E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[revote]

Taitaa olla 13,5-15,5tonnia noiden hintahaarukka noin karkeasti ottaen,millä vaihtaisi "ehkä" omistajaa.

Aika halpaa on, jos miettii että mitä tuolla rahalla asiakkaana saa.

[Wangel436]

Taitaa olla 13,5-15,5tonnia noiden hintahaarukka noin karkeasti ottaen,millä vaihtaisi "ehkä" omistajaa.

[revote]

Jos laittaisin totteron myyntiin niin mitähän siitä mahtaisi saada?

- E61 535d vm. 04. Mittarissa 230tkm
- Varmaan kaikki tyyppiviat korjattu mutta laatikkoremppa odottaa vielä joskus tulevaisuudessa (ei akuutti)
- Hyvät varusteet (aito M-Sport, nahkaiset comfortit, panoraama, aktiiviohjaus, sähköinen takaluukku, pro-navi LCI:n CCC:llä, sähkösäätöinen ratti jne)
- Tuunattu yliteippauksella, edessä coilit, kesäksi 19" replicavannetta talveksi 18" M-Sportit
- Aj-Techin ohjelma (380/728)
- jne

[Clavurion]

KL-Varaosan sivu antaa tälle nrolle releen?

Täytyy olla virhe KL:n tietokannassa. Kato vaikka mitä Google antaa kyseisellä osanumerolla.

[BMW525Xda]

Paljonko teillä on jarrupalojen anturinvaihdon jälkeen huoltovalikkoon tullut kilometrejä seuraavaan palanvaihtoon ?

Vaihdoin uuden Motonetin anturin eteen ja antoi 40000km seuraavaan vaihtoon.
Takana on 60000km vanhalla kaapelilla ja ennen palojen vaihtoa oli 9000km...tämä siis nollautui ilman kaapelin vaihtoa.

Tosin eihän tuo 40000km muutu mihinkään ennenkuin ~5mm on palat kuluneet eli suunnilleen 30-40000km kun ilmaisin alkaa kulua.

[revote]

Koko istuisosan pehmuste. 52107065825

KL-Varaosan sivu antaa tälle nrolle releen?

[205/65-15H]

En ole varma mutta taitaa olla kuivalla 100% takaveto niin pitkään kun järjestelmä huomaa luistoa, joku viisaampi korjatkoon. Esim kun auto sammutettuna edessä pyörii renkaat "tyhjää".

Niin, lähtökohtaisesti 100% takavetoinen, esim. pysäköidessä ja hiljaisissa nopeuksissa.

[Samppae39]

Sain tänään ekaa kertaa kokeilla ottaa autoon yhteyttä DIS:llä. DDE:llä oli kolme vikakoodia. IMM arvo liian suuri täyskaasulla ja sitten kaks hiukkasloukkuun liittyvää. Toinen oli että regenerointitiheys liian suuri ja toinen taas viittas eliniänodotteen lyhyyteen. Nyt on mittarissa 198650. Ja jos en väärin muista niin eliniän kilsat oli 186tkm ja risat toisella 196tkm ja risat. Tuo liian tiheän regeneroinnin sekä IMM vikakoodit putkahtaa heti tauluun nollauksen jälkeen. Tarkoittaako tämä nyt sitä että viimesen kerran on poltettu pönttö pari tkm sitte vai tuolloin 12tkm sitten? Polttohan ei pitäis alkaa jos on jokin siihen liittyvä koodi muistissa. Auttaako tuohon nyt sitten se, että lähteä maantielle ja ajaessa nollata koodia kunnes poltto lähtee käyntiin vai mikä? Ja kuinka se tapahtuu. Dissillä löyty dpf poltolle enable ja request, kumpi niistä? Luin myös että Tool32 olis helpompi nollailla koodia ajaessa. Senkin avasin, mutten tajunnu siitä mitään kuinka sitä ajetaan

Tietty olis voinu nuo koodit panna oikeen ylös johkin, ettei tarttis arvailla ja muistella, mutta läppäristä loppu akku, joten enää se ei tällä erää onnistu.

[Clavurion]

Saako sport-jakkarasta jotenkin vaihdettua pehmusteita? Istuin-osasta pitäisi vaihtaa toinen "sivupalanen".

Koko istuisosan pehmuste. 52107065825

[revote]

Saako sport-jakkarasta jotenkin vaihdettua pehmusteita? Istuin-osasta pitäisi vaihtaa toinen "sivupalanen".

[BMW525Xda]

Eikös tässä ole jatkuva neliveto jossa jakosuhteet voivat vaihdella 100%? Eli jakolaatikko on koko ajan mukana...

En ole varma mutta taitaa olla kuivalla 100% takaveto niin pitkään kun järjestelmä huomaa luistoa, joku viisaampi korjatkoon. Esim kun auto sammutettuna edessä pyörii renkaat "tyhjää".

[BMW525Xda]

Niinpä näyttää olevan. Kiinteitä ovat yleensä olleet mitä olen itse vaihdellut. Mitä virkaa noilla E6x:ssä sitten on kun ymmärtääkseni auto rupeaa ehdottelemaan palojen vaihtoa kilometrien perusteella? Tuleeko sitten joku eri vikailmo jos palat ajaa oikeasti maaliin?

Siinä anturissa on "kerroksia" eli kuluu palojen mukana siivuissa.

[protoni]

Niinpä näyttää olevan. Kiinteitä ovat yleensä olleet mitä olen itse vaihdellut. Mitä virkaa noilla E6x:ssä sitten on kun ymmärtääkseni auto rupeaa ehdottelemaan palojen vaihtoa kilometrien perusteella? Tuleeko sitten joku eri vikailmo jos palat ajaa oikeasti maaliin?

[MajorDrake]

Anturithan sinänsä on kiinteästi leivottu paloihin eikä niitä saa irti, mutta ymmärtääkseni E6x:ssä ei semmosia ole kun ne arvaavat kulumisen kilometrien perusteella. Hölmö systeemi sinänsä vrt perinteiseen kulumisanturiin.

Eikä ole kiinteästä paloissa kiinni, ihan irroitettavissa ne on.

[205/65-15H]

Pyöränlaakeri, perusteluna se että ainakaan jakolaatikko ei taida olla pelissä kuin veto päällä kun sähköisesti kytkeytyvä neliveto ?

Eikös tässä ole jatkuva neliveto jossa jakosuhteet voivat vaihdella 100%? Eli jakolaatikko on koko ajan mukana...