E39 kysymyksiä ja vastauksia

[kaikkone]

Öyyy, Edelleen ihmettelen omasta mielestäni omituista ääntä joka lähtee tuosta miun M52:sta, kuulostaa tulevan jostain imusarjan luota, kuulostaa suht korkealta, sellaselta kuin jokin metallinen juttu toimisi mutta ilman rasvausta, sellanen jännä korkea ääni.

Ääni tuli silti vaikka otti massamittarit veks ja haitarit jne. eli siihen läppään asti kaikki muovinen imu pois.

Onko vielä sielä sen jälkeen jotain tiivisteitä joka saattaisi vuotaa jonka voisi vaihtaakin :P.

[OneAndOnly]

Sit vielä sellainen että saako e39:n etututkien antureita vaihdettua muuten kun puskurin irroittamalla?

itse vastaten ainakin nurkka-anturit saa vaihdettua ilman puskurin irroitusta.
Ainut pieni ropleema oli että ei ollut tutka ihan samanlainen mitä entinen niin joutu hieman soveltamaan...

Kysästääs sitten mitä mieltä olette tästä ilmoituksesta että onko tuo bensa vai diesel autoon käypänen pumppu kun minun pitäis omaan biimeriin hommata se siirtopumppu.
onko niitä nyt kaksi, toinen tankissa ja toinen kuskin penkin alla? minulla on vissiin se kuskinpenkin alla oleva sökähtämässä kun ilmoittaa vikaa esipaineesta.

ilmoituksen pumppu tekstinmukaan olisi vissiin bensa mut samalla siellä on mainintaa alempana dieselistä,otappa siitä selvää...

http://cgi.ebay.de/Kraftstoffpumpe-B...item1e5920bfb3

[jukkae]

Missä helkutissa on tupakinsytyttimen sulake e39:ssä? Koitin sanakirjasta katella että mitä se vois olla saksaks mutta ei osu mikään autossa oleva saksalainen nimi lähellekkään sitä

[Clavurion]

Missä helkutissa on tupakinsytyttimen sulake e39:ssä? Koitin sanakirjasta katella että mitä se vois olla saksaks mutta ei osu mikään autossa oleva saksalainen nimi lähellekkään sitä

-> 9/00, F52 takakontissa
9/00 ->, F7 hanskalokerossa

[jukkae]

-> 9/00, F52 takakontissa
9/00 ->, F7 hanskalokerossa

Kiitos monasti!

[Jh5xx]

Vikakoodeja

Eli vikakoodit luvussa ja ilmoitti seuraavaa 523 vm:-00!
saisko viisaammilta suomennosta koodeihin?

dme/dde diagnosis 125 lambda probe before cat (eli varmaan lambaadan anturi ennen kattia???)

abs/asc 112 not defined????

airco 1 temperature control wheel,right???

egs 17 solenoid valve 2????
16 turbine speed sensor. or solenoid valve 1

verify the cable between the egs control unit pin 16 and 44 and the turbine speed sensor.verify also the speed signal.
gear box program:mechanical emergensy program

lcm/ccm 23 wiring dim potentiometer
40 termical oil lever sensor

[OneAndOnly]

dme/dde diagnosis 125 lambda probe before cat (eli varmaan lambaadan anturi katin jälkeen???)

Muista en niin tiedä, mut suora suomennos tuosta on:
lambdajuttu (before= ennen ) kattia

[Hunni]

Menee varmaan nokka-akselin asentotunnistin vaihtoon kun antoi vikakoodiksi jotakin "Nokka-akselin signaali, tulo" tms? 528iA -99 tuplavanoksella. Onko mitään maagisia kikkoja mitä tarvis tietää? Helvetin ahtaalta ainakin silmämunalla katsottuna näyttäis.

[Mikaeli]

Nelosvaihteen ei enää synkronoidu sekä laatikossa on ilmeisesti palasia, kun helisee. Mitä kaikkea lähdetään vaihtamaan ja kannattaako käytetyn laatikon ostaminen vai synkrorenkaiden uusiminen? Minkä hintaisia kokemuksia on korjauksesta? Mistä tiedän minkä merkkinen/mallinen vaihteisto on? Auto on -99 523i ja tekniikkapäivityksen kokenut valmistuserä.

[rizzo]

Menee varmaan nokka-akselin asentotunnistin vaihtoon kun antoi vikakoodiksi jotakin "Nokka-akselin signaali, tulo" tms? 528iA -99 tuplavanoksella. Onko mitään maagisia kikkoja mitä tarvis tietää? Helvetin ahtaalta ainakin silmämunalla katsottuna näyttäis.

Ei kokemusta tuplavanos-koneesta, mutta vierestä kattelin kun mulle vaihdettiin tuohon vanhempaan vastaavaan. Saa kyllä tosiaan vähän kiinalaisen kädet olla, mutta kyllä se vartissa sinne sujahti Jotain siitä edestä joutui ottamaan irti, arvaa vaan muistanko sen nimeä (tästä onkin paljo apua )

[peltone]

Ei kokemusta tuplavanos-koneesta, mutta vierestä kattelin kun mulle vaihdettiin tuohon vanhempaan vastaavaan. Saa kyllä tosiaan vähän kiinalaisen kädet olla, mutta kyllä se vartissa sinne sujahti Jotain siitä edestä joutui ottamaan irti, arvaa vaan muistanko sen nimeä (tästä onkin paljo apua )

Öljynsuodattimen kotelon kansi? Itel ainaki mahtu käsi. Vittumainen paikka kyllä.

http://www.zerotohundred.com/newforums/attachments/engine-and-performance/231690-bmw-e39-523i-engine-and-gear-box-sony-ericsson-k800i-30-05-09-217.jpg

Ton letkun otin myös irti.

[Hunni]

Ei kokemusta tuplavanos-koneesta, mutta vierestä kattelin kun mulle vaihdettiin tuohon vanhempaan vastaavaan. Saa kyllä tosiaan vähän kiinalaisen kädet olla, mutta kyllä se vartissa sinne sujahti Jotain siitä edestä joutui ottamaan irti, arvaa vaan muistanko sen nimeä (tästä onkin paljo apua )

Öljynsuodattimen kotelon kansi? Itel ainaki mahtu käsi. Vittumainen paikka kyllä.

http://www.zerotohundred.com/newforums/attachments/engine-and-performance/231690-bmw-e39-523i-engine-and-gear-box-sony-ericsson-k800i-30-05-09-217.jpg

Ton letkun otin myös irti.

Juu tuohon vanhempaan koneeseen on tullut vaihdettua ja tilaa ei siinäkään kyllä ylimääräsiä ollu. Toi uudempi vaan näyttää vielä ahtaammalta. Mutta kai se sinne vaihdettavissa on. Hääviähän se ei varmasti tuu oleen.

[peltone]

Juu tuohon vanhempaan koneeseen on tullut vaihdettua ja tilaa ei siinäkään kyllä ylimääräsiä ollu. Toi uudempi vaan näyttää vielä ahtaammalta. Mutta kai se sinne vaihdettavissa on. Hääviähän se ei varmasti tuu oleen.

Joo kyl siin oli hyvät skraidut käsivarressa ku kätilöi koko kätensä laiskana sinne imusarjan alle..

[Bertram]

e39 530d downpipe (katin poisto)

Auto on siis e39 530d touring 5/02. Pakoputken joustokappaleissa (ks .osa 1) on alkavaa vuotoa.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=18_0377&hg=18&fg=10

Eri vaihtoehtoja on useita, tälläkin foorumilla on selvitetty havainnollisesti pelkän joustokappaleen vaihto-operaatio. Olen kuitenkin alkanut kiinnostua seuraavasta osasta, joka siis poistaisi etummaiset pre-katit kokonaan:

http://www.ecotune-scotland.co.uk/product/BMW_E39_525d_530d_Decat_Downpipe

Kv-foorumeilla tätä on kehuttu ja sen avulla saavutettaisiin (toivottavasti) parannusta moottorin kierrosherkkyyteen. Manuaaliaskin takia turboviiveen edes osittainen väheneminen olisikin plussaa.

Asia, joka kattavasta hausta huolimatta on jäänyt epäselväksi, on kyseisen putken vaikutus katsastukseen. Käsitykseni mukaan seuraavat asiat ovat tosia (ellei toisin todisteta):

1. Katsastuksessa mitattavan k-arvon ylityksestä ei tarvitse kantaa huolta, M57 pitäisi selvittää testi miten päin vaan (jos kone muuten ok).
2. Originaalissa takaputkessa on toinen pari katteja (ks. osa 2), jotka osaltaan siis jäisivät edelleen toimintaan.

Onko siis kenelläkään kokemusta / faktatietoa meneekö tuo putki katsastuksessa 100% läpi? Savutusarvoista ei voi jäädä kiinni, mutta linkittyykö pre-kattien olemassaolo jotenkin ajoneuvon tyyppihyväksyntään tms. ja joiden poistaminen siis johtaisi muutoskatsastusvaatimukseen?

//Bertram

[Madfexx]

Pari vuotta sitten Motonetistä ostettujen etuiskareiden (ilmeisesti jotain Gabriel-paskaa?) huomattiin vuotavan katsastusta edeltävässä huollossa, joten tilalle pitäisi nyt saada hommattua uudet. Mitä iskareita porukka on käyttänyt laitteissaan? Suosituksia noin alle 100e/kpl hintaluokassa? Auto on 523i touring ja mahdollisesti eteen tulee jossain vaihessa -40mm madallusjouset.

Olen lähinnä saksasta katsellut noita iskarivaihtoehtoja ja silmään on erityisesti pistänyt pari eri vaihtoehtoa. Meylen iskaripari olisi vain 98 euroa, mutta mikä mahtaa olla noiden laatu? Ainakin hyviä alustanosia tekevät. Toisena vaihtoehtona olen katsellut Bilstein B4:sia, jotka lähtisivät 205e pari. Bilsteinit ovat varmasti hyvät, mutta onko jollakulla Meylen iskareista kokemuksia?