E39 M5 ostamassa

[EPDM]

Käykää ajamassa Saksassa Autobaanalla 1000km reissu koko ajan niin lujaa kuin pystytte eli 250-300km/h nopeuksia ja puhukaa sen jälkeen uudestaan öljyn kulutuksesta. Ei kai ehjä kone nyt Suomen nopeuksilla syökään erityisemmin öljyä, kun pyörii suurimman osan ajasta tyhjäkäynnin tietämillä. Vai luuletteko, että teidän E39 M5 on suunniteltu 80 - 120 km/h nopeusrajoituksilla ajoon?

Siksi sanoinkin normaali ajossa. Reipaampi ajo näkyi heti öljytikussa. ja kyllä suomessa saa pikkuteille kierokset sen verran ylös että öljy kuluu.... eikö sekin ole paljon hauskempaa puhaa kun mittarin tujottamista autobaanilla...

[jumbo]

no hyvä että tiedät mun autoista enemmän kun itse...kerropas miksi mun nykyisessä alpinassa kattoluukku avautuu omia aikoja niin olet kyllä nero.

No en varmasti tiedä enempää kuin sie, mutta kunhan sanoin mitä mieltä itse olen noista papoille rekisteröidyistä autoista saksassa. Omakin 328 avo oli jonkun -38 syntyneen nimissä ollut 8 ensimmäistä vuotta, itse en ainakaan usko että se myös hänellä olisi käytössä ollut. Varsinkaan kun useasti näköjään on niin että auto on jonkun vanhemman ihmisen nimissä. Vakuutuksien tms. Takia ymmärtääkseni.

[Juhis]

Varsinkaan kun useasti näköjään on niin että auto on jonkun vanhemman ihmisen nimissä. Vakuutuksien tms. Takia ymmärtääkseni.

Tämä on täysin totta. Usein vanhemmat ottavat lastensa autot omiin nimiinsä, koska säästö vakuutusmaksuissa on helposti 400 - 500 euroa vuodessa.

[Esko]

Mitä tulppia porukka on noissa käyttäny? Raikku jotain mutisi ettei niitä kalliita OEM long life tulppia sinne kannata laittaa (oliko Boschit?), joten mitkä sitten? NGK:n BKR6EQUP ??

Entä mistä bensansuodatin?

[jumbo]

Mitä tulppia porukka on noissa käyttäny? Raikku jotain mutisi ettei niitä kalliita OEM long life tulppia sinne kannata laittaa (oliko Boschit?), joten mitkä sitten? NGK:n BKR6EQUP ??

Entä mistä bensansuodatin?

Jotkut aika kalliit ngk:t itse laitoin, ihan oli kuitenkin tuohon malliin tarkoitettu. Varmaan juuri nuo mitkä mainitsit, ja bensansuodattimen tilasin rockautosta samalla pre-cat lambdojen kanssa.

[Stone]

PA-suodatin ei montaa kymppiä maksa marmorilla joten siinä on ehkä väärä kohta säästää. OEM tulppia olen itse käyttänyt kun ei "uskalla" muita laittaa.. Ja aina orkkis öljynsuod.

[Esko]

Jotkut aika kalliit ngk:t itse laitoin, ihan oli kuitenkin tuohon malliin tarkoitettu. Varmaan juuri nuo mitkä mainitsit, ja bensansuodattimen tilasin rockautosta samalla pre-cat lambdojen kanssa.

Noi NGK:t on joku 90€/setti posteineen Saksasta.

PA-suodatin ei montaa kymppiä maksa marmorilla joten siinä on ehkä väärä kohta säästää. OEM tulppia olen itse käyttänyt kun ei "uskalla" muita laittaa.. Ja aina orkkis öljynsuod.

Näimpä! Tarkoitus olisi nyt tähän ajokauden loppuun vaihdella öljyt, suodattimet, tulpat jne.

[jumbo]

PA-suodatin ei montaa kymppiä maksa marmorilla joten siinä on ehkä väärä kohta säästää. OEM tulppia olen itse käyttänyt kun ei "uskalla" muita laittaa.. Ja aina orkkis öljynsuod.

Muistakseni oli yllättävänkin kallis tuo pa-suodatin marmorilta, olisko ollut yli 80e? Ja Esko: Jotain alle 100e ne miunkin tulpat juuri maksoi

[Cell]

Noiden kalliiden tulppien ainoa funktio on tarjota pidempi vaihtoväli. Sitten kun itsetietoinen motorsport-omistaja saa hyvän mielen vielä riittävästi ylihuoltamalla, jää usein pidempi vaihtoväli täysin lunastamatta. Waste of money siis.

[mailman]

Mulla tulpat on Boschin FGR7DQP. Mahtoi manuaalissa olla "listalla".
Ja samat romut tilasin Rockautosta kuin Jumbo, ja ihan selkeästi säästi kyllä rahaa

Ja aina orkkis öljynsuod.

Onkos näissä oikeasti jotain eroa? Meikä aina kaikkiin vessoihin vaan jonkun nakannut mikä Motonetistä on käteen sattunut? :think

[Tojopa]

Onkos näissä oikeasti jotain eroa? Meikä aina kaikkiin vessoihin vaan jonkun nakannut mikä Motonetistä on käteen sattunut? :think

Suodattimia (ilma, öljy) on testattu vuosien varrella mm. TM:n toimesta, ja kyllä niissä ihan selviä eroja on ollut. Hintaerot suodattimissa on kuitenkin sen verran pienet, että kyllä laatuun kannattaa tässä(kin) kohdassa hieman satsata.

[Spud]

Esko: Jotain alle 100e ne miunkin tulpat juuri maksoi

Noiden kalliiden tulppien ainoa funktio on tarjota pidempi vaihtoväli. Sitten kun itsetietoinen motorsport-omistaja saa hyvän mielen vielä riittävästi ylihuoltamalla, jää usein pidempi vaihtoväli täysin lunastamatta. Waste of money siis.

Kallis = nelikärkinen = platina?? Onko 2 -kärkisestä jotain erityistä haittaa? Esim: NGK BKR6EK? Eikös tämä ole kuitenkin ihan sama tulppa kuin BKR6EQUP mutta kahdella kärjellä?

[Esko]

Noiden kalliiden tulppien ainoa funktio on tarjota pidempi vaihtoväli. Sitten kun itsetietoinen motorsport-omistaja saa hyvän mielen vielä riittävästi ylihuoltamalla, jää usein pidempi vaihtoväli täysin lunastamatta. Waste of money siis.

Sen takia tässä ollaankin kyselylinjalla asian kanssa, että mitä sinne kannattaa laittaa. En tiedä ylihuoltamisesta, mutta tuossa omassa voi hyvinkin olla vielä alkuperäiset 11 vuotta vanhat tulpat yms. kun mitään huoltodokumentteja ei ole huoltokirjan lisäksi. Kerran kun itse vaihtaa, niin tietää jatkossa mitä siellä on. Eikä tuosta operaatiosta ole tarkoitus tehdä joka syksyistä perinnettä poislukien ehkä öljyjen vaihto.

[Cell]

Joo kannattaahan ne vaihtaa jos ei tietoa ole, kuluvat kyllä aika mielenkiintoisen näköiseksi esim. 90tkm ajosuoritteella.

BKR6EK on aika perus ja paljon käytetty, M60 & M62 koneissahan käytettiin vielä tehtaan toimestakin molempia (siis BKR6EK ja BKR6EQUP).

[jumbo]

Kallis = nelikärkinen = platina?? Onko 2 -kärkisestä jotain erityistä haittaa? Esim: NGK BKR6EK? Eikös tämä ole kuitenkin ihan sama tulppa kuin BKR6EQUP mutta kahdella kärjellä?

Mielestäni tuo EQUP ei ome platinatulppa, ja noilla neljällä kärjellä saavutetaan ilmeisesti pidempi käyttöikä. Mutta eikai noillakaan s62 moottorilla yli 60tkm ajele ilman vaihtoa:think