E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[jukkae]

Taasko se Hemi keksii ruostumisen uudelleen, E39:sit kyllä ruostuu, piste.

[pmv]

Juu, omaani E39:ia jouduttiin jopa hitsailemaan. Helma oli ilmeisesti paskasti korjattu ja siksi mätinyt. Takakontissa oli läpireikiä sitten ihan itsekseen syntynyt. Mitä noita kattellu, niin ei ole 1 eikä 2 E39:iä, minkä helmakoteloita näkyy laitetun. toki hyviäkin näkee, että joku laatuvaihtelu tuossa on tai jotain.

[TJJ]

Mutta kun helmassa oleva "ruostekupla" on epäesteettinen, niin miten se pitäisi oikeaoppisesti korjata? Vai pitäisikö jättää se ruma kupla korjaamatta?

Jätä korjaamatta. Jos joku sivullinen kehtaa mainita asiasta, kerrot vain, että tuo ei ole ruostetta vaan sinkin reagointia. Tarvittaessa näytät vielä tulosteen muutamasta Hemin viestistä.

[mitrunhe]

E39 530d pre-facelift vs facelift

Kertokaapa asiasta tietävät puolueettomia kokemuksia siitä, miten E39 530d facelift-malli (142 kW) eroaa ajoltaan pre-facelift-versiosta (135 kW).

Onko tekniikassa muuta eroa kuin eri turbo ja tiukempi ohjelma? Mites käyttöluotettavuus, kulutus, tehot jne. Tuntuu ainakin olevan selvä kynnys hinnoissa pre-facelift- ja facelift-mallien välillä :think

[J-Poika]

Jätä korjaamatta. Jos joku sivullinen kehtaa mainita asiasta, kerrot vain, että tuo ei ole ruostetta vaan sinkin reagointia. Tarvittaessa näytät vielä tulosteen muutamasta Hemin viestistä.

mutta kun zn reagoi niin se samalla ohenee elikkä suomeksi sinkkikerros ei suojaa loputtomiin vaan lopulta jopa sinkitty katiska ruostuu kun tarpeeksi kakassa kahlaa

[BMW]

Kertokaapa asiasta tietävät puolueettomia kokemuksia siitä, miten E39 530d facelift-malli (142 kW) eroaa ajoltaan pre-facelift-versiosta (135 kW).

Onko tekniikassa muuta eroa kuin eri turbo ja tiukempi ohjelma? Mites käyttöluotettavuus, kulutus, tehot jne. Tuntuu ainakin olevan selvä kynnys hinnoissa pre-facelift- ja facelift-mallien välillä :think

Ei tuollaista moottoripäivitystä ole koskaan E39:siin tullut, tai sitten multa on jotain mennyt pahasti ohi. E46:seen tuli 3.0d koneeseen päivitys vuonna 2003.

[mikron]

Mutta kun helmassa oleva "ruostekupla" on epäesteettinen, niin miten se pitäisi oikeaoppisesti korjata? Vai pitäisikö jättää se ruma kupla korjaamatta?

Tähän vielä vastausta odottelen.

[jupeh]

Ei tuollaista moottoripäivitystä ole koskaan E39:siin tullut, tai sitten multa on jotain mennyt pahasti ohi. E46:seen tuli 3.0d koneeseen päivitys vuonna 2003.

On tullut juurikin tuo kyseinen moottoripäivitys (vanha 135 kW --> uusi 142 kW) myös E39:siin, ellen ihan väärässä niin faceliftin yhteydessä eli syksyllä 2000. Myös vääntöä tuli uudempaan lisää n. 20 Nm. Tehoerot ovat kuitenkin sen verran pieniä että mielestäni niillä ei ole hirveän suurta merkitystä vanhemman ja uudemman välillä. Sensijaan uudemmissa ilmeisesti ainakin eri turbo joka kestävämpi, ainakin turboviat ovat yleisempiä juurikin noissa vanhemmissa :think

[BMW]

On tullut juurikin tuo kyseinen moottoripäivitys (vanha 135 kW --> uusi 142 kW) myös E39:siin, ellen ihan väärässä niin faceliftin yhteydessä eli syksyllä 2000. Myös vääntöä tuli uudempaan lisää n. 20 Nm. Tehoerot ovat kuitenkin sen verran pieniä että mielestäni niillä ei ole hirveän suurta merkitystä vanhemman ja uudemman välillä. Sensijaan uudemmissa ilmeisesti ainakin eri turbo joka kestävämpi, ainakin turboviat ovat yleisempiä juurikin noissa vanhemmissa :think

Tarkistin ja näinhän se asia olikin. Aina oppii uutta

[Ramzez]

Kertokaas, tekeekö noilla 5-6000€ e39 koppasilla Bemareilla mitään? Hakusessa olisi joku alta 250 tkm ajettu (tai ainakin sen kuntoinen ) 520i-528i ja Nettiautossa näkee jo jonkun verran yksilöitä tuossa hintaluokassa, sedaneita vähän halvemmallakin. Kysymys lienee se, että kannattaako edes harkita moisen ostamista, vai onko hintaluokka vielä niin alhainen, että siinä myydään konevikaiset ja muut pommit?

Vaihtoehtona olen katsellut 1.8T A4 Audeja ja samalla motilla olevia Passatteja, mutta kun noissa tuntuu olevan kaikenlaista ongelmaa, mm. vaihteiston ja alustan, sekä turbon ja jakohihnan kanssa, joista ei viitsisi käyttöauton kanssa erityisesti tapella. Kilometrejä tulisi vuodessa suht runsaasti ja siksi joku päälle 300 tkm ei käy ja mielellään merkki olisi BMW, niin olisi edes jonkinlaista tietämystä tekniikasta ja löytyisi diagnostiikkavehkeitä, erikoistyökaluja yms.

Toinen vaihtoehto on sitten, että voiko joku suositella minkäänlaista Bemaria, esim. E36 tai E34, jonka saisi alle 6000€ ja mielellään kohtuullisessa kunnossa olevan, siis ei uusi, muttei konerempan tarpeessa.

[peto2]

Kertokaas, tekeekö noilla 5-6000€ e39 koppasilla Bemareilla mitään? Hakusessa olisi joku alta 250 tkm ajettu (tai ainakin sen kuntoinen ) 520i-528i ja Nettiautossa näkee jo jonkun verran yksilöitä tuossa hintaluokassa, sedaneita vähän halvemmallakin. Kysymys lienee se, että kannattaako edes harkita moisen ostamista, vai onko hintaluokka vielä niin alhainen, että siinä myydään konevikaiset ja muut pommit?

Vaihtoehtona olen katsellut 1.8T A4 Audeja ja samalla motilla olevia Passatteja, mutta kun noissa tuntuu olevan kaikenlaista ongelmaa, mm. vaihteiston ja alustan, sekä turbon ja jakohihnan kanssa, joista ei viitsisi käyttöauton kanssa erityisesti tapella. Kilometrejä tulisi vuodessa suht runsaasti ja siksi joku päälle 300 tkm ei käy ja mielellään merkki olisi BMW, niin olisi edes jonkinlaista tietämystä tekniikasta ja löytyisi diagnostiikkavehkeitä, erikoistyökaluja yms.

Toinen vaihtoehto on sitten, että voiko joku suositella minkäänlaista Bemaria, esim. E36 tai E34, jonka saisi alle 6000€ ja mielellään kohtuullisessa kunnossa olevan, siis ei uusi, muttei konerempan tarpeessa.

kyllä 5-6k€:llä saa hyvän E39:n jos ei ole M-Sport välttämätön. ja jos menet e39:ä katsomaa ja löydät ruosteisen niin skippaa heti.. niitä on ruosteettomiakin runsaasti

meillä ollut 528iA n. 2v 168tkm-220tkm ja nyt on ensimmäiset remontit, eli tukivarsijumppa etupäähän. ollut kyllä todella edullinen auto ajella

[suppari]

Tuurilla saa jo 3ke todella hyviä yksilöitä. 6ke en ihan helpolla maksais pre-facelifteistä, jollei sitten ole m5

[väiski525]

Omasta ex e39 525i -01 160tkm. Takakontin ja takapuskurin välisessä pellissä..

[jumbo]

Tuohon peltiin helposti kolahtaa jokin konttia lastatessa, jonka jälkeen menee kosteutta maalipinnan alle ja ilmestyy kupru. Myös omassa e39:ssä samassa paikassa pieni kupru.

[väiski525]

Tuohon peltiin helposti kolahtaa jokin konttia lastatessa, jonka jälkeen menee kosteutta maalipinnan alle ja ilmestyy kupru. Myös omassa e39:ssä samassa paikassa pieni kupru.

niin tekee, piti vaan pistää vähän tuulta purjeisiin näihin "ruoste" juttuihin