E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[BMW]

mikä lienee ollut kitkalukon hinta kun aika niitä non-äMmäläisistä löytyy... varmaan toista tuhatta eskobaria.

Löytyy, vai myyjä kuvittelee että löytyy?
Tuskin on monessakaan sitä jälkiasennettua lukkoa.

Kirjtusvirhe tuossa mulla, piti lukea:

mikä lienee ollut kitkalukon hinta kun aika vähän niitä non-äMmäläisistä löytyy... varmaan toista tuhatta eskobaria.

[Tomba87]

.......................

[Bmw Master]

Kirjtusvirhe tuossa mulla, piti lukea:

Originally Posted by BMW View Post
mikä lienee ollut kitkalukon hinta kun aika vähän niitä non-äMmäläisistä löytyy... varmaan toista tuhatta eskobaria.

Ei sitä edes rahalla ole saanut e39:siin tai muihinkaan uudempiin Bemareihin.

Vanhoissa (esim. e34) se maksoin noin 6100markkaa. Ei maksa ihan tuota nykyään kaupassa.

[eeno]

520iA 2.2 koneella

Minkälaisia kokemuksia palstalaisilla on tuosta E39:n 2.2 litran padasta (alk. 2001 ?)? Tuottaa samat 170hv kuin 2.5 litrainen, mutta minkälaiset on ajofiilikset ja kulutus? Onko todellinen vaihtoehto esim. 9/98 --> 523iA:lle.

[bemu2000]

Minkälaisia kokemuksia palstalaisilla on tuosta E39:n 2.2 litran padasta (alk. 2001 ?)? Tuottaa samat 170hv kuin 2.5 litrainen, mutta minkälaiset on ajofiilikset ja kulutus? Onko todellinen vaihtoehto esim. 9/98 --> 523iA:lle.

E60 520iA:lla ajaneena (sama moottori?) voin kertoa, että se on ainakin tuskaiset laiska kokemus ei taida E60 kuitenkaan hirveesti enemmän painaa?

[juster]

E60 520iA:lla ajaneena (sama moottori?) voin kertoa, että se on ainakin tuskaiset laiska kokemus ei taida E60 kuitenkaan hirveesti enemmän painaa?

Itseasiassa E60 on kevyempi...

[Hemi]

Minkälaisia kokemuksia palstalaisilla on tuosta E39:n 2.2 litran padasta (alk. 2001 ?)? Tuottaa samat 170hv kuin 2.5 litrainen, mutta minkälaiset on ajofiilikset ja kulutus? Onko todellinen vaihtoehto esim. 9/98 --> 523iA:lle.

Probleema tässä on se, että 9/98-uudemmissa M52TU 2.5l koneissa on selkeästi enemmän kuin tuo 170hv speksiteho ja sen kyllä huomaa vaikka mikään "kultaperse" ei olisikaan kun sitä vertaa tuon 2.2l:n samoihin "paperitehoihin". Eli 9/98-uudempi 523i on 2.5l tuplavanoskoneena kyllä selkeästi käytännössä suorituskykyisempi kuin -01 uudempi 2.2l:nen.

[MayheM]

Osaako joku sanoa jonkun varman ulkoisen (tai muuten hyvin tunnistettavan) tuntomerkin autoista joka on tuon 9/98 päivityksen jälkeinen?

[Racink]

Osaako joku sanoa jonkun varman ulkoisen (tai muuten hyvin tunnistettavan) tuntomerkin autoista joka on tuon 9/98 päivityksen jälkeinen?

Moottoritilasta ainakin se että vanoksia on yhden sijaan kaksi, eli ei enää selkeää pattia imunokan kohdalla jakopäänkopassa vaan se "patti" on koko kopan levyinen, abs boksi on näissä konehuoneen puolella hydrauliyksikössä kiinni...

[Petri.Kekkonen]

Moottoritilasta ainakin se että vanoksia on yhden sijaan kaksi, eli ei enää selkeää pattia imunokan kohdalla jakopäänkopassa vaan se "patti" on koko kopan levyinen, abs boksi on näissä konehuoneen puolella hydrauliyksikössä kiinni...

Ja jäähdyttimen paisarin korkki on auton vasemmalla puolella...

[Risto113]

Ja jäähdyttimen paisarin korkki on auton vasemmalla puolella...

m50 ja m52 koneissa on myös auton vasemmalla puolella.

[Bmw Master]

m50 ja m52 koneissa on myös auton vasemmalla puolella.

Petri tarkoitti varmaan konehuonetta katsottaessa...?

[Risto113]

Petri tarkoitti varmaan konehuonetta katsottaessa...?

joo, ok, mun moka.

eli edestä katsottuna vanhemmissa siis oikealla (kuskin puolella), m52TU ja m54 vasemmalla(vänkärin puolella).

[Hemi]

Kerrataan. Eli 9/98 singlevanos m52 koneisissa jäähdyttäjän korkki löytyy kiiteästi jäähdyttäjän vasemmasta kulmasta(siis kuskin puolelta), kun taas 9/98-eteenpäin m52TU/m54 tuplavanosmoottorisista irroitettavasta paisuntasäiliöstä jäähdyttäjän OIKEASTA kulmasta(siis apumiehen puolelta).

...ja niinhän se oli, että auton vasen+oikea tarkastellaan AINA kuskin pukilla istuen.

[MayheM]

Johan selekis, kiitos!