E39 ABS ja ASC+T valot päällä?

[TJJ]

http://forums.bimmerforums.com/forum....php?t=1395944
Tossa on erittäin hyvä linkki abs ongelmien kanssa taisteleville. Eritoten facelift omistajille.

Eritoten 9/1998 jälkeen tehdyille autoille, tuo ABS-yksikköhän muuttui jo silloin.

[akzuh]

Hei,

Eipä nyt jaksa ainakaan tälle iltaa enää selata läpitte tätä koko keskustelua. Mutta, tosiaan omassa e39ssä (525D, 2002) sellainen vika että heittää abs, dsc sekä jarrupalojen kuluneisuus? valot päälle aina kun nopeus nousee yli 50 mittarin mukaan. Mittariston vikavalot tosin sammuvat aina kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen, valot tosin syttyvät aina uudelleen kun nopeus nousee edellä mainitun.. Vikakoodia huutelee apparin puolelle eteen nopeusanturiin (muutama sata kertaa 45kmh nopeudessa tullut), eli abs anturiin? Hain uuden anturin, tosin motonetistä ja vika ei muuttunut mihinkään. Vika ilmesi sen jälkeen kun vaihdoin tuossa eteen tukivarret ja pyöränlaakerit. Voisiko pyöränlaakerissa olla vikaa? Kyseessä on FAG n valmistamat laakerit jotka tiedämmä ei pitäisi olla huonoja.. Osaakohan joku sanoa äkkiseltään missä voisi olla vika? Jään odottamaan vastausta. :think

Muuten ei ole hätää, mutta auto leimata ja viikon päästä lähden kiinaan 3kk ajaksi ja leima menee umpeen muutama pv ennen kuin palaan suomeen..

[Tommi]

Hei,

Eipä nyt jaksa ainakaan tälle iltaa enää selata läpitte tätä koko keskustelua. Mutta, tosiaan omassa e39ssä (525D, 2002) sellainen vika että heittää abs, dsc sekä jarrupalojen kuluneisuus? valot päälle aina kun nopeus nousee yli 50 mittarin mukaan. Mittariston vikavalot tosin sammuvat aina kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen, valot tosin syttyvät aina uudelleen kun nopeus nousee edellä mainitun.. Vikakoodia huutelee apparin puolelle eteen nopeusanturiin (muutama sata kertaa 45kmh nopeudessa tullut), eli abs anturiin? Hain uuden anturin, tosin motonetistä ja vika ei muuttunut mihinkään. Vika ilmesi sen jälkeen kun vaihdoin tuossa eteen tukivarret ja pyöränlaakerit. Voisiko pyöränlaakerissa olla vikaa? Kyseessä on FAG n valmistamat laakerit jotka tiedämmä ei pitäisi olla huonoja.. Osaakohan joku sanoa äkkiseltään missä voisi olla vika? Jään odottamaan vastausta. :think

Muuten ei ole hätää, mutta auto leimata ja viikon päästä lähden kiinaan 3kk ajaksi ja leima menee umpeen muutama pv ennen kuin palaan suomeen..

Eli sulla on nyt aika varmasti sellainen vika että etuanturin lukema nopeustieto on epätarkka, enkä nyt tarkoita ajonopeutta. Vaan sitä että anturin ja laakeripinnan välinen etäisyys on väärä, laakeripinta on mennyt rikki asentaessa tai siellä on likaa välissä. Eli kuvio jota anturi niinsanotusti "piirtää" on epäsymmetrinen.
Jos anturi olisi rikki tai johto selvästi poikki vikavalot jäisivät palamaan käynnistyksen jälkeen.
Jos taas boksi olisi rikki niin abs:t toimisivat todennäköisesti pelkästään kylmällä koneella.
Boksi ongelmissa on myös poikkeuksia kaikki ei oireile samalla lailla.
Toivottavasti tästä oli apua.

[akzuh]

Eli sulla on nyt aika varmasti sellainen vika että etuanturin lukema nopeustieto on epätarkka, enkä nyt tarkoita ajonopeutta. Vaan sitä että anturin ja laakeripinnan välinen etäisyys on väärä, laakeripinta on mennyt rikki asentaessa tai siellä on likaa välissä. Eli kuvio jota anturi niinsanotusti "piirtää" on epäsymmetrinen.
Jos anturi olisi rikki tai johto selvästi poikki vikavalot jäisivät palamaan käynnistyksen jälkeen.
Jos taas boksi olisi rikki niin abs:t toimisivat todennäköisesti pelkästään kylmällä koneella.
Boksi ongelmissa on myös poikkeuksia kaikki ei oireile samalla lailla.
Toivottavasti tästä oli apua.

Kiitos vastauksesta ja nopeasta sellaisesta! Pitää koittaa putsata laakerin pintaa ja mahdollisesti sitten vaihtaa se. Mikä olisi voinut mennä vikaan asennuksessa? Voiko laakeri olla ollut alusta asti viallinen?

[Clavurion]

Kiitos vastauksesta ja nopeasta sellaisesta! Pitää koittaa putsata laakerin pintaa ja mahdollisesti sitten vaihtaa se. Mikä olisi voinut mennä vikaan asennuksessa? Voiko laakeri olla ollut alusta asti viallinen?

Ota anturi irti ja anturin reiästä suihkuttelet jarrukliineriä napaa pyörittäen. Siellä napakappaleen pohjalla on valumareikä. Taskulampulla voi myös tutkailla laakerin anturipintaa, josko siinä näkyy jotain poikkeavaa. Kun kyseessä on FAG:in laakeri, niin varsin epätodennäköistä, että vika olisi siinä, ellei sitten ole asennettaessa vaurioitettu. Putsaa samalla napakappaleesta hapettumat anturireiän ympäriltä, niin anturi menee varmasti pohjaan riittävän lähelle lukupintaa. Ainoaksi jokeriksi tuossa nyt jää Motonetin anturi.

[akzuh]

Ota anturi irti ja anturin reiästä suihkuttelet jarrukliineriä napaa pyörittäen. Siellä napakappaleen pohjalla on valumareikä. Taskulampulla voi myös tutkailla laakerin anturipintaa, josko siinä näkyy jotain poikkeavaa. Kun kyseessä on FAG:in laakeri, niin varsin epätodennäköistä, että vika olisi siinä, ellei sitten ole asennettaessa vaurioitettu. Putsaa samalla napakappaleesta hapettumat anturireiän ympäriltä, niin anturi menee varmasti pohjaan riittävän lähelle lukupintaa. Ainoaksi jokeriksi tuossa nyt jää Motonetin anturi.

Huomenissa tarkoitus koittaa putsata laakeria josko saisi toimimaan sekä vaihtaa toiselta puolelta toiselle anturia. Anturi vikaa tosinaan vaikea uskoa, sillä oireet eivät muuttuneet mihinkään vaihdettaessa uutteen. Samalla tavalla pompauttaa kaikki pois päältä tuossa 45km/h vauhdissa.

Asennuksessa en kyllä ainakaan huomannut että olisi käynyt mitään laakerille tai mikään olisi ottanut siihen. Mikä voisi mennä vikaan asennuksessa? Jossei muu auta, niin pitää koittaa laittaa vanhaa laakeria kiinni ja koittaa auttaako.. :think

[WSE1]

Kaikille tähänkin muistutukseksi että E39 ETUANTUREISSA YLIVOIMAISESTI YLEISIN tämän ongelman aiheuttaja on anturin kiinnityspinnan oksidoituminen navassa. Eli, pyörännavan ollessa seosmetallista valettu kappale, muodostuu anturin ja navan väliin ajan ja kosteuden sekä tiesuolan vaikutuksesta melkoisen kovaa oksidia (hapettumista, ei varsinaisesti ruostetta mutta sen kaltaista) joka painaa anturia hieman ulospäin navasta jolloin pulssia ei luonnollisestikaan saada enää kunnolla luettua. Korjauksena tähän on anturin irroitus, kiinnityspinnan kaapiminen tasaiseksi ja anturin ruuviholkkien kiinnitys uudelleen anturiin, tämän vian tunnistaa yleensä heti jo anturin irroitettuaan siitä että joko muovi on murentunut tai ruuviholkin irronneet anturista.
TÄMÄ SIIS KANNATTAA TARKISTAA ENNEN MUITA TOIMENPITEITÄ tapauksissa joissa auto paikoillaan abs valot ovat poissa mutta heti nopeuden kasvaessa syttyvät aina.

[WSE1]

Laakerin tai pulssikehän vikaa ei ole muistaakseni koskaan tullut vastaan minkään merkkisissä laakereissa. Näiden E39 abs vikojen korjausmäärä on kuitenkin ollut useita satoja autoja. Etulaakerissa ei metallipölyongelmaakaan ole yleensä ollut, takalaakereissa sen sijaan ilmeisesti mahdollinen magneettinen lika pääsee vähän huonommin pois ja niissä sitä on esiintynyt jonkin verran joskin huomattavan vähän kuitenkin

[akzuh]

hei taas,

tulipa tuossa nollattua vikakoodit, sekä vaihdettua motinetin anturi pois ja alkuperäinen tilalle. Sekä tuli putsattua anturin "alusta" apparin puolelta, oli siinä millin verran kertynyt töhnää.. Tämän jälkeen koeajolle, samalla tavalla heittää abs ym pois päältä, mutta nopeus koska heittää virheen tällä kertaa oli noussut 45 -> 56km/h. Olisiko anturi vain vieläkin huonossa asennossa vai mikä piru vikana?

[akzuh]

hei taas,

tulipa tuossa nollattua vikakoodit, sekä vaihdettua motinetin anturi pois ja alkuperäinen tilalle. Sekä tuli putsattua anturin "alusta" apparin puolelta, oli siinä millin verran kertynyt töhnää.. Tämän jälkeen koeajolle, samalla tavalla heittää abs ym pois päältä, mutta nopeus koska heittää virheen tällä kertaa oli noussut 45 -> 56km/h. Olisiko anturi vain vieläkin huonossa asennossa vai mikä piru vikana?

Vastatakseni itselleni, että nyt on väliaikaisesti vaihdettu vanha pyöränlaakeri takaisin ja ongelmat hävisivät. Joten oli se pyöränlaakerin magneetti rikki. Joten, ei voi sanoa etteikö vikoja olisi magneettikehissä.. Missään abs anturissa ei siis vikaa ollut. Nyt vain odottaa, että saapi saksasta uuden FAGin pyöränlaakerin..

[bemu-freak]

Joo. Kyllä minullakin on ollut vialliset etupyörän koyo laakerit. Sen lisäksi, että nuo ABS:sit ei toiminut oli niissä myös väärä navan halkaisija.

[Tommi]

Vastoinkäymiset jatkuu. Kokeilin tuossa uutta abs anturia eteen molemmille puolille, eikä varotusvalot sammuneet. Pitääkö anturi olla reiässään jotta valot sammuvat? Kokeilin nimittäin anturia irralleen eli maadottaako anturi itsensä rungon kautta? Molemmat takaanturit ovat ehjiä koska mittaristo toimii ja Vakkari toimii.
Miten saisin todettua absi järjestelmän releen toiminnan? Releessä ei ole mitään merkintöjä?
Vika koodeja ei ole luettu.

[Robi]

Vastoinkäymiset jatkuu. Kokeilin tuossa uutta abs anturia eteen molemmille puolille, eikä varotusvalot sammuneet. Pitääkö anturi olla reiässään jotta valot sammuvat? Kokeilin nimittäin anturia irralleen eli maadottaako anturi itsensä rungon kautta? Molemmat takaanturit ovat ehjiä koska mittaristo toimii ja Vakkari toimii.
Miten saisin todettua absi järjestelmän releen toiminnan? Releessä ei ole mitään merkintöjä?
Vika koodeja ei ole luettu.

Vikakoodit kannattaa lukea aina ensimmäiseksi..säästyy useimmiten jokunen euro rahaakin.

Anturit on oltava paikoillaan ja autolla on ajettava muutaman metriä että järjestelmä huomaa toimivansa jos vika on ollut päällä. Millä todettu että vika olisi juuri jommassakummassa etuanturissa vai onko vain hakuammuntaa?

[Tommi]

Vikakoodit kannattaa lukea aina ensimmäiseksi..säästyy useimmiten jokunen euro rahaakin.

Anturit on oltava paikoillaan ja autolla on ajettava muutaman metriä että järjestelmä huomaa toimivansa jos vika on ollut päällä. Millä todettu että vika olisi juuri jommassakummassa etuanturissa vai onko vain hakuammuntaa?

No joo hakuammuntaa tämä oikeestaan on kun ei noita pinni tietoja tohon vanhempaan malliin löydy niin ei voi mitatakkaan. On vaan noi etuanturit niin prkl tiukassa että ei ehjänä varmaankaan lähde irti.
Eikä mua oikeesti naurata noin paljon.
Mutta kiitoksia.

[WSE1]

No joo hakuammuntaa tämä oikeestaan on kun ei noita pinni tietoja tohon vanhempaan malliin löydy niin ei voi mitatakkaan. On vaan noi etuanturit niin prkl tiukassa että ei ehjänä varmaankaan lähde irti.
Eikä mua oikeesti naurata noin paljon.
Mutta kiitoksia.

taikasanat bmw wds googleen ja johan löytyy pinnitiedot vanhempaankin malliin. Vanhemmassa mallissa ei ainakaan ole abs yksikössä vikaa, joten anturi tai linja jää vaihtoehdoksi. Lähinnä se linjan mittaus etuantureilta on järkevää. Toki jonkinlainen diagnostiikka auttaisi asiaa parhaiten, kannattaa katsoa oman alueensa vikokodinluku/koodaus topikin, kyllä kai sieltä joku löytyy jolla on inpa ja kaapeli.