häviää.
Vaihettua tuli erinäköisiä tukivartsia ja molemmat vasemmanpuolen laakerit. Jurina ei hävinnyt.
Syksyn tultua talvinakit alle ja jurina tuntui hävinneen. Kunnes tovi meni ja jurina palasi. Samanlaisena. Eli mitä vielä voisi lähteä kokeilemaan jos renkaista aiheutuva jurina suljetaan pois. Tärinääkin tuntuu n 80-100km vauhissa. Mutta se kai johtuu talvinakeista ja tasapainottamisesta

Löytyikös tähän mitään syytä?
Veljen e39 sedanissa ihan samanlaista vikaa, jurisee suoraan ajettaessa ja oikeaan kaartaessa, mutta vasemmalle kaartaessa jurina häviää.
Ja tekee tuota kesä-ja talvirenkailla.