E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XI

[edva]

https://huoltovaraus.bmw.fi

Tuolla näkyy jos kamppanja on auki.

Meinas mennä kahvit väärään kurkkuun ku ihan mielenkiinnosta katoin mitä Autokeskuksella maksaa huollot Raikkarien vaihto 200,90€
Autodocilta Boschin aktiivihiilisuodattimet 15,56€ ja vaihdossa menee 5min vaikka hetken kaivelis nenää.
Se on ku aseellinen ryöstö, jos tonne viet autos.

[alpine3]

Se on ku aseellinen ryöstö, jos tonne viet autos.

En ole Autokeskuksella huollossa käynyt mutta ilmeisesti kuitenkin aseetonta ryöstöä tarkoitat, toivottavasti

[edva]

En oo kans käyny mut abc:illa puhuttiin, että sohivat kohti korttikoneella, jonka näytöllä on numeron perässä monta nollaa ennen pilkkua.

[205/65-15H]

E61 LCI vänkärin sumari osoittaa 6cm korkeammalle n. 50cm päästä kuin kuskin puolella. Pitääkö ruuvata vasta vai myötäpäivään että saa alemmaksi? Kokeilin vähän pimeässä sorkkia mutta eihän siitä mitään tullut. Luulin nähneeni ristipääkannan kolossa. Muita vinkkejä tarjolla?

Päällä on tosiaan korjauskehotus vuoden takaa ja ei viitsi viedä konttorille, taitaa pompata jos vanha vika korjaamatta.

Jos teippaa sumarit umpeen niin mitataanko ne katsastuksessa siitä huolimatta? Koskaan en ole käyttänyt.....turha varuste.

[JaniLap]

Pitääkö ruuvata vasta vai myötäpäivään että saa alemmaksi?

Myötäpäivään ruuvista kääntö suuntaa sumareita ylöspäin ja vastapäivään alaspäin.

[BMW525Xda]

E61 LCI vänkärin sumari osoittaa 6cm korkeammalle n. 50cm päästä kuin kuskin puolella. Pitääkö ruuvata vasta vai myötäpäivään että saa alemmaksi? Kokeilin vähän pimeässä sorkkia mutta eihän siitä mitään tullut. Luulin nähneeni ristipääkannan kolossa. Muita vinkkejä tarjolla?

Päällä on tosiaan korjauskehotus vuoden takaa ja ei viitsi viedä konttorille, taitaa pompata jos vanha vika korjaamatta.

Jos teippaa sumarit umpeen niin mitataanko ne katsastuksessa siitä huolimatta? Koskaan en ole käyttänyt.....turha varuste.

Sumarit teipattuna ja sulake tai polttimot pitää poistaa.

[Slammed]

Akun navalta oli yksi kaapeli miltein irti. Komeita valokaaria teki ku sai muovit edestä pois. Nyt saa ajella taas monttuista tietä ilman ongelmia. Kiitos

[furi]

No niin, vaihdoin toissapäivänä termostaatin, kun lämmöt ei pitkälläkään matkalla noussut mihinkään, vaan pyöri 52-53 asteessa. Termarin vaihdon jälkeen lämmöt nousee 58-60 asteeseen. Mitäs seuraavaksi? Lämmönvaihdin? Pääseekö sitä "kätevästi" testaamaan itse?

Kelit on olleet nollan tuntumassa, ja autona tuo sigun 520dA

[levis69]

Onko kenelläkään varmaa tietoa että käykö solenoidisuuttimet piezojen tilalle ?
Siis fyysisesti.
Olen suunnittelemassa piezoilla olevaa moottoria solenoideilla olevan tilalle,kaikki apulaitteet ,johtosarjat ja suuttimet tulisi vanhasta??
M57D306D4 > M57n2.

Eli ainoastaan raakamoottori vaihtuisi... Kaikki muu tulisi vanhasta... Onko tuhoon tuomittu yritys??

[MikkoJII]

No niin, vaihdoin toissapäivänä termostaatin, kun lämmöt ei pitkälläkään matkalla noussut mihinkään, vaan pyöri 52-53 asteessa. Termarin vaihdon jälkeen lämmöt nousee 58-60 asteeseen. Mitäs seuraavaksi? Lämmönvaihdin? Pääseekö sitä "kätevästi" testaamaan itse?

Kelit on olleet nollan tuntumassa, ja autona tuo sigun 520dA

Helpoin on varmaan laittaa esimerkiksi INPA kiinni ja katsoa sillä, missä lämmöissä laatikon lämmöt pyörii. Toinen tapa on laittaa lämmönvaihtimen letku "tukkoon" vaikka lukkopihdeillä jolloin vesikierto ei pääse laatikolle asti. Eli jos lämmöt lähtee nousuun tämän tukkimisen seurauksena on vika lämmönvaihtimessa. Joku viisaampi voi kertoa prosessin tarkemmin ja mikä letku pitää tukkia ym. vinkit tähän, jos tähän kokeiluun päädyt.

Lämmönvaihtimen vaihdon voi ohittaa letkutermarilla, josta on täällä E60 puolella keskusteltu aika paljonkin. Se on ainakin keskusteluiden perusteella halpa ja toimiva ratkaisu.

Omaan sigun toukkaan vaihdettiin viime maaliskuussa merkkiliikkeessä ensin termarit (päätermari ja EGR), mutta ei lämmennyt vieläkään. Sen jälkeen vaihdettiin vielä lämmönvaihdin. Laatikon lämmöt oli "jumittuneet" muistaakseni 30-45 asteen tienoille pitkälläkin ajolla ja moottorin lämmöt ei nousseet kuin max. 80-asteen tienoille. Lämmönvaihtimen vaihdon jälkeen moottorinlämmöt nousi 88-92 paikkeille ja siinä ne on nyt pysyneet.

[edva]

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=401004

Suosittelen tuota letkutermaria niin ei tarvi enää huolehtia laatikon lämmönvaihtimen termarin toimivuudesta. Kokemukset siis 3.0d koneen osalta, 2.0 en osaa sanoa meneekö samalla lailla.
Perusidea siis että lämmönvaihtimelta ylöspäin lähtevään letkuun ennen T-haaraa laitetaan termostaatti. Mieluiten vielä oikein päin..

[furi]

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=401004

Suosittelen tuota letkutermaria niin ei tarvi enää huolehtia laatikon lämmönvaihtimen termarin toimivuudesta. Kokemukset siis 3.0d koneen osalta, 2.0 en osaa sanoa meneekö samalla lailla.
Perusidea siis että lämmönvaihtimelta ylöspäin lähtevään letkuun ennen T-haaraa laitetaan termostaatti. Mieluiten vielä oikein päin..

Kiitos! Kuulostaa olevan aika paljon helpompi, halvempi ja toimintavarmempi modaus... kiinnostaisi kyllä tietää onko N47 koneelle sama proseduuri?

[edva]

Kiitos! Kuulostaa olevan aika paljon helpompi, halvempi ja toimintavarmempi modaus... kiinnostaisi kyllä tietää onko N47 koneelle sama proseduuri?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NX31-EUR-06-2009-E60N-BMW-520d&diagId=17_0751

Tuossa N47 koneen jäähyletkut. Osa nro 5 letku tulee lootan lauhduttimelta.

Tässä M57 ja letku on osa nro 8:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PY71-EUR-03-2007-E61N-BMW-530xd&diagId=17_0282

Modi käy myös N47 koneeseen. Lauhduttimen toimivuuden voi testata myös tukkimalla letkun esim. letkupihdeillä ja tsekkaamalla nouseeko lämmöt koneessa ja laatikossa.

EDIT: Clavurion olikin jo vastaillut tuonne Letkutermari-ketjuun.

[furi]

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=17_0751

Tuossa N47 koneen jäähyletkut. Osa nro 5 letku tulee lootan lauhduttimelta.

Tässä M57 ja letku on osa nro 8:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PY71-EUR-03-2007-E61N-BMW-530xd&diagId=17_0282

Modi käy myös N47 koneeseen. Lauhduttimen toimivuuden voi testata myös tukkimalla letkun esim. letkupihdeillä ja tsekkaamalla nouseeko lämmöt koneessa ja laatikossa.

EDIT: Clavurion olikin jo vastaillut tuonne Letkutermari-ketjuun.

Juu kiitos, ehdinkin jo tuohon toiseen threadiin kirjoitella. Tosiaan tuon 5. letkun tukkimisen jälkeen kaikki lämpesi normaalisti, eli ei muuta kuin modausta suunnittelemaan.

[ripaxp86]

Osaiskohan joku vinkata tuosta inpan errorilistasta mikä sitä vaivaa?
Eli e60 lci 525. Miken inpalla luin koodit. Muistaakseni yritin mennä lukemaan koodeja ainakin valomoduulista, mutta ei päästänyt sisälle.

Sitten on mietityttänyt, kun käynnistyksessä ei pala moottorin vika valo. Johtuukohan se tuosta valomoduulista? Kysessä on arabi tuonti auto ja siellä ei ole ollut tuota obd pakkoa katsastuksessa sillon. Jostain lueskelin et silloin ei käynnistyksessä syty moottorin valo:think:think