e39 tutina syö miestä

[Exami]

eipä powerflexien kanssa ole tota alhaalla kiristämis ongelmaa.. mutta nuo vakio puslat on sen malliset että ne kiinnittyy puslan keskiosasta apurunkoon ja reunalta luonnollisesti tukivarressa.. syntyy ikävä kierre kumiosaan.. :\ kattelin tossa ohjauskulmia vakio alustalla (M-Sport II ja nyt madallatetulla..) Vakio camberit -0,22 / -0,17 .. ja nyt madallettuna -1,19 / -0,79 ... 0,3astetta siis eroa.. tuo kyllä pysyy marginaalissa(eroa saa olla 0,3 astetta ohjearvojen mukaan)..

nyt tänään ohjelmassa iskarin yläpäiden vaihto.. palailenpa asiaan kun homma hoidettu ja ajettu muutamat testikilometrit

[Pe-te]

Pitää vissiin pitää täällä meillä monttubileet, vai mitä Pe-te

No ilmeisesti olis syytä näin tehdä ellei asia ala ratkeamaan
Katsotaan nyt mitä Benkaralla sanovat asiasta. Toivottavasti vain ei ole tukivarsien puslat päätyneet jo vaihtokuntoon tässä välissä. Täytynee tulevaisuudessa jäädä kyttäämään viereen ettei pääse käymään moista enää.

[TJJ]

Äkkiseltään Benkaralla joskus työtä seuranneena eivät kiristele noita maassa vaan nimenomaan nosturilla eli oisko tuossa nyt sitten osasyy. Viimeksi kun auton alla kävin, katselin vähän että iskareiden alapäitä näkyi sieltä pannan alapuolelta erimittainen määrä eri puolilla... eli olisko nuokin vähän huonosti paikallaan...?

Minua ihmetyttää miten firma, joka kotisivullaan kehuu näin "Benkara-Auto on BMW-autoihin erikoistunut BMW-huoltokorjaamo. Meillä on yli 20 vuoden kokemus BMW-autoista." voi tehdä tuollaisen perusvirheen? Vai pyrkiikö ne samaan "laatuun" mihin viralliset suomalaiset BMW-merkkikorjaamotkin...

[Exami]

Noniin uudet iskarin yläpäät vaihdettu tärinät katos lähes kokonaan.. täytyy pitää kuitenkin mielessä että autossa jäykkäalusta ja tuollai.. et tuottaa aina pientä täristystä..

[Pe-te]

Minua ihmetyttää miten firma, joka kotisivullaan kehuu näin "Benkara-Auto on BMW-autoihin erikoistunut BMW-huoltokorjaamo. Meillä on yli 20 vuoden kokemus BMW-autoista." voi tehdä tuollaisen perusvirheen? Vai pyrkiikö ne samaan "laatuun" mihin viralliset suomalaiset BMW-merkkikorjaamotkin...

Toivottavasti ei, muutoin olen ollut tyytyväinen palveluun ja asiantuntemukseen. Tänään kävin kyselemässä tuosta etucamberin oudosta muutoksesta ja nivelien kiristämisestä pyörillään ja hiukan nihkeältä vaikutti suhtautuminen, mutta lupasivat tarkistaa palikoiden paikallaan olon ja avata ja kiristellä tukivarsien kiinnitykset uudelleen pyörien ollessa maassa.

Sanoi vain että ei näitä ole ennenkään maassa kiristelty (eikä hänen mielestään ollut edes tarpeen) ja on asennettu käytettyjäkin osia eikä mitään ongelmia ole tullut, ennenkuin minun autoni kohdalla.

Omituista vain on, että oikean puolen camber-arvo on muuttunut arvosta -0.13 -> 0.11 (vasen -0.17 -> -0.26) kun ovat palikoita vaihdelleet. Osat ovat kuitenkin kaikki olleet joko alkuperäistavaraa tai KL-varaosilta haettua, Lemförderiä yms...tuskin hirmuisen erimittaista tavaraa pitäisi olla kyseessä. Noh, loppuviikosta näkee tuleeko mitään muutosta vai pitääkö itse purkaa ja kasata kaikki.

[Clavurion]

Sanoi vain että ei näitä ole ennenkään maassa kiristelty (eikä hänen mielestään ollut edes tarpeen) ja on asennettu käytettyjäkin osia eikä mitään ongelmia ole tullut, ennenkuin minun autoni kohdalla.

Kuulostaa taas BMW-erikoisosaamiselta 20 vuoden kokemuksella.

Kun omaan tuli Lemförderin palikat Sakemaniasta, niin laatikossa oli vielä erikseen myyjän toimesta lappunen, jossa tuosta paino navalla kiristyksestä mainittiin. En tiedä kuinka monen vuoden myyntikokemuksella.

[teropa]

nihkeältä vaikutti suhtautuminen, mutta lupasivat tarkistaa palikoiden paikallaan olon ja avata ja kiristellä tukivarsien kiinnitykset uudelleen pyörien ollessa maassa.

Sanoi vain että ei näitä ole ennenkään maassa kiristelty (eikä hänen mielestään ollut edes tarpeen)

No huhhuh... vai, että erikoisliike Bemareille.

edit: ei soo kumma sitten, miten noita reaktiotankojen puslia on täällä porukka vähän väliä vaihtamassa, parhaat on sanonut, että "väsähtää 20-30tkm:ssa". Taitaa olla Benkaran asiakkaita.

Tero

[Cell]

Aika touhua

Ps. niitä satulan liukuja ei kuulu voidella. Kerää jarrupölyä ja muuttuu hiomatahnaksi. Ja epäilijöille löytyy ihan TIS:stäkin.

[Exami]

Laitetaan nyt selkeästi:

E39 etupää tutisee:

Tarkasta / vaihda:
Reaktiotangon puslat...
Tukivarren puslat..
Iskarin yläpää..

Muuta huomioitavaa:
Pallonivelien & koiranluun kunto

Noilla pitäs aika pitkälle päästä tärinöistä.. ite vaihdoin reaktiotangon puslat + iskarin yläpäät ja käytös muuttu täysin.

Pieniä tekoja / testejä:

Reaktiotango(t) & tukivarsi/varret
Itsellä etupyörä(molemmat) tärähti selkeästi kun potki edestäpäin..

Iskarinyläpää
Iskarinyläpäänkumiosa kosketti koria...

Yritetään nyt parhaansa mukaan saada jotain järkeä näihin tärinä juttuihin

[asdf1]

Ittellä kans alkanu täristään 100-120 nopeuksissa melkosesti. Voiko tuo johtua paskoista renkaista? Alla on melko loppuun ajetut 245/45/18 Falkenit. Tärinä alko varmaan vasta kuukaus sitten.. Takajarrulevyt on kans aika lopussa mut ei niiden kyl kierot pitäs olla.

Tekis kyllä varmaan hyvää välillä vaihdattaa noi "kaikki" puslatkin.

[edit] 99 520iA rassina.

[Nisti]

Ittellä kans alkanu täristään 100-120 nopeuksissa melkosesti. Voiko tuo johtua paskoista renkaista? Alla on melko loppuun ajetut 245/45/18 Falkenit. Tärinä alko varmaan vasta kuukaus sitten.. Takajarrulevyt on kans aika lopussa mut ei niiden kyl kierot pitäs olla.

Tekis kyllä varmaan hyvää välillä vaihdattaa noi "kaikki" puslatkin.

[edit] 99 520iA rassina.

Kyllähän se kannattaa niistä renkaista ensin lähteä liikkeelle. PS: Nyt on muuten sinivuokoilla rengasratsiakin menossa

Sanoi vain että ei näitä ole ennenkään maassa kiristelty (eikä hänen mielestään ollut edes tarpeen) ja on asennettu käytettyjäkin osia eikä mitään ongelmia ole tullut, ennenkuin minun autoni kohdalla.

Että näin, alansa rautainen ammattilainen... Perus hälläväliä asenne, voi kuinka tuttua... ja eriävää mielipidettä ei kannate esittää, jollei halua että palvelu menee entistä nihkeämmäksi...

[Pe-te]

Kuulostaa taas BMW-erikoisosaamiselta 20 vuoden kokemuksella.

Mjoo, no en nyt vielä lähde tuomiota jakamaan kun homma on kesken.

Torstaina näkee kuinka homma etenee, silloin fiksaavat viimeisimmän sähellyksen ja tsekkaavat iskareiden asennon ja kiinnityksen sekä kiristelevät reaktiotangot ja alatukivarret pyörät maassa: ohjausvaihdetta ei oltu keskitetty oikein, ratti oli vinossa vasemmalle reilu puoli kierrosta ja samalla oli rikottu korkeudensäädön anturille tulevan johdon liitin. Tässä tapauksessa asennuksen oli tehnyt uusi kaveri, jolla välillä hieman ronskit otteet

Täytyy vaan tosiaan toivoa, ettei tukivarsien puslat ole tässä välissä (reaktiotangot ovat olleet alla jo n. 5000km) menneet paskaksi väärässä asennossa.

Ei kellään muuten treen seutuvilla (jolla ei ratti vispaa) olisi halukkuutta kokeilla ristiin 18" renkaita (lähinnä nyt etu) jotta voisin lopullisesti sulkea pois spekulaatiot noista vanteista...? Onhan tuossa autossa jo käytetty useampiakin renkaita alla, mutta nyt on ohjausvaihde ehjä kun se ei aiemmin sitä ollut.

[_chris_]

Ittellä kans alkanu täristään 100-120 nopeuksissa melkosesti. Voiko tuo johtua paskoista renkaista?

Renkaiden aiheuttama tärinä osuu useimmin tuonne n. 90 nopeuksiin. Kannattaa kokeilla toisilla renkailla ennenkuin antaa lopullisen tappotuomion nykyisille (ellei ne sitten ole jo muutenkin vaihtokunnossa).

[pere]

Ei kellään muuten treen seutuvilla (jolla ei ratti vispaa) olisi halukkuutta kokeilla ristiin 18" renkaita (lähinnä nyt etu) jotta voisin lopullisesti sulkea pois spekulaatiot noista vanteista...? Onhan tuossa autossa jo käytetty useampiakin renkaita alla, mutta nyt on ohjausvaihde ehjä kun se ei aiemmin sitä ollut.

Olisin voinut tarjota omaani kokeiluun, mutta kun tuossakin on nyt viimeisen parin viikon aikana alkanut ratti 90-110km/h nopeudesta kevyesti jarruttaessa vispata

Tänään vaihtadin alle uudet kesärenkaat kulutusvaroittimille menneiden tilalle ja samalla säädettiin ohjauskulmat, mutta eipä silläkään ollut merkittävää vaikutusta. Pitänee sitten seuraavaksi alkaa vaihdattamaan noita puslia tai iskarin yläpäitä jos tuo tuosta vielä yltyy...

Offtopickkina, kun noista kulmistakin täällä on juteltu, että onkos normialustaisella e39:llä kuitenkin etupäässä positiivinenkin camberi sallittua? Ainakin tuon Euromasterin raportin mukaan nykyinen 0.15 olisi vielä "ohjearvoissa". Samaten huomasin kotona lappua tutkiessa, että tuossahan on etupään caster ihan ohjearvojenkin alapuolella. 5.40(v) ja 5.24(o) vs 5.58-6.58. Olisikohan tuollaisesta syytä huolestua?

[Exami]

Olisin voinut tarjota omaani kokeiluun, mutta kun tuossakin on nyt viimeisen parin viikon aikana alkanut ratti 90-110km/h nopeudesta kevyesti jarruttaessa vispata

Tänään vaihtadin alle uudet kesärenkaat kulutusvaroittimille menneiden tilalle ja samalla säädettiin ohjauskulmat, mutta eipä silläkään ollut merkittävää vaikutusta. Pitänee sitten seuraavaksi alkaa vaihdattamaan noita puslia tai iskarin yläpäitä jos tuo tuosta vielä yltyy...

Offtopickkina, kun noista kulmistakin täällä on juteltu, että onkos normialustaisella e39:llä kuitenkin etupäässä positiivinenkin camberi sallittua? Ainakin tuon Euromasterin raportin mukaan nykyinen 0.15 olisi vielä "ohjearvoissa". Samaten huomasin kotona lappua tutkiessa, että tuossahan on etupään caster ihan ohjearvojenkin alapuolella. 5.40(v) ja 5.24(o) vs 5.58-6.58. Olisikohan tuollaisesta syytä huolestua?

Suurimmat syyt tärinälle etupäässä kattoo vaan ne reaktiotangon / tukivarren puslat + iskarinyläpää jos rikki.. E39:sin casteri vaihtelee juurikin puslien välysten takia aikalailla.. omassa ei madalluksen kanssa casteri oikeen pääse tavoite arvoonsa casterin vaikutuksen huomaa yleensä kuinka hyvin ratti keskittää ittensä.. mitä pienempi sen huonommin.. noin pienestä heitosta en itse olisi huolissani.. edellisessä postauksessani pikatestiä tukivarsien puslille aika maalaisjuntti juttu mutta omallakohdalla ainekin eron huomasi selkeästi