E39 ABS ja ASC+T valot päällä?

[Pmak]

Vaihdoitko ennen ongelmia kesärenkaat alle

En kerenny vielä. Ihan samarengastus ollut koko talven

Edit.

Ja eteni heti pikkuisen. Vikakoodeista ei vielä tietoa, mutta availin ja putsailin eturenkaiden liittimet, siis sen rasian sisältä. Valot kyllä hävis kokonaan, mutta siltikin ABS:sät polkee satunnaisesti takaisin. Luistonesto toimii siis nyt kokoajan. Kaikki mittarit jne. kanssa.

Oli muuten aika paljon moskaa niissä rasioissa:think

Ja vielä edit. Eli nyt kun käännän oikealle ja samalla jarrutan, alkaa ABS:sät polkea takaisin. Vasemmalle tai suoraan ajaessa jarruttaa ihan normaalisti. ABS valo ei siis pala tässä tapauksessa ollenkaan.

[Pmak]

Jatkuu

Eli siis vikakoodit oli oikeelta eestä, ja samasta antoi virheellistä nopeustietoa. (Kiitos vielä kerran vikakoodien luvusta!)

Ajattelin ensiksi kokeilla puhdistaa sekä anturin sekä sen laakerin pinnan. Eikös se anturi siitä laakerinpinnasta just mittaa sitä nopeutta? Ja jos ei puhdistamalla selviä, niin sittenhän sitä joutuu uutta anturia

Uskaltaako sinne brake cleaneria tunkea, vai rikkooko sillä jotakin?

[VaihtoVirta]

ABS,DSC ja (!) -valot mittaristossa

Auto ei ole E39, vaan E38 740iA valm.06/1999, mutta sama boksihan näissä on..

Käytin abs boksia (bosch 5.7) huollossa sercapilla, mutta sieltä soittivat, että maadoitus ym. langat on kunnossa. Silti auto käyttäytyy juurikin maadoitusvian/boksivian omaisesti, eli mittaristoon syttyy heti käynnistäessä abs,dsc ja (!) -valot ja ne jäävät palamaan. Ilman boksia (liitin irti) mittaristossa palaa abs ja dsc -valot. Kun liitin on kiinni, kaikki muu toimii normaalisti; vakkari, nopeusmittari, ilmastointi, navigaattori yms. joten ei liene abs-anturivika? Voiko noita antureita mitata jotenkin ihan yleismittarilla tms.? Boksiin ei pääse kiinni inpalla (kaikkiin muihin moduleihin pääsee), joten vikakoodeja on vaikea lukea

[Supa]

Auto ei ole E39, vaan E38 740iA valm.06/1999, mutta sama boksihan näissä on..

Käytin abs boksia (bosch 5.7) huollossa sercapilla, mutta sieltä soittivat, että maadoitus ym. langat on kunnossa. Silti auto käyttäytyy juurikin maadoitusvian/boksivian omaisesti, eli mittaristoon syttyy heti käynnistäessä abs,dsc ja (!) -valot ja ne jäävät palamaan. Ilman boksia (liitin irti) mittaristossa palaa abs ja dsc -valot. Kun liitin on kiinni, kaikki muu toimii normaalisti; vakkari, nopeusmittari, ilmastointi, navigaattori yms. joten ei liene abs-anturivika? Voiko noita antureita mitata jotenkin ihan yleismittarilla tms.? Boksiin ei pääse kiinni inpalla (kaikkiin muihin moduleihin pääsee), joten vikakoodeja on vaikea lukea

Vastaan tänne niin on ehkä jollekkin muullekkin on hyötyä.
Pääseekö muihin moduuleihin kiinni kun boksin liitin on kiinni? Mitä muut esim moottorin- tai laatikonohjaus herjaa?
Kannattaa melkeen tarkistaa ettei apparin sisälokarin takana kulkeva johtonippu oli päässyt vaurioitumaan, vaikka käsittääkseni näissä "uudemmissa" se ei ole ollut mikään tyyppiongelma.

Ja kait oot tarkistanu että sähkönsyötöt on ok, sulakkeet läpi ja mieluiten mittaamalla boksin liittimestä?
Jos nuo on ok niin mittaamaan johtaako diagnostiikkapistokkeen pinni 20 boksin pinniin 11.
Ja mittaa että maadoitus myös kunnossa.

[VaihtoVirta]

Vastaan tänne niin on ehkä jollekkin muullekkin on hyötyä.
Pääseekö muihin moduuleihin kiinni kun boksin liitin on kiinni? Mitä muut esim moottorin- tai laatikonohjaus herjaa?
Kannattaa melkeen tarkistaa ettei apparin sisälokarin takana kulkeva johtonippu oli päässyt vaurioitumaan, vaikka käsittääkseni näissä "uudemmissa" se ei ole ollut mikään tyyppiongelma.

Ja kait oot tarkistanu että sähkönsyötöt on ok, sulakkeet läpi ja mieluiten mittaamalla boksin liittimestä?
Jos nuo on ok niin mittaamaan johtaako diagnostiikkapistokkeen pinni 20 boksin pinniin 11.
Ja mittaa että maadoitus myös kunnossa.

Kaikkiin moduuleihin pääsee kiinni vaikka liitin on kiinni. Ainut herja löytyi moottorinohjauksesta:



Sulakkeet oli kaikki ehjiä kun tarkistin, mutta en ole mitannu boksin liittimestä. Pitäisi siis tulla +12VDC boksin pinniin 11? Täytyy testata tänään.

[Supa]

Pitäisi siis tulla +12VDC boksin pinniin 11? Täytyy testata tänään.

Ei vaan että johtaa, sen kautta kulkee diagnostiikka.

[VaihtoVirta]

Mittasin abs-anturit sieltä boksin liittimestä ja näyttäisi että oik.taka-anturi/johdotus on viallinen. En hoksinut mitata ohmipuolella ollenkaan, mutta diodimittauksessa tulokset oli seuraavat:

Liittimet 13 ja 29 = (taka vasen) = 1,704V / OL = OK
Liittimet 30 ja 31 = (taka oikea) = 0,705V / 0,704V = Vika?
Liittimet 28 ja 12 = (etu vasen) = 1,703V / OL = OK
Liittimet 15 ja 16 = (etu oikea) = 1,704V / OL = OK

Diagnostiikkapistokkeen liittimet 20 ja abs-boksin liittimen 11 -välillä oli yhteys. Samoin maadoitus ok. Selittääkö tuo anturi/johdotusvika sen, ettei boksiin päässyt kiinni?

[jp_olli]

Tuo boksi oli yllättävän hyvässä kunnossa, kun avattiin. Jäädään kuulolle, mitä tuloksia lisätutkimukset tuovat.

[VaihtoVirta]

Tuo boksi oli yllättävän hyvässä kunnossa, kun avattiin. Jäädään kuulolle, mitä tuloksia lisätutkimukset tuovat.

Mittarissa 318000 kilometriä, eikä boksilla ole ollut minkäänlaista lämpösuojaa, joten pidin ihan selvänä, että sieltä on maadoitus poikki... Mutta kiitokset JP:lle nopeasta toiminnasta, boksi onkin jo matkahuollossa.

[VaihtoVirta]

Oikea taka-anturi sieltä on rikki. Mittasin anturin johdosta, ja näytti vastusarvot 3,7kohm ja 4,2kohm, diodimittauksessa 0,6V ja 0,7V. Noh, aloin sitten tuumasta toimeen, eli irroittamaan anturia. Kuusiokoloruuvin sain auki, mutta anturi päätti katketa juurestaan navan sisään..

Onko ehdotuksia miten otetaan anturinjämä pois?

[E.K.]

Oikea taka-anturi sieltä on rikki. Mittasin anturin johdosta, ja näytti vastusarvot 3,7kohm ja 4,2kohm, diodimittauksessa 0,6V ja 0,7V. Noh, aloin sitten tuumasta toimeen, eli irroittamaan anturia. Kuusiokoloruuvin sain auki, mutta anturi päätti katketa juurestaan navan sisään..

Onko ehdotuksia miten otetaan anturinjämä pois?

Samasta viestiketjusta Wse:n kirjoitusta lainaten:

Taka-anturit ovat lujassa kiinni. Varaa aikaa ja hermoja, pora ja ruuvi reikään+ pihdeillä nitkuttelua ovat hyvä menetelmä.

[^Henkk4]

itellä ollut jonku aikaa kuskinpuolen etuanturin kans ongelmia.. auto kylmänä valot palaa mutta kun ajelee koneen lämpimäks esim. töistä kotiin ja käy vaikka sisällä pyörähtämässä ja lähtee taas ajeleen niin valot ei pala.. vikakoodia näyttää sinne kuskinpuolen etuanturiin.. paskaa oli myös boksissa jossa johtojen liittimet on.. en oo vielä putsannu mutta vois koittaa putsata.. mutta tuntuu ainakin joltain kosketus häiriöltä kerta noin tekee.. vai ostanko suosiolla uuden anturin

[Ide]

Taas kerran yksi anturi meni. Vakkari päällä ajellessa auto yhtä-äkkiä teki täyskaasukiihdytyksiä. Jonkun matkan päästä ABS- ja ASC-valot syttyivät. Ei tämän jälkeen sitten enää vakkarikaan pelannut. Takaa se on silloin kai anturi rikki.

[WSE1]

Samasta viestiketjusta Wse:n kirjoitusta lainaten:

Taka-anturit ovat lujassa kiinni. Varaa aikaa ja hermoja, pora ja ruuvi reikään+ pihdeillä nitkuttelua ovat hyvä menetelmä.

Pahimmissa tapauksissa joutuu poraamaan muovin anturin keskiosan ympäriltä hajalle pienellä terällä (ei liian pitkälle) ja kapeakärkisillä vahvoilla pihdeillä keskiosasta (metallista) vetämällä ja vääntelemällä tiiveinkin anturi sitten antautuu.

[VaihtoVirta]

Pahimmissa tapauksissa joutuu poraamaan muovin anturin keskiosan ympäriltä hajalle pienellä terällä (ei liian pitkälle) ja kapeakärkisillä vahvoilla pihdeillä keskiosasta (metallista) vetämällä ja vääntelemällä tiiveinkin anturi sitten antautuu.

Juurikin näin piti tehdä Uusi anturi tulee vasta tiistaiksi, sitten päästään katsomaan joko sammuu valot. En päässyt vieläkään boksiin kiinni inpalla (3.0.1), mutta täytyy kokeilla eri inpan versiolla.

Vakkari toimii myös normaalisti ilman oik.taka-anturia, siis käytännössä kaikki muu paitsi abs ja dsc toimii moitteetta ilman tuota anturia. :think