E39 Tasonsäätö

[markok]

Jotenkin vaan arveluttaa toi entisten käyttö,mut jos ne on toisillakin pelannut niin sama kai se on niin tehdä.

Rakeethan on periaatteessa ikuisia jos niitä ei mekaanisesti riko. Silicagel imee ilmasta kosteutta ja sitoo sen itseensä. Samalla tavalla se luovuttaa sen ulos ollessaan kuivassa tilassa. Tämän jälkeen se on taas valmis sitomaan kosteutta ihan kuin uusikin rae.

[kosu]

Tervehdys kaikille, kyseessä siis 528i tuuring vm.97 ja ongelman tasonsäätö merkkivalo.
Huolsin juuri viimeviikonloppuna kompuran kuivaimen forumilta saatujen erittäin hyvien ohjeiden mukaan, eli purut pois ja yleinen putsaus jne jne.
Olin jo hyvinkin toiveikas koko sunnuntai päivän kunnes koitti maanantai ja merkkivalo syttyi taas, noh pusseissa pysyy siis ilma hyvin ei vuotoja suhinoita pihinöitä kompura toimii etc.
Ongelma on siis sellainen et vikakoodinlukia ilmoittaa seuraavaa,

- control-time fault one sided.

ja sitten katsoin vielä perän datastream ja silmään pisti seuraava asia,
- voltage supply valve rear right 0,00V
- voltage supply valve rear left 9,03V
Auto toimii aivan normaalisti perä ei laske ja pysyy ajokorkeudessa mutta kyseinen merkkivalo syttyy aika ajoin kuten tänään aamulla mut ei sit enään iltapäivällä kun lähdin töistä pois. Kiitos ja anteeksi...

Vähän päivitystä, eli valo syttyy useimmiten kun joku tulee taakse istumaan tahi sit muuten vaan laittaa painoo taakse?

[M535iM]

Seuraavaksi minunkin pitää tämä rakeenvaihto operaatio tehdä niin kysyn jo valmiiksi että onko sillä mitään erityistä väliä mitä rakeita sinne laitta jos jostakin prismasta yms. niitä katseleisi? Värejä oli joitain erilaisia ja ebaystäkin näkyi löytyvän n.20€/1kg posteineen jotain oranssin väristä ja muitakin.

Arvelin että jos tekis niin että kun vaihtaa rakeet niin sit jonkinajan päästä vaihtais vielä uudelleen niin jos sen kosteuden sais niin parhaiten pois.

Suosittelen niitä jyvien vaihtoa, itse olen vitkutelut ko. homman kanssa ja nyt se tuli tehtyä viikko sitte yhden kamun raskaan liikenteen huoltohallissa, sieltä sain uusia jyviä kun purettiin isompi sylinteri joka kuuluu linja-autoon. Viime viikolla sit pääsin vikavalosta eroon vaikka parina aamuna oli lähemmäksi 20 pakkasta ja edellisinä aamuina valo oli vielä syttynyt.

Kuivain oli tosiaan aivan märkä ja voin hyvin kuvitella miksi pakkasella tasonsäätö ei toiminut ja kuvake syttyi mittaristoon! Pakkohan niiden kumiventtiileiden on jymähtää jäähän kun näki sen kosteusmäärrän. Kamuni kansa ihmeteltiin kun Sakemanni-insinööri ei ole keksinyt siihen kompurapakettiin helposti vaihdettavaa kuivainpatruunaa jonka kuuluisi vaihtaa oman mutu:n mukaa about 3-4 vuoden välein näin Suomi oloissa, raskaisiin ajoneuvoihin vaihdetaaan kuulemma vuoden välein ne kuivanstylinterit!

Nyt vaikka pakkaset ei enää vaivaakkaan niin kannattaa homma tehdä ennen tuleevaa talvea, ettei sitten tarvi tatti otsassa ihmetelle valoja mittaristossa, helppo about tunnin homma jos on uudet ryynit valmiina.

Ohjekuvia työn selventämiseksi on saman ketjun postauksessa #158

[Kinner]

Morjes,mulla laskee kans perä yön aikana.pussit on vuoden vanhoja eli niissä ei ole vikaa.vänkärin puolimmainen laskee ihan kenttii ja kuskinpuoli melko alas mistähän kannattais lähteä tutkimaan?

[Ha2]

Auton pohjassa olevat peltipöntöt letkuineen. Lue tästä topikista lisää. Minä olen joutunut uusimaan ne molemmat.

[///THe]

Morjes,mulla laskee kans perä yön aikana.pussit on vuoden vanhoja eli niissä ei ole vikaa.vänkärin puolimmainen laskee ihan kenttii ja kuskinpuoli melko alas mistähän kannattais lähteä tutkimaan?

Täällä kanssa samaa ongelmaa ja juurikin noin, että apparin puoli laskee reilummin ja kuskin puoli hiukka vähempi. Kompura kyllä täyttää pussut nopeesti takas ja tuntuu ajossa pysyvän oikealla korkeudella. Mitään vikakoodeja ei INPAlla näy. Painelinjat tarkistin ja ei vuotoja. Eikä auton altakaan/pyöräkoteloista kuulu suhinaa... En usko, että molemmat ilmasäiliöt laukeais samaan aikaan?

Lähinnä alkanut epäilemään kompurapaketin kuljessä olevien mankkuventtiilien toimintaa. -Tapillahan ilmeisesti oli ongelmaa näiden kanssa? Saako tätä kahden venttiilin paketti mistään tarvikkeena sopivaa?

[PNV]

Jaahas talvi lähestyy taas ja peräongelmat alkaa Onkos kukaan hommannu täältä kompuraa/venttiileitä tai onko tietoo myyvätkö käypää osaa?

http://www.air-suspension-shop.com/index.php?k=218

[Rahu]

Yleisin vuotopaikka näissä on juurikin tuo venttiilipaketti, vuodon huomaa juuri ja juuri vuodonilmaisijalla mutta ei sitä kuule kun se on niin pientä.

Tuolta saa kyllä ihan käypää tavaraa.

[OneAndOnly]

Nyt tuli sellaista ongelmaa peränsäädössä että ensin oireili niin että, vänkärinpuolen ajovalo näytti alemmas kuin kuskinpuoli. Sitä ihmeteltyäni mittasin peränkorkeutta niin vänkärinpuoli oli 10-12mm alempana mitä kuskin puoli. Nyt kun vaihdoin talvinakit alle niin molemmat puolet laski melkein pohjaan ja eivät nouse ylös, kompura kokeilee täyttää aina käynnistyksen tai oven avauksen yhteydessä mutta sammuu n. reilun minuutin puhisemisen jälkeen. Pitää lähteä koodeja lukemaan ja talliin pakettia ihmettelemään.

Mitään merkittäviä vuotoja en ole aijemmin havainnut kun perä ei ole laskenut ainakaan niin paljoa että olisi silmiin pistänyt.

Eikös toi xenonin korkeudensäätö ja perän korkeudensäätö mennyt jollakintapaa käsikädessä,sama anturi molemmille,tjsp...

auto e39 530dat -02

[Taski]

Olisiko jollakin linkkiä tuohon purujen vaihtoon? Haku ei näyttäisi pelittävän?

[OneAndOnly]

Olisiko jollakin linkkiä tuohon purujen vaihtoon? Haku ei näyttäisi pelittävän?

Jos niitä kuivatusrakeita tarkoitat niin tässä ketjussa sivulla kaksi on muutama kuva hommasta, aikalailla niistä saa käsityksen mitä tehdä.


Sitten toi oma robleema mistä aijemmin kirjoitin. Tosiaan tallissa inpan kanssa värkkäilin tota perää ja vikakoodia siellä oli perändäädöstä mutta kun illan aikaan virtoja rassailin ja tupakoitiin siellä niin kappas, perä olikin noussut ylös.
Alussa vänkärinpuoli oli n.12mm alempana mutta kun aikaa meni eteenpäin niin kuskinpuoli laski kun "hypittiin" vetokoukulla,yms reilun 10mm ja vänkärin puoli jonkin verran vähemmän, lopulta korkeus ero jäi n.6mm ja enää ei self level susp. tekstiäkään mittaristoon tullut. Ajovalotkin äkkisältään näytösti olevan suht tasan.

Mistähän moinen oireilu voisi johtua, anturit vai jumivat venttiilit kompurassa...

[jace]

Jaahas talvi lähestyy taas ja peräongelmat alkaa Onkos kukaan hommannu täältä kompuraa/venttiileitä tai onko tietoo myyvätkö käypää osaa?
http://www.air-suspension-shop.com/index.php?k=218

Jokin aika sitten tuli tilattua omaan toukkaan ilmapussit ja ihan käypää tavaraa toimittivat kotiovelle muutaman päivän toimitusajalla.

[sonikk]

Help!

Justiinsa irrotan kompuraa pakkasessa, pitääkö nuo letkut ja johdot irroittaa kompuran päästä vai siitä akun vierestä?

Edit: Akun vierestä otin irti, selvisihän se tuokin kun katseli ensin vähän tissinkuvia.

[Ramzez]

Jaahas, sitä on aika liittyä epäonnisten joukkoon ilmajousituksen osalta. Eli nyt olisi työn alla 04/00 530d, jossa pakkasten tultua on alkanut olla ongelmia ilmaperän kanssa. Tämä laitos on siitä speciaali, että kyseessä on sedan-malli, eli ilmajousituksen rakennekin on hieman erilainen verrattuna touringiin. Kysymys kuuluukin, onko joku purkanut kyseisen mallisen auton kompuraa ja kuivattanut niitä rakeita. Lähinnä kiinnostaisi mahdolliset erot touring-malliin verrattuna.

Jos kukaan ei myönnä korjanneensa sedaneita, niin edes jonkinlaiset seikkaperäiset ohjeet tuon touringin osalta kiinnostaisivat. Jonkin verran oli jo kuvia tässä topikissa, mutta kirjalliset purkuohjeet eivät olisi pahitteeksi.

Mainittakoon lopuksi vielä se, että auto siis on alkanut kulkea lintassa, perä ei nouse, mutta vuorokausi lämpimässä tallissa korjasi ongelman. Ts. järjestelmässä täytyy olla kosteutta joka jäätyy.

[juissi69]

tasosäädin

en muista olenko just tähän samaan juttuun jo vastanut,mutta kertauksena vielä että aika usein vika on on johtopaketissa mikä tulee kuskinpuolelta tasosäätimen tunnistimelta takakonttiin.niissä piuhoissa yleensä se vika.on ohkaset johdot ja sieltä teippausten alta hapettuneet.omassa vikaa etittiin monta kuukautta ja pussit ja tunnistimet vaihdettiin,mutta vika oli sitten niissä johdoissa