Säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic

[Soininen]

Hankin tuossa 530da -99 ja huomasin tänään töihin ajaessa kun ohitin rekan että täys kiihytyksessä 3 vaihteella kierrosten noustessa 4500 niin kierrokset laskee takaisin n300 ja nousee takaisin 4500 ja vaihtaa vaihteen. Ei kai kysessä nyt ole se surullisen kuuluisa vaihteiston luistaminen?

Nelosella ei tee enää sitä... :think

Tosin joku suutinputki vuotaa polttoainetta niin voisiko se johtua siitä että se hörsii liikaa ilmaa?

Helphelp!!

[Rahu]

Tosin joku suutinputki vuotaa polttoainetta niin voisiko se johtua siitä että se hörsii liikaa ilmaa?

Helphelp!!

Mitä mahdat tarkoittaa "hörsii" sanalla tarkalleen ottaen?

[Soininen]

Mitä mahdat tarkoittaa "hörsii" sanalla tarkalleen ottaen?

No imee ilmaa sitä kautta...

[Rahu]

No imee ilmaa sitä kautta...

Niin, no mietippä asiaa siltä kannalta että siellä on 300-1350bar painetta koko ajan niin meneekö se ilma siitä sisään vai tuleeko se polttoaine sieltä ulos..?

Oletko miettinyt esim. sellaista dilemmaa että jos puhkaiset renkaan vaikkapa puukolla missä on noin 2.5bar painetta niin räjähtääkö se rengas sen takia että sinne pääsee valtavasti lisää ilmaa vai sen takia että se pääsee sieltä pois?? Jos tämän ratkaiset niin tiedät vastauksen tuohon ensimmäiseenkin.

[Soininen]

Niin, no mietippä asiaa siltä kannalta että siellä on 300-1350bar painetta koko ajan niin meneekö se ilma siitä sisään vai tuleeko se polttoaine sieltä ulos..?

Oletko miettinyt esim. sellaista dilemmaa että jos puhkaiset renkaan vaikkapa puukolla missä on noin 2.5bar painetta niin räjähtääkö se rengas sen takia että sinne pääsee valtavasti lisää ilmaa vai sen takia että se pääsee sieltä pois?? Jos tämän ratkaiset niin tiedät vastauksen tuohon ensimmäiseenkin.

No nyt oli kylläkin kyse vaihdelaatikon luistamisesta niinkuin topicista voi päätellä? Ja kysyinkin sivussa että voisiko se johtua tuosta... mutta jokatapauksessa edelleen on ongelma selvitettävänä

[Soininen]

Niin, no mietippä asiaa siltä kannalta että siellä on 300-1350bar painetta koko ajan niin meneekö se ilma siitä sisään vai tuleeko se polttoaine sieltä ulos..?

Oletko miettinyt esim. sellaista dilemmaa että jos puhkaiset renkaan vaikkapa puukolla missä on noin 2.5bar painetta niin räjähtääkö se rengas sen takia että sinne pääsee valtavasti lisää ilmaa vai sen takia että se pääsee sieltä pois?? Jos tämän ratkaiset niin tiedät vastauksen tuohon ensimmäiseenkin.

No nyt oli kylläkin kyse vaihdelaatikon luistamisesta niinkuin topicista voi päätellä? Ja kysyinkin sivussa että voisiko se johtua tuosta... mutta jokatapauksessa edelleen on ongelma selvitettävänä

Ja nyt auttaisi saada tietoa että onko se testattavissa jollain esimerkiksi!

[perttur1]

Steppi porsi hassusti.

Onkos kellään käynyt vastaavaa:

Pakitin parkkipaikalle; kaikki toimi kuten aina; hienosti.
----> Palaan autolle, ihmettelen kun startti ei pyöri. Mikä helv! Onko akku loppu? Ei ole, valot heijastaa edessä olevasta autorivistä. Huomaan vaihdenäytön olevan S asennossa; nonih! Ei virtaa startille, eikä auta vaikka irroitin sekä akun, että vaihteiston tietokoneen ja kytkin takaisin. Nou gou. Menee kuitenkin vapaalle, ja selkeesti kepukka liikkuu muutenkin kuten pitää. S-vaan pysyy kojetaulussa. Jännästi kutenkin keskikonsolin valot menee kepin mukana.


pssssshit!

Auto siis 530Da 1/2000 eli 99 kaiketi.

[Cell]

Onkos kellään käynyt vastaavaa:

Pakitin parkkipaikalle; kaikki toimi kuten aina; hienosti.
----> Palaan autolle, ihmettelen kun startti ei pyöri. Mikä helv! Onko akku loppu? Ei ole, valot heijastaa edessä olevasta autorivistä. Huomaan vaihdenäytön olevan S asennossa; nonih! Ei virtaa startille, eikä auta vaikka irroitin sekä akun, että vaihteiston tietokoneen ja kytkin takaisin. Nou gou. Menee kuitenkin vapaalle, ja selkeesti kepukka liikkuu muutenkin kuten pitää. S-vaan pysyy kojetaulussa. Jännästi kutenkin keskikonsolin valot menee kepin mukana.


pssssshit!

Auto siis 530Da 1/2000 eli 99 kaiketi.

Mikrokytkin kepissä tai kontaktihäiriö vaihteiston ohjausboksin liittimessä. Niistä hyvä aloittaa, ei ole ensimmäinen vaikka kohtuu harvinaista onkin.

[perttur1]

Mikrokytkin kepissä tai kontaktihäiriö vaihteiston ohjausboksin liittimessä. Niistä hyvä aloittaa, ei ole ensimmäinen vaikka kohtuu harvinaista onkin.

Vika löytyii piiitkän etsinnän jälkeen.

Laatikon öljymäärän anturi antoi väärää tietoa, joka aiheutti ajoneston sulakkeen palamisen joka jumiutti laatikon tietokoneen. Ei antanut vikakoodia, eikä mitään, ainoa vinkki oli S kojelaudan vaihdenäytössä, ja tästä syystä ei suostunut starttaamaan; eli ajonesto esti autoa starttaamasta. Pieni juttu keskellä johtoviidakkoa kun mekaanista vikaa ei löytynyt.

Puhdistettu anturi ja laatikko kokonaan irtopoikkipinoon ja takas. Huh huh! Tuli mukavan kevyt olo, vaikkei uusia osia vaihdettukaan.

No nyt ainakin pelaa, ja tuli samalla naurettua korjaajan kanssa BMW ikiöljyille; kumma jos esim Jenkeissä Käkkylässä on sama laatikko ja siinä on kuitenkin öljynvaihtoväli.

[Clavurion]

Vika löytyii piiitkän etsinnän jälkeen.

Laatikon öljymäärän anturi antoi väärää tietoa, joka aiheutti ajoneston sulakkeen palamisen joka jumiutti laatikon tietokoneen. Ei antanut vikakoodia, eikä mitään, ainoa vinkki oli S kojelaudan vaihdenäytössä, ja tästä syystä ei suostunut starttaamaan; eli ajonesto esti autoa starttaamasta. Pieni juttu keskellä johtoviidakkoa kun mekaanista vikaa ei löytynyt.

Puhdistettu anturi ja laatikko kokonaan irtopoikkipinoon ja takas. Huh huh! Tuli mukavan kevyt olo, vaikkei uusia osia vaihdettukaan.

No nyt ainakin pelaa, ja tuli samalla naurettua korjaajan kanssa BMW ikiöljyille; kumma jos esim Jenkeissä Käkkylässä on sama laatikko ja siinä on kuitenkin öljynvaihtoväli.

Tarkoitat ilmeisesti moottorin öljypohjan tasoanturia. Muistaakseni samalta sulakkeelta syöttö laatikon asentotunistimelle. Ja koska EWS ei saa P/N -tietoa, ei myöskään anna startata.

[KOMBI7]

Tervehdys kaikille!
Uutena BMW:n omistajana(E61 LCI 525d-07) olen mielenkiinnolla lukenut foorumia ja ajattelin kysyä täältä sellaista asiaa koskien automaattilaatikon toimintaan eli: kun seisoo esim. liikennevaloissa D-asennossa ja painaa jarrua, niin sen jälkeen kun nostaa jalan jarrulta kuuluu vaimea paukahdus ennen kuin auto lähtee liikkeelle eli syntyy jonkinlainen "jumitus". Tämä ilmiö on ainoastaan silloin, kun pysähdys kestää esim. n.30sek. tai kauemmin ja jarrua painaa kunnolla. Imiö ei esiinny jos jarrua painaa vain sen verran että auto ei ryömi tai kovempaa jarrua painettaessa kesto on lyhyt. Tulee vaan herkästi painettua sitä jarrupoljinta liian kovaa.
Autolla on ajettu 150tkm. Onko vaihteistossa jokin perustavaa laatua oleva vika ja jos on niin mikä neuoksi? Laatikko toimii mielestäni muuten moitteetta, vaihtaa hyvin eikä luista.
Tätä taustaa vasten olen tätäkin threadia lukenut mielenkiinnolla, eli pitäisikö vaihdattaa vaikka öljyt . Mielelläänhän autoa näyttäisi jollekkin asiantuntijalle. Antaaakohan ko. ongelma jonkin vikakoodin?

[TJJ]

Tervehdys kaikille!
Uutena BMW:n omistajana(E61 LCI 525d-07) olen mielenkiinnolla lukenut foorumia ja ajattelin kysyä täältä sellaista asiaa koskien automaattilaatikon toimintaan eli: kun seisoo esim. liikennevaloissa D-asennossa ja painaa jarrua, niin sen jälkeen kun nostaa jalan jarrulta kuuluu vaimea paukahdus ennen kuin auto lähtee liikkeelle eli syntyy jonkinlainen "jumitus". Tämä ilmiö on ainoastaan silloin, kun pysähdys kestää esim. n.30sek. tai kauemmin ja jarrua painaa kunnolla. Imiö ei esiinny jos jarrua painaa vain sen verran että auto ei ryömi tai kovempaa jarrua painettaessa kesto on lyhyt. Tulee vaan herkästi painettua sitä jarrupoljinta liian kovaa.

Eikö vika ennemmin ole jarruissa? Onko jarrupalat/levyt miten kuluneet?

[Clavurion]

Kuten TJJ totesi, todennäköisemmin jarruissa pientä herkistelyn puutetta.

[suppari]

Tarkoitat ilmeisesti moottorin öljypohjan tasoanturia. Muistaakseni samalta sulakkeelta syöttö laatikon asentotunistimelle. Ja koska EWS ei saa P/N -tietoa, ei myöskään anna startata.

Tästä löytyy huoltotiedotekkin, eikä edes kovin harvinainen vaiva. Tosin,ei lähde manuaalikaan käymään jos toi anturi on sopivasti pasana.

[KOMBI7]

Eikö vika ennemmin ole jarruissa? Onko jarrupalat/levyt miten kuluneet?

Tämäkin on käynyt mielessä mutta auto on huollettu säännöllisesti merkkiliikkeessä ja myös jarrulevyjä/paloja/nesteitä on uusittu/vaihdettu. Onnistuukohan noiden jarrujen herkistely kotikonstein kun en nyt ihan tumpula noiden koneiden kanssa ole? Eli mitä kannattais tehdä, purkaa,rasvata jne? Levyt/palat on melko uudet joten kuluneisuudesta ei pitäis olla kysymys.