E39 ABS ja ASC+T valot päällä?

[Keperi2]

Itselläni myös palaa abs/luistoneston merkkivalot satunnaisesti!! Yleensä sadekelillä ajettaessa... Silloin kun valot palaa, niin vakionopeudensäädin ei myöskään toimi.... Valot on joskus syttynyt myös töyssyyn ajettaessa!

Olenko oikeassa, että vika viittaisi oikean takapyörän abs -anturiin? Eikös cruise saa sieltä nopeustiedon?? Korjatkaa, jos olen väärässä??

Niin, ja auto on e39 525TDS touring -97

[Anska]

Itselläni auttoi 530D -00 tuohon vikaan "vanha" konsti, eli nippuside ABS-yksikölle menevän liittimen ympäri

[JAkke99]

Anska, eli kiristit / varmistit ison liittimen, jossa varmaan 40 pinniä, kiinni yksikköön?

Pitää kokeilla, ei ota jos ei annakaan

[veikkonen]

Tarkistakaa ABS-yksikön moninapaliittimen naaraspinnit,omassa oli 2 pinniä "levinnyt".Edellisen omistajan mukaan antureita oli sitten vaihdeltu...
Ja auto oli e38 728iA-99.

[juster]

Tässäpä näitä ABS ongelmia. Eli lyhyesti. ABS ja luistonesto valot sytty viime
viikonloppuna. Alkuviikosta auto testeriin, joka näytti että oikea taka ABS anturi
on nsökönä. Uusi anturi motonetistä ja sitten vanhaa irrottamaan. Eipä se niin helpolla irronnutkaan, vaan mureni aivan täysin. Hetken ihmettelin ja tulin siihen tulokseen että vaihtakoot sen korjaamolla, koska olin ajan tilannut öljyhuoltoon.
Anturi oli kuulemma ollut tosi hankala irroittaa, mutta uusi oli laitettu paikalle.
ABS valo ei palanut kun hyppäsin autoon, joten kaikki vaikutti olevan OK.
Kun lähdin liikkeelle niin huomasin heti että jarrupoljin täristää heti pienestäkin painalluksesta, ABS valo ei kylläkään syty missään vaiheessa. ABS vaikuttaa olevan "yliherkkä", varsinkin pienillä nopeuksilla. Mistä tällaiseen ongelmaan kannattaa lähteä etsimään ratkaisua? Kertokaa viisaammat. . .

Onko kellään tähän ongelmaan ratkaisua? Kaverillani on täsmälleen samanlainen vika. Eli oikean takapyörän ABS anturin vaihdon jälkeen, joka on tässäkin tapauksessa hankittu motonetistä, jarrupoljin täristää alle 40 km/h nopeuksissa. Tästä nopeammissa vauhdeissa jarrupolkimessa ei tunnu ABS:n tärinää. Luistonesto toimii ainakin hiekalla kokeiltaessa. Ja ABS ym. keltaiset valot sammuvat käynnistäessä niin kuin niiden pitääkin toimia ehjässä autossa.

Voisiko syynä olla että hammaskehä, josta anturi tunnistaa pyörimisnopeuden on vahingoittunut anturia vaihtaessa, vai täytyykö auton vikakoodit nollata?

Autohan on 520I Touring vm. 2002 ja DSC:llä varustettu.

[Rahu]

Onko kellään tähän ongelmaan ratkaisua? Kaverillani on täsmälleen samanlainen vika. Eli oikean takapyörän ABS anturin vaihdon jälkeen, joka on tässäkin tapauksessa hankittu motonetistä, jarrupoljin täristää alle 40 km/h nopeuksissa. Tästä nopeammissa vauhdeissa jarrupolkimessa ei tunnu ABS:n tärinää. Luistonesto toimii ainakin hiekalla kokeiltaessa. Ja ABS ym. keltaiset valot sammuvat käynnistäessä niin kuin niiden pitääkin toimia ehjässä autossa.

Voisiko syynä olla että hammaskehä, josta anturi tunnistaa pyörimisnopeuden on vahingoittunut anturia vaihtaessa, vai täytyykö auton vikakoodit nollata?

Autohan on 520I Touring vm. 2002 ja DSC:llä varustettu.

98% varmuudella hammaskehä on vaurioitunut esim. porattaessa anturia pois kolostaan, eli laakerin vaihdoksi menee. Vikakoodeja ei tarvitse nollata.

[Roxi]

Mulla auto meni viime viikolla takaisin pajalle missä ABS anturi oli vaihdettu.
Eli he olivat joutuneet poraamaan oikean takarenkaan anturin pois.
Sen jälkeen tosiaan ABS:t "hakkas" koko ajan kun jarrutti pienillä nopeuksilla.
Siellä pajalla olivat laakerin irroittaneet ja todenneet että hammaskehästä oli "hammas" irronnut ja vaihtoivat uuden laakerin. Eivät edes yrittäneet siitä mitään laskuttaa kun olivat itse tössineet, siitä + +. Nyt kaikki pelittää taas normaalisti. Vaan mitäköhän seuraavaksi. . . ?

[TAP]

530DAT ABS+ASC valot päällä

Mulla sellainen vika että ABS+ASC valot loistavat koko ajan, syttyivät tuossa vesikelillä ja palavat vaikka sammuttaisikin auton. Liikkeelle lähdön jälkeen ei nopeusmittari ja kulutusmittari toimi, mutta parin kilometrin jälkeen ne alkavat pelaamaan ja pelaavat loppumatkan ajan. Seuraavalla kerralla taas sama juttu. Hälyvalot kuitenkin palavat aivan koko ajan. Cruise toimii. Missä vika??

[ekko]

530 Dat 11/00

Autossa sytty pari viikkoa sitten ABS ja ASC -merkkivalot. Nopeusmittari toimii, sekä vakionopeudensäädin.

Palstan "vihjeiden" perusteella arvelin, että joko jompikumpi etuantureista tai johdotuksista on viallinen tai sitten on ABS-boxissa vika.. No, vaihdoin vuoron perään uutta anturia eteen, ei vaikutusta. Valot palaa entiseen tapaan heti kun virrat vääntää päälle, eikä muutosta koeajojen jälkeen.

Tuossa värkätessä tuli tutkailtua sekä ABS -boxia että kaapelinippua sen verran, että eri antureiden johdotukset tuli selville.

Mittasinkin sitten yleismittarilla virrat päällä kunkin anturin syöttö- ja "paluu"-jännitteen boxin päästä maapotentiaalia vastaan. Mittaus osoitti, että kaikille antureille lähti noin akkujännitettä vastaavat lukemat, "paluu"-jännite boxille oli kolmessa anturissa n. 1.75V ja yhdessä 0.7V. Tämä 0.7V anturi oli takaa oikealta, siis vänkärin puolella.
Kytkin ko. anturin kokonaan irti ja kävin koeajolla, vakionopeudensäädin toimi ok: --> Eli ainakaan tässä pirssissä oikealta takaa ei ohjata ko. säädintä. Tämän jälkeen kytkin ehjän etuanturin ko. taka-anturin piuhan päähän ja käynnistin auton, ei vaikutusta merkkivaloihin mutta "paluujännite" oli samalla tasolla kuin noissa kolmessa eli n. 1.75V. -> Anturista johtuva ero.

Sellainen tuli tuossa myös huomioitua, että jos sielä piuhan päässä ei ole anturia ABS -boxi kytkee syöttöjännitteen pois päältä heti virtojen päälle kytkemisen jälkeen, sama efekti jos anturin irroittaa virrat päällä pois ns. lennosta. Eli ilmeisesti jokin diagnostiikkapiiri näitä antureita koko ajan mittaa.

Anturista "mitattaessa" yleismittarilla ohmi -lukemia "+/-" suunnassa lukema on luokkaa 1.1Mohm ja "-/+" suunnassa se "johtaa", ehjällä anturilla vastaavat 1.1Mohm ja noin 0.7Mohm. Ok- en ole perehtynyt anturityyppiin ja en tiedä mikä sen vastinkytkentä on - eli tuo Ohmien mittaus ei välttämättä kerro vielä mitään. Mittarihan käyttää ohmimittauksessa hyvin pientä virtaa/jännittettä hyväkseen, ja tästä johtuen en usko että mittaus voisi tuota anturia vioittaa.


Seuraavaksi ajattelin kokeilla ristiin taka-anturit, josko vika sillä selviäisi..

Tai sitten pitää alistua ja käydä luetuttamassa vikakoodit ja köyhtyä ko. operaatiosta noin yhden anturin hinta.. Ja alakaa tutkailemaan josko vika on boxissa.. Siitä se ilo irtoa..

[Badman]

Mulla on autoon (E39- 98/11) on joku edellinen omistaja vaihtanut tuon abs-boxin. Viime kesänä rupesi sytyttämään abs+asc valoja kesken ajon. Noh, sähkömiehenä ryhdyin selvittämään heti liitoksia ja huomasin boxille menevien johtojen, varsinkin ohuiden, olevan aika tiukalla. Irroitin Boxin liittimen päällä olevan suoja kuoren, laitoin nippusiteellä kaikki johdot samalle kireydelle, vähän teippiä ympärille. Sitten työnsin koko johtonippua kohti boxia ja kansi kiinni. Näin teippi ja nippusiteet muodostaa vedonpoiston. Tämän jälkeen ajettu 7kk ilman ongelmaa. Kuulostaa aika patentilta mutta kyseessä on tosi maallinen ongelma, sähköstä kun puhutaan. Voin tarvittaessa vaikka napata Kuvan tuosta jos joku haluaa.

[-Tapi]

kolmessa anturissa n. 1.75V ja yhdessä 0.7V.

Paikallaan mittasit? Syöttöjännitteestä muuntuva jännite on induktiivisessa tietysti hampaiden välissä pienempi. Mittasitko siis renkaan pyöriessä vai paikallaan?

[ekko]

Nyt on anturi vaihdettu oikealle taakse ja valot sammuivat n. 30 metrin ajon jälkeen.

Paikallaan mittasit? Syöttöjännitteestä muuntuva jännite on induktiivisessa tietysti hampaiden välissä pienempi. Mittasitko siis renkaan pyöriessä vai paikallaan?

Hyvä huomio. Kaiken järjen mukaan induktiosilmukanjännite tulisi muuttua kun hammas on anturin kohdalla. Tein mittauksia yksin tuossa pakkasessa pihalla, siirsin autoa mittausten välillä muutamia kertoja, ja joka kerta sama tulos. Ajattelin, että ei olisi sattunut ainoastaan oik.taka-anturin kohdalle tuo hammas näiden mittauskertojen välillä. Kaksistaan jos tekee tuota mittausta, voisi toinen pyörittää rengasta ja samaan aikaan toinen voi katsoa heilahteleeko jännite - pitäisi näkyä hyvin ihan yleismittarilla.

Myös yleismittarilla mitatut ohmit olivat ehjään verrattuna selvästi erilaiset tässä tapauksessa. Tosin anturi voi vioittua myös muilla tavoin - näin ollen tuo ohmien mittaus ei välttämättä kerro koko totuutta..


Toivotaan että tuo systeemi nyt kestää ja tästä amatöörin värkkäilyn raportoinnista on apua jollekkin kohtalotoverille

Kustannukset olivat yhden anturin hinta (motonetistä 69eur) + oma vaivannäkö - joka tässä kokemattoman amatöörin tapauksessa oli kaikkiaan n. 3-4h - ei kannata ehkä ihan vielä vaihtaa hommia ..

[535bmw]

Auto 540i -99, ABS, ASC (luistonesto) oranssit valot syttyivät mittarikentään.
Auto testeriin: oikean takarenkaan virheellinen signaali - ilmoitti testeri viaksi.
Tarkistin konehuoneen boksin liitokset - hapettumat ym., sekä abs anturin piuha-
liitokset, jotka näyttivät olevan ok. tilasin uuden anturin jonka asennuksen jälkeen kaikki toimii taas.
kustannukset: alkup. osa, eli abs-anturi 90,- +as 60,-

[nappe74]

Auto E39 528iA vm.-96

ABS/luistoneston valo syttyi aika-ajoin yleensä pompussa ja kostealla kelillä...
Vikakoodin lukuun--->etuoikeassa anturissa häiriö
Liittimen ja anturin putsaus--->ei auttanut
Uusi ABS anturi kiinni--->valot hävisi eikä ole enää syttynyt
ABS-anturi 85 euroa/asennus 0euroa(itseasennettuna)

[Diipa]

kunnossa taas!!!

Tuntuupa olevan aika yleinen vika näissä e39:ssä, ittelle tuli viime viikolla abs boksi saksasta, sitä ennen vaihdettu kolme anturia (kummatki taka+kuskin etu). Sitte laitettiin uus boksi kiinni ja koodaukseen, korjaamo heppu ilmottaa ettei toimi vieläkään, alko jo niskaa punottaa kivasti....
No, korjaamo kaveri mittaili sitten niitä johtoja, jotka menee boksille ja totes että kaks johtoa on hitsannu toisiinsa!! Epäili, että tuo vika on polttanut sen boksin aikoinaan. Koodaus onnistui ja taas kelpaa pörryytellä!!! Boksi saksasta 510€ kotiovelle, anturit jotain 200€ plus työt, halpaakin vielä...