E39 jarrut täristää taas?! | KORJAAMO KEIKKA TEHTY

[Alfredson]

Nuo samat hilut saisi laatuosina(meyle/lemföder) saksasta lähes samaan hintaan kuin motonetin mitkälie osat..
Esimerkiksi tuolta: http://www.autoteilemann.de/start.html

Tilasin KL-varaosilta noi varret niin 20e enemmän kuin motonetistä, saksassa 84e (vs 110e) mutta ei selvinnyt sisältääkö helaa. Kuitenki KL varaosilta sai juurikin Lemförderin palikkaa. Nyt vain alle ja sitten tutkitaan että pääseekö itku vai hymy. Jompi kumpi nimittäin pääsee.

[Dani]

Yhdet levyt tuhosin itse kun asensin ne väljiin pyörännapoihin.
Tärräyksellä alkoi ja vatkaukseen loppui kunnes asennettiin uudet levyt taas huonoille/väljille navoilla ja mitattiin heittokellolla niin että levyssä kaikki pultit kiristetty kiinni = tasainen puristut -> 0.4mm heitto joka tarkoittaa 140kmh jarrutuksessa sitä että kynnet irtoaa sormista

Uudet levyt irti, vanhat takas, seuraavana päivänä ostin uudet navat ja takaisin pajalle jossa uudet levyt ym. romppeet kiinni ja nyt ei tärrää sitten nimeksikään.

[Cell]

Pultit kiristetty auton ollessa maassa? Nivelet herkistetty ja jopa lisätty rasvaa asennusvaiheessa? Väärin asennetut osat saa helposti rikki.

On ne herkistelty ja kiristetty auton ollessa maassa, mutta ainakaan meikäläisen motivaatio ei riitä repimään suojakumeja pois ja sitten vänkäämään niitä takaisin. Joka tapauksessa ainoastaan yksi pallo on mennyt ja muista on yksinkertaisesti pusla revennyt.

[kaol]

Yleensä puslat repeää, tällä kertaa meni pallonivelkin.

Pultit kiristetty auton ollessa maassa? Nivelet herkistetty ja jopa lisätty rasvaa asennusvaiheessa? Väärin asennetut osat saa helposti rikki.

Täsmennätkö vielä että raidetangot (siis ei reaktio) siis oli ihan ehjän näköiset jne? Tarvii varmaa varoiksi vaihtaa sekin...

Master tarkoittaa juuri noita raidetankoja ja ehjän "näköiset" on olleet. Raidetangon kummassakin päässä on nivel, kun taas reaktiotangossa vain toisessa.

[Alfredson]

Kyllä. Viimeiset tärinät hävisi raidetankojen vaihdolla.

Täsmennätkö vielä että raidetangot (siis ei reaktio) siis oli ihan ehjän näköiset jne? Tarvii varmaa varoiksi vaihtaa sekin...

[Bmw Master]

Ennyt jaksa uutta threadia aloittaa, eli hieman offtopic mutta kysyisin edelleen että onko joku havainnut muutosta parempaan (jo "ehjästä") jos vaihtanut näennäisesti ehjät raidetangot?

Kyllä. Viimeiset tärinät hävisi raidetankojen vaihdolla.

[Nisti]

Hei mistä noita uretaanipuslia sai? Voiko tilata netistä kätevästi?

Esim. www.futurez.fi

[Alfredson]

Periaatteessa ei pitäs vaikuttaa, mutta sittenhän huomaat lähteekö vaelteleen itekseen jonnekkin vai ei... Mutta kans sitä mieltä että laita nyt ihmeessä uretaanipuslat jos kerta auki otetaan... Noi motonetin reaktiotankojen puslat kesti omassa E34 : ssä alle puol vuotta ja ihan sohlot taas. Nykyään on powerflexit, kasaaminenkin niillä todella iisiä.

Hei mistä noita uretaanipuslia sai? Voiko tilata netistä kätevästi?

[Alfredson]

Ennyt jaksa uutta threadia aloittaa, eli hieman offtopic mutta kysyisin edelleen että onko joku havainnut muutosta parempaan (jo "ehjästä") jos vaihtanut näennäisesti ehjät raidetangot?

Ainoa oire joka itsellä on tällä hetkellä maantiellä on että autoa saa ihan vähän paimentaa, ennen tuo meni (tosin eri renkailla, 1cm kapeammilla) TODELLA suoraan (tai sitten nyt olen jo tottunut) kun taas nyt hieman välillä huomaa tekevänsä pieniä korjausliikkeitä kädellä tuon tuosta. reaktiotangothan on nyt sökö joten saattaa johtua siitäkin?

[Cell]

Niin ja reaktiotangon puslan reikä ei ole tiukka pulttiin samoin kun auton pään reiät eivät ole tiukat. Kiristämällä jompaan kumpaan ääripäähän reaktiotangon ja tukivarren puslat saa paikkailtua casteria ja camberia vaikkei niille virallista säätöä olekkaan.

Racink: Mielestäni ainakaan kaikki eivät ole olleet tuollaista, joku saattoi olla tai sitten ei. Hajosivat kuitenkin kaikki, viimeisimmästä satsista meni pallonivel, aikaisemmista repesi kaikista pusla joten jotain muutosta lienee tapahtunut?

[Clavurion]

Tässä alkaa jo pää sekoamaan raide ja reaktiotankoihin. Siis tarkoitin että meneekö ohjauskulmat vaihtoon jos REAKTIOTANGOT vaihtaa jadijadijaa.

Iskaria pitää nostaa irti navasta reaktiotangon nivelpäätä irrottaessa, eikä välttämättä osu täsmälleen alkuperäiseen asemointiin (kannattaa merkata tarkasti ennen irrotusta). Kyllä ne kulmat kannattaa projektin jälkeen tarkistuttaa.

[Racink]

Ne motonetin haistapaska osat on sitten vähän väliä vaihdossa, eikä reaktiotankojen puslat kestä kauheasti orkkiksenakaan. Murtuvat ja vaimennusneste vuotaa ulos. Viimeisen kerran tuli dieseliin (530D) motonetin osaa, neljä sarjaa tukivarsia mennyt ja kesto jokaisella 15-20tkm. Yleensä puslat repeää, tällä kertaa meni pallonivelkin.

Oliko motonetin tukivarret merkiltään tätä kiinalaista Ossca:a? Tai sitä ne ainakin nykyään myyvät, ja reaktiotankoihin Delphin puslia. Mielessä kävi että kokeilisin, mutta taisi olla onni että jäi väliin se kokeilu..

[Harzzza]

Tässä alkaa jo pää sekoamaan raide ja reaktiotankoihin. Siis tarkoitin että meneekö ohjauskulmat vaihtoon jos REAKTIOTANGOT vaihtaa jadijadijaa.

Periaatteessa ei pitäs vaikuttaa, mutta sittenhän huomaat lähteekö vaelteleen itekseen jonnekkin vai ei... Mutta kans sitä mieltä että laita nyt ihmeessä uretaanipuslat jos kerta auki otetaan... Noi motonetin reaktiotankojen puslat kesti omassa E34 : ssä alle puol vuotta ja ihan sohlot taas. Nykyään on powerflexit, kasaaminenkin niillä todella iisiä.

[Alfredson]

Noniin nyt alkaa paketti aukeamaan. Levy oli täysin suora. Olivat jopa löytäneet reaktiotangon puslasta häikkää! eli nyt menee tangot vaihtoon, pitää tutkia vielä mitä sen raidetangon pään kanssa tekee. Meneekö ohjauskulmat vaihtoon jos raidetangot vaihtaa motonet osilla? Onko toleranssit suuremmat :-D

Tässä alkaa jo pää sekoamaan raide ja reaktiotankoihin. Siis tarkoitin että meneekö ohjauskulmat vaihtoon jos REAKTIOTANGOT vaihtaa jadijadijaa.

[Cell]

Noniin nyt alkaa paketti aukeamaan. Levy oli täysin suora. Olivat jopa löytäneet reaktiotangon puslasta häikkää! eli nyt menee tangot vaihtoon, pitää tutkia vielä mitä sen raidetangon pään kanssa tekee. Meneekö ohjauskulmat vaihtoon jos raidetangot vaihtaa motonet osilla? Onko toleranssit suuremmat :-D

Menee säätöön vaikka mitä laittaisit, pulteissa on aina löysää!

Ne motonetin haistapaska osat on sitten vähän väliä vaihdossa, eikä reaktiotankojen puslat kestä kauheasti orkkiksenakaan. Murtuvat ja vaimennusneste vuotaa ulos. Viimeisen kerran tuli dieseliin (530D) motonetin osaa, neljä sarjaa tukivarsia mennyt ja kesto jokaisella 15-20tkm. Yleensä puslat repeää, tällä kertaa meni pallonivelkin. Reaktiotangot on alkuperäiset ja kohta 200tkm ajetut mutta puslat vaihdettu powerflexeihin eikä niiden kanssa ole ollut mitään ongelmia tuon puslaoperaation jälkeen.