E39 kysymyksiä ja vastauksia III

[PP440]

Mites prkl tollanen d2s poltin lähtee tosta umpiosta irti? äkkiseltään katsoin ja en kyllä keksiny... nyt on jo pimeetä.. tuntu olevan tiukassa toi musta muovinenkaulus tossa polttimonkannan ympärillä..

[marcus_108]

Mites prkl tollanen d2s poltin lähtee tosta umpiosta irti? äkkiseltään katsoin ja en kyllä keksiny... nyt on jo pimeetä.. tuntu olevan tiukassa toi musta muovinenkaulus tossa polttimonkannan ympärillä..

Se pitää pyöräyttää hahloistaan pois toi musta rinkula niin sit se polttimo tulee sieltä melkein itellään..

[PP440]

Se pitää pyöräyttää hahloistaan pois toi musta rinkula niin sit se polttimo tulee sieltä melkein itellään..

Jep eli se on vaan saatanan tiukka..noh täytyy huomenna valosalla palata asiaan.. kiitos.

[Heguli 31]

Oil separatorista kannattaa aloittaa. Ei ole kallis ja noista niitä tahtoo mennä paskaks aika usein.

Meneekö kasikoneisistakin?En ole omissani vielä (onneksi) törmännyt.

[xpro]

Imusarjan takana.

http://www.realoem.com/bmw/showparts...37&hg=11&fg=40

Osanumero 2.

mitenkäs tämä tuolta irtoaa? ja miten tarkastaa onko rikki vai ei?:think niin ja kiinnittänyt ajaessa huomiota että välillä kuuluu jostain sellainen ns sirkkelimäinen vinkuminen.. ääni ei kuitenkaan ole mikään kova vaan kuulee kyllä jos ei ole esim radio päällä.. hankala selittää minkälainen ääni mutta ei kuulosta omaan korvaan ainakaan että jarruistakaan tulisi..

[juho-85]

Meneekö kasikoneisistakin?En ole omissani vielä (onneksi) törmännyt.

Nimenomaan niistä menee usein. Jostain kuullut että bmw suositellut vaihdettavaksi joka neljännessä huollossa. Ei kyllä mitään faktaa tästä. Mutta paljon noita kalvoja hajoaa niistä.

[juho-85]

mitenkäs tämä tuolta irtoaa? ja miten tarkastaa onko rikki vai ei?:think

Muistaakseni oli torxeilla kiinni. Pitäis saada irti ilman imusarjan irrottamistakin, mutta ahdasta on.

Tai sit voi irrottaa pelkästään sen kalvon ja vaihtaa uudesta osasta pelkästään sen. Koska se kalvo on käytännössä ainoa asia mikä tuossa separaattorin takakannessa voi hajota.

Youtubesta löytyy videookin aiheesta.

E: Tässä erinomainen ohje pelkästään tuon kalvon vaihtamiseen. http://www.youtube.com/watch?v=kKNeN8tR3wM

[Jakuza]

Jep eli se on vaan saatanan tiukka..noh täytyy huomenna valosalla palata asiaan.. kiitos.

Ihan vaan vinkkinä, niin ne muoviset säätötapit katkee todella helposti kun sitä mustaa kaulusta koittaa siitä pyöräyttää irti. Älä kysy mistä tiedän . Kannattaa yrittää toisella kädellä pitää sitä heijastinosaa niin, ettei säätötappeihin kohdistu vääntöä. Eikä välttämättä olisi typerämpi idea pyyhkäistä hienoinen kerros rasvaa tuohon mustaa kaulukseen niin lähtee ensi kerralla helpommin..

[juho-85]

Tuli ostettua tollainen 523i vuodelta -98, jossa hieman sähköongelmia.

Ongelmana siis että airbägin valo palaa ja samaten luistoneston valo.
Ja välillä tekee sellaista että kun auton käynnistää, niin hetken päästä alkaa kaikki mittariston valot vilkkumaan ja ja mittarit laskemaan nollaan. Auto ei kuitenkaan sammu. Kun käynnistää uusiksi niin toimii taas normaalisti.

Vikakoodit kun luin niin aika paljon tuli koodeja eri paikoista. Mainittavimpia varmaan etu.vas nopeusanturi, josta tuo luistonestovika tod.näköisesti johtuu.
Sitten airbagiltä repsikan tunnistinmatto ja turvavyön kiristin.

Ja zke boksilta oli kans joku vika sekä ajovalomoduulilta.

Osa vikakoodeista saattaa johtua myös akun tyhjentymisestä.

Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään?

Virtalukonpohjaa epäilisin, mutta ainakaan meikkipeilitesti ei aiheuta mitään oireita.

Päivitetääs nyt tämäkin homma.
Viat olivat naurettavan pieniä lopulta.

Vanhan 80ah akun vaihdoin 100ah ja tuo mittariston vilkkuminen ja muu häipyi sillä

Ehdin vaihtamaan tuon vasemman eturenkaan abs-anturin, kun se vikakoodia antoi, mutta ei vaikutusta luistoneston valoon.
No tänään sitten kurkin enemmänkin konepellin alle, kun vaihdoin venttiilikopan tiivisteitä ja tulppia. Viaksi paljastui se, että joku tampio oli ottanut vaan kaasuläpän yläpuolella olevan liittimen irti. Sen kun laittoi kiinni niin johan pelas.

Ja airbagin valon syy oli todennäköisesti penkin alla olevissa liittimissä.

Ja nuo loput vikakoodit eivät ole uusiutuneet.

Onneks näistä pääsi kerrankin näin helpolla ja nyt on mukava ajella ja nauttia hyvin varustellun e39:n kyydistä.

[xpro]

Muistaakseni oli torxeilla kiinni. Pitäis saada irti ilman imusarjan irrottamistakin, mutta ahdasta on.

Tai sit voi irrottaa pelkästään sen kalvon ja vaihtaa uudesta osasta pelkästään sen. Koska se kalvo on käytännössä ainoa asia mikä tuossa separaattorin takakannessa voi hajota.

Youtubesta löytyy videookin aiheesta.

E: Tässä erinomainen ohje pelkästään tuon kalvon vaihtamiseen. http://www.youtube.com/watch?v=kKNeN8tR3wM

kiitoksia erin omaisesta ohjeesta kuuluukos tuon hajonneen separaattorin oireisiin humpaileva tyhjäkäynti? jos auto pyörii tyhjäkäynnillä paikallaan 5-10 min niin alkaa tyhjäkäynti soutamaan...:think

[juho-85]

kiitoksia erin omaisesta ohjeesta kuuluukos tuon hajonneen separaattorin oireisiin humpaileva tyhjäkäynti? jos auto pyörii tyhjäkäynnillä paikallaan 5-10 min niin alkaa tyhjäkäynti soutamaan...:think

Kyllä se aiheuttaa sitäkin. Tosi erilaisia oireita voi tulla separaattorin hajoamisesta.

[marcus_108]

Ihan vaan vinkkinä, niin ne muoviset säätötapit katkee todella helposti kun sitä mustaa kaulusta koittaa siitä pyöräyttää irti. Älä kysy mistä tiedän . Kannattaa yrittää toisella kädellä pitää sitä heijastinosaa niin, ettei säätötappeihin kohdistu vääntöä. Eikä välttämättä olisi typerämpi idea pyyhkäistä hienoinen kerros rasvaa tuohon mustaa kaulukseen niin lähtee ensi kerralla helpommin..

Hyvä vinkki tuo kyllä, eikä kyllä ihan ehkä näillä pakkasilla kannata lähtee vaihtaan jos ei saa si lämpöseksi..

[xpro]

Kyllä se aiheuttaa sitäkin. Tosi erilaisia oireita voi tulla separaattorin hajoamisesta.

kävimpä saman tien sitten tuolla pimeässä ja kylmässä asiaa tutkailemassa niin vastaan tulikin sitten että haljennut tuo kalvon kansi, kalvo halkeamia täynnä ja sellaista kermaista öljypaskaa kalvossa vaikka mitenkä paljon.. ihmekkään jos ei pelitä niinkuin pitäisi.. mistäs tuon separaattorin saa uuden ostettua että pääsee taas kurvailemaan?

[HTK12]

Meneekö kasikoneisistakin?En ole omissani vielä (onneksi) törmännyt.

Taitaa olla yleisin öljynkulutuksen syy tuo OSV M60/M62 koneissa, mutta S62 on ihan erilainen toteutus eli ei koske sitä.

[juho-85]

kävimpä saman tien sitten tuolla pimeässä ja kylmässä asiaa tutkailemassa niin vastaan tulikin sitten että haljennut tuo kalvon kansi, kalvo halkeamia täynnä ja sellaista kermaista öljypaskaa kalvossa vaikka mitenkä paljon.. ihmekkään jos ei pelitä niinkuin pitäisi.. mistäs tuon separaattorin saa uuden ostettua että pääsee taas kurvailemaan?

Kl-varaosat tai merkkiliikkeen tiskiltä ainakin. Ja hinta varmaankin siinä 50-60 euron tuntumassa.